Baloldali menük röviditések!

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Sziasztok egy 2000 528i-m van a service engin soon lampam kigyulladt ezert rakotottem az OBD kiolvasot es ezt a hibakodot kaptam: P1189 Fuel Control(Bank2 Sensor1) tudnatok segiteni, hogy melyik alkatreszt kell cserelnem es hol talalhato. Esetleg az alkatreszrol egy kep vagy gyari szam sokat segitene a beazonositasban. Elore is koszonom.

Szia!

Ha jol tudom ez a tank jelado hibauzenete az kotlott meg...de parban csereld...
www.realoem.com
Ott kitudod keresni a cikkszamot, itt a forumon az alkatreszes kollegaktol meg is tudod rendelni jo aron!

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Google a baratod. O2 (lamda) szenzor hibara utalo kod. Okozhatja maga a szenzor (vagy kabele) vagy legtomegmero (tisztitast javasolnak) esetleg lehet meg kipufogo tomitetlenseg a szenzor elott.

_________________
Sting like a Beemer!

Tudja valaki, hogy ez a hiba mire utalhat?

Köszi

7669 Electronic car immobilisation system (EWS)
Error frequency : 1 Logistic counter: 29
Engine speed 0.00 1/min Coolant temperature 51.82 Grad C Einspritzmenge 22.53 mm^3 RPC rail pressure 0.00 bar Fehler aufgetreten bei 371580.00 km
Error not present EWS Timeout elapsed
Errorcode: 1D F5 1D 01 70 04 00 88 2C 00 91 26 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ====================================

Sziasztok!

90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 1
91 Exhaust Temperature Pre Cat Conv - Bank 2
92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2

Ezek kik?

Nálam a 92-es kivételével, mind megtalálható a Shadow-memoryban :/
Elégetlen üzemanyag miatt lehetséges ez? Remélem nincsenek meghalva a katok... Már össze-vissza kombinálok.
Inpával olvastam ki amúgy, csak ott 90 TEG_UP_1, 91 TEG_UP_2, és 93 TEG_DOWN_2-ként szerepel. 2001. szeptemberi M54B22-ről van szó...

Továbbá az inpában a DME adaptation clear című dolgok mire szolgálnak? Olvastam valami öntanulós dologról ezzel kapcsolatban.

Ãœdv!

Diagolva lett a gép (520i), az alábbi eredménnyel, kérdésem, hogy tudja-e valaki, hogy mit kell pontosan kicserélni,
valami a termosztát körül van, de pontosan nem tudtam megállapítani:
Továbbá összefügghet-e ez azzal, hogy az akkumlátor vagy már gyenge, vagy emiatt merül le pár nap állás után?

Date: 08/22/14 17:51:09
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0
____________________________________________________________

RESULT: 1 errors in error memory !
____________________________________________________________

123 avtivate grid-controlled cooling

Error frequency : 165
Logistic counter: 40

Engine speed 1536.00 1/min
load 239.67 mg/Hub
temperature cooling water 89.25 Grad C
Battery Voltage 13.97 V
appear before (rel.) 54.70 h

Kurzschluss gegen U-Batt.
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht Vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: 7B B1 A5 28 30 2C B7 89 54 46
============================================================

köszi!

Sziasztok.
úgy látom sok a megválaszolatlan kérdés, pedig nekem is van, de csak 1 db. hátha valaki már találkozott vele.
Az autó egy E61 2009 2.5 benzines. A hiba ami volt, aztán törlés után vissza is adta : 30E9 - nitrogén oxid katalizátor korosodás
Az a bibi, hogy amivel ki lett olvasva ugyan mutatja járó motornál, hogy dolgoznak a szondák csak azt nem, hogy mik a határértékek.
Szóval ha valaki már találkozott ilyen problémával, ami meg is lett oldva az ossza meg velem is, légyszi.
(Tudom, hogy komoly diag a megoldás csak nem tudom mikor tudok csináltatni)

Köszönet

Nox szenzor csere nagy valoszinuseggel.

Elnézést az ékezetek miatt! Mobilról pötyögtem.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szenzor csere komoly műtét vagy "házilag" is megy?
Persze előtte mindenképpen kell valami diagot csinálni, hogy melyik szenzor az.
Tényleg, ezt a szenzort párban szokták cserélni vagy csak azt, amelyik rossz?
Gondolom nem egészséges, hogy így használom az autót.

Ezt benéztem. Nox- ból csak egy van. Lambdából van több.
A szakértelem
A benzinest még át kell tanulmányoznom.

Sziasztok!

Tudnátok nekem segíteni diag kielemzésében? Kezdő vagyok még ebben, próbáltam google-t használni, de túl sok sikerrel nem jártam. INPA diag után a következő analóg értékeket kaptam, alapjáraton:







A lambda értékek 0,6V, és 4.6V között ugrálnak másodpercenként.



Ezen kívül a következő hibakódok jöttek ki:

- Thermal sensor for oillevel defect

- Gearbox switch L1 és L2: Open circuit, or short circuit to ground

528iA, 98 novemberi az autó.

Remélem tudtok segíteni,
Köszönöm előre is!

Ezekre van valakinek ötlete? Egyik légtömegmérő de a másik? A légtömegmérő lehet EGR miatt be írt hiba?

_________________

A legtomegmerot beirta allo motornal is, nem hinnem hogy az EGR-rel kapcsolatban lenne.

_________________
Sting like a Beemer!

A másik a szivósor MAP sensor (FUEL INJECTION SYSTEM-RESSURE SENSOR) nekem ez volt a rossz,a légtömegmérövel együtt irta nekem is be hibának.

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Köszönöm a válaszokat továbbitom a tulajnak.

_________________

Ãœdv!

Még nyáron diagolva lett a gép (520i), az alábbi eredménnyel, kérdésem, hogy tudja-e valaki, hogy mit kell pontosan kicserélni,
valami a termosztát körül van, de pontosan nem tudtam megállapítani:

Továbbá összefügghet-e ez azzal, hogy az akkumulátor vagy már gyenge, vagy emiatt merül le pár nap állás után?

Date: 08/22/14 17:51:09
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0
____________________________________________________________

RESULT: 1 errors in error memory !
____________________________________________________________

123 avtivate grid-controlled cooling

Error frequency : 165
Logistic counter: 40

Engine speed 1536.00 1/min
load 239.67 mg/Hub
temperature cooling water 89.25 Grad C
Battery Voltage 13.97 V
appear before (rel.) 54.70 h

Kurzschluss gegen U-Batt.
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht Vorhanden
sporadischer Fehler

Errorcode: 7B B1 A5 28 30 2C B7 89 54 46
============================================================

köszi!

Sziasztok! Kérdésem lenne 98'-as 525Tds Touring, kapot egy inpa diagot, és a következőket dobta fel.

Ami érdekelne az a Mengensteller, ami bár valami adagoló hibára utalna.
Ez a két hiba nem tűnik el, menet közben jön elő. Ilyenkor rángat is kicsit, az autó, mármint váltásnál kezdi el csinálni, mintha nem kapna üzemanyagot azt hirtelen minden oké. A valós adatoknál minden tökéletesnek látszik. Menet közben is, nem látom a rángatás okát az adatok között. Ötlet valaki? Én gyanakodom a leragadt mágnes szelepre, de azt szerintem máshogy írná ki. Az egr-hiba nem izgat, mert ledugóztam. Bár a turbó nem tökéletes, a 412ezer km körül, de még az is a határértéken belül mozog
Köszönöm

Sziasztok. Erre esteleg valaki tud megoldást vagy találkozott ilyennel?
Elöre köszönöm
Bmw e39 528i Touring
http://www.kephost.com/image/FUpL

Date: MS41 3DS3 86:45:56 06/02/15 ECU Job Status: OKAY Variant Hs410DS3 RESULT 1 errors in error memory 2 33 Fuel trim limit Bank 2 Error frequency counter Logistic Engine speed 137 6.00 Irpn Engine temperature 95-44 degrees oxygen sensori heater 65.00 oxygen sensor Uoltage 4.9 Uolt Short circuit to batt+ emission malfunction related defect code stored after! filtering Error present Static error

Nekem is 528i-m van és konkrétan ezzel a hibakóddal nem, de hasonlóval igen. Rövidzárlatra utal az O2 szondák környékén. Nekem a szonda DME felé vezető 4 kábele olvadt össze, mert be volt dobva a motor mögé a kábelköteg. És még a DME-n is elégett egy tüske.
Multiméterrel könnyen megnézheted: gyújtáson 12 voltot kell mérned a piros/fehér kábelen, kb. 0,4-et a sárgán és 4-5 voltot a barnán. Gyújtás le és rezisztenciát kell mérned csak a fekete vezetéken.
Remélem segített.