Futómű

Próbálok valami linket vagy hivatalos forrást is. Több (nem 1) helyen olvastam, hogy a rézpaszta hőállósága nem elegendő a "modern, ABS-sel szerelt gépjárművek fékjeinek hőterhelésének". A Würth-ös fékpaszta is ezüstös. Réz nincs benne. Én kerámiapasztát használok. Rézzel nincs tapasztalatom. Hétvégén megyek haza. Ha eszembe jut, befotózom a pasztám és a leírást. Valami 1400 fokig jó.

Próbálok valami linket vagy hivatalos forrást is. Több (nem 1) helyen olvastam, hogy a rézpaszta hőállósága nem elegendő a "modern, ABS-sel szerelt gépjárművek fékjeinek hőterhelésének". A Würth-ös fékpaszta is ezüstös. Réz nincs benne. Én kerámiapasztát használok. Rézzel nincs tapasztalatom. Hétvégén megyek haza. Ha eszembe jut, befotózom a pasztám és a leírást. Valami 1100 fokig jó.

Ez is 1100 celsius-ig jó.

PEDIG RÉZ.

ÉS EZ IS.

WUERTH RÉZPASZTA(NEM EZÜSTÖS)AMI 1200-ig JÓ.

Szóval, ezek szerint rézzel is el lehet érni ilyen hőmérséklet értékeket... Legalábbis papíron működik.

1400 a kerámia. Javítottam. Lehet csak marketing duma. Mindegy. Én ezt használom.

[hamoriarpi]

A rézpaszta/rézspray fémtartalma bizonyos esetekben ( túladagolása, nem kívánt helyre kerülése ) zavart okozhat az elektromos alkatrészek működésében ( pl. ABS, menetdinamika szabályozás, stb ... ) , ezért fejlesztették ki a kerámia tartalmú kenőanyagokat, ( paszta, spray , stb... ) amik fémmentesek .
Tehát ajánlott az utóbbi használata...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Itt úgy látom egyik sem réz.

[muhaati]

Próbálok valami linket vagy hivatalos forrást is. Több (nem 1) helyen olvastam, hogy a rézpaszta hőállósága nem elegendő a "modern, ABS-sel szerelt gépjárművek fékjeinek hőterhelésének". A Würth-ös fékpaszta is ezüstös. Réz nincs benne. Én kerámiapasztát használok. Rézzel nincs tapasztalatom. Hétvégén megyek haza. Ha eszembe jut, befotózom a pasztám és a leírást. Valami 1400 fokig jó.

Érzékeljük a fent leírt hőmérsékleteket???? A BMW Ag. szárazon rakja össze a fékbetétet, mégis jó. A fék minden pontján más hőterhelés van. 1200 fokon elolvad a féktárcsa. 200fokon már forr a fékolaj, 310 fokon meggyullad. Nem a Monzai pályán használjuk a paripákat. Sokkal nagyobb esély van rá, hogy mosáskor kimosod a bármilyen pasztát a konzolból, minthogy elmelegedjen a rézpaszta, amivel összeraktad.
A paszta azért kell összerakáskor, hogy ne tudjon megszorulni a betét a konzolba. ( Azért még simán kimosható, de ami bennmarad elég.)
A "zörgést" az elkopott konzol, a nem megfelelő méretű utángyártott betét okozhatja. Azt meg kenheted amivel akarod, akkor is zörögni fog.
A jó megoldás az lehet, hogy a betét felfekvő felületét kened be a kereskedelemben kapható " csikorgásgátló " néven futó pasztával. Ezt a fékbetét vas részére kell kenni, oda, ahol érintkezik a fékdugattyúval, és a féktuskó felfekvő felületével. Ez gyakorlatilag "odaragasztja" a betéteket , és nem engedi zörögni a betéteket.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

[muhaati]

A rézpaszta/rézspray fémtartalma bizonyos esetekben ( túladagolása, nem kívánt helyre kerülése ) zavart okozhat az elektromos alkatrészek működésében ( pl. ABS, menetdinamika szabályozás, stb ... ) , ezért fejlesztették ki a kerámia tartalmú kenőanyagokat, ( paszta, spray , stb... ) amik fémmentesek .
Tehát ajánlott az utóbbi használata...

Milyen elektromos, és nem kívánt helyre kerülhet egy fékbetét fülére kent rézpaszta???????????????????????????????????????

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

[muhaati]

A megoldásra nem jöttünk rá.
10 db E39-ből 8 db-on szerintem zörögnek a betétek csere és feltisztítás után.
.

Visszatérve az eredeti problémára. Sokan nem tudják ,két méretben kapható az E39 "kisbetétje"

155,3 x 63,9, és 154,6 x 63,9 Ez a tévedés okozhat zörgést.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

A betétek zörögnek a nyeregben.
100%

köszi a tippet és mi a megoldás?

A megoldásra nem jöttünk rá.
10 db E39-ből 8 db-on szerintem zörögnek a betétek csere és feltisztítás után.
Nekem addig az autóimon apám cserélte a betéteket, gondosan feltisztítva mindent.
A fékhatással - megbízhatósággal nem is volt gond soha, de az összes E39-nél - és másik autótípusnál pedig soha - az volt a tapasztalat, hogy zörögnek a betétek a nyeregben.
Megoldás lehet a betétrögzítő kengyel új, minőségi termékre való cserélése, de emlékeim szerint valami műanyag betét is van rajtuk, ami idővel lemálik, lekopik, lehet, hogy ez okozza a zörgést.
Vagy valami rézpasztás bekenést is szoktak javasolni, én azt még nem próbáltam.

A zörgés minimális lenne - az én elméletem szerint - de a kerékdob fölnagyítja.
Főleg úthibán lehet hallani, amikor hirtelen kap ütést a kerék.
Zörgő hangot ad, hallani, hogy fémek kocognak össze.

A mostani autómon nem zörögnek a betétek, szerencsére.

mindenkinek köszi a tippeket de ma elvittem az autóklubba megnézték rázópadon 99% hogy a kormánymű de ők se értették
hogy ha földön áll az autó rángatták jobbra balra a kormányt ,a másik csóka az aknában nézte és semmi . de a rázópadon rögtön érezték hogy kopog. most kormánymű felújítás lesz!!!!

Próbálok valami linket vagy hivatalos forrást is. Több (nem 1) helyen olvastam, hogy a rézpaszta hőállósága nem elegendő a "modern, ABS-sel szerelt gépjárművek fékjeinek hőterhelésének". A Würth-ös fékpaszta is ezüstös. Réz nincs benne. Én kerámiapasztát használok. Rézzel nincs tapasztalatom. Hétvégén megyek haza. Ha eszembe jut, befotózom a pasztám és a leírást. Valami 1400 fokig jó.

Érzékeljük a fent leírt hőmérsékleteket???? A BMW Ag. szárazon rakja össze a fékbetétet, mégis jó. A fék minden pontján más hőterhelés van. 1200 fokon elolvad a féktárcsa. 200fokon már forr a fékolaj, 310 fokon meggyullad. Nem a Monzai pályán használjuk a paripákat. Sokkal nagyobb esély van rá, hogy mosáskor kimosod a bármilyen pasztát a konzolból, minthogy elmelegedjen a rézpaszta, amivel összeraktad.
A paszta azért kell összerakáskor, hogy ne tudjon megszorulni a betét a konzolba. ( Azért még simán kimosható, de ami bennmarad elég.)
A "zörgést" az elkopott konzol, a nem megfelelő méretű utángyártott betét okozhatja. Azt meg kenheted amivel akarod, akkor is zörögni fog.
A jó megoldás az lehet, hogy a betét felfekvő felületét kened be a kereskedelemben kapható " csikorgásgátló " néven futó pasztával. Ezt a fékbetét vas részére kell kenni, oda, ahol érintkezik a fékdugattyúval, és a féktuskó felfekvő felületével. Ez gyakorlatilag "odaragasztja" a betéteket , és nem engedi zörögni a betéteket.

Pont ez jutott eszembe nekem is, mint a Jedi mesternek...a homerseklet...mirol beszelunk...

Dot4 forraspont : szaraz 446 nedves 331 fok...es itt vege a tortenetnek...

A paszta szuksegesseget a kesobbi szetszerelhetoseg/megfelelo kenes indokolja velemenyem szerint leginkabb...

Valoban a fekrendszer magasabb uzemi homersekletnek van kiteve...ahol az emelt forraspontu kenoanyagok nem esnek alkotoikra es viszkozitasuk a helyi igenyek szerint megfelel...

Lehet Isten elleni vetek, de a lubro molly rezpasztam es hasco rezspray-m (a froccsszerszamokat ezzel rakjuk ossze) hibatlan...azt kentem a szukseges helyekre, a felni agyara, a kerekcsavarokra, es lenyegeben minden olyan menetes kotesre, amit valaha bontani vagy allitani szeretnek...meg a nyari defektszezonomban is konnyen lejott a kerek (aki vert mar le kereket samuval mert ugy osszegyogyult tudja milyen jo...foleg ut szelen)...

Meg a 2000-es evekben volt egy ATE "tanulmany" amiben hirtelen iranyvaltassal, pfujj, rossz, rossz rezpaszta...a keramia a tutttttiii...

Vajon egy rez-acel vagy ipari keramia-fem kapcsolatnak jobb a tribologiaja orlemenykent???? Kopadekkepzodeskor melyik pusztitja jobban az acelt/aluminiumot??? Mindezek mellett melyik vezeti jobban a hot??? Hisz ha komplett egysegkent gondolunk a rendszerre akkor jobb, ha egyseges/homogen a hokepe, mintha heteregen lenne helyi hocsucsokkal...

Hangosan gondolkodva...azert ennyi ev tapasztalataval nehez vitatkozni...es ugye a mester nem azert dolgozik igy mert ezt tanulta 30 eve es megragadt a multban...

:

A megoldásra nem jöttünk rá.
10 db E39-ből 8 db-on szerintem zörögnek a betétek csere és feltisztítás után.
.

Visszatérve az eredeti problémára. Sokan nem tudják ,két méretben kapható az E39 "kisbetétje"

155,3 x 63,9, és 154,6 x 63,9 Ez a tévedés okozhat zörgést.

Gyarilag kaphato ket meretben vagy egyeb gyartok okan?
Ebben egyebkent mi a jo?

[hamoriarpi]

Miért gondoljátok, hogy a fékfolyadék forráspontja szab határt a tárcsa/betét hőmérsékletének?
2. : Megengeditek, hogy kerámia pasztát használjak?
3: 13-as tétel.. Rendelek egyet és kiderül az igazság. Ennyit megér.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Én javasolnám továbbá a
34111157038 számú pár ezer forintos gyári javítószett megrendelését. Csak néhány műanyag hüvely és kupak. De aranyat ér!!
10-ből pont 8-an nem veszik meg! (


Sent from my iPhone using Tapatalk

Üdv!
Meg tudja valaki mondani, hogy első rugón, ha 1 db rózsaszín jel van, akkor milyen típusba való? Most az én 30d-ben van, ül az eleje(is),( hátul piros ültetőrugó van). Ahogy elnézem a gyáriakon 3 rózsaszín pötty van elöl. Tudnom kellene, hogy barkács-e.

Nos ezt a kérdésemet megválaszolom. Mpacket2 futóműben van ilyen rugó! Egy rózsaszín pötty, de menetenként lefelé még 1-1 van. 3 autón ellenőrizve.

sziasztok új tag vagyok ,de már régóta olvasgatom a hozzászólásoka,hátha tudtok segíteni. (e39 525tds 97")

olyan problémám lenne hogy rossz úton vagy macskakövesen előlről zörgést hallani . ha fékezek megszűnik.
a szervízben azt mondták a féknyereg zörög. fékrugó+féktüske szett csere , még mindig zörög . a lengőkarok cserélve lettek,
(lemföder) kormányösszekötők is (bilstein) stabilizátor szilentek alsó) is mindent megrángattak de nem értik hogy mia baj.
a kormányműből kicsit szivárog az olaj de nem lóg.


ha valaki tud rá valami ötletet azt megköszönném.

Ha xenonos, a jobb alsó lengőkaron lévő jeladó rögzítő bilincse is tud szépen zörögni. Nekem ez volt a gond...

[velencei75]

Igen, meg a féktárcsa mögötti légterelő lemez szeret zörögni.
Én éppen ma szedtem szét az elejét és orvosoltam ezt a bibit a jobboldalon.
A hátsó kis lemeztartó hernyócsavaron lévő alátét megeszi a lemezt és átesik rajta, aztán zörög minden kicsi útegyenetlenségen.
A másik, csak okulásból. Tavaly márciusban cseréltem le a két első lengéscsillapítót Meyle- re. A jobbos már szar.
Nem gondoltam volna, hogy ilyen hamar kaka lesz, pedig tuti erre a típusra való.
Szóval, ha valaki hosszútávon gondolkodik az autójában jobb, ha nem az olcsót, hanem a jót keresi.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek velencei75 az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Lengéscsillapítókat szeretnék cserélni az autón, e39 facelift előtti 528iA, 0704 sportfahrwerk M futómű van alatta. A lángnál néztem hozzá monroe, vagy SACHS gátlókat, és kétfélét különböztet meg a katalógus: normál utakra, vagy kelet-európai utakra/m-technic futóműhöz. Nekem gondolom az utóbbi kell. Jól gondolom?

A monroe jóval olcsóbb mint a Sachs, annyival rosszabb is? ajánljátok egyáltalán a monroe-t?

Elvileg ezekben a különféle lengéscsillapítókban csak a keménység más, a csatlakozási pontok ugyanazok nem?

Remélem fel tudtok világosítani a témában

Köszönettel:

dbpeti

Ha gyorsan el akarod adni, akkor Monroe, ha használni is akarod, akkor Sachs/Bilstein/Boge.

Üdv!
El tud görbülni valamitől az első kerékagy? Mekkora ütéstől? Konkrétan ha felemelem a kocsit, megforgatom a kereket, egy ponton súrlódik a féktárcsa. Rátettem egy másik tárcsát, ami tökéletesen futott egy másik kocsin, ugyanaz, ez is "kalimpál". Sajátom felteszem a másikra, ott tökéletes. Felfekvő felület tiszta, egyébként nem rázott kicsit sem a kisfékkel. WTF?

[Gallaca]

Hello! Nekem a bal hátsó keréknél volt ugyanez. Kerékcsapágy cserével megoldódott.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-S5360-ről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jimbi525d az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%