E39 vásárlás

Sima ASC-s E39 nincs, ami csak kipörgésgátlós lenne.
Az alap is ASC+T (Traction Control) vagyis menetstabilizálóval együtt van.

ASC+T volt már E34-ben is.
Tehát azt mondod,hogy E39-ben is ez a funkció van,csak lehagyták a gombról a +T-t?
Egyébként valami olyasmi rémlik,hogy a +T 30-40km/h-ig korrigál.

Sima ASC-s E39 nincs, ami csak kipörgésgátlós lenne.
Az alap is ASC+T (Traction Control) vagyis menetstabilizálóval együtt van.

ASC+T volt már E34-ben is.
Tehát azt mondod,hogy E39-ben is ez a funkció van,csak lehagyták a gombról a +T-t?
Egyébként valami olyasmi rémlik,hogy a +T 30-40km/h-ig korrigál.

Ahogy mondod.

Én nem izgulnék rá túlzottan se a ASC+T-re se a DTC-re. Az e39 megfelelő minőségű gumikkal, fékekkel és karbantartott futóművel nagyon stabil és kezes autó. Nagy hülyének kell lenni ahhoz, hogy eldobd. Világos vizes vagy havas/jeges úton ellehet rakni simán keresztbe, de ha nem vagy ott fejben és ész nélkül vezetsz, akkor nem az elektronika lesz a megmentőd. 28i-ben anno ASC volt, elvette a gázt ha elkapart, idegesítő volt! Kikapcsolva meg nem volt szerintem veszélyes az autó. Zsír új gumikkal meg gyakorlatilag 1-esben se kapart különösebben padlóra. A mostani 35d-ben legalább két állása van a programnak, vagy egy játékos, amikor még stabilizál, de nem szól bele annyira (jól lehet vele keresztbe menni) és van a másik, amikor teljesen kilehet kapcsolni ( ezt nem próbáltam ki, mert az automata váltó miatt nem lehet motorfékre számítani, ha hirtelen kéne).

Sima ASC-s E39 nincs, ami csak kipörgésgátlós lenne.
Az alap is ASC+T (Traction Control) vagyis menetstabilizálóval együtt van.

ASC+T volt már E34-ben is.
Tehát azt mondod,hogy E39-ben is ez a funkció van,csak lehagyták a gombról a +T-t?
Egyébként valami olyasmi rémlik,hogy a +T 30-40km/h-ig korrigál.

Az érdeklődöbbeknek javaslom, hogy keressenek! Jackson írt erről valahol!
Egy terjedelmesebb munkájában foglalkozik a ASC-DSC /talán III/ közötti átmenettel és különbségekkel.

Imco aki emléxik hogy van, csak nem tudja hol!

Sima ASC-s E39 nincs, ami csak kipörgésgátlós lenne.
Az alap is ASC+T (Traction Control) vagyis menetstabilizálóval együtt van.

ASC+T volt már E34-ben is.
Tehát azt mondod,hogy E39-ben is ez a funkció van,csak lehagyták a gombról a +T-t?
Egyébként valami olyasmi rémlik,hogy a +T 30-40km/h-ig korrigál.

Az érdeklődöbbeknek javaslom, hogy keressenek! Jackson írt erről valahol!
Egy terjedelmesebb munkájában foglalkozik a ASC-DSC /talán III/ közötti átmenettel és különbségekkel.

Imco aki emléxik hogy van, csak nem tudja hol!

Imco aki Jackson stylban nyomja a valaszokat...khhhiralllyyy...

The green frogggggg...

Bummer tud az meglepetést okozni! Én pörögtem többszáz méteren és a végén oldalazva beraktam az árokba mert jöttek szemből. Egy dísztárcsa bánta meg egy 5000-es em amiért kicsörlőzték. Ja tükör jég volt

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Én nem izgulnék rá túlzottan se a ASC+T-re se a DTC-re. Az e39 megfelelő minőségű gumikkal, fékekkel és karbantartott futóművel nagyon stabil és kezes autó. Nagy hülyének kell lenni ahhoz, hogy eldobd. Világos vizes vagy havas/jeges úton ellehet rakni simán keresztbe, de ha nem vagy ott fejben és ész nélkül vezetsz, akkor nem az elektronika lesz a megmentőd. 28i-ben anno ASC volt, elvette a gázt ha elkapart, idegesítő volt! Kikapcsolva meg nem volt szerintem veszélyes az autó. Zsír új gumikkal meg gyakorlatilag 1-esben se kapart különösebben padlóra. A mostani 35d-ben legalább két állása van a programnak, vagy egy játékos, amikor még stabilizál, de nem szól bele annyira (jól lehet vele keresztbe menni) és van a másik, amikor teljesen kilehet kapcsolni ( ezt nem próbáltam ki, mert az automata váltó miatt nem lehet motorfékre számítani, ha hirtelen kéne).

A DTC megint más mint a DSC , az az e60/90 - től van.
Dsc - dinamikus stabilitás kontroll
Dtc - dinamikus trakció kontroll

Én nem izgulnék rá túlzottan se a ASC+T-re se a DTC-re. Az e39 megfelelő minőségű gumikkal, fékekkel és karbantartott futóművel nagyon stabil és kezes autó. Nagy hülyének kell lenni ahhoz, hogy eldobd. Világos vizes vagy havas/jeges úton ellehet rakni simán keresztbe, de ha nem vagy ott fejben és ész nélkül vezetsz, akkor nem az elektronika lesz a megmentőd. 28i-ben anno ASC volt, elvette a gázt ha elkapart, idegesítő volt! Kikapcsolva meg nem volt szerintem veszélyes az autó. Zsír új gumikkal meg gyakorlatilag 1-esben se kapart különösebben padlóra. A mostani 35d-ben legalább két állása van a programnak, vagy egy játékos, amikor még stabilizál, de nem szól bele annyira (jól lehet vele keresztbe menni) és van a másik, amikor teljesen kilehet kapcsolni ( ezt nem próbáltam ki, mert az automata váltó miatt nem lehet motorfékre számítani, ha hirtelen kéne).

A DTC megint más mint a DSC , az az e60/90 - től van.
Dsc - dinamikus stabilitás kontroll
Dtc - dinamikus trakció kontroll

Tehat a DTC - a dinamikus kiporgesgatlo....ha a traction ezen ertelmeben szerepel...

Kerdezem

The green frogggggg...

Én nem izgulnék rá túlzottan se a ASC+T-re se a DTC-re. Az e39 megfelelő minőségű gumikkal, fékekkel és karbantartott futóművel nagyon stabil és kezes autó. Nagy hülyének kell lenni ahhoz, hogy eldobd. Világos vizes vagy havas/jeges úton ellehet rakni simán keresztbe, de ha nem vagy ott fejben és ész nélkül vezetsz, akkor nem az elektronika lesz a megmentőd. 28i-ben anno ASC volt, elvette a gázt ha elkapart, idegesítő volt! Kikapcsolva meg nem volt szerintem veszélyes az autó. Zsír új gumikkal meg gyakorlatilag 1-esben se kapart különösebben padlóra. A mostani 35d-ben legalább két állása van a programnak, vagy egy játékos, amikor még stabilizál, de nem szól bele annyira (jól lehet vele keresztbe menni) és van a másik, amikor teljesen kilehet kapcsolni ( ezt nem próbáltam ki, mert az automata váltó miatt nem lehet motorfékre számítani, ha hirtelen kéne).

A DTC megint más mint a DSC , az az e60/90 - től van.
Dsc - dinamikus stabilitás kontroll
Dtc - dinamikus trakció kontroll

Tehat a DTC - a dinamikus kiporgesgatlo....ha a traction ezen ertelmeben szerepel...

Kerdezem

The green frogggggg...

Idézet: Engedje szabadjára.
A dinamikus vonóerő-átadás ellenőrzés (DTC).
Szilárd útburkolat nélküli helyeken lazán kell fogni: ilyen helyzetekben valóban szükség van arra, hogy a kerekek egy kicsit kipörögjenek, és enyhén keresztben csússzunk. A dinamikus vonóerő-átadás ellenőrzés pedig éppen ezt teszi lehetővé. Laza talajon, például homokon, murván vagy havon a DTC a kerekek nagyobb mértékű kipörgésével segíti a könnyebb elindulást. A dinamikus stabilitás ellenőrzés azonban a DTC működése közben sem kapcsolódik ki teljesen. De csak akkor avatkozik be, ha arra csakugyan szükség van.
Forrás:http://www.bmw.hu/hu_rb/hu/newvehicles/5series/touring/2007/allfacts/engines/dtc.html

Én nem izgulnék rá túlzottan se a ASC+T-re se a DTC-re. Az e39 megfelelő minőségű gumikkal, fékekkel és karbantartott futóművel nagyon stabil és kezes autó. Nagy hülyének kell lenni ahhoz, hogy eldobd. Világos vizes vagy havas/jeges úton ellehet rakni simán keresztbe, de ha nem vagy ott fejben és ész nélkül vezetsz, akkor nem az elektronika lesz a megmentőd. 28i-ben anno ASC volt, elvette a gázt ha elkapart, idegesítő volt! Kikapcsolva meg nem volt szerintem veszélyes az autó. Zsír új gumikkal meg gyakorlatilag 1-esben se kapart különösebben padlóra. A mostani 35d-ben legalább két állása van a programnak, vagy egy játékos, amikor még stabilizál, de nem szól bele annyira (jól lehet vele keresztbe menni) és van a másik, amikor teljesen kilehet kapcsolni ( ezt nem próbáltam ki, mert az automata váltó miatt nem lehet motorfékre számítani, ha hirtelen kéne).

A DTC megint más mint a DSC , az az e60/90 - től van.
Dsc - dinamikus stabilitás kontroll
Dtc - dinamikus trakció kontroll

Tehat a DTC - a dinamikus kiporgesgatlo....ha a traction ezen ertelmeben szerepel...

Kerdezem

The green frogggggg...

Idézet: Engedje szabadjára.
A dinamikus vonóerő-átadás ellenőrzés (DTC).
Szilárd útburkolat nélküli helyeken lazán kell fogni: ilyen helyzetekben valóban szükség van arra, hogy a kerekek egy kicsit kipörögjenek, és enyhén keresztben csússzunk. A dinamikus vonóerő-átadás ellenőrzés pedig éppen ezt teszi lehetővé. Laza talajon, például homokon, murván vagy havon a DTC a kerekek nagyobb mértékű kipörgésével segíti a könnyebb elindulást. A dinamikus stabilitás ellenőrzés azonban a DTC működése közben sem kapcsolódik ki teljesen. De csak akkor avatkozik be, ha arra csakugyan szükség van.
Forrás:http://www.bmw.hu/hu_rb/hu/newvehicles/5series/touring/2007/allfacts/engines/dtc.html

Akkor jol gondoltam
...this is a begining of a bjuuuutifull frencsippp

The green frogggggg...

Mindenki jól gondolta! Én viszont DSC-t akartam írni a hozzászólásomban, csak már előrébb voltam egy gondolattal és DTC lett belőle! Ettől függetlenül 28i-be nem tartom annyira kritikusnak a meglétét, mert habár viszonylag erős autóról van szó, mégsem annyira ideges és roppant kezes jószág

...viszonylag erős autóról van szó, mégsem annyira ideges és roppant kezes jószág

Vagyis olyan mint egy rinocérosz? Nagy darab, nyugodt jószág, de ha megpiszkálod az orrát, k..va gyors tud lenni?

...viszonylag erős autóról van szó, mégsem annyira ideges és roppant kezes jószág

Vagyis olyan mint egy rinocérosz? Nagy darab, nyugodt jószág, de ha megpiszkálod az orrát, k..va gyors tud lenni?

Ha megpiszkalod az orrat akkor a gazdja leveri a vesedet
Legalabbis azon voltam amikor a taknyok ongyujtoval ramentek a motorhaztetomre...

Egyebkent tenyleg kezes...meglepoen...vagy a jo sulyelosztas vagy a hatsokerek vagy mindketto...hulye az aki fel a hatsokerekhajtastol...

The green frogggggg...

Sziasztok!

Pár hete írtam, hogy ráakadtunk egy USA-beli 97-es E39 540i-re, kiváló állapotban. Ma hoztuk el, hogy holnap átnézessük, de az első tapasztalatok nagyon jók róla Puhán jár a váltó (manuális), kuplung is tökéletes helyen fog érzésre. Motor isteni, simán jár, erős is. Egyedül egy pici olajpára van a szelepfedeleknél, de ez szerintem a korral és a sok állással jár, a szaki úgyis mond rá valamit. Ja és pixelhibás az órák alatti kijelző Klíma hűt, telefon él, bár nincs benne sim, így no service világít rajta.

A központi 2 dines rádió/navi részen gondolkodom, hogy ha megvesszük a kocsit, megéri-e cserélni a frissebb 16:9-re, vagy valami extrább utángyártott csodára, vagy elégedjek meg a gyári rendszerrel?! (biztos van hozzá térkép is...).

Remélem az ára megáll max. másfél mininél és akkor kb. 2,5-be lenne az egész autó átírással javítással gumicserével együtt. (fingerkrossz)

Sziasztok!

Pár hete írtam, hogy ráakadtunk egy USA-beli 97-es E39 540i-re, kiváló állapotban. Ma hoztuk el, hogy holnap átnézessük, de az első tapasztalatok nagyon jók róla Puhán jár a váltó (manuális), kuplung is tökéletes helyen fog érzésre. Motor isteni, simán jár, erős is. Egyedül egy pici olajpára van a szelepfedeleknél, de ez szerintem a korral és a sok állással jár, a szaki úgyis mond rá valamit. Ja és pixelhibás az órák alatti kijelző Klíma hűt, telefon él, bár nincs benne sim, így no service világít rajta.

A központi 2 dines rádió/navi részen gondolkodom, hogy ha megvesszük a kocsit, megéri-e cserélni a frissebb 16:9-re, vagy valami extrább utángyártott csodára, vagy elégedjek meg a gyári rendszerrel?! (biztos van hozzá térkép is...).

Remélem az ára megáll max. másfél mininél és akkor kb. 2,5-be lenne az egész autó átírással javítással gumicserével együtt. (fingerkrossz)

Legyen szerencséd hozzá!

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?
2,5 egy picit soknak tűnik egy 97-es autóért...hacsak nem szalon állapot. De az biztos nem! Ha mégis azt állítod, rádküldöm a Hámoriárpit!

Sziasztok!

Pár hete írtam, hogy ráakadtunk egy USA-beli 97-es E39 540i-re, kiváló állapotban. Ma hoztuk el, hogy holnap átnézessük, de az első tapasztalatok nagyon jók róla Puhán jár a váltó (manuális), kuplung is tökéletes helyen fog érzésre. Motor isteni, simán jár, erős is. Egyedül egy pici olajpára van a szelepfedeleknél, de ez szerintem a korral és a sok állással jár, a szaki úgyis mond rá valamit. Ja és pixelhibás az órák alatti kijelző Klíma hűt, telefon él, bár nincs benne sim, így no service világít rajta.

A központi 2 dines rádió/navi részen gondolkodom, hogy ha megvesszük a kocsit, megéri-e cserélni a frissebb 16:9-re, vagy valami extrább utángyártott csodára, vagy elégedjek meg a gyári rendszerrel?! (biztos van hozzá térkép is...).

Remélem az ára megáll max. másfél mininél és akkor kb. 2,5-be lenne az egész autó átírással javítással gumicserével együtt. (fingerkrossz)

Legyen szerencséd hozzá!

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?
2,5 egy picit soknak tűnik egy 97-es autóért...hacsak nem szalon állapot. De az biztos nem! Ha mégis azt állítod, rádküldöm a Hámoriárpit!

Hihihi...Dr. Hamori...hihihi...BMW Weltes uj auto atvetelnel is talalna hibat es az atado felnegyelne sajat magat...weehhheee

The green frogggggg...

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?

6gangos kézi kapható volt tudtommal 40ihez

[Padre540]

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?

6gangos kézi kapható volt tudtommal 40ihez

Ez így van,csak Jerry arra gondolt szerintem,hogy az Amerikánók annyira "egyszerűek" hogy mindig a legkönnyebb dolgokat szeretik,pl. majdnem minden autójuk automata.
Viszont pl. E60 M5 csak nekik készült kézi váltóval...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?

6gangos kézi kapható volt tudtommal 40ihez

Ez így van,csak Jerry arra gondolt szerintem,hogy az Amerikánók annyira "egyszerűek" hogy mindig a legkönnyebb dolgokat szeretik,pl. majdnem minden autójuk automata.
Viszont pl. E60 M5 csak nekik készült kézi váltóval...

F10 M5 is csak nekik van kézivel.

Nem minden amcsi hülye, és az ínyencek is sokan vannak, akik kéziváltóval kérik.

Legyen szerencséd hozzá!

Az "USA" és a "manuális" nem összeférhetetlen fogalom?
2,5 egy picit soknak tűnik egy 97-es autóért...hacsak nem szalon állapot. De az biztos nem! Ha mégis azt állítod, rádküldöm a Hámoriárpit!

Köszönöm!

Ma vezettem keresztül kasul a városon délután 4-től 8-ig. Egyszerre nagyon tetszik, és sok is A hangjába szerelmes tudok lenni, a dinamizmusába is, a fogyasztásba már kevésbé. A kisnavi kezelése rádió szinten is eléggé nehéz volt, alig igazodok ki rajta, de ez csak a tapasztalatlanságomnak tudható be Ami hiányzott, és ami miatt bizonytalan voltam, az a tolatóradar

Az autó nagyon jó esztétikai állapotban van, de tény, apró szemrevételezés után simán találok én is javítanivalót rajta, mégiscsak 17 éves. A 2,5M az mindennel együtt lenne, mint írtam, javításokkal, átírással, gumivásárlással együtt!

Viszont az igazság az, hogy az érdeklődésemnek nagyobb volt a füstje, mint a lángja Anyagilag beleférne a kocsi, de igazából szükségem nincs rá, max. játszós autónak, arra viszont kicsit nagynak érzem, és sokat eszik (tudom, aki 540-est néz az halgasson a fogyasztásról és élvezze). Majd elválik, de nagyon köszönöm a válaszokat!