Szervókormány gond + futómű

[quote="greeen54"]Sziasztok! Melyik a legjobb olaj a szervoba amit érdemes beletenni cserénél?

Rommá akarod-e szedni a rendszert, kormányművet kiszedni, mindenhonnan kiszedni az utolsó cseppet is?
Ha igen, akkor Castrol CHF. Ez aranyárban van.
Ha csak rendszerátmosás tartálycserével, akkor bármilyen Dextron IIID ATF.

Valószínű, hogy kormánymű-szervoszivattyu csere lesz :s a tartályt miért kellene cserelni??

A szervorendszer bármely részének cseréjekor ill. 100 ezer mérföldenként kötelező.
Van benne egy szűrő, ami eldugul.

És egy szűrő miatt tartályt kell cserélni?

Ugyanúgy, ahogy a filléres flap miatt szívósort.[/quote]
Tiszítani lehetetlen?

[quote="hamoriarpi"][quote="greeen54"]Sziasztok! Melyik a legjobb olaj a szervoba amit érdemes beletenni cserénél?

Rommá akarod-e szedni a rendszert, kormányművet kiszedni, mindenhonnan kiszedni az utolsó cseppet is?
Ha igen, akkor Castrol CHF. Ez aranyárban van.
Ha csak rendszerátmosás tartálycserével, akkor bármilyen Dextron IIID ATF.

Valószínű, hogy kormánymű-szervoszivattyu csere lesz :s a tartályt miért kellene cserelni??

A szervorendszer bármely részének cseréjekor ill. 100 ezer mérföldenként kötelező.
Van benne egy szűrő, ami eldugul.

És egy szűrő miatt tartályt kell cserélni?

Ugyanúgy, ahogy a filléres flap miatt szívósort.[/quote]
Tiszítani lehetetlen?[/quote]
A kormánymű és a szivattyú együtt szűk 400e Ft.
10 ezer Ft-on én nem spórolnék.

[quote="greeen54"][quote="hamoriarpi"][quote="greeen54"]Sziasztok! Melyik a legjobb olaj a szervoba amit érdemes beletenni cserénél?

Rommá akarod-e szedni a rendszert, kormányművet kiszedni, mindenhonnan kiszedni az utolsó cseppet is?
Ha igen, akkor Castrol CHF. Ez aranyárban van.
Ha csak rendszerátmosás tartálycserével, akkor bármilyen Dextron IIID ATF.

Valószínű, hogy kormánymű-szervoszivattyu csere lesz :s a tartályt miért kellene cserelni??

A szervorendszer bármely részének cseréjekor ill. 100 ezer mérföldenként kötelező.
Van benne egy szűrő, ami eldugul.

És egy szűrő miatt tartályt kell cserélni?

Ugyanúgy, ahogy a filléres flap miatt szívósort.[/quote]
Tiszítani lehetetlen?[/quote]
A kormánymű és a szivattyú együtt szűk 400e Ft.
10 ezer Ft-on én nem spórolnék.[/quote]
Gyári újban persze.. Mindegy majd megoldom. Köszönöm a segítséget!

Hidd el, hogy senkinek nem akarok rosszat.
Ne a szűrőn spórolj, az az egyik lelke a renszernek.
Olyan, mintha turbót cserélnél kartergázszűrő nélkül.

Hidd el, hogy senkinek nem akarok rosszat.
Ne a szűrőn spórolj, az az egyik lelke a renszernek.
Olyan, mintha turbót cserélnél kartergázszűrő nélkül.

Az átmosást, hogy kell csinálni?

Hidd el, hogy senkinek nem akarok rosszat.
Ne a szűrőn spórolj, az az egyik lelke a renszernek.
Olyan, mintha turbót cserélnél kartergázszűrő nélkül.

Az átmosást, hogy kell csinálni?

Itt a topicban keress vissza. Leírtam részletesen.

Vélemény?? http://racing-bazar.hu/alkatresz/korman ... ri_minoseg

Vélemény?? http://racing-bazar.hu/alkatresz/korman ... ri_minoseg

Nézd csak!

Vélemény?? http://racing-bazar.hu/alkatresz/korman ... ri_minoseg

Nézd csak!

Néztem, tényleg kecsegtető, de vajon jó is lehet a szervószivattyújuk? 85ezer--19ezer...nem kis különbség! Garancia érvényesítés..?? Ilyesmi tapasztalatok nincsenek valakinek?

Szerintetek mi a lehet a gond??? A szervi szivatyúnál okádja az olajat a sapkánál, vettem uj sapkát is és tömitést is de ugyan ugy folyik mire rá jöttem a túl folyón nyomja ki az olajat de ilyen 150km fél liter olaj :S sajnos nem tudtam mit tenni lehegesztetem müanyag hegesztővel a tulfolyót XD és az olaj is fém darabos! De ha van bene olaj tekerem megyek stb nem hangos nem zug nem nehéz tökéletes cska okádja az olajat, most rendeltem egy uj ola jszivatyút mert azt mondták biztos abba romlott el valami -.-" és ha nem???!! hátha ti már találkoztatok ilyenel
köszönöm előre is

[hamoriarpi]

Szerintetek mi a lehet a gond??? A szervi szivatyúnál okádja az olajat a sapkánál, vettem uj sapkát is és tömitést is de ugyan ugy folyik mire rá jöttem a túl folyón nyomja ki az olajat de ilyen 150km fél liter olaj :S sajnos nem tudtam mit tenni lehegesztetem müanyag hegesztővel a tulfolyót XD és az olaj is fém darabos! De ha van bene olaj tekerem megyek stb nem hangos nem zug nem nehéz tökéletes cska okádja az olajat, most rendeltem egy uj ola jszivatyút mert azt mondták biztos abba romlott el valami -.-" és ha nem???!! hátha ti már találkoztatok ilyenel
köszönöm előre is

1.: Megér a topic egy teljes olvasást.
2.: A sapkán lévő levegőztető nyílást nem véletlenül fúrta rá valami unatkozó raktáros a ZF-nél...
Az ATF nagyon nagyot tágul. Biztosan el van dugulva a szűrőd és azért van a kelleténél jóval nagyobb szintingadozás. A visszatérő ágban lehet még tömítetlenség, ilyenkor levegőt szív a rendszer, ettől tud még emelkedni a szint, de ilyenkor jól látható habosodás is jelentkezik a tartályban és kavitációs hang is kíséri.
Ugye csak a max. jelig töltötted?!
Ha fémszemcsés, akkor rendszermosást szoktam ajánlani tartálycserével és JLaci-féle előtétszűrővel. A tartályt mindenképp cserélni kell.
Én nem mennék vele, míg nincs biztosítva a tartály szellőzése. Szét fogja nyomni a visszatérő ágat!
Az új szivattyút sem tenném fel, míg nincs teljesen kitakarítva a fémforgács a rendszerből, mert meg fogja enni a rotort.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: cichlidszsolt

Értékelés: 4.76%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2013.09.15. 17:22-kor.

Szerintetek mi a lehet a gond??? A szervi szivatyúnál okádja az olajat a sapkánál, vettem uj sapkát is és tömitést is de ugyan ugy folyik mire rá jöttem a túl folyón nyomja ki az olajat de ilyen 150km fél liter olaj :S sajnos nem tudtam mit tenni lehegesztetem müanyag hegesztővel a tulfolyót XD és az olaj is fém darabos! De ha van bene olaj tekerem megyek stb nem hangos nem zug nem nehéz tökéletes cska okádja az olajat, most rendeltem egy uj ola jszivatyút mert azt mondták biztos abba romlott el valami -.-" és ha nem???!! hátha ti már találkoztatok ilyenel
köszönöm előre is

1.: Megér a topic egy teljes olvasást.
2.: A sapkán lévő levegőztető nyílást nem véletlenül fúrta rá valami unatkozó raktáros a ZF-nél...
Az ATF nagyon nagyot tágul. Biztosan el van dugulva a szűrőd és azért van a kelleténél jóval nagyobb szintingadozás. A visszatérő ágban lehet még tömítetlenség, ilyenkor levegőt szív a rendszer, ettől tud még emelkedni a szint, de ilyenkor jól látható habosodás is jelentkezik a tartályban és kavitációs hang is kíséri.
Ugye csak a max. jelig töltötted?!
Ha fémszemcsés, akkor rendszermosást szoktam ajánlani tartálycserével és JLaci-féle előtétszűrővel. A tartályt mindenképp cserélni kell.
Én nem mennék vele, míg nincs biztosítva a tartály szellőzése. Szét fogja nyomni a visszatérő ágat!

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

Laci is linkelte. A visszatérő ágba kell bekötni a tartály elé.

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

Laci is linkelte. A visszatérő ágba kell bekötni a tartály elé.

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

Laci is linkelte. A visszatérő ágba kell bekötni a tartály elé.

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

Laci is linkelte. A visszatérő ágba kell bekötni a tartály elé.

Értem, de ez házi megoldás vagy lehet venni?

Bécsbe tartózkodtam hétköznap igy sajnos nem volt más lehetőségem fogtam és lehegeltem a kupaknál.... de azóta már levettem a szervo szivatyút és a szürők ösze visaz vanak bene szakadva stb.... szal fogtam és job kézel bal vál fölött elhajintottam holnap jön meg az uj! és csináltam már mosást is unixos olajal DD azért köszönöm

A hetekben 2x végig olvastam ezt a topicot, de nem emlékszem erre az előtét szűrős dologra. Az mi, hol tudok venni és hova kell beépíteni?

Laci is linkelte. A visszatérő ágba kell bekötni a tartály elé.

Értem, de ez házi megoldás vagy lehet venni?

Univerzális szűrő, kifejezetten kormányszervó rendszerekhez, 10 és 12 mm-es csatlakozással rendelhető.
( jelenleg csak a 10-es elérhető )

Sziasztok!Mi az oka annak,hogy annak a k..aszott szervószivattyúnak az alsó csavarja fellazul?Az már rég tiszta hogy a legtöbb V8-on ilyen,de hogy miért,még egyértelmű választ nem tudott rá adni senki.Ha most megint nem nézek rá 2-3 indítás és megint elszáll az egész.Eddigi tapasztalataim alapján minimum évente érdemes ránézni,ha nem akkor bármelyik pillanatba lerepül.
Tegyek bele új csavart esetleg?Már az első alkalommal szépen megtisztítva raktam vissza bele.Tegnap úgy felidegesített,mondom nyomok rá egy kis csapágyragasztót De nem tettem persze.Ezt így kell elfogadni,vagy van erre biztos megoldás?

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Johny540 2013.12.01. 02:21-kor.

Sziasztok!Mi az oka annak,hogy annak a k..aszott szervószivattyúnak az alsó csavarja fellazul?Az már rég tiszta hogy a legtöbb V8-on ilyen,de hogy miért,még egyértelmű választ nem tudott rá adni senki.Ha most megint nem nézek rá 2-3 indítás és megint elszáll az egész.Eddigi tapasztalataim alapján minimum évente érdemes ránézni,ha nem akkor bármelyik pillanatba lerepül.
Tegyek bele új csavart esetleg?Már az első alkalommal szépen megtisztítva raktam vissza bele.Tegnap úgy felidegesített,mondom nyomok rá egy kis csapágyragasztót De nem tettem persze.Ezt így kell elfogadni,vagy van erre biztos megoldás?

Co vagy menetrögzítő

Amúgy szivattyú csere után nekem is csinálta még a benzinesem, nekem csavar csere és a kocsi eladása megoldotta