Kérdések-válaszok E60

tárcsákat cink-spray-al lefújja.

A gyári tárcsa eleve le van fújva cinkspray-el.

Én az E28-on a cinkspray után még egy réteg hőálló mattfeketét is rányomtam.

Ilyen ez a túlbuzizás.

[simi64]

Kerékjárati dobokat műanyagápolóval megsikálja.

biztos jól vagy Ati???
a keréklevétel sem semmi már, de mondjuk, hogy alapos vagy....de ez? ez a legdurvább eddig

Legyen az rendben. A bordó villámmal is így bántam, az utolsó percig. Meg is hálálta.

(Kivétel az a k....va FEBI vízpumpa! Node azt is átcseréltem Dolcz-ra! Azértis! )

A bárányszőrt is tessék feltupírozni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gabesz81, muhaati

Értékelés: 9.52%

Kerékjárati dobokat műanyagápolóval megsikálja.

biztos jól vagy Ati???
a keréklevétel sem semmi már, de mondjuk, hogy alapos vagy....de ez? ez a legdurvább eddig

Legyen az rendben. A bordó villámmal is így bántam, az utolsó percig. Meg is hálálta.

(Kivétel az a k....va FEBI vízpumpa! Node azt is átcseréltem Dolcz-ra! Azértis! )

A bárányszőrt is tessék feltupírozni

Könnyesre röhögtem magam.

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Kb. 30 perc a teljes lekapcsolás, azután érdemes nézelődni...

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Kb. 30 perc a teljes lekapcsolás, azután érdemes nézelődni...

Most a kesztyűtartóban lévő elemlámpa-töltöt tesztelem, azt gondolom, az lesz a célzott "kötési pont"
A blokkoló miliampereket vesz le, úgyhogy arra lesz kötve.

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

WDS szerint az F16 az ablaktörlőé, az biztos nem megy kulcs nélkül. Piros fehér csíkkal.

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Kb. 30 perc a teljes lekapcsolás, azután érdemes nézelődni...

Most a kesztyűtartóban lévő elemlámpa-töltöt tesztelem, azt gondolom, az lesz a célzott "kötési pont"
A blokkoló miliampereket vesz le, úgyhogy arra lesz kötve.

Szerintem az jó lesz, F61 20A-s biztiről jön. Zöld vezeték fehér csíkkal, terminál15 pont. Szivargyújtó is megfelelő lehet.

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Kb. 30 perc a teljes lekapcsolás, azután érdemes nézelődni...

Most a kesztyűtartóban lévő elemlámpa-töltöt tesztelem, azt gondolom, az lesz a célzott "kötési pont"
A blokkoló miliampereket vesz le, úgyhogy arra lesz kötve.

Szerintem az jó lesz, F61 20A-s biztiről jön. Zöld vezeték fehér csíkkal, terminál15 pont. Szivargyújtó is megfelelő lehet.

Köszönöm a tanácsokat, kzolee-nak van igaza, MINDENHOL van áram, 30 percig. 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés" de az csak a csomiban lévő táblán észlelhető. A kesztyűtartó bizti-táblánál 30 percig mindenhol áram van. 30 perc után sok helyről eltünik a pozitív.
Érdekesnek tartom, hogy pl. a lámpáknál is marad az áram.
Marad az elemlámpa töltőjének a pozitívja.

Mégegyszer köszönöm a reagálásokat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Segítséget kérek. Aki ismeri, és eligazodik a WDS-ben. Hol lehet gyúltásáramot, vagy "rádióállás áramot csapolni?

E61 Lci.

A kesztyűtartóban lévő biztosíték táblában mindíg van áram, az összes biztin! 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés", de a fix áramok maradnak a biztosítékoknál.

A kormány alatt egy karnyi vastag köteg, a vezérlőkhöz egy zsákravaló lapos számítógép kábel megy.

Kb. 30 perc a teljes lekapcsolás, azután érdemes nézelődni...

Most a kesztyűtartóban lévő elemlámpa-töltöt tesztelem, azt gondolom, az lesz a célzott "kötési pont"
A blokkoló miliampereket vesz le, úgyhogy arra lesz kötve.

Szerintem az jó lesz, F61 20A-s biztiről jön. Zöld vezeték fehér csíkkal, terminál15 pont. Szivargyújtó is megfelelő lehet.

Köszönöm a tanácsokat, kzolee-nak van igaza, MINDENHOL van áram, 30 percig. 10 perc után lekapcsol az "energiakezelés" de az csak a csomiban lévő táblán észlelhető. A kesztyűtartó bizti-táblánál 30 percig mindenhol áram van.
Érdekesnek tartom, hogy pl. a lámpáknál is marad az áram.
Marad az elemlámpa töltőjének a pozitívja.

Mégegyszer köszönöm a reagálásokat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A teljes rendszer áramról való lekapcsolása 70 perc.
Gondoltam a műszerhez kell a villany.
Én nem értek ilyen wds dolgokhoz.
Nekem a váltókar előtt lévő burkolatot vették fel és oda kötötték be a műszer áram ellátását.
Úgy működik, hogy gyújtás kell hozzá és utána kapcsolható.

70 perc? ...minek addig?

A teljes rendszer áramról való lekapcsolása 70 perc.
Gondoltam a műszerhez kell a villany.
Én nem értek ilyen wds dolgokhoz.
Nekem a váltókar előtt lévő burkolatot vették fel és oda kötötték be a műszer áram ellátását.
Úgy működik, hogy gyújtás kell hozzá és utána kapcsolható.

Nekem is egyszerűbb volt a "sima" aut váltó kapcsolósnál, ott még volt gyújtáskapcsoló.

Ez már az LCI, itt már "csak egy karomnyi köteg, és számtalan soros számítógép kábel" lakik a műszerfal alatt.

Ezért nem is mertem ott semmit sem "szúrkálni" , ezért kapásból áthúztam egy kábelt a kesztyűtartó bizti-táblájához. No akkor ért a meglepetés! Viszont a lámpatöltőnél 30 perc után megszűnik a táp, úgyhogy az lett a kötőpont. A Ceptor,és a Bell-tronic is igen kevés áramfelvétellel működik, (pici üveg bizti ), úgyhogy az nem fogja meríteni az akksit azzal a + 30 percnyi működéssel. Ha meg valami baj lenne velük, az üvegbiztk mennek ki hamarabb, mint hogy bajt okozzon.

Plusz, most akkor kapcsol be a Ceptor, ha kinyitom a közp.zárat. Így, ha gyorsan állnék a parkolóban, akkor sem tud megmérni a rend éber őre. Aztán, ha megálltam, és bezártam a kocsit, akkor sem tudok gyorsan parkolni. Van rá 30 percem, hogy teljesen megálljak! ( Természetesen bal kis fiókból kikapcsolható a rendszer.)

70 perc? ...minek addig?

Szervízben mondták.

Miután bezártad a kocsit, bizonyos időnként kapcsolja le a különböző áramfogyasztókat, elektromos rendszereket, a teljes nyugalmi állapotát 70 perc után éri el (ha addig nem nyúlsz hozzá, nem nyitod ki).

A teljes rendszer áramról való lekapcsolása 70 perc.
Gondoltam a műszerhez kell a villany.
Én nem értek ilyen wds dolgokhoz.
Nekem a váltókar előtt lévő burkolatot vették fel és oda kötötték be a műszer áram ellátását.
Úgy működik, hogy gyújtás kell hozzá és utána kapcsolható.

Nekem is egyszerűbb volt a "sima" aut váltó kapcsolósnál, ott még volt gyújtáskapcsoló.

Ez már az LCI, itt már "csak egy karomnyi köteg, és számtalan soros számítógép kábel" lakik a műszerfal alatt.

Ezért nem is mertem ott semmit sem "szúrkálni" , ezért kapásból áthúztam egy kábelt a kesztyűtartó bizti-táblájához. No akkor ért a meglepetés! Viszont a lámpatöltőnél 30 perc után megszűnik a táp, úgyhogy az lett a kötőpont. A Ceptor,és a Bell-tronic is igen kevés áramfelvétellel működik, (pici üveg bizti ), úgyhogy az nem fogja meríteni az akksit azzal a + 30 percnyi működéssel. Ha meg valami baj lenne velük, az üvegbiztk mennek ki hamarabb, mint hogy bajt okozzon.

Plusz, most akkor kapcsol be a Ceptor, ha kinyitom a közp.zárat. Így, ha gyorsan állnék a parkolóban, akkor sem tud megmérni a rend éber őre. Aztán, ha megálltam, és bezártam a kocsit, akkor sem tudok gyorsan parkolni. Van rá 30 percem, hogy teljesen megálljak! ( Természetesen bal kis fiókból kikapcsolható a rendszer.)

Nekem úgy van, hogy van egy külön kapcsolója az LI-nek, az állandóan be van kapcsolva.
Akkor működik, ha gyújtás van, ha gyújtás levesz kikapcsol.
Ettől függetlenül menet közben a külön kapcsolóval is ki és utána be tudom kapcsolni.
Gondolom akkor Neked úgy van a központja beprogramozva, hogy meg van határozva a blokkolás ideje és automikusan kapcsolja le egy idő után a blokkot, majd magától élesedik újra.

Nekem úgy van, hogy van egy külön kapcsolója az LI-nek, az állandóan be van kapcsolva.
Akkor működik, ha gyújtás van, ha gyújtás levesz kikapcsol.
Ettől függetlenül menet közben a külön kapcsolóval is ki és utána be tudom kapcsolni.
Gondolom akkor Neked úgy van a központja beprogramozva, hogy meg van határozva a blokkolás ideje és automikusan kapcsolja le egy idő után a blokkot, majd magától élesedik újra.

Nekem most a központizár nyitására élesedik, zárás után 30 perccel kikapcsol. A kapcsolóval bármikor ki-be kapcsolható. (az első 4 fej, plusz a bell target radar előjelző. A hátsó Ceptor a motor beindításakor élesedik, mert annak az áramellátását a helyzetjelzőről "csapoltam", és a nappali menetfény mindig megy, ha jár a motor. A hátsókat kell programoztatnom, mert azt nem tudom manuálisan kikapcsolni.

Srárcok!
Ez mi a f@szt jelent? ( e60 525da )
S843A MOTORAUSLEGUNG

[lepke]

Srárcok!
Ez mi a f@szt jelent? ( e60 525da )
S843A MOTORAUSLEGUNG

Helo
Ez a kód a buditott motorokat jelenti

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

[odus]

Srárcok!
Ez mi a f@szt jelent? ( e60 525da )
S843A MOTORAUSLEGUNG

Szia!

Ahogy néztem, valami olyasmit, hogy csökkentik a motorteljesítményt
az adott ország adózásának megfelelően, hogy beleférjen az alacsonyabb
kategóriába.

Lepke gyorsabb volt.

Odus

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek odus az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

[kzolee]

Srárcok!
Ez mi a f@szt jelent? ( e60 525da )
S843A MOTORAUSLEGUNG

Belga piacra 163 LE-s programot kapott, az adózási sajátosságok miatt. Az enyém is ilyen volt, a gyári 177 lovas programmal felül lehet írni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

Srárcok!
Ez mi a f@szt jelent? ( e60 525da )
S843A MOTORAUSLEGUNG

Szia!

Ahogy néztem, valami olyasmit, hogy csökkentik a motorteljesítményt
az adott ország adózásának megfelelően, hogy beleférjen az alacsonyabb
kategóriába.

Lepke gyorsabb volt.

Odus

Köszi!

Ezt egyébként kb. én is lefordítottam, de a gyakorlatban mit jelent?
Szoftveresen van butítva, forgalmiban is más a kw , stb... ?

Köszi Zoli!
Erre voltam kíváncsi !