E39 vásárlás

Sziasztok!
Úgy néz ki megtaláltam az első e39-emet. Még nem vásároltam meg, kértem 1-2 nap gondolkodási időt.
Az autó egy 525d(nem tds) 2001-es, kéziváltós. Mindent rendben találtam, egy dolog volt furcsa, mégpedig az, hogy próbavezetésnél az autó elég magas fordulaton kezd húzni. Olyan 2500-2600 környékén. Előtte volt mazda 6om(2.0 diesel kézi) illetve mentem passattal(1.9pd kézi) azok már olyan 1800 környékén megindultak.
Szóval normális, hogy 2500-2600 környékén indul meg, vagy valami gond van?
Kérdésem lenne még, hogy nem néztem meg hogy cd van egy a gyári rádió egységbe, a hirdetésben pedig csak annyi van feltüntetve, hogy HIFI. Gyártottak olyan gyári hifi-t, amibe nincs cd olvasó?
Válaszaitokat köszönöm.

Már 2000-es fordulaton ott kell lenni annak a 350 Nm-nek.
És van olyan gyári fejegyseg ami kazettás.

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Akkor valami gáz van az autóval? Turbó talán?

Sziasztok!
Úgy néz ki megtaláltam az első e39-emet. Még nem vásároltam meg, kértem 1-2 nap gondolkodási időt.
Az autó egy 525d(nem tds) 2001-es, kéziváltós. Mindent rendben találtam, egy dolog volt furcsa, mégpedig az, hogy próbavezetésnél az autó elég magas fordulaton kezd húzni. Olyan 2500-2600 környékén. Előtte volt mazda 6om(2.0 diesel kézi) illetve mentem passattal(1.9pd kézi) azok már olyan 1800 környékén megindultak.
Szóval normális, hogy 2500-2600 környékén indul meg, vagy valami gond van?
Kérdésem lenne még, hogy nem néztem meg hogy cd van egy a gyári rádió egységbe, a hirdetésben pedig csak annyi van feltüntetve, hogy HIFI. Gyártottak olyan gyári hifi-t, amibe nincs cd olvasó?
Válaszaitokat köszönöm.

Már 2000-es fordulaton ott kell lenni annak a 350 Nm-nek.
És van olyan gyári fejegyseg ami kazettás.

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Akkor valami gáz van az autóval? Turbó talán?

Turbo talán, de diag biztos

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

[hamoriarpi]

Sziasztok!
Úgy néz ki megtaláltam az első e39-emet. Még nem vásároltam meg, kértem 1-2 nap gondolkodási időt.
Az autó egy 525d(nem tds) 2001-es, kéziváltós. Mindent rendben találtam, egy dolog volt furcsa, mégpedig az, hogy próbavezetésnél az autó elég magas fordulaton kezd húzni. Olyan 2500-2600 környékén. Előtte volt mazda 6om(2.0 diesel kézi) illetve mentem passattal(1.9pd kézi) azok már olyan 1800 környékén megindultak.
Szóval normális, hogy 2500-2600 környékén indul meg, vagy valami gond van?
Kérdésem lenne még, hogy nem néztem meg hogy cd van egy a gyári rádió egységbe, a hirdetésben pedig csak annyi van feltüntetve, hogy HIFI. Gyártottak olyan gyári hifi-t, amibe nincs cd olvasó?
Válaszaitokat köszönöm.

Már 2000-es fordulaton ott kell lenni annak a 350 Nm-nek.
És van olyan gyári fejegyseg ami kazettás.

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Akkor valami gáz van az autóval? Turbó talán?

Turbo talán, de diag biztos

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Lehet csak valamelyik vákum cső is ludas, repedt....

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek csiatt az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[Haminda]

Turbo talán, de diag biztos

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Lehet csak valamelyik vákum cső is ludas, repedt....

Vagy töltőnyomás érzékelő. Diag nélkül csak találgatás

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Haminda az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Turbo talán, de diag biztos

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Lehet csak valamelyik vákum cső is ludas, repedt....

Vagy töltőnyomás érzékelő. Diag nélkül csak találgatás

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Ezen változó geos turbo van, a felvázolt diagnosztikai megoldásból csak annyi fog kiderülni, hogy benne van a turbo a kocsiban. Ha nem vonyít a turbo, akkor nem lesz vele baj. Az általad leírt hibajelenség a turbószabályzó, és/vagy az EGR vezérlő szelep hibája esetén áll fenn, ami típusbetegsége ennek a szériának. Ez a hiba, mint sokszor leírtam, csak egy gyári diag, erre szakosított tesztjével derül ki. A két kéziváltós delikvens is mehet tesztre, ha csak 2500-tól húz a szekér.

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Álló motornál automata esetén nincs turbónyomás. Ezt már egyszer benyaltuk, mikor az enyémet Jackson klubtárssal diagoltuk...

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Álló motornál automata esetén nincs turbónyomás. Ezt már egyszer benyaltuk, mikor az enyémet Jackson klubtárssal diagoltuk...

Álló motornál semelyik autón nincs turbónyomás

Tapatalk

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Ezen változó geos turbo van, a felvázolt diagnosztikai megoldásból csak annyi fog kiderülni, hogy benne van a turbo a kocsiban. Ha nem vonyít a turbo, akkor nem lesz vele baj. Az általad leírt hibajelenség a turbószabályzó, és/vagy az EGR vezérlő szelep hibája esetén áll fenn, ami típusbetegsége ennek a szériának. Ez a hiba, mint sokszor leírtam, csak egy gyári diag, erre szakosított tesztjével derül ki. A két kéziváltós delikvens is mehet tesztre, ha csak 2500-tól húz a szekér.

Értem. És ennek a hibának a javítása kb mennyibe kerül?

Felhívtam még 2 másik kéziváltós 25d-t, azt mondták a tulajok, hogy az övéké is 2500 körül indul meg.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ültessek be valakit a kocsiba, tartsa a fordulatot 2000-nél, majd nyomjam össze kézzel a turbócsövet és utána adjon gázt. Ha nem tudom összenyomva tartani a csövet, akkor a turbó jó.

Nekem valami olyan rémlik, hogy álló helyzetű, üresben lévő váltónál hiába túráztatod, a turbó nem fog nyomást előállítani.

Nekem a volvonál működött ez, de az automata. Esetleg kuplung benyomva és 1-esbe rakva?

Ezen változó geos turbo van, a felvázolt diagnosztikai megoldásból csak annyi fog kiderülni, hogy benne van a turbo a kocsiban. Ha nem vonyít a turbo, akkor nem lesz vele baj. Az általad leírt hibajelenség a turbószabályzó, és/vagy az EGR vezérlő szelep hibája esetén áll fenn, ami típusbetegsége ennek a szériának. Ez a hiba, mint sokszor leírtam, csak egy gyári diag, erre szakosított tesztjével derül ki. A két kéziváltós delikvens is mehet tesztre, ha csak 2500-tól húz a szekér.

Értem. És ennek a hibának a javítása kb mennyibe kerül?

Szelepek darabja 15-30000 beszerzési helytől függően +munkadíj.

Értem. És ennek a hibának a javítása kb mennyibe kerül?[/quote]
Szelepek darabja 15-30000 beszerzési helytől függően +munkadíj.[/quote]

És hány db szelep kell bele?(EGR szelep csak egy van, nem? Vagy ez más fajta szelep? )

Értem. És ennek a hibának a javítása kb mennyibe kerül?

Szelepek darabja 15-30000 beszerzési helytől függően +munkadíj.

És hány db szelep kell bele?(EGR szelep csak egy van, nem? Vagy ez más fajta szelep? )

2. 1 a turbohoz, 1 az EGR-hez. Egyformák, hivatalos nevük nyomásátalakító konverter, ezek szabályozzák folyamatosan a turbo geometriáját, ezáltal a nyomást, és az EGR szelep nyitási százalékát, idejét. Bármelyik téved, kaki van.

Értem. És ennek a hibának a javítása kb mennyibe kerül?

Szelepek darabja 15-30000 beszerzési helytől függően +munkadíj.

És hány db szelep kell bele?(EGR szelep csak egy van, nem? Vagy ez más fajta szelep? )

2. 1 a turbohoz, 1 az EGR-hez. Egyformák, hivatalos nevük nyomásátalakító konverter, ezek szabályozzák folyamatosan a turbo geometriáját, ezáltal a nyomást, és az EGR szelep nyitási százalékát, idejét. Bármelyik téved, kaki van.

Köszönöm a segítséged!

Sziasztok!
Még sosem volt bmw -m most őt szemeltem kí:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ng-7881261
Sok kérdésem lesz mert még sosem volt bmw -m
Örülök, hogy van okom ide írni

[NagyMatyas]

Ennyi pénzért, szerintem már majdnem a kínálat tetejét is megvehetnéd, ez meg szinte fapados. Ebben biztos, hogy nem 239 ezer km van. Nem érdemes kergetni a fantomot amúgy sem, mert ennyi idős diesel autóban könnyen lehet még a duplája is, de az sem kizáró ok! Az M-es rendszám, ha jól rémlik 2011 év vége körül jelent meg, tehát az autót utána hozták be. Ez nem okvetlenül baj, de én nem szeretem az ilyesmit ennyi idős autóknál. A bőr látszólag is koszos, nem vitték túlzásba a megbecsülését, szőnyeg szintúgy.( tudom, hogy egy kényes szín, de attól még lehet rá vigyázni). A motortér agyonszilikonozottsága pedig egyenesen taszító a számomra. Ettől persze lehet jó az autó, de én kényes vagyok, nem nézném meg. Viszont! A te helyedben elmennék mindenképpen megtekinteni, mert abból baj nem lehet. Legalább lesz viszonyításai alap.

Egyébként most megfogtál, mert végig néztem a lehetőségeket és elég rossz autók vannak most a piacon. Esetleg itt nézz szét a klubbos autók között, hátha van valakinek olyan eladó autója, ami tetszik!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: sebisiokt

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Még sosem volt bmw -m most őt szemeltem kí:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ng-7881261
Sok kérdésem lesz mert még sosem volt bmw -m
Örülök, hogy van okom ide írni

Ilyen kormánnyal nem szerelték már 2002-ben. 2001/9 volt az utolsó dátum.

Néztem az eladó autós topicokat, de jó régóta nincs ott élet.

Szeretném rátenni a kezem egy e39-re(esetleg e46 touring) belátható időn belül. Tudtok valakit, akinek esetleg van eladó? Olyanok elérhetősége is érdekelne akik tudnának külföldről behozni.

Benzinest szeretnék 525 fölött, leginkább 528/530. Kézi váltós, az sem baj, ha touring de nem kizáró ok ha nem. Az ESP az egyetlen extra amihez ragaszkodom, amiket még szeretnék, de nem kizáró ok azok az ülésfűtés, bőr/félbőr, sportülés, ISOFIX, parkolóradar(feleségem is vezetné), tolótető.

A lélektani határt 2-2.1millio körül szeretném meghúzni lehetőleg átiratással együtt.

Ő lenne a kiszemeltem, hogy meg kellene nézni, de az eladót nem tudom elérni az utóbbi 3-4 napban.: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... og-7981212

Ez is nagyon szép, de sajnos a büdzsé-be nem fér bele: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ta-7937085

Nézegetem az 520-akat is, lévén, hogy abból lehet itthon többet találni. Mennyire elég az a 170 ló egy ekkora kasztnival?

Mi a véleményetek róluk?:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7699414
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ve-7968732

Köszi,
Richie

Néztem az eladó autós topicokat, de jó régóta nincs ott élet.

Szeretném rátenni a kezem egy e39-re(esetleg e46 touring) belátható időn belül. Tudtok valakit, akinek esetleg van eladó? Olyanok elérhetősége is érdekelne akik tudnának külföldről behozni.

Benzinest szeretnék 525 fölött, leginkább 528/530. Kézi váltós, az sem baj, ha touring de nem kizáró ok ha nem. Az ESP az egyetlen extra amihez ragaszkodom, amiket még szeretnék, de nem kizáró ok azok az ülésfűtés, bőr/félbőr, sportülés, ISOFIX, parkolóradar(feleségem is vezetné), tolótető.

A lélektani határt 2-2.1millio körül szeretném meghúzni lehetőleg átiratással együtt.

Ő lenne a kiszemeltem, hogy meg kellene nézni, de az eladót nem tudom elérni az utóbbi 3-4 napban.: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... og-7981212

Ez is nagyon szép, de sajnos a büdzsé-be nem fér bele: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ta-7937085

Nézegetem az 520-akat is, lévén, hogy abból lehet itthon többet találni. Mennyire elég az a 170 ló egy ekkora kasztnival?

Mi a véleményetek róluk?:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... 0i-7699414
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... ve-7968732

Köszi,
Richie

Ennyi pénzért már E60 is van.
Facelifteseket nézz akkor már, azaz a 28 kiesett.
Az utolsó nagyon szép. Ha km-től eltekintünk még igaz is lehet.
A FL 520 nem egy táltos de a maga 170 lovával azért szépen elhalad.
A 18" kerék engem riaszt, de szép. Kár, hogy bőr nincs benne, de még így is szép!
Ráadásul ~100 e Ft-ból átbőrözöl mindent.