Minden, amit mondani akarsz...

:franko Megint jöhet a vita,benzin vagy kályha??

Csak egyet nem értek minek kell elándóan ezen vitázni?
Több topicon keresztül.
Amikor egyik félse tudja meggyőzni a másikat.

A turbós meg csucsos rémisztgetéstől meg már a falra mászom.(és általába az terjeszti akinek még diesel autója se volt életébe)13 éve járok különböző dieselel és se turbót se csucsot nem cseréltem.

Kovessyroli erre lenne egy storym, de az 528i tulajok többet nem szolnának hozzám. Barátomnak az van, néha kocsikázunk együtt és... a mai napig azt hiszi, hogy valami baj van a kocsijával én meg bírom, mert kedves gyerek és nem akarom megbántani, hogy a katalógusadat igencsak csalóka.

Nem ultem meg 530d- ben de a katalogusadatok nem lehetnek csalokak, azok tenyek:
528i 193 hp torque:280nm vmax:240 acc:7.5 (7.6)
530d 193 hp torque:410nm vmax:230 acc:7.8 (8.0)

Ranezesre tenyleg furcsa, hogy miert jobb az 528i, de nem szabad elfeledkezni arrol, hogy a benzines a nyomatekanak donto tobbseget a fordulatszam teljes tartomanyaban leadja, mig a dizel csak egy szuk tartomanyaban. Igy lehet, hogy erzesre nagyobbat rug a turbo miatt a dizel, de alatta, es folotte viszont gyenge az 528hoz kepest. Gyorsulj a haveroddal 0-240-re es latni fogod a kulonbseget
Ha egyszer sok zsetonom lesz, biza rakok egy turbot a bombibe, es onnantol lesz szigor a dizeleseknek

Elsösorban 520d tulajokat kérdeznék...
Lehetséges az hogy 1500-as fordulatról még 2-esben sem hajlandó szedni a lábát?
Bekéri a huszonakárhány literjét, de nem csinál semmit. A kipufogó vége is kormos.

Annak valami baja lesz , mert hogy 1500-től már szépen kellene gyorsulni, még hármasba is nemhogy kettesbe

[code]Annak valami baja lesz , mert hogy 1500-től már szépen kellene gyorsulni, még hármasba is nemhogy kettesbe [quote]

Hogyaza...

Ranezesre tenyleg furcsa, hogy miert jobb az 528i, de nem szabad elfeledkezni arrol, hogy a benzines a nyomatekanak donto tobbseget a fordulatszam teljes tartomanyaban leadja, mig a dizel csak egy szuk tartomanyaban. Igy lehet, hogy erzesre nagyobbat rug a turbo miatt a dizel, de alatta, es folotte viszont gyenge az 528hoz kepest. Gyorsulj a haveroddal 0-240-re es latni fogod a kulonbseget
Ha egyszer sok zsetonom lesz, biza rakok egy turbot a bombibe, es onnantol lesz szigor a dizeleseknek

Hát pont ezaz, hogy az érzés nincs a képletben, mert külön szoktunk menni sőt néha egy 523i-s srác is beszáll, dehát neki még a régi automatája van, úgyhogy nem is erőlteti. A katalógus adatról meg annyit, hogy minden fokozatban, minden sebességnél távolodok. 0-160-ra már vagy 4 autó különbség. Gyorsulnék én vele 240-ig, csak az a baj, hogy addigra adok neki egy komplett megyét Azt a plusz tizes végsebességet a diesel hirtelen letörése és a váltóáttétel okozhatja. Bármikor szívesen odaadom, hogy próbáld ki vagy mióta könyörgök valakinek, hogy mérjük már össze V8-akkal, mert látni akarom mennyivel vernek oda dehát mindenki elfoglalt.

Turbo, na az már beszéd! A szívó motor a múltszázad. A gyár is belátja lassan.

Csak egyet nem értek minek kell elándóan ezen vitázni?
Több topicon keresztül.

A turbós meg csucsos rémisztgetéstől meg már a falra mászom.(és általába az terjeszti akinek még diesel autója se volt életébe)13 éve járok különböző dieselel és se turbót se csucsot nem cseréltem.

Ugyan már, egy kis parázs vita életet hoz a fórumba. Megígérjük, baráti módon folytatjuk.
A csúcsos dumát én is bírom, millió dolog szart már be a 39-en (ma is egy új ) és mind-mind olyan volt, ami a benzinesekben is van Egyetlen dologhoz ne kellett hozzányúlni, a 300ekm-es motorhoz.

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

hát ez tényleg durva! remélem senkinek nem lett baja!
jól látszik, hogy nincs hátsó futómű alatta? ezt tényleg hogyan sikerült?

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

Részvétem! Remélem senki sem sérült meg!

Mi történt??

Ranezesre tenyleg furcsa, hogy miert jobb az 528i, de nem szabad elfeledkezni arrol, hogy a benzines a nyomatekanak donto tobbseget a fordulatszam teljes tartomanyaban leadja, mig a dizel csak egy szuk tartomanyaban. Igy lehet, hogy erzesre nagyobbat rug a turbo miatt a dizel, de alatta, es folotte viszont gyenge az 528hoz kepest. Gyorsulj a haveroddal 0-240-re es latni fogod a kulonbseget
Ha egyszer sok zsetonom lesz, biza rakok egy turbot a bombibe, es onnantol lesz szigor a dizeleseknek

Hát pont ezaz, hogy az érzés nincs a képletben, mert külön szoktunk menni sőt néha egy 523i-s srác is beszáll, dehát neki még a régi automatája van, úgyhogy nem is erőlteti. A katalógus adatról meg annyit, hogy minden fokozatban, minden sebességnél távolodok. 0-160-ra már vagy 4 autó különbség. Gyorsulnék én vele 240-ig, csak az a baj, hogy addigra adok neki egy komplett megyét Azt a plusz tizes végsebességet a diesel hirtelen letörése és a váltóáttétel okozhatja. Bármikor szívesen odaadom, hogy próbáld ki vagy mióta könyörgök valakinek, hogy mérjük már össze V8-akkal, mert látni akarom mennyivel vernek oda dehát mindenki elfoglalt.

Turbo, na az már beszéd! A szívó motor a múltszázad. A gyár is belátja lassan.

Nos. Sztem nem lehet egy dízel és egy benzines autót összehasonlítani Visor! Szereljük ki azt a fránya turbót a dízelből és nézzük meg mennyi nyomaték és lóerő marad szegényben! ..szántani még jó lesz! ..no de komolyra! Ahhoz, hogy azt a szerencsétlen gázolajat sportosan használja fel a moci, fel kell gyorsítani az égés folyamatát. (egy kis turbóval) ...a benzines autóknak erre nincs szüksége, mivel a szénhidrogén lánca rövidebb, mint gázolaj barátjáé, (tehát gyorsabban ég el, nagyobb hatásfokon, magasabb hőmérsékleten) így nincs szüksége doppingra!
Amit igazán össze lehetne mérni, az egy 30TDA és egy 30TIA (azaz turbó, benzin, atyómatya) ...na asszem ott lenne ereszd el a hajam! ...ha kéziváltós lenne, az már csak hab a tortán, de Te azt mondtad, nem szeretnél manuális 30D-t!!

Igaza van Labinak.... A szívó és turbó két külön dolog. Már csak ezért sem lehet összehasonlítani a kettőt.

Mindenki a saját gépét pártolja, de ez így van jól... hisz különböző emberek vagyunk és az autóinkat is különböző dolgokra használjuk. Ahol valami előny az máshol hátrány.
Képzeljétek el a földet úgy, hogy csak egy féle autó létezne és az is elektromos. Borzalmas lenne.
Tudom... akkor meg azon menne a vita, hogy a fehér szebb szín mint a piros

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

Őszinte részvétünk REX! Az a lényeg, hogy nem lett bajod!! ...ez vigasztaljon!

Igaza van Labinak.... A szívó és turbó két külön dolog. Már csak ezért sem lehet összehasonlítani a kettőt.

Mindenki a saját gépét pártolja, de ez így van jól... hisz különböző emberek vagyunk és az autóinkat is különböző dolgokra használjuk. Ahol valami előny az máshol hátrány.
Képzeljétek el a földet úgy, hogy csak egy féle autó létezne és az is elektromos. Borzalmas lenne.
Tudom... akkor meg azon menne a vita, hogy a fehér szebb szín mint a piros

Zsigu! Ezzel azt akarod mondani, hogy a fehér szebb mint a piros?? Mert zerintem a piros szebb!

Amúgy a fehér és a fekete nem szín!

bocsi, szörszálhasogatás!

Rakerestem neten 528i turbositasra, es vazz komplett kit is van, ami 0.41 barral megy, es 309 lovacskat hoz elo a vasbol.(530i-bol 330-at)
VF Engineering
Mashol olvasva fel bar koruli tippelik a biztonsagi limitet, amitol nem esik szet a blokk.
A fenti kit 5000 dodo odakinn. Vkinek van tapasztalata arrol mennyibe fajna egy ilyen cucc itthon egyedileg epitve?

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

hát ez tényleg durva! remélem senkinek nem lett baja!
jól látszik, hogy nincs hátsó futómű alatta? ezt tényleg hogyan sikerült?

Leesett a hó, Ungvár felé tartottam a Kijev-Csap autópályán, és a bal sávban egy helyen nem volt rendesen elkotorva...
Kidobta a hátulját, kontrolláltam, még imbolygott vagy 50m-t, de éreztem, hogy ez már nem fog összejönni... 180km/h+szalagkorlát. Abból feltekertünk vagy 6m-t, utána feldobta az autót a levegőbe, kirepült a mezőre vagy 5m-t, és további 10m csúszás után megállt...
Összezúztam a medencecsontom, meg kicsit beroppantottam a gerincem, de ez elmúlik. Az utasnak hál' Istennek nem lett semmi(!) baja.
A futómű pedig azért szakadt ki, mert megperdültünk, és háttal csapódtunk az út jobb oldalán lévő korlátnak.
Hát nem dicsérem meg magam......
Most aztán gyalogolhatok. Mindjárt kezdem felcsengetni a bontókat, és beszerezni a szükséges +t...
Nem tudja valaki, hogy a többihez passzoló belső ajtókárpitot milyen kód vagy mi alapján lehet rendelni?

Nos. Sztem nem lehet egy dízel és egy benzines autót összehasonlítani Visor! Szereljük ki azt a fránya turbót a dízelből és nézzük meg mennyi nyomaték és lóerő marad szegényben! ..szántani még jó lesz! ..no de komolyra! Ahhoz, hogy azt a szerencsétlen gázolajat sportosan használja fel a moci, fel kell gyorsítani az égés folyamatát. (egy kis turbóval) ...a benzines autóknak erre nincs szüksége, mivel a szénhidrogén lánca rövidebb, mint gázolaj barátjáé, (tehát gyorsabban ég el, nagyobb hatásfokon, magasabb hőmérsékleten) így nincs szüksége doppingra!
Amit igazán össze lehetne mérni, az egy 30TDA és egy 30TIA (azaz turbó, benzin, atyómatya) ...na asszem ott lenne ereszd el a hajam! ...ha kéziváltós lenne, az már csak hab a tortán, de Te azt mondtad, nem szeretnél manuális 30D-t!!

A 30d és 28i-ről volt szó, nem a motorok működéséről. Ne szedjük ki a turbot, mert akkor én is azt mondom, hogy üljön be a 28-ba még 6 személy és akkor leszünk egysúlyban, meg limitáljuk 4500rpm-re mert az enyém csak annyit forog?
Mondjuk mivel az égés kémiai és nem robbanás, hosszabb a reakció és ezért jobb a nyomaték. Azért a nagyobb hatásfokot nem mondanám, mert a commanrailnak olyan jó a hatásfoka, hogy még a saját felmelegedéséhez sem termel elég hőt, rá kell fűteni. Valamint kevesebb üzemanyaggal megy úgy, mint egy 28i, tehát a hatásfok semmiképp sem lehet jobb, kivéve ha turbo nélkül nézzük, de mint mondtam...

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

Szörnyű. Borzasztó. Tragédia. Mondjuk nem ugrik be egy másik autó sem amiből 180-al elrepülvén kiszállsz lábon...
Jobbulást mindkettőtöknek!

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

Sajnálom nagyon sajnálom!!!
Remélem hamar összeál a szekér vagy esetleg egy másik...
Jobbulást!

üdv.strobi.

Nos. Sztem nem lehet egy dízel és egy benzines autót összehasonlítani Visor! Szereljük ki azt a fránya turbót a dízelből és nézzük meg mennyi nyomaték és lóerő marad szegényben! ..szántani még jó lesz! ..no de komolyra! Ahhoz, hogy azt a szerencsétlen gázolajat sportosan használja fel a moci, fel kell gyorsítani az égés folyamatát. (egy kis turbóval) ...a benzines autóknak erre nincs szüksége, mivel a szénhidrogén lánca rövidebb, mint gázolaj barátjáé, (tehát gyorsabban ég el, nagyobb hatásfokon, magasabb hőmérsékleten) így nincs szüksége doppingra!
Amit igazán össze lehetne mérni, az egy 30TDA és egy 30TIA (azaz turbó, benzin, atyómatya) ...na asszem ott lenne ereszd el a hajam! ...ha kéziváltós lenne, az már csak hab a tortán, de Te azt mondtad, nem szeretnél manuális 30D-t!!

A 30d és 28i-ről volt szó, nem a motorok működéséről. Ne szedjük ki a turbot, mert akkor én is azt mondom, hogy üljön be a 28-ba még 6 személy és akkor leszünk egysúlyban, meg limitáljuk 4500rpm-re mert az enyém csak annyit forog?
Mondjuk mivel az égés kémiai és nem robbanás, hosszabb a reakció és ezért jobb a nyomaték. Azért a nagyobb hatásfokot nem mondanám, mert a commanrailnak olyan jó a hatásfoka, hogy még a saját felmelegedéséhez sem termel elég hőt, rá kell fűteni. Valamint kevesebb üzemanyaggal megy úgy, mint egy 28i, tehát a hatásfok semmiképp sem lehet jobb, kivéve ha turbo nélkül nézzük, de mint mondtam...

Ezzel a marhasággal napokig elfociznánk az biztos! ... viszont az is biztos, hogy neked is igazad van! ...tudod mit, jössz egy és kiegyezünk egy döntetlenben!

Ma azt hiszem kiléptem az aktív fórumtagok sorából...
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080131/3101 ... es.hu_.jpg

Balesetmentes közlekedést mindenkinek!!!

Sajnálom Tudom, mit érzel, már én is átmentem ezen. Az enyém totál KO volt... anno decemberben egy hideg udvaron szétbontottam a verdát és darabonként eladtam. Kicsit megtoltam még és hoztam németből egy másikat.
Ha van időd akkor én lehet, hogy néznék egy komplett verdát alkatrésznek. pl:
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto ... width=1280
Ez 100.000FT......

57 ezer kilometer
Ez normalis?

Nem jó a link!

én még látam, sárgaindexes régi szar volt, de valóban nem volt péppéhasználva. Neked nem tetszett volna......

Reggel kerult fel, es valoban mar nincs fenn, sztem rajottek, hogy tul sokat porgettek vissza es inkabb levettek
Ranezesre semmiben se kulonbozott egy barmely mas normalisan hasznalt autotol, kizartnak tartom, hogy 11 evesen csak ennyit mentek vele.

Az enyémben, most 155 van, de az üléseim nincsenek úgy össze repedezve, mint ezen!