Kiegészitő fűtés

Tovább teszteltem a kiegészítű fűtést és némileg módosítanom kell a víz felforrással kacsoltban korábban mondotakat.
Tehát az utólagos felprogramoszás esetén csak a direk kályha bekapcsolás eseté áll fenn a felforrás, mivel a programozott elindulás esetén nem veszi figyelebe a fűtéspanelon beállított paramétereket, hanem elkezd fűteni lábhoz és az ablakra miközben a fűtés szelepe teljesen nyitva van. Gyári állófűtés esetén is ezt teszi.

PMiki

Sziasztok! A kályha izzítógyertyályához szét kell szerelni a kályhát?

Sziasztok! A kályha izzítógyertyályához szét kell szerelni a kályhát?

De előtte még ki kell szerelni.

PMiki

Sziasztok!

Én ott tartok kályha ügyben, hogy rendeltem a webasto-tól egy vezérlő elektronikát.
Tudom, hogy ez nem jó a BMW-hez,de...
Rendeltem mellé egy programozható órát is, amit majd összekötök az új panellel
és erről fogom vezérelni, előre programozni (nincs MID!!!)!
Így megúszom a BMW-s kálykát 200x ezerért!
Annyi, hogy így az autó nem fogja tudni vezérelni, csak én kézzel, de legalább előre lehet programozni, és bármikor
ki- és be tudom kapcsolni!

Kérdezd meg BMWPowert mert nekem azt monta, hogy a kályhát csak egy dróton vezérli az autó (be- vagy kikapcsolja) ilyennek a gyári webaston is kell lennie.

PMiki

Igen igen, egy dróton kapja a vezérlést, de ezt egy Can-bus-os rendszer vezérl, egy kábelen megy pl. a vezérlés és a diagnosztika is! Nem sima 12v-ot kapcsol oda!

Amire te gondolsz az az 1-es pin. Innen lehet 12v-al beindítani.

Igen igen, de ha megnézed a gyári doksiban az az óra amit veszel azis az 1-es lábra nyom 12V-ot és úgy indit. Ha megveszed a gyári panelt akkor is működni fog simán, beledugod az autóbol jövö stekkert és kész. Semmi külömbség, CAN buszon inditja az autó ha szükségesnek látja. Viszont ha veszel mellé órát akkor annak stekkerét össze kell hozni az autó stekkerével, én úgy csinálnám hogy az 1-es pint meg az órácska tápellátását kötném bele pluszban. Így az autó inditana CAN buszon amikor akarja, te meg az orácskával csinálhatsz időzitett állofűtést ami az 1-es pinen startoltat. Kifogástalanul működni fog, legfeljebb én levennék még egy jelet hogy a motortérben lévő keringetö szivattyu is elinduljon.
Nekem sincs MID, hasonlóban gondolkodtam, de én mezei távirányitóval gondoltam megoldani. Ezis egyszerű, akár 16-ért tudok telefonos modult is, küldesz egy sms-t vagy csörgést és már fut is

http://img0.tar.hu/trozsak/img/33307917.jpg#3

Én ott tartok kályha ügybe, hogy összereaktam a webastos vezérléssel (nem gyári!), így ugye nem tudja vezérelni az autó. Rákötöttem a programozható órát, így onnan tudom vezérelni bármikor.
Csak van egy kis gond!
Ha nem indítom be az autót, akkor pár perc alatt felfőzi a vizet. A bal első doblemezen belül a motortérben van valami vízcső elosztó. Ebbe megy bele a kályha előremenő ága is.
Gondolom itt lezárhat valami, és azért főzi fel.
A panel tud olyat is, hogy ha vezérlést kap (bekapcsolom), akkor az egyik lábán kiad 12 voltot, amivel lehetne pl. a ventilátort vezérelni, stb.
Ezzel a kimenettel kéne valahogy megvezérelnem azt a szelepet, hogy ha a kályha bekapcsol, akkor a szelep nyisson ki!
De melyik lábára kell kötnöm a szelepnek?
Hogy is működik, mi is a szerepe pontosan ennek a szelepnek(3 cső megy rá)?

Várom a javaslatokat!

Sziasztok!

Én ott tartok kályha ügyben, hogy rendeltem a webasto-tól egy vezérlő elektronikát.
Tudom, hogy ez nem jó a BMW-hez,de...
Rendeltem mellé egy programozható órát is, amit majd összekötök az új panellel
és erről fogom vezérelni, előre programozni (nincs MID!!!)!
Így megúszom a BMW-s kálykát 200x ezerért!
Annyi, hogy így az autó nem fogja tudni vezérelni, csak én kézzel, de legalább előre lehet programozni, és bármikor
ki- és be tudom kapcsolni!

Kérdezd meg BMWPowert mert nekem azt monta, hogy a kályhát csak egy dróton vezérli az autó (be- vagy kikapcsolja) ilyennek a gyári webaston is kell lennie.

PMiki

Igen igen, egy dróton kapja a vezérlést, de ezt egy Can-bus-os rendszer vezérl, egy kábelen megy pl. a vezérlés és a diagnosztika is! Nem sima 12v-ot kapcsol oda!

Amire te gondolsz az az 1-es pin. Innen lehet 12v-al beindítani.

Igen igen, de ha megnézed a gyári doksiban az az óra amit veszel azis az 1-es lábra nyom 12V-ot és úgy indit. Ha megveszed a gyári panelt akkor is működni fog simán, beledugod az autóbol jövö stekkert és kész. Semmi külömbség, CAN buszon inditja az autó ha szükségesnek látja. Viszont ha veszel mellé órát akkor annak stekkerét össze kell hozni az autó stekkerével, én úgy csinálnám hogy az 1-es pint meg az órácska tápellátását kötném bele pluszban. Így az autó inditana CAN buszon amikor akarja, te meg az orácskával csinálhatsz időzitett állofűtést ami az 1-es pinen startoltat. Kifogástalanul működni fog, legfeljebb én levennék még egy jelet hogy a motortérben lévő keringetö szivattyu is elinduljon.
Nekem sincs MID, hasonlóban gondolkodtam, de én mezei távirányitóval gondoltam megoldani. Ezis egyszerű, akár 16-ért tudok telefonos modult is, küldesz egy sms-t vagy csörgést és már fut is

http://img0.tar.hu/trozsak/img/33307917.jpg#3

Én ott tartok kályha ügybe, hogy összereaktam a webastos vezérléssel (nem gyári!), így ugye nem tudja vezérelni az autó. Rákötöttem a programozható órát, így onnan tudom vezérelni bármikor.
Csak van egy kis gond!
Ha nem indítom be az autót, akkor pár perc alatt felfőzi a vizet. A bal első doblemezen belül a motortérben van valami vízcső elosztó. Ebbe megy bele a kályha előremenő ága is.
Gondolom itt lezárhat valami, és azért főzi fel.
A panel tud olyat is, hogy ha vezérlést kap (bekapcsolom), akkor az egyik lábán kiad 12 voltot, amivel lehetne pl. a ventilátort vezérelni, stb.
Ezzel a kimenettel kéne valahogy megvezérelnem azt a szelepet, hogy ha a kályha bekapcsol, akkor a szelep nyisson ki!
De melyik lábára kell kötnöm a szelepnek?
Hogy is működik, mi is a szerepe pontosan ennek a szelepnek(3 cső megy rá)?

Várom a javaslatokat!

Én is tapasztaltam hasonlót korábban le is írtam, ez a szelep az utastér fűtés szelepe lesz ezen kívül a befuvó ventillátor sem fog menni nem lesz egyezerű a ment (kitartás ...)

PMiki

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Az tökéletesen működik!
Itt azzal a szeleppel van gond, ami elzárja a víz útját és nem engedi keringeni.

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Az tökéletesen működik!
Itt azzal a szeleppel van gond, ami elzárja a víz útját és nem engedi keringeni.

Na az a beltér fűtését vezérlő szelep ezért kéne, hogy az autó indítsa a kályhát mivel ekkor ezt a szelepet is kinyitja sőt még a befuvó ventillátort is bekapcsolja. Az utolagosan állófútésnek felproramozott kiegészítő fűtés esetén is ez a szelep okozza a víz felforrását, ha meleg motornál kézzel direktbe van elindítva az állófűtés. Mivel ekkor ennek a szelpnek a segítségével állítja be a belső hömérsékletet a klíma panel és ha elég meleg van akkor lezár. Mivel nem gyári az állófűtés ekkor nem tud keringeni a víz és felforr.

PMiki

SZIASZTOK!
Néha indítás után hallom a kályha búgó hangát és leállításkor is egy darabig még hallom, de az autóba sem a víz sem a fülke nem melegszik. Ma szétszereltem a kályhát, mindent lepróbáltam rajta és működik.
A kályha üzemanyag szivattyújának is adtam direkt áramot, de csak egyet köpött. Ha folyamatosan rajta hagytam a 12V-ot akkor nem csinál semmit viszont ha szaggatom az áramot akkor köpködi a gázolajat. Tudja valaki hogyan kell működnie? Menni kell folyamatosan vagy valami elektronika szaggatottan közvetíti oda az áramot?

SZIASZTOK!
Néha indítás után hallom a kályha búgó hangát és leállításkor is egy darabig még hallom, de az autóba sem a víz sem a fülke nem melegszik. Ma szétszereltem a kályhát, mindent lepróbáltam rajta és működik.
A kályha üzemanyag szivattyújának is adtam direkt áramot, de csak egyet köpött. Ha folyamatosan rajta hagytam a 12V-ot akkor nem csinál semmit viszont ha szaggatom az áramot akkor köpködi a gázolajat. Tudja valaki hogyan kell működnie? Menni kell folyamatosan vagy valami elektronika szaggatottan közvetíti oda az áramot?

Ha köpött a szivattyú akkor minden rendben az egy membránszivattyú és igen impulzusokat küld rá a vezérlő elektronika még hozzá annak fügvényében, hogy mennyi naftára van szüksége. Ha hallod a ventilárt akkor valószínűleg jó a kályhád (ha rossz lenne nem próbálná minden egyes alkalommal benidítani az elektronika), de többen is leírták, hogy el tud koszolódni és egy alapos tisztitás utánn minden rendben működik. Ha szétszeted minden fontos elemét le tudod ellenőrizni sima 12V segítségével ezek:

- üzemagyag szívattyú
- víz szivattyú
- fúvató ventoillátor
- izzitó

ha mind működik szereld össze, hagyd kint az autót a hidegen estére reggeli inditásnál keresd meg a kályha kipuffogóját, és ha ott kb 1 perc múlva meleg, majd forró levegő jön ki akkor jó a kályhád.

Ha nem programozottan indítod a kályhát (vagy gyári állófűtés és akkor távirányító is vann hozzá, vagy min. MID esetén utólagos felprogramozás) akkor csak a motor gyorsabb bemelegedését segíti. Ezt onnan lehet észrevenni, hogy már 2-3 kmrel a hideg indítás utánn meleget fúj, rosz kályha esetén csak 8-10 km utánn.

PMiki

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Az tökéletesen működik!
Itt azzal a szeleppel van gond, ami elzárja a víz útját és nem engedi keringeni.

Na az a beltér fűtését vezérlő szelep ezért kéne, hogy az autó indítsa a kályhát mivel ekkor ezt a szelepet is kinyitja sőt még a befuvó ventillátort is bekapcsolja. Az utolagosan állófútésnek felproramozott kiegészítő fűtés esetén is ez a szelep okozza a víz felforrását, ha meleg motornál kézzel direktbe van elindítva az állófűtés. Mivel ekkor ennek a szelpnek a segítségével állítja be a belső hömérsékletet a klíma panel és ha elég meleg van akkor lezár. Mivel nem gyári az állófűtés ekkor nem tud keringeni a víz és felforr.

PMiki

Csak az a baj, hogy nekem nincsen mit felprogramozni! Csak így tudom megoldani valahogy.
Arra is gondoltam, hogy valamelyik vízcsőbe beteszek egy T idomot, és arra kötöm rá a kályhát
és akkor az egész motort fogja fűteni. Mint ahogy utólagosan is be szokták szerelni más autókba.
A ventilátort meg meg tudom vezérelni a kályháról!

Az összes fontosabb elemet letudtam próbálni és működik. Az üzemanyagszivattyú nem volt egyértelmű, de ahogy PMiki írta a működését rájöttem,hogy az is jó. Nem minden indításnál hallom, hogy működne, de amikor hallo, hogy búg akkor sem veszek észre semmi változást, víz, fülke hamarabb melegedését. Holnap megnézem a kipufogójánál mi a jelenség, de én füstölni ott még sosem láttam mint pl. a haverom bömösénél. VALAMI NEM JÓ, DE A VÉGÉRE JÁROK!

Az összes fontosabb elemet letudtam próbálni és működik. Az üzemanyagszivattyú nem volt egyértelmű, de ahogy PMiki írta a működését rájöttem,hogy az is jó. Nem minden indításnál hallom, hogy működne, de amikor hallo, hogy búg akkor sem veszek észre semmi változást, víz, fülke hamarabb melegedését. Holnap megnézem a kipufogójánál mi a jelenség, de én füstölni ott még sosem láttam mint pl. a haverom bömösénél. VALAMI NEM JÓ, DE A VÉGÉRE JÁROK!

Szervizben be tudják indítani a kályhát számítógépről. Ezt a pellérdi BMW szervizes mondta.Az előző hozzászólásokban valaki írta hogy a csomagtartóban levö biztosítéktáblából valamelyik bizti kivételével és visszarakásával is el lehet indítani.Ha hallod,hogy megy a kályha akkor tuti hogy jó, mert ha valamelyik "alkatrész" nem működik ,akkor letilt a számítógép.
bezo

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Az tökéletesen működik!
Itt azzal a szeleppel van gond, ami elzárja a víz útját és nem engedi keringeni.

Na az a beltér fűtését vezérlő szelep ezért kéne, hogy az autó indítsa a kályhát mivel ekkor ezt a szelepet is kinyitja sőt még a befuvó ventillátort is bekapcsolja. Az utolagosan állófútésnek felproramozott kiegészítő fűtés esetén is ez a szelep okozza a víz felforrását, ha meleg motornál kézzel direktbe van elindítva az állófűtés. Mivel ekkor ennek a szelpnek a segítségével állítja be a belső hömérsékletet a klíma panel és ha elég meleg van akkor lezár. Mivel nem gyári az állófűtés ekkor nem tud keringeni a víz és felforr.

PMiki

Csak az a baj, hogy nekem nincsen mit felprogramozni! Csak így tudom megoldani valahogy.
Arra is gondoltam, hogy valamelyik vízcsőbe beteszek egy T idomot, és arra kötöm rá a kályhát
és akkor az egész motort fogja fűteni. Mint ahogy utólagosan is be szokták szerelni más autókba.
A ventilátort meg meg tudom vezérelni a kályháról!

Bizony bizony, a fütés szabályzó szelepet meg kell vezérelni mert az gyujtás és egyebek nélkül alapban az zárva van.
De én nem foglalkoznák vele hanem egy megkerülő ágat raknék be. Konkrétan itt: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18
a 11-es szelepet kell megkerülni, nem egyszerű mert itt 2 felé ágazik mert ügye 2 oldali fűtés. De megoldható.
Aztán már csak a ventit kell megvezérelni, kicsit késleltetve hogy legyen ideje bemelegedni a kályhának.

Sőt van egy segéd víz szívatyu ami vagy a kályha melet van vagy a doblemez belső oldalán.Szerintem ez nem megy neked és ezért főziföl hamar a vízet.

A kályhára van szerelve egy kis vízszivattyú, az működik is, azt a kályha vezérli!

Vagy más szivattyúra gondoltál?

A 18-as ra gondoltam.

Az tökéletesen működik!
Itt azzal a szeleppel van gond, ami elzárja a víz útját és nem engedi keringeni.

Na az a beltér fűtését vezérlő szelep ezért kéne, hogy az autó indítsa a kályhát mivel ekkor ezt a szelepet is kinyitja sőt még a befuvó ventillátort is bekapcsolja. Az utolagosan állófútésnek felproramozott kiegészítő fűtés esetén is ez a szelep okozza a víz felforrását, ha meleg motornál kézzel direktbe van elindítva az állófűtés. Mivel ekkor ennek a szelpnek a segítségével állítja be a belső hömérsékletet a klíma panel és ha elég meleg van akkor lezár. Mivel nem gyári az állófűtés ekkor nem tud keringeni a víz és felforr.

PMiki

Csak az a baj, hogy nekem nincsen mit felprogramozni! Csak így tudom megoldani valahogy.
Arra is gondoltam, hogy valamelyik vízcsőbe beteszek egy T idomot, és arra kötöm rá a kályhát
és akkor az egész motort fogja fűteni. Mint ahogy utólagosan is be szokták szerelni más autókba.
A ventilátort meg meg tudom vezérelni a kályháról!

Bizony bizony, a fütés szabályzó szelepet meg kell vezérelni mert az gyujtás és egyebek nélkül alapban az zárva van.
De én nem foglalkoznák vele hanem egy megkerülő ágat raknék be. Konkrétan itt: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18
a 11-es szelepet kell megkerülni, nem egyszerű mert itt 2 felé ágazik mert ügye 2 oldali fűtés. De megoldható.
Aztán már csak a ventit kell megvezérelni, kicsit késleltetve hogy legyen ideje bemelegedni a kályhának.

Akkor ugye a 13-as és a 12-es csőre kéne kötnöm a 10-es kályha fűtés előremenő csövemet?
De úgy látom a rajz alapján, hogy ennek a szelepnek semmi szerepe nincs, csak az állófűtés előremenőjét
osztja szét a két oldal között. Vagy nem?
És mi van akkor, ha a 14-es csőre kötök rá? Akkor felmelegíti a motort és fűtőradiátort is? Vagy a radiátort így nem melegíti?

Sziasztok!

Nem vagyok túl jártas még ezen a fórumon, de nagyon sok okos dolgot olvastam már. A segítségeteket szeretném kérni, az én autómban is csak kiegészítő fűtésként működik a rendszer.
Tudtok valakit aki feltudja programozni hogy állófűtésként is működhessen?

Köszönöm!

Olvasgass csak nyugodtan még bőven Ha van mit felprogramozni, akkor az 5erkft.hu megcsinálja neked.

Akkor ugye a 13-as és a 12-es csőre kéne kötnöm a 10-es kályha fűtés előremenő csövemet?
De úgy látom a rajz alapján, hogy ennek a szelepnek semmi szerepe nincs, csak az állófűtés előremenőjét
osztja szét a két oldal között. Vagy nem?
És mi van akkor, ha a 14-es csőre kötök rá? Akkor felmelegíti a motort és fűtőradiátort is? Vagy a radiátort így nem melegíti?

A szelep az szabályozza oldalanként a beáramló melegviz mennyiséget igy szabályozza a fűtés nagyságát oldalanként.
Bizony a 10felöl jon a forroviz a kályhábol, azt kell Y-ban 13 és 12 felé ágaztatni. De ha jól megnézed először igy a forroviz átmegy a fűtőradiátoron majd a motorba távozik a 14-esen keresztül, tehát aztis melegíti. Szóval kell 4db T elágazás és 2 szelepke ami kinyit fullra mikor te inditod a kályhát. De ha megelégszel csak az egyik oldali bemelegítéssel akkor elég 2db T elágazás és 1 db szelepke.