* *
Pontos idő: 2026.04.20. 09:18

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 27 / 41
  [ 820 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 ... 41  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
supreme
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.15. 17:07 
Offline
haladó
haladó

Csatlakozott: 2013.08.21. 15:06
Hozzászólások: 262
Adott köszi: 143 alkalommal
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: m60b40
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
supreme írta:
supreme írta:
Gallaca írta:
supreme írta:
Sziasztok! Írtam egy másik topikba,hogy akumlátor gyanú miatt nem indult az autóm..ma kiszedtem az aksit,hogy fel töltsem és perion a márkája amit nem ismerek! Az akumlátor adatai pedig 74AH és 760 vagy 680A os pontosan nem emlékszem..de nem gyenge ez egy 4400cm3 motorhoz?

Csodálkozom, hogy az ŐSI HAZAI terméket nem ismered, gyerekkoromban még lapos elemet cserélgettem az elemlámpában tőlük, sőt a nagyfater SOKOL rádiójára is olyan márkájú volt felgumizva 2 darab sorba kötve. :mrgreen:
Egyébként 1-2 év alatt kifekszik az az akksi, és pont úgy, hogy egyik órában indít, a másikban már nem.


Na akkor otthon kiveszem a Jhon Deerbúúúúl :D Még most töltöm fel....aztán kiveszem be a kocsiba és megmérem tölt e a generátor :)



Feltöltöttem az aksit,be indítottam az autót...multimétert rá tettem az aksira járó motornál,de ugyan annyit mutatott mint az akumlátor töltöttsége vagyis...12.65öt..a fedélzeti kompjúterben a titkos menűbe belépve..12.1 et mutatott...gáz adásra fentebb ment 12.4-5re....de aztán le esett 12.2re...le állítottam és be indult megint...hátul az aksinál gáz adásra nem történt semmi változás a multiméter szerint...na úgyhogy,,,most nem tudom mivan és kicsit el is vagyok keseredve

Annak a generátornak kijár egy felújítás/fesszabályzó csere. 13.5- 14V körüli értéket kellene mérned multival, ha lenne töltésed.


Át vittem autó szerelőmhöz közben folyamatosan figyelve a titkos menűben a töltést...kezdeném azzal,hogy indítás előtt meglestem multiméterrel az aksit és 12.25 volt az érték! Na szóval út közben már a titkos menü 13.1 et mutatott...közben az autó szerelőmhöz érve azt mondta,hogy tölt vmennyit,de nem sokat..ha nem töltene akkor kigyulladna a töltés jelző lámpám,,,úgyhogy ez generátor...jövőhéten leveszik és szénkefék lesznek benne cserélve :) most haza jöttem és az elején írtam nektek,hogy 12.25 el indult az autó na most ez 20km út után 12.55 lett :) Vmennyit csak tölt :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.15. 21:13 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
nagy.matyika írta:
Megviselheti, de nem kellene neki jó esetben. Ha leparkoljátok a kocsit, akkor beszoktátok zárni? ( nyilván olyantól kérdezem, aki mondjuk a saját telkén parkol ). Régi e39 528i-nket be kellett zárni rendesen központi zárral, mert különben ha kedve támadt leszívta az aksit. Állítólag, csak így kerül minden tényleges "nyugalmi" állapotba. Ha nem zárod be, akkor figyeli a belső hőmérsékletet és társait. Próbáld meg, hogy ez segít e. Van aki azt mondja, hogy nem kell bezárni, valaki meg igen. Én nem akarok belemenni semmilyen vitába, előtte szórakozott az autó, hogy néha lemerült reggelre. Utána ugyan azzal az aksival 2 év alatt soha többet nem fordult elő ilyen, mert mindig bezártam. (az autó ráadásul nyitott garázsban állt).


Hello, nos kérlek nincs kályha az autóban, és zárva tartom az udvarban. Lezárás után kb 20 percel már a fogyasztás lemegy 0.03-ra. De ezt csak egyszer mértük. Mi gondolunk itt lehet az önindító állhat meg néha rossz helyen és az rántja le random módon vagy a süni kezdene baszakodni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.15. 23:05 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
atesz25 írta:
nagy.matyika írta:
Megviselheti, de nem kellene neki jó esetben. Ha leparkoljátok a kocsit, akkor beszoktátok zárni? ( nyilván olyantól kérdezem, aki mondjuk a saját telkén parkol ). Régi e39 528i-nket be kellett zárni rendesen központi zárral, mert különben ha kedve támadt leszívta az aksit. Állítólag, csak így kerül minden tényleges "nyugalmi" állapotba. Ha nem zárod be, akkor figyeli a belső hőmérsékletet és társait. Próbáld meg, hogy ez segít e. Van aki azt mondja, hogy nem kell bezárni, valaki meg igen. Én nem akarok belemenni semmilyen vitába, előtte szórakozott az autó, hogy néha lemerült reggelre. Utána ugyan azzal az aksival 2 év alatt soha többet nem fordult elő ilyen, mert mindig bezártam. (az autó ráadásul nyitott garázsban állt).


Hello, nos kérlek nincs kályha az autóban, és zárva tartom az udvarban. Lezárás után kb 20 percel már a fogyasztás lemegy 0.03-ra. De ezt csak egyszer mértük. Mi gondolunk itt lehet az önindító állhat meg néha rossz helyen és az rántja le random módon vagy a süni kezdene baszakodni.

Szerintem meg csak szimplán le van szulfátosodva az akksid, és csökkent már a kapacitása. Jászakkunak 4 év nagy idő. A töltésed hidegen, és melegen is mérd meg, előfordulhat, hogy melegen elmegy a töltés, én offomon így jártam. Nálam is ez volt a jelenség, és valahogy mindig hidegen sikerült mérni. Aztán betettem egy szivargyújtós töltésellenőrzőt, és akkor derült ki, hogy ahogy melegedett a motor, úgy csökkent a töltés. Az önindító nem tud rossz helyen állni, mert a behúzómágnes zárja az áramkört. Alaphelyzetben nem kap áramot.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Bummer
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.15. 23:13 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2013.03.05. 20:57
Hozzászólások: 1609
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 988 alkalommal
Kapott köszik: 245 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B28
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
atesz25 írta:
nagy.matyika írta:
Megviselheti, de nem kellene neki jó esetben. Ha leparkoljátok a kocsit, akkor beszoktátok zárni? ( nyilván olyantól kérdezem, aki mondjuk a saját telkén parkol ). Régi e39 528i-nket be kellett zárni rendesen központi zárral, mert különben ha kedve támadt leszívta az aksit. Állítólag, csak így kerül minden tényleges "nyugalmi" állapotba. Ha nem zárod be, akkor figyeli a belső hőmérsékletet és társait. Próbáld meg, hogy ez segít e. Van aki azt mondja, hogy nem kell bezárni, valaki meg igen. Én nem akarok belemenni semmilyen vitába, előtte szórakozott az autó, hogy néha lemerült reggelre. Utána ugyan azzal az aksival 2 év alatt soha többet nem fordult elő ilyen, mert mindig bezártam. (az autó ráadásul nyitott garázsban állt).


Hello, nos kérlek nincs kályha az autóban, és zárva tartom az udvarban. Lezárás után kb 20 percel már a fogyasztás lemegy 0.03-ra. De ezt csak egyszer mértük. Mi gondolunk itt lehet az önindító állhat meg néha rossz helyen és az rántja le random módon vagy a süni kezdene baszakodni.

Szerintem meg csak szimplán le van szulfátosodva az akksid, és csökkent már a kapacitása. Jászakkunak 4 év nagy idő. A töltésed hidegen, és melegen is mérd meg, előfordulhat, hogy melegen elmegy a töltés, én offomon így jártam. Nálam is ez volt a jelenség, és valahogy mindig hidegen sikerült mérni. Aztán betettem egy szivargyújtós töltésellenőrzőt, és akkor derült ki, hogy ahogy melegedett a motor, úgy csökkent a töltés. Az önindító nem tud rossz helyen állni, mert a behúzómágnes zárja az áramkört. Alaphelyzetben nem kap áramot.


Olvastam valamelyik nap szulfatbonto ketyererol...elvileg visszaallitja némileg az aksit...

Egy ilyen kezelesre mennyire eri meg elvinni a kocsit mert a cucc jo 100e felett van...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Imco
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.15. 23:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Bummer írta:

Olvastam valamelyik nap szulfatbonto ketyererol...elvileg visszaallitja némileg az aksit...

Egy ilyen kezelesre mennyire eri meg elvinni a kocsit mert a cucc jo 100e felett van...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Gondolom egy fél akksi ára a "kezelés". :) :wink:

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Janek
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 10:49 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.12. 01:00
Hozzászólások: 469
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 34 alkalommal
Kapott köszik: 41 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Imco írta:
Bummer írta:

Olvastam valamelyik nap szulfatbonto ketyererol...elvileg visszaallitja némileg az aksit...

Egy ilyen kezelesre mennyire eri meg elvinni a kocsit mert a cucc jo 100e felett van...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Gondolom egy fél akksi ára a "kezelés". :) :wink:


Az akkumulátor regeneráló berendezések a hosszú időn keresztül tárolt, önkisült ill. kis árammal kisütött és magára hagyott savas-ólomakkumulátorok aktív lemezfelületein képződött másodlagos ólomszulfát réteg elektromos visszaoldására lett kitalálva.
Ez a folyamat 25-30 órát is igénybe vehet,ameddig lebontja ezt a réteget a szerkezet,ami az akku aljába hullik.
A szulfátosodást autókban használt akkumulátoroknál általában az alultöltés(14V alatt) vagy nyílván az idő múlása is okozza.

A berendezés ca. 50000Ft de van 4-5000Ft ért ami majdnem ezt tudja:
Aktivátor


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek Janek az itt látható tagok köszönték meg: Haminda
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 16:47 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.

Nos folytatnám a dolgot! Csak hosszú távon használtam, reggel is 12.6 volt az akksiban. Elmentem a boltba és már csak kattanásnyi erő volt benne, majd bikázás, semmi, szintén csak kattanásnyi erő. Ekkor behuztuk, beindult de hülyén járt villogott a töltés lámpa pultzált minden. Majd mikor haza értem 20 perc múlva indít, minden tökéletes.
Na ez mi? Mi szedheti le a 100ah-a akksit tíz perc alatt.
Szerintem ez elég aggasztó hiba. Így nem lehet vele menj sehova mert gondol egyért és nem indul. Merre kerresem a hibát.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Jerry
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 16:50 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.

Nos folytatnám a dolgot! Csak hosszú távon használtam, reggel is 12.6 volt az akksiban. Elmentem a boltba és már csak kattanásnyi erő volt benne, majd bikázás, semmi, szintén csak kattanásnyi erő. Ekkor behuztuk, beindult de hülyén járt villogott a töltés lámpa pultzált minden. Majd mikor haza értem 20 perc múlva indít, minden tökéletes.
Na ez mi? Mi szedheti le a 100ah-a akksit tíz perc alatt.
Szerintem ez elég aggasztó hiba. Így nem lehet vele menj sehova mert gondol egyért és nem indul. Merre kerresem a hibát.

Amikor kattant, akkor mennyi volt benne?
Lehet az önindítód szar. Nincs meghúzva rendesen a + kábel vagy a test. Ezt ellenőrizd mind az akku, mint a generátor és önindító oldalon!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 17:21 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jerry írta:
atesz25 írta:
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.

Nos folytatnám a dolgot! Csak hosszú távon használtam, reggel is 12.6 volt az akksiban. Elmentem a boltba és már csak kattanásnyi erő volt benne, majd bikázás, semmi, szintén csak kattanásnyi erő. Ekkor behuztuk, beindult de hülyén járt villogott a töltés lámpa pultzált minden. Majd mikor haza értem 20 perc múlva indít, minden tökéletes.
Na ez mi? Mi szedheti le a 100ah-a akksit tíz perc alatt.
Szerintem ez elég aggasztó hiba. Így nem lehet vele menj sehova mert gondol egyért és nem indul. Merre kerresem a hibát.

Amikor kattant, akkor mennyi volt benne?
Lehet az önindítód szar. Nincs meghúzva rendesen a + kábel vagy a test. Ezt ellenőrizd mind az akku, mint a generátor és önindító oldalon!


Kérlek 5 hónapja lett teljesen felújítva az önindító. Valahova gyorsan távozik az energia, és csak néha.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Jerry
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 17:38 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Kérlek 5 hónapja lett teljesen felújítva az önindító. Valahova gyorsan távozik az energia, és csak néha.

Mondom, kontakthiba. Valahol nincs rendesen meghúzva a kábel. Vagy az akkunál vagy az önindítónál, esetleg a generátornál. Nézd meg és húzd meg őket. De azon a végén is, ahol a kasztnihoz csatlakozik!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 17:50 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jerry írta:
atesz25 írta:
Kérlek 5 hónapja lett teljesen felújítva az önindító. Valahova gyorsan távozik az energia, és csak néha.

Mondom, kontakthiba. Valahol nincs rendesen meghúzva a kábel. Vagy az akkunál vagy az önindítónál, esetleg a generátornál. Nézd meg és húzd meg őket. De azon a végén is, ahol a kasztnihoz csatlakozik!

Oké lehet le van lazulva, de ott el is megy az áram? Én is ilyesmire gondolok hogy a generátor önindító akksi vonalon indulok el a vastag kábeleken, hiszen ilyen gyorsan csak ott mehet el az áram. A generátor attól hogy 14-el tolt attól lehet más hibája?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Jerry
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 18:06 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Jerry írta:
atesz25 írta:
Kérlek 5 hónapja lett teljesen felújítva az önindító. Valahova gyorsan távozik az energia, és csak néha.

Mondom, kontakthiba. Valahol nincs rendesen meghúzva a kábel. Vagy az akkunál vagy az önindítónál, esetleg a generátornál. Nézd meg és húzd meg őket. De azon a végén is, ahol a kasztnihoz csatlakozik!

Oké lehet le van lazulva, de ott el is megy az áram? Én is ilyesmire gondolok hogy a generátor önindító akksi vonalon indulok el a vastag kábeleken, hiszen ilyen gyorsan csak ott mehet el az áram. A generátor attól hogy 14-el tolt attól lehet más hibája?

Csak hogy tisztázzuk. Egy laza kontakt miatt nem szívja le az akksit az autó. Nem "megy el az áram". Ezért kérdeztem, hogy olyankor mértetek-e feszültséget az akksin, amikor nem indult?

Ha laza a kábel rögzítése, akkor a sokat emlegetett kapocsfeszültség növekedése miatt kattan csak az önindító. A megnövekedett ellenállás miatt egyszerűen nem jut elég amper ami megtekerhetné a masinát, annak ellenére, hogy ahhoz még elég, hogy a bendix behúzzon (kattan).
Ha a generátor 14V-tal tölt, akkor az jó. Persze csak abban az esetben, ha ez maradéktalanul el is jut az akksiig.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.16. 18:32 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jerry írta:
atesz25 írta:
Jerry írta:
atesz25 írta:
Kérlek 5 hónapja lett teljesen felújítva az önindító. Valahova gyorsan távozik az energia, és csak néha.

Mondom, kontakthiba. Valahol nincs rendesen meghúzva a kábel. Vagy az akkunál vagy az önindítónál, esetleg a generátornál. Nézd meg és húzd meg őket. De azon a végén is, ahol a kasztnihoz csatlakozik!

Oké lehet le van lazulva, de ott el is megy az áram? Én is ilyesmire gondolok hogy a generátor önindító akksi vonalon indulok el a vastag kábeleken, hiszen ilyen gyorsan csak ott mehet el az áram. A generátor attól hogy 14-el tolt attól lehet más hibája?

Csak hogy tisztázzuk. Egy laza kontakt miatt nem szívja le az akksit az autó. Nem "megy el az áram". Ezért kérdeztem, hogy olyankor mértetek-e feszültséget az akksin, amikor nem indult?

Ha laza a kábel rögzítése, akkor a sokat emlegetett kapocsfeszültség növekedése miatt kattan csak az önindító. A megnövekedett ellenállás miatt egyszerűen nem jut elég amper ami megtekerhetné a masinát, annak ellenére, hogy ahhoz még elég, hogy a bendix behúzzon (kattan).
Ha a generátor 14V-tal tölt, akkor az jó. Persze csak abban az esetben, ha ez maradéktalanul el is jut az akksiig.


Jaj ez lemaradt 11.8-át mértem mikor nem indult, előtte 20 percel és egy indítással 12.6.
Szóval ez tok random dolog. Gondolom a süni nem ilyen gyorsan merítené? Hát akkor át fogom nézni a nagy fő kábeleket.
Köszi a segítséget és türelmet!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.23. 15:47 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.



Nos folytatnám a sztorimat. Már megint áll az autó egy ideje. Tegnap 10-ből 10-szer pöc-röff. Ma akku fesz 12.7 majd gyújtás és mind a vissza számlálás ment le egészen 6.2-ig néztem kb 12 mp alatt.
Majd gyújtás le és szépen lassan vissza mászott 12.5-ig.
Elkezdtem a keresést mi is rántja ennyire mígnem mikor kikötöm az izzító relét akkor minden tuti Nem merül le.
Nos a kérdésem az lenne izzító relé okozza vagy okozhatja, vagy onnan tovább izzító gyertyára?
Lehet nem itt kellene ezt folytatni de azért írtam ide mivel itt kezdtem el. Ha gond folytatom máshol.
Üdv Attila


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Janek
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.23. 17:48 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.12. 01:00
Hozzászólások: 469
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 34 alkalommal
Kapott köszik: 41 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.



Nos folytatnám a sztorimat. Már megint áll az autó egy ideje. Tegnap 10-ből 10-szer pöc-röff. Ma akku fesz 12.7 majd gyújtás és mind a vissza számlálás ment le egészen 6.2-ig néztem kb 12 mp alatt.
Majd gyújtás le és szépen lassan vissza mászott 12.5-ig.
Elkezdtem a keresést mi is rántja ennyire mígnem mikor kikötöm az izzító relét akkor minden tuti Nem merül le.
Nos a kérdésem az lenne izzító relé okozza vagy okozhatja, vagy onnan tovább izzító gyertyára?
Lehet nem itt kellene ezt folytatni de azért írtam ide mivel itt kezdtem el. Ha gond folytatom máshol.
Üdv Attila


Szia!

Indítás előtt az izzító gyertyák darabja kb 10A-t vesz fel,Ezek megterhelik az akkumulátort,majd még jön egy 250-350A-es indítás és a rossz akku meg is fekszik.

Egy jó akkunál a min.12,5V-os feszültségnek nem szabad 10,5V alá esni sem izzítás sem indítás alatt.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
atesz25
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.23. 19:02 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 320
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 7 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Janek írta:
atesz25 írta:
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.



Nos folytatnám a sztorimat. Már megint áll az autó egy ideje. Tegnap 10-ből 10-szer pöc-röff. Ma akku fesz 12.7 majd gyújtás és mind a vissza számlálás ment le egészen 6.2-ig néztem kb 12 mp alatt.
Majd gyújtás le és szépen lassan vissza mászott 12.5-ig.
Elkezdtem a keresést mi is rántja ennyire mígnem mikor kikötöm az izzító relét akkor minden tuti Nem merül le.
Nos a kérdésem az lenne izzító relé okozza vagy okozhatja, vagy onnan tovább izzító gyertyára?
Lehet nem itt kellene ezt folytatni de azért írtam ide mivel itt kezdtem el. Ha gond folytatom máshol.
Üdv Attila


Szia!

Indítás előtt az izzító gyertyák darabja kb 10A-t vesz fel,Ezek megterhelik az akkumulátort,majd még jön egy 250-350A-es indítás és a rossz akku meg is fekszik.

Egy jó akkunál a min.12,5V-os feszültségnek nem szabad 10,5V alá esni sem izzítás sem indítás alatt.


Nos ez a feltétel teljesül is több indításon kersztül akár 5 nap hidegben állás után is de, Én gondolom az utolsó leállításnál valami rossz helyen áll meg. És utána jön a hirtelen mélyrepülése az akksinak. Elég vicces jelenség mert szépen lassan leáll az ac, elhalványodik és lassan kialszik minden a műszerfalon. :facepalm:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Janek
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.24. 09:41 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2009.11.12. 01:00
Hozzászólások: 469
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 34 alkalommal
Kapott köszik: 41 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Janek írta:
atesz25 írta:
atesz25 írta:
Hello, tél révén én is méreg ettem egy kicsit. Töltés mérve az akksin múlti merővel 14.3 titkos menüben 14.1.
Veszteség 20 perc után 0.03
Az akksi megis egy hét munkába járás után nem indít. A munka hely 10-10 km plusz egy kis boltba járás 1-1 km.
Az akksi egy Jász akku 3 vagy 4 éves. Létezne hogy ne tölt vissza eleget vagy néha néha valami elszívja. Ha hosszú távon járok nem veszek ilyet észre. Két napja feltöltöttem teljesen és csak hosszú távon jártam ma reggel mértem és 12.6 volt az akksiban.
Nem szeretem a bizonytalanságot de most kicsit az lettem.



Nos folytatnám a sztorimat. Már megint áll az autó egy ideje. Tegnap 10-ből 10-szer pöc-röff. Ma akku fesz 12.7 majd gyújtás és mind a vissza számlálás ment le egészen 6.2-ig néztem kb 12 mp alatt.
Majd gyújtás le és szépen lassan vissza mászott 12.5-ig.
Elkezdtem a keresést mi is rántja ennyire mígnem mikor kikötöm az izzító relét akkor minden tuti Nem merül le.
Nos a kérdésem az lenne izzító relé okozza vagy okozhatja, vagy onnan tovább izzító gyertyára?
Lehet nem itt kellene ezt folytatni de azért írtam ide mivel itt kezdtem el. Ha gond folytatom máshol.
Üdv Attila


Szia!

Indítás előtt az izzító gyertyák darabja kb 10A-t vesz fel,Ezek megterhelik az akkumulátort,majd még jön egy 250-350A-es indítás és a rossz akku meg is fekszik.

Egy jó akkunál a min.12,5V-os feszültségnek nem szabad 10,5V alá esni sem izzítás sem indítás alatt.


Nos ez a feltétel teljesül is több indításon kersztül akár 5 nap hidegben állás után is de, Én gondolom az utolsó leállításnál valami rossz helyen áll meg. És utána jön a hirtelen mélyrepülése az akksinak. Elég vicces jelenség mert szépen lassan leáll az ac, elhalványodik és lassan kialszik minden a műszerfalon. :facepalm:

Ellenőrizd a vastagabb kábeleket,nagyobb biztiket a rendszerben.Le is veheted a sarukat és felcsiszolhatod a testelési pontoknál is.Az önindító csatlakozási pontjait se feledd.
Az akkut minden normális szaküzletben be tudják mérni,ezzel azt is ki lehet zárni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Imco
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.24. 09:58 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
atesz25 írta:
Nos ez a feltétel teljesül is több indításon kersztül akár 5 nap hidegben állás után is de, Én gondolom az utolsó leállításnál valami rossz helyen áll meg. És utána jön a hirtelen mélyrepülése az akksinak. Elég vicces jelenség mert szépen lassan leáll az ac, elhalványodik és lassan kialszik minden a műszerfalon. :facepalm:

Nekem volt, hogy a DVD-m vett fel + sok ampert.
De mire ez kikristályosodott! :facepalm:
Viszonylag új volt az akksim.
Este /nálam ez általában 19-22 között van/ letettem a kocsit akkor reggel /7-9/ simán indult.
Ha többet pihent akkor néha, ha kihagytam egy napot akkor sehogy sem indult.
Akksi csere, méregetés. Majd végül meglett a dvd.
Írtam erről valahol bővebbet.
Majd 2 hónapot elszórakoztam így! :facepalm:

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
zoomon
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.25. 13:34 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2013.06.27. 17:13
Hozzászólások: 178
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 35 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 530D 184PS
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Na ez az év tényleg nem akar véget érni számomra.

Ma reggel beültem az autóba, gyújtás rárak, rádió bekapcsol, kulcsot továbbfordít, minden elnémul, semmi nem történik, minden elsötétül, se kép se hang.

Laikusként, egy kis fenékzárlatra gondolok az aksinál ami leverte a biztit, és ezért a sötétség.
A nagyobb baj, hogy a csomagtartót zárva, kinyitni nem tudom kulccsal sem, a hátsó üléstámlám fix.
Van valami más módja a csomagtartó kinyitásának, vagy ki kell szedni a hátsó üléstámlákat, egyáltalán ki lehet?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Haminda
 Hozzászólás témája: Re: Akkumulátor ellenőrzés
HozzászólásElküldve: 2013.12.25. 13:45 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
zoomon írta:
Na ez az év tényleg nem akar véget érni számomra.

Ma reggel beültem az autóba, gyújtás rárak, rádió bekapcsol, kulcsot továbbfordít, minden elnémul, semmi nem történik, minden elsötétül, se kép se hang.

Laikusként, egy kis fenékzárlatra gondolok az aksinál ami leverte a biztit, és ezért a sötétség.
A nagyobb baj, hogy a csomagtartót zárva, kinyitni nem tudom kulccsal sem, a hátsó üléstámlám fix.
Van valami más módja a csomagtartó kinyitásának, vagy ki kell szedni a hátsó üléstámlákat, egyáltalán ki lehet?


Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről
Fix üléseket kiveheted, de mögötte falba utkozol. Csomiajto biztos hogy rossz? Kicsit határozottabban fordítsd a kulcsot


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 27 / 41
  [ 820 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 ... 41  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator