Biztos kaki. Nekem 250 ezer km után is fémtiszta volt a kipufogóm és az olaj is olyan volt csere után, mint előtt kb. Semmi baja nincsen annak a blokknak, ha normálisan használják és karban tartják. 500 ezret elmennek nevetve

Tudsz mondani egy példát?Mert ezek már sajnos nem azok mint a szétcsaphatatlan E34 blokkok.Ha karban tartod,szerintem öröm e bódottá a 3-350000km.

Zsolti mindig ilyen nyálsorgatósan szép vasakat tálal, a párosból egyértelműen a 25d bizalomgerjesztőbb, bontóspiacon a speckó 25d alkatrészek azért jóval ritkábbak mint a 30d cuccok, de ha új alkatrészre gondoltál akkor mind1

Hát akkor ez elég szomorú...De nem létezik, hogy mindnek sz@r volt a motorja, megnéztem 7-et! Valami más nem okozhatja ezt az "olajtanker" effektust??????? Amúgy az autóra még hunyorítva, ráfogjuk, hogy ok! Nincs szétokádva a belseje-külseje. Már csak el kell vinnem próbakörre

A diesel blokkok ennél többet is elmennek úgy tudom.Azok miből vannak?Titániumból?

Nem spórolok én a V8-on, megveszek én mindent neki amit kér, ha tudok... Ha az álom autón spórolok, olyan mintha magamon spórolnék. Csak azt remélem lesz ideális árú/állapotú darab ha meg lesz a pénz rá, mert korábban láttam hahun a zsánerem, egy full M packetes, fekete, sötétített, E60 M5 felnis, 4 kipufogós, 6 gangos, 40i-t 900-ért, persze nem volt pénzem, meg jelenleg sincs egyenlőre autóra költendő, de azóta nem is láttam olyan gépet ami annyira tetszett volna.

Így van!
Vasból,mint a régiek.
Ha jól tudom,az E60 231 lovas D-je már alublokk.

Így van! Úgyhogy az enyém még vasbull van Az alublokkost ha csak egyszer is megfőzték akkor annak ganyéztak...Ezt mondják a szakértők.

Hát gondolom mivel alu blokkos nem vas hüvely van benne, hanem kemény króm réteg azaz nicasil. Az nem igazán szereti a hibákat, mert akkor lepattog a fenébe. Konkrét példát nem tudok mondani, mert annyival még nem láttam autót, viszont 400 ezerrel láttam és abból következtettem. Ott még kutya baja sem volt a motornak. Továbbá a saját autómból kiindulva nem, hiszem 50-100 ezre lett volna hátra , hogyha 250 ezernél még gyári volt a kompresszió és úgy indult télen nyáron, hogy pöcc röff , na meg volt, hogy még kettesben is megsiratta a gumikat, olyan erőben volt. Sajnos igazán kevés ilyen autó éli meg normális embernél az öregkort, mert hiába adja el a precíz német papa 10 évesen az autót 200-250 ezerrel, ha utána csak a floriolt öntik bele, meg a tesco selection olajat.

Sziasztok gyerekek ma szét néztem benzinesek terén és találtam ketőt ami szóba jöhet!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ta-6826569

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ig-7124870

Nem tudom mit mondjak a két autóról..tetszik mind a kettő..viszont egyből az jutott eszembe,hogy egy ilyen erős autónál az autómata váltó remélem nincsen úgy elrontva mint az 530d-nél..gondolok itt arra,hogy olvastam valahol itt,hogy 530d e39 az automata váltó 310nm re van tervezve az autó pedig 410 ad le..vagy vmi ilyesmi volt le írva vhova...na most ez 231le és AUTOMATÁT szeretnék csak tartok,hogy nehogy besz.rjon a váltó!

Egyébként ezek a 3literes benzinesek mennyit esznek átlagban? Ezekről soha nem halottam semmi mennyit esznek csak gyári értékeket láttam...de 9liter van átlagnak ami nagyon jó..csak kicsit hihetetlennek tűnik !

Válaszotokat előrre is köszönöm!

Attól függ, mi számít az átlag fogyasztásnak. Gyanítom az ő vegyes fogyasztásában több volt arányosan az országút és a pálya.Városban nem művészet ezekkel megetetni 12-14 litert. Országúton kb 7 liter reális, ha nem küldöd neki annyira, pályán meg 8-9 liter között. Biztos, hogy a vegyes átlag 10-12 liter között reális valahol.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/416811.html Ez alátámasztja a becslésemet Ez 47 tankolás átlaga! 12,41 l/100km 11.234 km-re számolva. Kézi váltóval úgy nézem, hogy kb 2 litert lehetne spórolni átlagba. http://www.spritmonitor.de/en/detail/215070.html Ennél a tagnál látszik, hogy szinte csak pályán ment a kocsi. Így 9.4 az átlaga

Kicsit pontosabb, ha nem egy-egy kiszemelt autót nézel, hanem a nagyátlagot:
Automata: 11.16 l/100km
Manual: 10.30 l/100km

Köszönöm a válaszokat..11liter az sztem nem húzós..ahoz képest,hogy szinte úgy megy mint egy 540i..vagy tévedek?

És a váltóról tud vki vmit mondani? Mennyire megbízható ebben a típusban? Van vmi betegsége ennek a motornak?


ui:
Ez nagyon durva
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... el-7164886

Azért az 530i nem 540i: sor6/228LE/300Nm vs. V8/282LE/440Nm
De tudtommal az egyik legjobb BMW motor volt a maga idejében az M54B30, és a váltó sincs alulméretezve hozzá, mint dízeleken.

Akkor amikhez nekem volt szerencsém mennyit mehettek?? Milyen emberek vannak ebben az országban, hogy simán a füledbe hazudnak, hogy ilyen jó, olyan jó és amikor ott vagy én megállapítod, hogy egy rakás sz@r akkor jön a duma, hogy: ja hát uram ezeknél ez típushiba... Te pedig elutazgattál 300km-t !

Ma újra volt szerencsém megnézni egy 528i-t! De ezúttal olyat, ami a hazai árlista tetejéből való, hogy nehogy az legyen rólam, hogy a kedves klubtárs sz@rokból akar várat építeni és még panaszkodik is, hogy milyen roncsokat talál. Szóval a mai nem egy 700 ezres lef..gott példány hanem egy majd 1,8 gurigás. Folyamat ugyanaz: bemelegszik gázfröccs ééééés látok csodát, semmi füst semmi olaj örömöm az egekben végre, van Isten csak a normális példányok között kell keresgetni
Még két gázfröcsi, ééés semmi csak a hang...öröm é bódottááá. Már fejben egyezkedek még két gázfröcsi, másodikra megjelenik az olaj
Erre mondja: ja uram ez típushiba.... (Magamban: típushibát édesanyád produkált harminc-egypár éve.) Már megint átvertek...én pedig hittem, mert hinni akartam a telefonban.
-Ezzel semmi baj mert csak valami tömítés hiba és különben is milyen szép a fényezése, belseje meg szinte siklik az úton annyira jó...
Erre én: Haver, az sem érdekelne hogy 3 darabból van az autó csak legyen jó.
Kezdek megcsömörleni ezektől az E 39-től és a magyar táj fajtától! Annyi a kérés, hogy a motor váltó futómű nagyjából legyen rendben, ez olyan bazi nagy elvárás????????????

Nézz utána mennyi a keresett autó 0-100-as gyorsulása és kérd meg a tulajt hogy nyomjon egyet, te meg méred stopperrel, ha megközelítőleg a gyári értéket hozza az autó, akkor a gyűrűkkel nem valószínű, hogy gond van, mert nem vesztett kompressziót a motor, márpedig az olajlehúzó és a kompresszió gyűrűk egyszerre kopnak, így ha a kompresszió jó, tehát a motor tudja a gyári értékeket, akkor az olajlehúzó gyűrű is jó, és talán szimering lesz a baj, az se kis meló, de kisebb mint a gyűrűzés.

Legalábbis ahogy én tudom, de lehet hülyeséget beszélek.

Szerintem,ha a tulaj korrekt, akkor nincs szükség ilyen barbár méregetésre. Elviszed, kifizeted a diagot és akár még mérethetsz is egy kompressziót. Nekem az a véleményem, hogy lehet olyan 28i-t találni, ami nem eszi az olajat. Ezek az autók fiatalabbak nem lesznek, szóval nagyon ki kell fogni a megfelelő példányt. Amúgy ez a kipufogóban hagy némi nyomot? Nekem olyan kristály tiszta volt, hogy öröm volt nézni. Hó fehér ronggyal beletöröltem és semmi, de semmi az ég adta világon nem látszott rajta utána.

Sajnos eddig nem voltak azok... Olajfogyasztás az egy dolog. De az, hogy a kipuffon fossa az olajat, na az egy másik! Mintha te megkérdeznéd, hogy adok-e neked 10ft-ot, mire én: persze, csak gyere el érte (160km) idejössz kéred én meg mondom, hogy ja bocsi, csak 3ft-om van! Minden telefonban rákérdeztem KONKRÉTAN a motorra, válasz az volt: persze, hogy jó!
Kudarcokon felbuzdulva, Hétfőn visszatérek Pécsre, mert van egy hulladék ami azért motor kivételével jó ( értsd: nem volt szanaszéjjel törve és mókerolva), aránylag megkímélt a belseje, indul, gyorsul fékez, szóval full extra! Viszek egy hozzáértőt, egy kompressziómérőt, egy laptopot gyári BMW progival. És lehet, hogy a kereskedő szimplán elhajt Vagy megalkuszok bele és max kap egy másik motort aztán jónapot!
De a többi!
Tömítés hiba: Ez rendben van, de akkor az olaj a motorból folyik és nem onnan 4 méterrel hátrébb (is)
Kipufogóban hagy nyomot? Gázfröcsi és konkrétan olajat köp és utána halványan füstöl. Erre mondták már azt is, hogy a kondenzvíz lett kormos.. Csak nem értem, hogy csinálja mert ugye ott a katalizátor, az meg meleg szokott lenni..hogy jön ott így át az olaj????

Üdv Urak!

Még eladó az autóm, BMW 525i Touring, 2001.05 havi. Irányár: 1.449.000- Ft
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... on-6899161
http://www.powerfanatics.com/gallery/th ... album=5319