Kérdések-válaszok E39-ről?

Bezartad a kulcsot vagy lenerult az akku a kocsiban es a zarak le vannak dugozva?

Sajnálatos módon bezártam a kulcsot, akksi rendben, zárak dugózva.

e39-emen egyik pillanatról a másikra elromlott a csomagtérajtó zára.
Kulccsal manuálisan működik, csak a gombjával nem....
Ötlet ?

Kábeltörés.

Ha a motor dolgozik,akkor viszont nem kábeltörés.Nekem pl. az halt meg,illetve a benne lévő műanyag fogaskerék kopott el.
(Ezt csak azért tettem hozzá,mert tibi842 azt nem írta le hogy se képe se hang,vagy pl. a motor dolgozik,csak épp nem nyitja ki)

Eleinte, mikor nyitva volt az ajtó, működött a zár gombnyomásra.
utána már az sem ( próbáltam mozgatni a kábelköteget(=hátha kábeltörés) )
Hátul nincs világítás. Biztosítékra tippelek,de majd holnap...

Kábeltörés.

e39-emen egyik pillanatról a másikra elromlott a csomagtérajtó zára.
Kulccsal manuálisan működik, csak a gombjával nem....
Ötlet ?

Kábeltörés.

Ha a motor dolgozik,akkor viszont nem kábeltörés.Nekem pl. az halt meg,illetve a benne lévő műanyag fogaskerék kopott el.
(Ezt csak azért tettem hozzá,mert tibi842 azt nem írta le hogy se képe se hang,vagy pl. a motor dolgozik,csak épp nem nyitja ki)

Eleinte, mikor nyitva volt az ajtó, működött a zár gombnyomásra.
utána már az sem ( próbáltam mozgatni a kábelköteget(=hátha kábeltörés) )
Hátul nincs világítás. Biztosítékra tippelek,de majd holnap...

Kábeltörés.

Bezartad a kulcsot vagy lenerult az akku a kocsiban es a zarak le vannak dugozva?

Sajnálatos módon bezártam a kulcsot, akksi rendben, zárak dugózva.

Nos, csak jelezni szeretném, hogy sikerült megoldást találni a problémára és hál' Istennek mindezt roncsolás nélkül. Bár kaptam ötletet azzal kapcsolatban is, hogy akár az egyik ablakot betörhettem volna és így hozzáférve az utastérhez kinyithattam volna a csomagtartót, az igazat megvallva nem volt szívem hozzá. Még úgy sem, hogy tudom bontott ablak beszerelésével együtt is olcsóbban jöttem volna ki. Szóval ma reggel elmentem a Wallishoz új kulcs rendelésének ügyében, így teljesen naprakész információim vannak az ár vonatkozásában. Elmondtam nekik, hogy az egyszem működő kulcsom a csomagtartóban ragadt és elegendő lenne egy mechanikus kulcs pótlása is esetemben. Persze mondanom sem kell, hogy erre így nem volt lehetőség. Ellenben az új kulcs 53eFt-ot kóstál. Ehhez hozzájött volna még 10e, ha helyben taníttatom be a kulcsot, de ezt szerintem majd megoldom házilag. 5-8 napon belül várható az érkezés és egyébként ilyen formában nem volt szükség hozzá az autóra, csak forgalmi, személyi, lakcím, jogsi. Ugyanakkor mivel kell hozzá képeket készíteni az autóról, így felkínáltam, hogy én szívesen megcsinálom, csak mondják el a paramétereket /elkerülve így a kiszállást/. Belementek és így az első körben felmerült trailerrel idehozzuk a kocsit megoldást is sikerült elhagynunk. Így ma küldök nekik minden oldalról képet és csak annyit mondtak, hogy ha megjön a kulcs, akkor guruljak már be, hogy az alvázszámot is lefényképezhessék. Nem mondom, hogy a legolcsóbb megoldás volt, de tényleg korrektül jártak el és szó sem esett arról, mint azt az egyik korábbi hozzászólásban olvastam, hogy kötelezték a tulajt mindkét kulcs megrendelésére. Ha vkit érdekel tehát a hivatalos mód, akkor így járhat el új kulcs ügyében.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek dirtydog87 az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

[morv]

Bezartad a kulcsot vagy lenerult az akku a kocsiban es a zarak le vannak dugozva?

Sajnálatos módon bezártam a kulcsot, akksi rendben, zárak dugózva.

Nos, csak jelezni szeretném, hogy sikerült megoldást találni a problémára és hál' Istennek mindezt roncsolás nélkül. Bár kaptam ötletet azzal kapcsolatban is, hogy akár az egyik ablakot betörhettem volna és így hozzáférve az utastérhez kinyithattam volna a csomagtartót, az igazat megvallva nem volt szívem hozzá. Még úgy sem, hogy tudom bontott ablak beszerelésével együtt is olcsóbban jöttem volna ki. Szóval ma reggel elmentem a Wallishoz új kulcs rendelésének ügyében, így teljesen naprakész információim vannak az ár vonatkozásában. Elmondtam nekik, hogy az egyszem működő kulcsom a csomagtartóban ragadt és elegendő lenne egy mechanikus kulcs pótlása is esetemben. Persze mondanom sem kell, hogy erre így nem volt lehetőség. Ellenben az új kulcs 53eFt-ot kóstál. Ehhez hozzájött volna még 10e, ha helyben taníttatom be a kulcsot, de ezt szerintem majd megoldom házilag. 5-8 napon belül várható az érkezés és egyébként ilyen formában nem volt szükség hozzá az autóra, csak forgalmi, személyi, lakcím, jogsi. Ugyanakkor mivel kell hozzá képeket készíteni az autóról, így felkínáltam, hogy én szívesen megcsinálom, csak mondják el a paramétereket /elkerülve így a kiszállást/. Belementek és így az első körben felmerült trailerrel idehozzuk a kocsit megoldást is sikerült elhagynunk. Így ma küldök nekik minden oldalról képet és csak annyit mondtak, hogy ha megjön a kulcs, akkor guruljak már be, hogy az alvázszámot is lefényképezhessék. Nem mondom, hogy a legolcsóbb megoldás volt, de tényleg korrektül jártak el és szó sem esett arról, mint azt az egyik korábbi hozzászólásban olvastam, hogy kötelezték a tulajt mindkét kulcs megrendelésére. Ha vkit érdekel tehát a hivatalos mód, akkor így járhat el új kulcs ügyében.

Orulok, hogy vegul megoldodni latszik. Szerintem a betorjuk az ablakot es nyitjuk a csomit nem mukodott volna.
Szerk: kimentem kiprobalni. Lehuztam az ablakot, bezartam a kocsit benyultam megnyomni a csomi nyitast es nem tortent semmi.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: dirtydog87

Értékelés: 4.76%

Orulok, hogy vegul megoldodni latszik. Szerintem a betorjuk az ablakot es nyitjuk a csomit nem mukodott volna.
Szerk: kimentem kiprobalni. Lehuztam az ablakot, bezartam a kocsit benyultam megnyomni a csomi nyitast es nem tortent semmi.

Én esetleg arra gondoltam volna, hogy ha már bejutok, akkor a központi zárra nyitok rá belülről és az már akkor nyitná a csomagtartót is.

Orulok, hogy vegul megoldodni latszik. Szerintem a betorjuk az ablakot es nyitjuk a csomit nem mukodott volna.
Szerk: kimentem kiprobalni. Lehuztam az ablakot, bezartam a kocsit benyultam megnyomni a csomi nyitast es nem tortent semmi.

Én esetleg arra gondoltam volna, hogy ha már bejutok, akkor a központi zárra nyitok rá belülről és az már akkor nyitná a csomagtartót is.

Mindjart kiprobalom, de regebben ha jol emlekszek ez nem mukodott.
Nem nyitja a kozponti zar gombjaval sem. Probaltam ugy is, hogy a kulcsot beraktam az utasterbe, tehat feleslegesen torted volna be az ablakot.

Bezartad a kulcsot vagy lenerult az akku a kocsiban es a zarak le vannak dugozva?

Sajnálatos módon bezártam a kulcsot, akksi rendben, zárak dugózva.

Nos, csak jelezni szeretném, hogy sikerült megoldást találni a problémára és hál' Istennek mindezt roncsolás nélkül. Bár kaptam ötletet azzal kapcsolatban is, hogy akár az egyik ablakot betörhettem volna és így hozzáférve az utastérhez kinyithattam volna a csomagtartót, az igazat megvallva nem volt szívem hozzá. Még úgy sem, hogy tudom bontott ablak beszerelésével együtt is olcsóbban jöttem volna ki. Szóval ma reggel elmentem a Wallishoz új kulcs rendelésének ügyében, így teljesen naprakész információim vannak az ár vonatkozásában. Elmondtam nekik, hogy az egyszem működő kulcsom a csomagtartóban ragadt és elegendő lenne egy mechanikus kulcs pótlása is esetemben. Persze mondanom sem kell, hogy erre így nem volt lehetőség. Ellenben az új kulcs 53eFt-ot kóstál. Ehhez hozzájött volna még 10e, ha helyben taníttatom be a kulcsot, de ezt szerintem majd megoldom házilag. 5-8 napon belül várható az érkezés és egyébként ilyen formában nem volt szükség hozzá az autóra, csak forgalmi, személyi, lakcím, jogsi. Ugyanakkor mivel kell hozzá képeket készíteni az autóról, így felkínáltam, hogy én szívesen megcsinálom, csak mondják el a paramétereket /elkerülve így a kiszállást/. Belementek és így az első körben felmerült trailerrel idehozzuk a kocsit megoldást is sikerült elhagynunk. Így ma küldök nekik minden oldalról képet és csak annyit mondtak, hogy ha megjön a kulcs, akkor guruljak már be, hogy az alvázszámot is lefényképezhessék. Nem mondom, hogy a legolcsóbb megoldás volt, de tényleg korrektül jártak el és szó sem esett arról, mint azt az egyik korábbi hozzászólásban olvastam, hogy kötelezték a tulajt mindkét kulcs megrendelésére. Ha vkit érdekel tehát a hivatalos mód, akkor így járhat el új kulcs ügyében.

Sajnos csek ezzel az infoval tudtam szolgalni...
De akkor pusztuljanak, a gumikulcs 1xe -vel tobb...grrrr...

No, majd megmutatod az uj gyari illatu kulcsod talikor

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Szerintem ha ennyire elszöknek a voltok akkor simán lehet akku..hacsak nem szívja valami titokban!

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Szerintem ha ennyire elszöknek a voltok akkor simán lehet akku..hacsak nem szívja valami titokban!

Hát ami nem gyári felszerelés az az erősítő és a tolatókamera.
Az erősítő csak akkor kapcsol be ha remote jelet kap, a tolatókamera meg a tolatólámpára van kötve, tehát részemről az is kilőve. Nincs ötletem. De lehet megnézetem az akksit.

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Szerintem ha ennyire elszöknek a voltok akkor simán lehet akku..hacsak nem szívja valami titokban!

Hát ami nem gyári felszerelés az az erősítő és a tolatókamera.
Az erősítő csak akkor kapcsol be ha remote jelet kap, a tolatókamera meg a tolatólámpára van kötve, tehát részemről az is kilőve. Nincs ötletem. De lehet megnézetem az akksit.

Én is pont ma akartam kérdezni,hogy mennyi a normális töltés menet közben. Én titkosmenűből néztem,és nekem alapjáraton,meg a fordulaton is 13.6-13.7 Ez akkor most jó? A többiektől kérdezném,hogy nektek mennyi a töltés fordulaton? Ja amúgy meg nekem is Exide van bent 1 hónapja,csak fosok,hogy ne távozzon el hamar a rövid távjaim miatt. Ezért is érdekel,hogy töltés szempontjából mi az ideális feszültség.


Üdv: Attila

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Szerintem ha ennyire elszöknek a voltok akkor simán lehet akku..hacsak nem szívja valami titokban!

Hát ami nem gyári felszerelés az az erősítő és a tolatókamera.
Az erősítő csak akkor kapcsol be ha remote jelet kap, a tolatókamera meg a tolatólámpára van kötve, tehát részemről az is kilőve. Nincs ötletem. De lehet megnézetem az akksit.

Én is pont ma akartam kérdezni,hogy mennyi a normális töltés menet közben. Én titkosmenűből néztem,és nekem alapjáraton,meg a fordulaton is 13.6-13.7 Ez akkor most jó? A többiektől kérdezném,hogy nektek mennyi a töltés fordulaton? Ja amúgy meg nekem is Exide van bent 1 hónapja,csak fosok,hogy ne távozzon el hamar a rövid távjaim miatt. Ezért is érdekel,hogy töltés szempontjából mi az ideális feszültség.


Üdv: Attila

Az jó.

Tapatalk 4

Tényleg, hány amperrel töltenek a generátorok (Pl. nálam, egy 523i-nél)?

TapaTalk4: NexusHD2

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Az a varázsszem csak 1 cella állapotát mutatja, ami lehet, hogy szar is.
Első körben elvinném egy villamosságszerelőhöz, hogy mérjen rá terhelővillával.Ha nem jó az akku irány a bolt.Gondolom van rá garancia.

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Az a varázsszem csak 1 cella állapotát mutatja, ami lehet, hogy szar is.
Első körben elvinném egy villamosságszerelőhöz, hogy mérjen rá terhelővillával.Ha nem jó az akku irány a bolt.Gondolom van rá garancia.

Igen van gari. Szerintem az lesz az első, hogy visszaviszem. Mérjenek rá ők.
HA már egy cella is szar akkor mindegy....ez előző akkuval is ez volt a baj. Jász-plasztik akku egyik cellája zárlatos volt....elég sűrűn fogadott kattogás kulcsfordításnál. De töltés után se jött fel a zöld golyó, szóval elképzelhető, hogy hibás az akku. De nem ezt vártam volna egy Exide-tól ami 2 hónapos.
Akkor a generátort is kilőhetem a lehetséges hibalistáról? 13,7-es feszültség akkor elfogadható?

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Az a varázsszem csak 1 cella állapotát mutatja, ami lehet, hogy szar is.
Első körben elvinném egy villamosságszerelőhöz, hogy mérjen rá terhelővillával.Ha nem jó az akku irány a bolt.Gondolom van rá garancia.

Igen van gari. Szerintem az lesz az első, hogy visszaviszem. Mérjenek rá ők.
HA már egy cella is szar akkor mindegy....ez előző akkuval is ez volt a baj. Jász-plasztik akku egyik cellája zárlatos volt....elég sűrűn fogadott kattogás kulcsfordításnál. De töltés után se jött fel a zöld golyó, szóval elképzelhető, hogy hibás az akku. De nem ezt vártam volna egy Exide-tól ami 2 hónapos.
Akkor a generátort is kilőhetem a lehetséges hibalistáról? 13,7-es feszültség akkor elfogadható?

Nehogy azokkal ellenoriztesd ahol vetted!!!

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Az a varázsszem csak 1 cella állapotát mutatja, ami lehet, hogy szar is.
Első körben elvinném egy villamosságszerelőhöz, hogy mérjen rá terhelővillával.Ha nem jó az akku irány a bolt.Gondolom van rá garancia.

Igen van gari. Szerintem az lesz az első, hogy visszaviszem. Mérjenek rá ők.
HA már egy cella is szar akkor mindegy....ez előző akkuval is ez volt a baj. Jász-plasztik akku egyik cellája zárlatos volt....elég sűrűn fogadott kattogás kulcsfordításnál. De töltés után se jött fel a zöld golyó, szóval elképzelhető, hogy hibás az akku. De nem ezt vártam volna egy Exide-tól ami 2 hónapos.
Akkor a generátort is kilőhetem a lehetséges hibalistáról? 13,7-es feszültség akkor elfogadható?

Nem ismerem ezeket a csoda akkukat.Általában Bannert veszek, az még nem szívatott meg.
A 13,7V az okés.

Sziasztok!

Meg tudja valaki mondani, hogy egy jól működő generátor mekkora töltést tud biztosítani?
Az előfordulhat, hogy ingadozik a feszültség?
Az egész úgy indult, hogy kb 3 napig nem használtam a kocsit és amikor kedvem támadt egy kis autókázáshoz....csak kattogást hallottam. Meglepett hiszen egy 2 hónapos Exide akksiról van szó. Arra nem igazán gyanakszom. Első bikázásnál pöccre indult a motor, így az önindítót is ki mertem zárni. Bikázás után multiméteren, járó motornál kb 3000 fordulatnál 13,7V-ot mértem. Kis kocsikázás után, majd hazaérve, kis mezei akksitöltővel 24 óra töltés után, a kocsi pöccre indul, ismételt mérésnél viszont már 14,7V körüli értéket mértem. Ez mitől lehet? Most folyamatosan rá van kötve a multiméter, és több rövidtáv után (max 3km) egyre kisebb feszültséget mérek leállított, bezárt állapotban. (11,9V körül most éppen)
Az akksi egy Exide Excell EB950
Annyit még hozzátennék, hogy az akksi ún. varászszemmel van ellátva aminek Zölden kellene világítania ha minden rendben a töltöttséggel, de nálam ez már a vásárlást követő 1. hónapban kialudt ami elméletileg azt jelzi, hogy tölteni kellene. De feltöltés után sem világít rajta semmi. Nem tudom, hogy ennek a lehet-e hinni és tényleg a 2 hónapos akksival van baj.

Előre is köszönöm a segítséget!

Az a varázsszem csak 1 cella állapotát mutatja, ami lehet, hogy szar is.
Első körben elvinném egy villamosságszerelőhöz, hogy mérjen rá terhelővillával.Ha nem jó az akku irány a bolt.Gondolom van rá garancia.

Igen van gari. Szerintem az lesz az első, hogy visszaviszem. Mérjenek rá ők.
HA már egy cella is szar akkor mindegy....ez előző akkuval is ez volt a baj. Jász-plasztik akku egyik cellája zárlatos volt....elég sűrűn fogadott kattogás kulcsfordításnál. De töltés után se jött fel a zöld golyó, szóval elképzelhető, hogy hibás az akku. De nem ezt vártam volna egy Exide-tól ami 2 hónapos.
Akkor a generátort is kilőhetem a lehetséges hibalistáról? 13,7-es feszültség akkor elfogadható?

Nem ismerem ezeket a csoda akkukat.Általában Bannert veszek, az még nem szívatott meg.
A 13,7V az okés.

Én is csak most olvastam utána, hogy tulajdonképpen ez a varázsszem is csak egy savsűrűség mérő.
Vagy az hibásodott meg...vagy tényleg az akku a ludas.

Sziasztok !

Egy 23i sziplavanosos motort ki lehet cserélni 28i szimplavanosos motorra ?
A gondom az hogy az autom amiben egy 23i a motor a végét járja , kéne bele egy másik motor , de 23i motort sehol nem találok, mintha egyszer láttam volna itta forumon hogy 20i 23i 28i széria nagyon hasonló és megoldható lehet???
ill ezt le lehet papirozni legálisan, hogy ha igen mi a menete ?