Nekem első blikkre a rugótányérgumi (huh) jutott eszembe. Bármi lehet.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszönöm a válaszokat, irány a szerviz majd ott kiderül. Ha megvan a gond jelzem, hogy mi volt az.

Egyébként visszatérve a lámpamosóra. Bekapcsolom a mosót ilyenkor az alul lévő nagy tartályból a motortérben lévő intenzív mosótartályba szivattyúzza a mosófolyadékot "amibe sokszor már annyi van, hogy kifolyik belőle", és onnan az ablakra. Ez a működés normális, és ha nem mit kell tenni? A lámpára még egyszer sem sikerült.

A klímapanel ventillátort hol találom meg?

Nem normális.
Klímapanelben. Konkrétan a látható felének a hátoldalán!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Akkor a motorháztetőn lévő spricnik visszacsapó szelepe szart be és a sima ablakmosó szivattyúja vissza dolgozik az intenzív tartályba.
Az intenzív mosót az ablaktörlő kar végén lévő S gombbal tudod működtetni.

A lámpa mosó szivattyúja biztos nem nyom oda föl mert a csöve teljesen máshova megy.
1 Lámpa bekapcsol
2 Mosod a szélvédőt ekkor mos a lámpán is.
Utána minden 5. ablak mosáskor nyom a lámpára is.

_________________

Köszönöm utánanézek

Helló

Olyan kérdésem lenne hogy a ködlámpa vezetéke hol megy le a köd lámpához? és szögletes ködlámpa csatlakozó meg egyezik a újabb kerek ködlámpáéval ? (E39)

A doblemezen fut végig 2 oldalt, és kb. az index alatt bújik ki a műanyagon a löki mögé. Nem jó a csati az újra.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

a kifolyik belőle téma az is lehet h az intenzív szivattyúja el van repedve és amikor működik folyik a doblemezre is a matéria, a nagyonokos Gallaca hívta fel erre a figyelmemet!

A segítségeteket kérném!
Úgy kezdődőt, hogy levettem az akkusarut néhány napra.
Majd vissza és MID beállítás. 2000. évj. 530i kazettás rádiós kivitel.
Az eredmény: minden ok, de a műszerfalon a kijelző nem működik hiába nyomkodom az index kart.
Viszont, most jelzi a rádiót amit eddig nem.
Aki tud segítsen nyilván béna vagyok.
Köszönöm előre is.

Sziasztok!
Végső elkeseredésemben írok ide nektek mert már nem tudom hogy mit tegyek! Remélem tud valaki segíteni! Van egy 2001-es évjáratú 520d BMW. Szerettem volna az autót chip tunningoltatni mert nem nagyon akart menni ezért szakemberhez fordultam aki felrakta a programot ami nem lett jó mert azt mondta hogy kik kell cserélni a légtömegmérőt, a régi programot visszarakattam mert az autót használtam. A probléma az volt ekkor hogy az autó 100-nál gyorsabban nem ment ha nyomtam a gázt akkor nem ment az autó. Ezt pontosan ugyanígy eljátszottuk még 4 alkalommal kicseréltük a légtömegmérőt, a turbónyomás szabályzó szelepet és az EGR szelepet valamint a jeladós porlasztó csúcsot. Most az 5. alkalommal azt mondta a srác hogy minden jó az autón, de azt mondta hogy ha most megint felrakja a programot már nem tudja visszatenni a régit mert akkor a vezérlés letiltja az autót. Ekkor úgy döntöttem hogy próbáljuk meg mostmár biztos hogy jó lesz a tunningolás, de sajnos jelenleg is az a probléma áll fenn hogy néha megy az autó és húzz és néha meg alig akar menni 100-zal. Ez egy hosszabb út alatt is váltakozik többször is. Autódiagnosztika semmilyen hibakódot nem mutat. Ha valakinek van valami tippje vagy tapasztalata ezzel kapcsolatban akkor azt szívesen veszem. Már tényleg nem tudom mit cseréljek stb.

Köszi!!

Milyen diagnosztika?
A chiptuning mi alapján cseréltette az alkatrészeket?
Új vagy bontott cuccokat tettél bele?

Biztos hogy tuningolni akarsz egy 20 D-t?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nem okoskodni akarok de ha nem megy az autó akkor nem csipsz kell hanem meg kell javittatni hozzá értővel!Vagy venni egy 3.0d-t!
Ha pedig jó volt az autód előtte akkor valamit a csipszelésnél lőttek el.Azért meg vállalja a felelősséget !
Csippelés előtt amúgy nem kellene teljes átvizsgálást végezni a motoron??? Szerintem nem a megfelelő helyre vitted az autót!
Találgatni cserélgetni nem a legjobb megoldás mert sokba kerül.Lehet csak egy vákuum cső a ludas PL.! Mindenesetre az eredeti szoftvert tedd vissza az az első!

Csatlakozom... Egy 20d eleve inkább takarékos mintsem dinamikus.

Ha már a beavatkozás előtt is gond volt akkor meg pláne rendbe kellene hozni, modosítgatni csak tökéletes állapotú motort érdemes.

Vissza az eredeti program, aztán motort rendberakni, és aztán lehet esetleg piszkálni.

Személy szerint egyébként nem javaslom a "chippelést", a legtöbb esetben nem igazítják az autóhoz a programot, csak eltolnak pár értéket, így a közel optimális működés helyett kapsz egy olyan motort ami egy tartományban jobban "megy", de a többiben pocsékabbul. Ráadásul ez a jobbik eset, ha peched van később további hibákat is okozhat a beavatkozás.

Ha gyorsabb autó kell cseréld le egy erősebbre a mostanit, jobban jársz.

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Sziasztok! Új tag vagyok,a kérdésem az lenne,hogy az olajjelző inspekciólámpa mellett világít egy sárga négyszög,benne egy óra.Kíváncsi lennék rá hogy az mit jelent mert 3 szervízbe 3 külömböző dolgot mondtak rá.képet is küldenék,de nem tudom hogy kell feltölteni.Bemásolni.......Előre is köszönöm a segítségeteket.BMW Mazsi

Arra figyelmeztet, hogy le kell cserélned a fékolajat.
De minimum ellenőrizd az állapotát.

https://p1.picsto.re/20140119_1.jpg

_________________
Taxi

Nem ellenőrzünk állapotot! Mivel?
Teljes töltetet cserélünk, mert az előző cserék sem lettek megcsinálva.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A fékfolyadék nedvességtartalmának ellenőrzésére gondoltam.

_________________
Taxi

99%, hogy a 14 év alatt nem cserélt benne senki. Ha helyesen akarsz eljárni, akkor lecserélteted az egészet és utána jobban alszol életed végéig

És azt milyen műszerrel szokás kimérni?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó