Ez egyértelmű,Neked csak ott van.

Az elképzelhető hogy valaminek a függvénye,az enyémben biztos hogy volt körcsati a motortérben,OBD bent.
98/10

Sziasztok! Ismerem a gyári méreteket!! ..ettől eltekintve szerintetek mennyire hátrány 195 széles téligumikat használni?

Ebéd után beidézem a WDS-t pontosan. Ami körvonalazódik, hogy DME-hez hamarabb volt a váltás, mint DDE-hez. Amint mondottam DDE-hez 2000 szeptemberben még csak körcsati van a motortérben. OBD nincs.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én 195-össel kaptam az E39-et annak idején. Mély hóban egy jó állapotú nagyobbat fog. Kérdés megéri-e azért a pár havas napért azt a minimális havas vonóerő-többletet erőltetni a száraz tapadás és egybé előnyös tulajdonságok oltárán feláldozni. Amikor újat vettem a kocsira természetesen gyári méretet vettem (205). Most is a gyári méretet venném. Hiába drágább. Ez ennyi. Nem VW Golf és Astra méret. Nincs belőle nagy akció. Ez ilyen.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Épp a hó miatt kérdeztem köszi!

Én évekig használtam teljesen jó volt.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Ami (V8-nál) biztosan változott 98/9-től:
OBD a fülkében+ körcsati a motortérben
Katalizátorok utáni lambdaszondák
Check Engine piktogram az óracsoportban
Az E39 V8 ettől az időponttól Euro3-as

Hogy mondjuk egy 20i-nél is így volt-e azt nem tudom....

Sziasztok!
Egy kis utbaigazitast kernek.
Jelenleg post-facelift xenonjaim vannak, amit idovel faceliftre cserelnek. Idovel lenne egy elado, viszont sima halogen...ebbe at tudnam pakolni a xenon cuccomat?

A lenyegi kerdes, hogy a halogen to d2s-hez van-e atalakito ill. a manualis magassagallitas to automata megoldhato-e...

Ez egy kicsit katyvasz...
Elore is koszonom...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Nekem sperr van az E39 alatt,sokat szenvedtem vele mire megtaláltam aki nekem összerakja.mivel nekem rövidebb áttételem lett így 3 difi kellett hozzá,2 éve lassna benne van.
Nem egyszerű ,de meg lehet oldani!ha komolyan gondolod keress meg majd priviben!

Dízel:
Kezdettől 2000/09-ig 20 pin körcsatlakozó. Minden modul ezen keresztül elérhető.
2000/09-től ODB II. Minden modul ezen keresztül elérhető. 20 pines eltűnik.
Benzin:
Kezdettől 1998/09-ig 20 pin körcsatlakozó. Minden modul ezen keresztül elérhető.
1998/09-től az Euro 3 besorolású motoroknál OBD II. is megjelenik az utastérben. Innen a DDE érhető el. Minden másra ott a
20 pines csatlakozó a motortérben.
2000/09-től itt is teljes funkciójú OBD II. Minden modul innen érhető el. 20 pines itt is kivezetésre kerül.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

[quote="kirillhun"][quote="Fourmi"][quote="jlaci74"][quote="Fourmi"][quote="kzolee"][quote="jlaci74"]
Ha valaki eljutatna nekem egy felesleges bolygóművet akkor el is kezdeném a tervezését...[/quote]

Mennyit kérhet egy bontós egy E39 sima difiért? 5-15 ezret? Akinek kell, vesz egyet, aztán lehet vizsgálgatni a lehetőségeket.
Egy sperr a régiekben sem áll meg 120 ezer alatt, ha meg van csinálva rendesen....

Nem tudom, volt -e itt is olyan sok verzió, mint a régieknél (kis-közepes-nagyházas-nagyonnagyházas, eltolt-sima középrész, 3 féle kihajtás....)[/quote]

Én is valami hasonlóra gondolok, hogy szerzek egyet bontóból és azt megcsinálni. Addig tudom használni az autót.[/quote]

Ez egy kicsit bonyolultabb...
Egy gyári bolygóműről csak a méreteket tudod levenni, abból semmit sem tudsz csinálni...
Próbálom szemléltetni a különbséget, gondolom így érthető :
[img]http://sperrdifi.hu/wp-content/uploads/2011/08/Hagyomanyos-es-sperrdifi.jpg[/img][/quote]

Értem! Csak az a kérdés, hogy mi a teendő? Szerinted? Mert ezek közül csak az m5 alatt volt sper.[/quote]

Nekem sperr van az E39 alatt,sokat szenvedtem vele mire megtaláltam aki nekem összerakja.mivel nekem rövidebb áttételem lett így 3 difi kellett hozzá,2 éve lassna benne van.
Nem egyszerű ,de meg lehet oldani!ha komolyan gondolod keress meg majd priviben! [/quote]

Köszi! Komolyan gondoltam, keresni foglak!

bekalkuláltam

Gyerekek olvastam,hogy a verb1 fogyasztás úgy lehet lenullázni ha nyomom az indexen lévő kis gombot egyfolytában amíg le nem nullázza,de nekem nagyon nem akarja le nullázni..az miért?

e39-emen egyik pillanatról a másikra elromlott a csomagtérajtó zára.
Kulccsal manuálisan működik, csak a gombjával nem....

Ötlet ?

Kábeltörés.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ha a motor dolgozik,akkor viszont nem kábeltörés.Nekem pl. az halt meg,illetve a benne lévő műanyag fogaskerék kopott el.
(Ezt csak azért tettem hozzá,mert tibi842 azt nem írta le hogy se képe se hang,vagy pl. a motor dolgozik,csak épp nem nyitja ki)

Szevasztok!

E39 roncsolásmentes zárnyitással foglalkozik vki? Nagy segítség lenne esetemben. Az alábbi megoldást láttam E38 kapcsán. Viszont nem tudom, hogy ez alkalmazható-e E39-nél is (elsősorban nekem is elegendő lenne csak a csomagtartóba bejutni):



Ugyanakkor érdekelne, hogy HU58-as tolvajkulcsról van-e vkinek információja. Találtam két kínai oldalt, de nem tudom megbízhatóak-e.

Bezartad a kulcsot vagy lenerult az akku a kocsiban es a zarak le vannak dugozva?

_________________
Sting like a Beemer!

Eleinte, mikor nyitva volt az ajtó, működött a zár gombnyomásra.
utána már az sem ( próbáltam mozgatni a kábelköteget(=hátha kábeltörés) )
Hátul nincs világítás. Biztosítékra tippelek,de majd holnap...