Kérdések-válaszok E39-ről?

Miért amelyik nem ledes abban két helyzetjelző van 1 oldalon?

Szóval egy biztos, nem rakhatok ledes égőt a fék-izzóim helyére, mert tuti jelezne

igen, igen. két helyzetjelző van 1 oldalon. ...és ha 1 oldalon kiég a két db helyzetjelző, akkor ég fél lángon a féklámpa.

hát én nem tudom, lehet nem látok jól de csak 4 izzót találtam hátul / oldal
1 db index
1 db fék/világítás
1 db tolató
1 db köd
és mind 21W 1szálas

mondjátok ha benéztem

a hátsó fűtéssel kapcsolatos újabb fejlemény:

azt sikerült kisakkozni, hogy a középkonzolon hátra a meleg levegőt a központi egység szabályozza (a jobb oldali potméter állásának függvényében). ezt egy állítómotor végzi, aminek a száma: 64116935441 (ez már a negyedik verzió a gyártás óta, gondolom nem a legjobban sikerültek a kezdeti szériák...)
ezt a motort az enyémben kicseréltük (tribute to Diabolica!!), kíváncsi vagyok megoldja-e a problémát. ma mindenesetre jó volt, fűtött (kopkop).

a csere egyébként kb 2 percet vesz igénybe.

Szia Efer!

Mit jelent az, hogy a jobb oldali potméter függvényében? A vezérlő panelen?

Mi lett a tapasztalatod végül? Jól működik?

Üdv,
Laca

jobb oldali potméter alatt a hátsó rácsos kiömlő jobb oldalán, a hideg-meleg szabályzást ellátni hivatott tekerentyűt értettem. tegnap óta nem mentem vele, ha lesz hoszabb tapasztalatom, mindenképpen leírom.

úgy néz ki, hogy a további tesztelést is kiállta a hátsó fűtés: amint elöl van meleg, hátul is tolja rendesen. a szabályozóval meg ténylegesen lehet változtatni a fújt levegő hőmérsékletét.
szóval ha valakinek az a problémája, hogy hátul, a középkonzolból nem jön meleg, holott van a rostély mellett hideg-meleg szabályozó, akkor érdemes ebbe az irányba indulnia a hibakeseséssel. az állítómotor a 6-os itt:
Állítómotor

(ha nincsen hideg-meleg szabályozó, akkor csak hideg jön - nyáron meg meleg...)

Ha hátul egy oldalon mindkét helyzetjelződ kiég, akkor a féklámpád fog világítani "félgőzzel". 1 szálas izzóról van szó.... ilyenkor csak pislákol, de ha fékezel akkor az az 1 szál már rendesen világít.

Nekem 1 égő égett csak ki egyszerre, ezért nem volt alkalmam megtapasztalni a helyettesítési módot. Minden esetre köszönöm a felvilágosítást

hát én nem tudom, lehet nem látok jól de csak 4 izzót találtam hátul / oldal
1 db index
1 db fék/világítás
1 db tolató
1 db köd
és mind 21W 1szálas

mondjátok ha benéztem

Nem nézted be Én néztem el, hogy a tiéd már 2001-es Igen, neked csak fék, index, tolató és köd lámpádban van izzó. A hátsó világítás már ledes.
Ha többet találtál volna benne, az lett volna a gond

Hogy tudom lenullázni a fék olajcserére figyelmeztető óra piktogramot anélkül, hogy a szervíz intervallum visszajelzőt is lenulláznám?

PMiki[/quote

Úgyanúgy mint a szervíz intervallumot, csak 12 másodpercig kell rövidre zárni. Én már csináltam és sikerült, az olajcsere nullázást nem végezte el, ahhoz újból rövidre kellett zárni azt hiszem 7 mp (?), de ez a tippek- trükkökben le vagyon írva. A tapasztalat az volt, hogy hosszabb idejű rövidzárnál az olajcsere nem nullázódott, csak az előírt időben.

Az enyém már nem körcsatis és checkcontroll-os ennél mi az eljárás?

PMiki

hát én nem tudom, lehet nem látok jól de csak 4 izzót találtam hátul / oldal
1 db index
1 db fék/világítás
1 db tolató
1 db köd
és mind 21W 1szálas

mondjátok ha benéztem

1db fék/világítás? Biztos? Egyszálas és mindkét funkciót ez látja el?

Sziasztok!

Pár órája értem haza egy hosszabb útról és mivel utitársaim az idő 90%-ában próbáltak nem felébredni, alaposabban megfigyelhettem a gépállat viselkedését és így újabb kérdések pattantak ki a fejeből, amiket most megosztanék veletek.

1. Több órányi sztrádázás után a titkosmenü szerint a vizem 69-75 C-os volt 150 tempomattal -5,-3 C külső hőmérsékletnél. Városban 80-81C. Termosztát csere?

2. Óra szerint 150=gps szerint 141, 120=112. Nem sok a differencia? Lehet valamit állítani? 16-os kerekeken gurulok,normális abroncsokkal, legalábbis szerintem.

Bónus a végére, ezzel is Boldog Új Évet Kívánva minden klubtagnak, volt, jelenlegi és leendő e39 tulajnak: Mi volt, az út 10%án, amikor nem aludtak:

Gondoltam, simán átérek a határon és utána tankolok, a range elégnek tűnt. 30alatt azonban rohamosan el kezdett csökkenni, a benzínkút táblája 8km-t jelzett,amikor a range 6 volt. A lányok itt kezdtek el röhögni, én meg izzadni. 100-as tempó, minden érzékszervem az autóra tapasztva, mikor kezd kihagyni a motor, hova tudok félreállni, hogyan tudom rávenni a csajokat, hogy túrázzanak egyet a kútig meg vissza naftáért, stb... Lényeg a lényeg,az utolsó 3km-en a range 0 volt,de beértünk! Sohatöbbet, mindingtartalékok, 50km alá nem mehet stb...

Még egyszer B.U.É.K.

Sziasztok!

Pár órája értem haza egy hosszabb útról és mivel utitársaim az idő 90%-ában próbáltak nem felébredni, alaposabban megfigyelhettem a gépállat viselkedését és így újabb kérdések pattantak ki a fejeből, amiket most megosztanék veletek.

1. Több órányi sztrádázás után a titkosmenü szerint a vizem 69-75 C-os volt 150 tempomattal -5,-3 C külső hőmérsékletnél. Városban 80-81C. Termosztát csere?

2. Óra szerint 150=gps szerint 141, 120=112. Nem sok a differencia? Lehet valamit állítani? 16-os kerekeken gurulok,normális abroncsokkal, legalábbis szerintem.

Bónus a végére, ezzel is Boldog Új Évet Kívánva minden klubtagnak, volt, jelenlegi és leendő e39 tulajnak: Mi volt, az út 10%án, amikor nem aludtak:

Gondoltam, simán átérek a határon és utána tankolok, a range elégnek tűnt. 30alatt azonban rohamosan el kezdett csökkenni, a benzínkút táblája 8km-t jelzett,amikor a range 6 volt. A lányok itt kezdtek el röhögni, én meg izzadni. 100-as tempó, minden érzékszervem az autóra tapasztva, mikor kezd kihagyni a motor, hova tudok félreállni, hogyan tudom rávenni a csajokat, hogy túrázzanak egyet a kútig meg vissza naftáért, stb... Lényeg a lényeg,az utolsó 3km-en a range 0 volt,de beértünk! Sohatöbbet, mindingtartalékok, 50km alá nem mehet stb...

Még egyszer B.U.É.K.

Hát igen , a termosztát valoszínű cseráre szorul én mostjártam végig , a sima termosztátot kicseréltem nem volt elég kikellet az EGR termosztátot is cserélni Km óra a gumi méretek ha nem a megfelelőek akkor elöfordul ijen a GPS biztos jól mér úgyhogy valoszínű az óra csal a gumik miatt

Az óra 5%-ot csal, ha kiszámolod pont kijön, nekem is pont 141-142 szokott lenni 150nél, stimmel, szerintem.

De nekem is lenne egy kérdésem. 99 decemberi kocsiban xenonos elsőlámpa fehér indexes de ez igazából mindegy, szeretném cserélni a faceliftes elsőre, xenon projektort mindent át tudnék pakolni trafókat is stb. az újba? és akkor elég lennemegvenni egy utángyártott búrát

Sziasztok!

Tegnap beraktam az óracsoportot, bekötöttem minden vezetéket, viszont lenne egy kérdésem, mert nem vagyok benne bisztos, hogy a barna vezetéket jól kötöttem be. Elvileg ugye azt is a kesztyűtartó mögötti elosztóba kellene kötni egy ugyan olyan barna színű sorolóba? Namármost, nekem nincs ilyen barna sorolóm, csak barna-fekete Ezzel kellene közösíteni? Én most úgy oldottam meg, hogy a jobb ülés alatti test-elosztóhoz kötöttem. Nem tudom, hogy ez így jó-e?

Az óra 5%-ot csal, ha kiszámolod pont kijön, nekem is pont 141-142 szokott lenni 150nél, stimmel, szerintem.

De nekem is lenne egy kérdésem. 99 decemberi kocsiban xenonos elsőlámpa fehér indexes de ez igazából mindegy, szeretném cserélni a faceliftes elsőre, xenon projektort mindent át tudnék pakolni trafókat is stb. az újba? és akkor elég lennemegvenni egy utángyártott búrát

Neked valami hibrid lámpád van, amibe benyomtad a xenont? Mert ha a belseje már xenonos, akkor tényleg csak egy simaüvegű búra kell, és kész is.

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

Sziasztok!

Tegnap beraktam az óracsoportot, bekötöttem minden vezetéket, viszont lenne egy kérdésem, mert nem vagyok benne bisztos, hogy a barna vezetéket jól kötöttem be. Elvileg ugye azt is a kesztyűtartó mögötti elosztóba kellene kötni egy ugyan olyan barna színű sorolóba? Namármost, nekem nincs ilyen barna sorolóm, csak barna-fekete Ezzel kellene közösíteni? Én most úgy oldottam meg, hogy a jobb ülés alatti test-elosztóhoz kötöttem. Nem tudom, hogy ez így jó-e?

Sztem a barnát mindegy melyik sorolóba kötöd, test-test mindehol. De majd jön valaki aki óracsoportot cserélt aztán megmondja a frankót........

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

Népitélet? Vannak érdekes emberek.... erre az autóra még emlékszek is.... Nem szeretnék ilyen "szerető gazdától" autót venni
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=64195

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

Népitélet? Vannak érdekes emberek.... erre az autóra még emlékszek is.... Nem szeretnék ilyen "szerető gazdától" autót venni
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=64195

Hát igen. Ezt a népítéletet már megtárgyaltuk páran pár hónappal ez előtt, de még mindíg heves indulatok kerítenek hatalmukba, mikor elolvasom! Hát a jó qva anyját az ilyennek! ...és az ilyen ne üljön még egyszer BMW-be

Sziasztok!

Tegnap beraktam az óracsoportot, bekötöttem minden vezetéket, viszont lenne egy kérdésem, mert nem vagyok benne bisztos, hogy a barna vezetéket jól kötöttem be. Elvileg ugye azt is a kesztyűtartó mögötti elosztóba kellene kötni egy ugyan olyan barna színű sorolóba? Namármost, nekem nincs ilyen barna sorolóm, csak barna-fekete Ezzel kellene közösíteni? Én most úgy oldottam meg, hogy a jobb ülés alatti test-elosztóhoz kötöttem. Nem tudom, hogy ez így jó-e?

Sztem a barnát mindegy melyik sorolóba kötöd, test-test mindehol. De majd jön valaki aki óracsoportot cserélt aztán megmondja a frankót........

Köszi Diabolica!

Időközben megtaláltam a problémára a megoldást. A WDS szerint azért nem találtam a kesztyűtartó mögött, mert az enyém még 2000 előtti, így nekem az a jobb elsű ülés allatt van! Szóval már kötöm is oda!

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

Népitélet? Vannak érdekes emberek.... erre az autóra még emlékszek is.... Nem szeretnék ilyen "szerető gazdától" autót venni
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=64195

Hát igen. Ezt a népítéletet már megtárgyaltuk páran pár hónappal ez előtt, de még mindíg heves indulatok kerítenek hatalmukba, mikor elolvasom! Hát a jó qva anyját az ilyennek! ...és az ilyen ne üljön még egyszer BMW-be

Ez se piskóta!

http://totalcar.hu/nepitelet/index.php? ... t_id=71274

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

szerintem a magasnyomású pumpa nem az üzemanyagszivattyú, hanem a motorod elejére - ha szemből alánézel a burkolat alá - felszerelt, az üzemanyag finom porlasztásáért felelős, nagy nyomást előállító pumpa (hochdruckpumpe), ez tudja az az 1500 - 2000 bar nyomást előállítani, az ára pedig horrorr.
ilyen van a CDI mercedesekben is, nekem van is egy tartalék CDI pumpám még az előző off mercimből, persze szeretném eladni, mert én BMW-s vagyok.

Ez se piskóta!
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php? ... t_id=71274

Igen, nincs is jobb, mint amikor az 528i-ben kapcsol a turbó...

kovessyroli: - köszi szépen, akkor sejtem, a haldokló AC miatt a nagynyomású farsokat szopkod és ez kinyírhatja. Na akkor tényleg ac csere jön.