Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok! Lökös vásárlása előtt állok , és mindenképpen M est szeretnék!
Mi a véleményetek , illetve melyik utángyártott lököst érdemes venni? (jom , tuningtec, stb..)

Válaszotokat előre is köszönöm!

Üdv, Dani

Most hogy kicsit "megtolatták" a verda jobb hátulját, nem kerülhetem el a karosszériás haveromat és a festőt. Kérdésem az lenne, hogy az ajtók sarkában a kis rozsdásodásnak mi a legjobb megoldása. Nyílván a rozsda eltüntetése nem probléma. Inkább az okának a megszüntetésére és jövőbeli kialakulásának megakadályozására gondolok. Nagyon megköszönném a pontos leírást, mert akkor ezt szeretném hosszabb távra megoldani.

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tomi.i az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Most hogy kicsit "megtolatták" a verda jobb hátulját, nem kerülhetem el a karosszériás haveromat és a festőt. Kérdésem az lenne, hogy az ajtók sarkában a kis rozsdásodásnak mi a legjobb megoldása. Nyílván a rozsda eltüntetése nem probléma. Inkább az okának a megszüntetésére és jövőbeli kialakulásának megakadályozására gondolok. Nagyon megköszönném a pontos leírást, mert akkor ezt szeretném hosszabb távra megoldani.

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

pfff azért ez nem tűnik kis melónak! utána gondolom minden így kezelt részt (ajtó stb) telibe kell fényezni?

Most hogy kicsit "megtolatták" a verda jobb hátulját, nem kerülhetem el a karosszériás haveromat és a festőt. Kérdésem az lenne, hogy az ajtók sarkában a kis rozsdásodásnak mi a legjobb megoldása. Nyílván a rozsda eltüntetése nem probléma. Inkább az okának a megszüntetésére és jövőbeli kialakulásának megakadályozására gondolok. Nagyon megköszönném a pontos leírást, mert akkor ezt szeretném hosszabb távra megoldani.

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

pfff azért ez nem tűnik kis melónak! utána gondolom minden így kezelt részt (ajtó stb) telibe kell fényezni?

Ha az ajtónak a sarka csak a belső részénél rozsdás akkor természetesen nem kell telibe fényezni,elég csak a belső oldalt szépen foltba elfújni.Aki ügyes megcsinálja simán!És nem olyan nagy meló mint amilyennek elsőre látszik.

Csikós Zsoltiék ajánlásával.

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

És ez a tünet kezelése, vagy a kiváltó ok megoldása?

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

És ez a tünet kezelése, vagy a kiváltó ok megoldása?

Is-is!

Jó reggelt mindenki! Miért nem tudom kivenni az első pohártarómat?? Be simán bement, most ki akarom szedni de valami nem engedi középen felül. Csavar már nincsen benn.

Köszi mindkettőtöknek a választ a kézifékbetét cseréhez! JLaci fórumtárstól lesz ez is, s ahogy írta, készletben lesz, ha minden igaz! Mondjuk tárcsákat cseréltem már, csak akkor lusta voltam kicserélni a betéteket! Akkor majd kiderül, ha szétszedtem! És ha jól értem, nem elég csak kiengedni a kéziféket, az állítókat is ki kel tekerjem a szoknya alatt, igaz?

Köszi mindkettőtöknek a választ a kézifékbetét cseréhez! JLaci fórumtárstól lesz ez is, s ahogy írta, készletben lesz, ha minden igaz! Mondjuk tárcsákat cseréltem már, csak akkor lusta voltam kicserélni a betéteket! Akkor majd kiderül, ha szétszedtem! És ha jól értem, nem elég csak kiengedni a kéziféket, az állítókat is ki kel tekerjem a szoknya alatt, igaz?

Nem csak ott. Ha rendesen rá van állítva, akkor lent a dobnál is. Ha válla van, akkor szabályozás is.

Jó reggelt mindenki! Miért nem tudom kivenni az első pohártarómat?? Be simán bement, most ki akarom szedni de valami nem engedi középen felül. Csavar már nincsen benn.

Mert a müanyag része szétvan feszülve és beakad a fém keretbe. Én úgyszedtem ki hogy klima panel ki kapcsolósorki és müanyag lenyom föntről.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

http://www.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-M5- ... 1f&vxp=mtr

Szép gombsor, de mi az az s.edc ? Illetve a pohártartó mellett balról az a 080 felírat visszajező?

[kanyobence]

http://www.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-M5-750iL-740iL-740i-740-540i-528i-HEATED-MASSAGE-PDC-EDC-SHADE-DSC-/180620646175?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a0dd4571f&vxp=mtr

Szép gombsor, de mi az az s.edc ? Illetve a pohártartó mellett balról az a 080 felírat visszajező?

Nekem a 080, OBD- nek tűnik

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kanyobence az itt látható tagok köszönték meg: MChris

Értékelés: 4.76%

http://www.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-M5-750iL-740iL-740i-740-540i-528i-HEATED-MASSAGE-PDC-EDC-SHADE-DSC-/180620646175?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a0dd4571f&vxp=mtr

Szép gombsor, de mi az az s.edc ? Illetve a pohártartó mellett balról az a 080 felírat visszajező?

Sport állásban van az EDC akkor világít a led

080 az ODB

[hamoriarpi]

http://www.ebay.com/itm/BMW-E38-E39-M5-750iL-740iL-740i-740-540i-528i-HEATED-MASSAGE-PDC-EDC-SHADE-DSC-/180620646175?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a0dd4571f&vxp=mtr

Szép gombsor, de mi az az s.edc ? Illetve a pohártartó mellett balról az a 080 felírat visszajező?

A 080 az igazából OBD.
EDC: elecrtonic dampfer control

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Köszi mindkettőtöknek a választ a kézifékbetét cseréhez! JLaci fórumtárstól lesz ez is, s ahogy írta, készletben lesz, ha minden igaz! Mondjuk tárcsákat cseréltem már, csak akkor lusta voltam kicserélni a betéteket! Akkor majd kiderül, ha szétszedtem! És ha jól értem, nem elég csak kiengedni a kéziféket, az állítókat is ki kel tekerjem a szoknya alatt, igaz?

Nem csak ott. Ha rendesen rá van állítva, akkor lent a dobnál is. Ha válla van, akkor szabályozás is.

Köszi az infót! Akkor azt hiszem, ez nem egy vasárnap délutáni meló lesz!

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

És ez a tünet kezelése, vagy a kiváltó ok megoldása?

Olyan már soha nem lesz mint az új,de viszont így sokkal tartósabban szép marad mintha csak felületi javitást végeznél.A kérdés az hogy meg éri-e vagy nem,meddig akarod tartani az autót?
Az ilyen részek a leg kritikusabbak mert nehezen javítható helyen van az oxidáció!Mindenesetre ez a legjobb megoldás rá!

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

És ez a tünet kezelése, vagy a kiváltó ok megoldása?

Olyan már soha nem lesz mint az új,de viszont így sokkal tartósabban szép marad mintha csak felületi javitást végeznél.A kérdés az hogy meg éri-e vagy nem,meddig akarod tartani az autót?
Az ilyen részek a leg kritikusabbak mert nehezen javítható helyen van az oxidáció!Mindenesetre ez a legjobb megoldás rá!

Egyenlőre hosszabb távra tervezem az autót, ezért is próbáltam eddig is mindent maximálisan rendberakni rajta. Akkor ha jól értelmeztem, mindezt a kárpitot levéve belülről kellene elvégezni. Gondolom a víz valahogy belülről odakerül és az a baj. Azt nem lehet megszüntetni, mármint a víz bekerülését? Meg autómosáskor a küszöbön megmarad a víz, és az ajtót becsukva ez sokáig vizes tud maradni. Persze ki kell törölni, de esőnél is előfordul.

A lemezek találkozásánál ahol össze vannak peremezve ott a baj.A rozsda eltávolitása után az ajtó belsejében belülről rozsda átalakitóval be kell kenni jó alaposan, kivül,belül,le kell venni az ajtót oldalára forditani hogy az anyag bele tudjon folyni a résekbe és hagyni kell hatni.Ez után száritás,tisztitás,alapozás,fényezés.Vízzel ne érintkezzen a kezelt felület és fényezés után ki kell fújni !!!az ajtó belsejét viasszal,zsirral,üregvédővel kinek hogy tetszik!Remélem tudtam segíteni.

És ez a tünet kezelése, vagy a kiváltó ok megoldása?

Olyan már soha nem lesz mint az új,de viszont így sokkal tartósabban szép marad mintha csak felületi javitást végeznél.A kérdés az hogy meg éri-e vagy nem,meddig akarod tartani az autót?
Az ilyen részek a leg kritikusabbak mert nehezen javítható helyen van az oxidáció!Mindenesetre ez a legjobb megoldás rá!

Egyenlőre hosszabb távra tervezem az autót, ezért is próbáltam eddig is mindent maximálisan rendberakni rajta. Akkor ha jól értelmeztem, mindezt a kárpitot levéve belülről kellene elvégezni. Gondolom a víz valahogy belülről odakerül és az a baj. Azt nem lehet megszüntetni, mármint a víz bekerülését? Meg autómosáskor a küszöbön megmarad a víz, és az ajtót becsukva ez sokáig vizes tud maradni. Persze ki kell törölni, de esőnél is előfordul.

Le kell venni a kárpitot is igen,és ha kész a teljes művelet ki kell fújni az ajtó belsejét üregvédővel,pont azért hogy ne kerüljön bele a résekbe se víz se oxigén.

[vaszarig]

Köszi az infót! Akkor azt hiszem, ez nem egy vasárnap délutáni meló lesz!

Megúszhatod simán 1-2 óra alatt, ha nem szabályoztatod.
A baj nálam is abból eredt, hogy ahogy a tárcsa lejött /cseréltem/ a kézifék gyakorlatilag lehullott.

Gondolom Árpi precizitásával ellenkezik, de én megkockáztatnám az összeszerelést és ha nem jó még mindig szabályoztathatod.
De mint írod is, hogy cseréltél tárcsát, akkor feltételezem, hogy nincs nagy válla.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: vaszarig

Értékelés: 4.76%