A futesventilatorod nem viselkedik furcsan?

_________________
Sting like a Beemer!

Semmi furcsat nem tapasztaltam.

Nem lehet, hogy a generátor nem tölt megfelelően? Azt is mérte?

Egy közepesen képzett villanyos / de én is / azzal kezdi. Majd jön az felvét.
Valami nem stimmel, mert ha minden jó, akkor nem fektethetné le a második akksit is.

Az egész topic a tapasztalatokról szól.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

A generator tolt rendesen.

Sziasztok

A napokban vásároltam egy E39-es 525i-t. A problémám az, hogy indításnál néha nem indul el az autó. Kattanásokat lehet hallani (indítózás közben). Gyújtás le, majd pár másodperc után újra vissza, és láss csodát, elindul. De vannak esetek amikor 10 indítózásból egyszer sem indul el az autó. De olyan is előfordult, hogy az első kulcselfordításnál 2 kattanás után elindul az autó. Akksit töltöttem egy éjszakán át, de utána is előjött a hiba. Az akksi 1,5 éves Jász Plasztik márkájú. A kérdésem az lenne, hogy mi okozhatja a hibát. Valamiért nem az akksira gyanakszom, de ti vagytok az okosabbak. Az autóban gyári riasztó van (PIN- kódos), de az előző tulaj elmondása szerint ez a része a riasztónak ki van iktatva. Állítólag a kód beütésével újra aktív lesz ez a rész is.
Előfordulhat, hogy ez zavar be néha az autónak és tilt le a rendszer?

Előre is köszönöm a segítséget.

cseptomi1211

Kontakthiba, esetleg önindító gyanús.
Az előző tulaj -amíg még van kontakt - mutassa meg a riasztó beüzemelési módját!
Riasztó mit tilt?
Akár kipróbálhatod azt is hogy beülsz, rá riasztasz és próbálsz indítani, hogy ue. produkálja-e!
Akksi sima multiméterrel is mérhető, de valószínű hogy jó! Saru jól meg van húzva rajta?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Én is gyanakodtam a sarura....laza is volt a test. De miután fixre rogzitettem azután is előjött a hiba. A riasztót megpróbálom holnap mindenképp. Előre is köszi a segítséget.

Sziasztok.

Kipróbáltam a riasztót. Ha be is vagyok riasztva a kocsiban. Akkor is simán el tudom indítani a kocsit. Természetesen ahogy a gyújtáshoz ér a kulcs rögtön megszólal. De nem volt kattanás a motortér felől ahogy az előfordult eddig párszor. Viszont lefényképeztem a kocsi riasztóját. Legalábbis ezt a PIN kódos felületet, csak hogy egy riasztóra gondoljunk. Riasztó
A szervizkönyve közt találtam egy használati leírást a riasztóról. Celtrak típusú, legalábbis én így vettem ki a szövegből. A leírás alapján úgy működik, hogy minden indítás után 30másodperc van arra hogy beüssük a PIN kódot különben az autó leáll és szirénázni kezd.
Az előző tulajt eddig még nem sikerült elérnem, hogy megkérdezzem, mégis hogy ütötték ki a riasztót és kivel.
Az akksival kapcsolatban viszont csináltam egy terheléses vizsgálatot és aszerint a akku kissé gyenge. A terhelő eszközt az akksira helyezve leesik a feszültség 8,6V-ra. Ha jól olvastam utána, akkor ennek 9,6 alá nem nagyon szabadna esnie.....főleg egy 1,5 éves akkunál.
Esetleg van még valami ötletetek?

cseptomi1211

Szép, utólagos riasztó!
Biztosan működne is szépen, ha az aksid jó lenne! De 8,6 V terhelten kevesebb a semminél! Azonnal csere és akkor minden újra működni fog rendesen!

Azt nem tudom hogy működik e. Elméletileg ki van iktatva....de a kód beutesevel újra aktíválható. Engem a motor felől érkező rele kattogás aggaszt ami szerencsere ritkán fordul elő. Lehetseges hogy az akku miatt csinalja? Ma sikerült szereznem egy savsuruseg mero eszkozt amivel kiderült hogy a pozitiv sarunal levo cellaban nagyon rosdz a savsuruseg. Egyre biztosabb vagyok benne hogy az akksi a ludas.

Persze hogy katog a relé. 12V-os relé 8V-on!!

_________________

Jászplasztik akku simán kifekszik 1.5 év alatt. Relékattogás gondolom a behúzómágnes, gyenge akkunál már csak az kattog. Amint behúz a mágnes, leterheli az akksit, leesik a fesz, azonnal kiejt.
Vagy ha retkes/sérült az érintkezője, és nem zárja az indítómotor érintkezőit, így nem kezd el forgatni. A Te esetedben inkább ez lehet, ha időnként be tudja indítani a motort. Rossz akksi egyszer sem tud forgatni, két vagy száz kattanás után sem. Ezt könnyen ellenőrizheted, ha van a környezetedben egy másik autó, amiről megbikázzátok a Tied, ha akkor is kattog, akkor önindítócsere/felújítás.
Az önindítónál ki szokott törni a bakelit a behúzómágnesen, ott ahová a pozitív kábel van kötve. "Kilötyögősödik", és indítózásnál nem tud záródni az érintkező.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ma megpróbálom kis ráfizetéssel egy vartára kicserélni az akksit. Bár nem tudom hogy csak garancialevéllel erre mekkora esély van. Remélem hogy csak akksi bajunk van. Esetleg még próbálkozzak valamivel?
Köszönöm az eddigi segítségeteket is

Cseptomi1211

Vegyél bele egy exide prémiumot , nem olcsó, de vastagon visszahozza az arat. Tirolban, télen két hét állás után is teljesen jól indította a kocsit. Nekem bejött.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Wer bremst, verliert!

Az autót, bezárva vagy kinyitva parkoltatod? Nekem is valamiért a e39 28i leszívta az akksit, mint annak a rendje. A szerelőm arra jutott, hogy a fűtésventilátor csak akkor van teljes pihiben, hogyha be van zárva az autó. Nem tartom magam sem korrekt megoldásnak, de egyszerűen nem tudtunk jobbat. Szerencsére bevált.

Akkor valami hiba nálad is volt, mert nyitott állapotban sem szívja az aksit az e39 ha minden rendben van.

Nyilvánvalóan hibás volt, de nem találtuk meg a hiba okát. A generátorban cserélve lett a dióda sor, mert elfüstölt. Ezek után a töltés teljesen korrekt volt. Mondjuk az én autómban volt gyári állófűtés és tudomásom szerint ez figyeli a külső hőmérsékletet, ha nincsen bezárva az autó.

Hello.
Akkut szeretnék venni,mert ez már nem fogja megélni a telet.
Amit néztem.
Bosch(S4-S5),Exide,Varta.100 Ah-sat gondoltam,de mindháromról olvastam hideget,meleget.
Vélemények?
Az autó csillaggarázsban áll.

Nekem a gyári (ami exide) 8 évet bírt.