Használtautó

To Labi:
Ültem. Többen is. Tetszenek. (Belülről a face liftes jobban adja.) Egyszerűen tartok tőle, hogy pénznyelővé válnak.
Még nem tudom. Gondolkodom. Nézelődöm. Laci is sokáig nézelődött...

A probléma megoldva! ...várni kell, figyelni, oszt lecsapni!

...de nem hiszem, hogy olyan nagy pénznyelővé tudna válni! ...ha ez számítana, új benzines KIA szídet kell venni 7 év garival!

To Labi:
Ültem. Többen is. Tetszenek. (Belülről a face liftes jobban adja.) Egyszerűen tartok tőle, hogy pénznyelővé válnak.
Még nem tudom. Gondolkodom. Nézelődöm. Laci is sokáig nézelődött...

Ha rám gondolsz még én is nézelődöm ... és tanácstalan vagyok...
( a kis e46 -ba beleugrottam mert patika és tökéletes kis városi cirkáló, ...de én XXL-es pólót hordok ... )

[kovessyroli]

Csak ne látnám mindegyikben azt a pénzzabáló problémahalmazt

A dieseltől félsz vagy az E60-61-től, mint típustól?

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: 2 admin, simi64

Értékelés: 9.52%

E61: félek.

Nem kell annyira. Aktív kormányt kerüld, a te hozzáállásoddal milliós összeg a kormánymű, ha elromlik.

A csomagtérajtó átvezető kábel előbb-utóbb feladja. Javítható, de tipushiba.

Panorámatető... Van már megoldás rá, ami végleges és tartós, majd egyszer leírom azt is.

Ezen kívül csak a szokásos dolgok, amik minden márkánál előfordulnak, ha dízel. (Porlasztók, dpf, turbó stb. a sokat látott példányoknál.)

Amihez ragaszkodnék: sportkormány vagy M sportkormány, Prof navi, sport vagy komfort ülések, ülésfűtés, klíma kibővített funkciókkal, bluetooth telefonmodul, PDC.

Gyerekes alapextrák: isofix, hátsó ablak roló, hátsó ajtóban ne legyen légzsák, esetleg panorámatető.

Csak ne látnám mindegyikben azt a pénzzabáló problémahalmazt

A dieseltől félsz vagy az E60-61-től, mint típustól?

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

A diesel E61-től.
Sajnos kimondva-kimondatlanul a BMW egyik legnagyobb rákfenéje, hogy egy új tipus megjelenésekor minimális a gyári tesztelés (piaci nyomás-minél előbb legyen a szalonban az új modell...). Aztán majd jönnek a minden év 9. havi módosítások, frissítgetések. Rajtunk - vásárlókon tesztelnek.
A másik rákfene, hogy a BMW véletlenül sem keveri össze a minőséget a tartóssággal. Ez hatványozottan igaz a nagy modellekre 5, 6, 7, X...

Lényeg a lényeg: a BMW-nél sokat kell (anyagi dolgok+ideg) áldozni azért a plusz élményért, amit az autó ad, ha minden makulátlan rajta.
Gyárilag beázó fényszóró, zörgő, széteső panorámatető, csomagtér beázás, modulok halálozása, stb, stb...
Ehhez kell a nagy levegő.

[Labi]

De a többi "prémium" márkánál is hasonló a probléma. ...csak esetleg nem tudunk róla annyit!

Lehet venni olcsóbb, benzines, megbízhatóbb alsó kategóriást, ha a megbízhatóság a lényeg, de neked sem véletlen van BMW-d ...valószínűleg élvezed a vezetést. ...és ez bizony az általad leírtakkal együtt jár. ...persze nem örülök neki én sem, de ez van.

A lényeg, hogy élvezzük és ha kell, perkáljunk!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Labi az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Gyárilag beázó fényszóró

250ezer km és még nem ázik be. Igaz, az enyém halogén

zörgő, széteső panorámatető,

Nem zörög, csak éppen a hátsó rész billentése problémás

csomagtér beázás,

Leírtam a kalandjaimat, elkerülhető

modulok halálozása

Az előzővel függ össze.

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

Egy hengerfej felujítása még mindig töredéke egy turbócserének.Ha az anyagi oldalát nézzük...
Ráadásul a hiba sem feltétlenül úgy jelentkezik,hogy fehér füst közepette otthagy a világ másik végén.

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

Egy hengerfej felujítása még mindig töredéke egy turbócserének.....

Ha egy V8-at nézünk, vagy hozzáadunk egy Vanost akkor nem biztos ...

(..)

Honda Accord touring 2.2 i-Dtec aut. Executive. 2009. Ez állt a legközelebb hozzám. Nem tudok rosszat mondani. Patent. E39-em kicsit jobban vasalja az utat. Talán ennyi.

(..)

Hondát én is próbáltam. E39 érzések után mintha szervómenyországba kerülne az ember, és a váltó kapcsolgatása is baromi pontos. Motornak nincs hangja, még a dízel is nagyon kellemes, cserébe viszont nem megy Túl steril, nincs élmény. Jó autó, ez biztos. De az kinek kell... TÁDÉ!

Csak ne látnám mindegyikben azt a pénzzabáló problémahalmazt

A dieseltől félsz vagy az E60-61-től, mint típustól?

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

A diesel E61-től.
Sajnos kimondva-kimondatlanul a BMW egyik legnagyobb rákfenéje, hogy egy új tipus megjelenésekor minimális a gyári tesztelés (piaci nyomás-minél előbb legyen a szalonban az új modell...). Aztán majd jönnek a minden év 9. havi módosítások, frissítgetések. Rajtunk - vásárlókon tesztelnek.
A másik rákfene, hogy a BMW véletlenül sem keveri össze a minőséget a tartóssággal. Ez hatványozottan igaz a nagy modellekre 5, 6, 7, X...

Lényeg a lényeg: a BMW-nél sokat kell (anyagi dolgok+ideg) áldozni azért a plusz élményért, amit az autó ad, ha minden makulátlan rajta.
Gyárilag beázó fényszóró, zörgő, széteső panorámatető, csomagtér beázás, modulok halálozása, stb, stb...
Ehhez kell a nagy levegő.

Lényeg a lényeg.:...... Árpi, amit leírsz az általánosítás!!!! Nem és hangsúlyozom, hogy NEM mindem e39-nek esik szét pl. a panoráma teteje és nem mindnek ázik be a fényszórója....
Az inkébb tényszerű, hogy az egyiknek ez a baja, a másiknak az a baja. DE vannak kivételek : én pl. össze teszem a két kezem ( és imára kulcsolom ), hogy nincs semmi nagyobb baja. Nálam van már közel két éve és mikor megvettem, akkor fogyó-kopó alkatrészek csere + szokásos apróságok és azóta szerencsére semmi komolyabb gond nem volt vele . Turbó generál volt persze, de ez is szokásos. Tető nem esik szét, nem zörög, nem recseg-ropog az autó. Én szintén nem merek átnyargalni egy E60-61-re, mert tartok tőle, hogy ha valami elszarja magát, akkor az már zsebbe nyúlösabb lesz. Inkább maradok a jó öreg e39-nél....

Csak ne látnám mindegyikben azt a pénzzabáló problémahalmazt

A dieseltől félsz vagy az E60-61-től, mint típustól?

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

A diesel E61-től.
Sajnos kimondva-kimondatlanul a BMW egyik legnagyobb rákfenéje, hogy egy új tipus megjelenésekor minimális a gyári tesztelés (piaci nyomás-minél előbb legyen a szalonban az új modell...). Aztán majd jönnek a minden év 9. havi módosítások, frissítgetések. Rajtunk - vásárlókon tesztelnek.
A másik rákfene, hogy a BMW véletlenül sem keveri össze a minőséget a tartóssággal. Ez hatványozottan igaz a nagy modellekre 5, 6, 7, X...

Lényeg a lényeg: a BMW-nél sokat kell (anyagi dolgok+ideg) áldozni azért a plusz élményért, amit az autó ad, ha minden makulátlan rajta.
Gyárilag beázó fényszóró, zörgő, széteső panorámatető, csomagtér beázás, modulok halálozása, stb, stb...
Ehhez kell a nagy levegő.

Lényeg a lényeg.:...... Árpi, amit leírsz az általánosítás!!!! Nem és hangsúlyozom, hogy NEM mindem e39-nek esik szét pl. a panoráma teteje és nem mindnek ázik be a fényszórója....
Az inkébb tényszerű, hogy az egyiknek ez a baja, a másiknak az a baja. DE vannak kivételek : én pl. össze teszem a két kezem ( és imára kulcsolom ), hogy nincs semmi nagyobb baja. Nálam van már közel két éve és mikor megvettem, akkor fogyó-kopó alkatrészek csere + szokásos apróságok és azóta szerencsére semmi komolyabb gond nem volt vele . Turbó generál volt persze, de ez is szokásos. Tető nem esik szét, nem zörög, nem recseg-ropog az autó. Én szintén nem merek átnyargalni egy E60-61-re, mert tartok tőle, hogy ha valami elszarja magát, akkor az már zsebbe nyúlösabb lesz. Inkább maradok a jó öreg e39-nél....

Leslie! A fent felsorolt dolgokat E61-re írtam. 39-ben nem is volt panorámatető. A normál nekem is úgy áll, mint a cevek. A lámpám se ázik be, stb...

[hamoriarpi]

(..)

Honda Accord touring 2.2 i-Dtec aut. Executive. 2009. Ez állt a legközelebb hozzám. Nem tudok rosszat mondani. Patent. E39-em kicsit jobban vasalja az utat. Talán ennyi.

(..)

Hondát én is próbáltam. E39 érzések után mintha szervómenyországba kerülne az ember, és a váltó kapcsolgatása is baromi pontos. Motornak nincs hangja, még a dízel is nagyon kellemes, cserébe viszont nem megy Túl steril, nincs élmény. Jó autó, ez biztos. De az kinek kell... TÁDÉ!

Én 2.2 dízel automatát próbáltam. A teljesítménye pont elég az én vehemens, leszorítgatós közlekedési stílusomhoz . A váltó pedig szinte észrevétlenül vált, de mégsem ez az állandóan csúszó wander-effekt.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2013.03.27. 11:03-kor.

Csak ne látnám mindegyikben azt a pénzzabáló problémahalmazt

A dieseltől félsz vagy az E60-61-től, mint típustól?

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

A diesel E61-től.
Sajnos kimondva-kimondatlanul a BMW egyik legnagyobb rákfenéje, hogy egy új tipus megjelenésekor minimális a gyári tesztelés (piaci nyomás-minél előbb legyen a szalonban az új modell...). Aztán majd jönnek a minden év 9. havi módosítások, frissítgetések. Rajtunk - vásárlókon tesztelnek.
A másik rákfene, hogy a BMW véletlenül sem keveri össze a minőséget a tartóssággal. Ez hatványozottan igaz a nagy modellekre 5, 6, 7, X...

Lényeg a lényeg: a BMW-nél sokat kell (anyagi dolgok+ideg) áldozni azért a plusz élményért, amit az autó ad, ha minden makulátlan rajta.
Gyárilag beázó fényszóró, zörgő, széteső panorámatető, csomagtér beázás, modulok halálozása, stb, stb...
Ehhez kell a nagy levegő.

Lényeg a lényeg.:...... Árpi, amit leírsz az általánosítás!!!! Nem és hangsúlyozom, hogy NEM mindem e39-nek esik szét pl. a panoráma teteje és nem mindnek ázik be a fényszórója....
Az inkébb tényszerű, hogy az egyiknek ez a baja, a másiknak az a baja. DE vannak kivételek : én pl. össze teszem a két kezem ( és imára kulcsolom ), hogy nincs semmi nagyobb baja. Nálam van már közel két éve és mikor megvettem, akkor fogyó-kopó alkatrészek csere + szokásos apróságok és azóta szerencsére semmi komolyabb gond nem volt vele . Turbó generál volt persze, de ez is szokásos. Tető nem esik szét, nem zörög, nem recseg-ropog az autó. Én szintén nem merek átnyargalni egy E60-61-re, mert tartok tőle, hogy ha valami elszarja magát, akkor az már zsebbe nyúlösabb lesz. Inkább maradok a jó öreg e39-nél....

Leslie! A fent felsorolt dolgokat E61-re írtam. 39-ben nem is volt panorámatető. A normál nekem is úgy áll, mint a cevek. A lámpám se ázik be, stb...

Én kérek elnézést !

Hát nem tudom. E61 esetén csak akkor láttam beázó fényszórót, ha törve volt a kocsi! A lednél ázott pár darab, azt tudom, de nem láttam ilyet, csak keveset.

A panoráma és úgy az egész kocsi a legszarabb macskakövön se zörög! ..nincs hangja!

A panorámatető javítása ha jól tudom Kzolee-nak kőkemény 10.000.-Ft-ba került.


...csak hogy lássuk a tényeket is.

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

Egy hengerfej felujítása még mindig töredéke egy turbócserének.....

Ha egy V8-at nézünk, vagy hozzáadunk egy Vanost akkor nem biztos ...

Számomra ismeretlen ez a hengerfejes probléma, pedig nem egy benzines volt a tulajdonomban. Az 528i motorja 17. évét taposva, fene tudja hányszázezer km után teljesen megbontatlan állapotban van. Abszolut semmit nem kellett rajta még cserélni.

Ha az előbbi, akkor nyugodj meg, vegyél egy nagy levegőt és olvass bele a kérdések válaszok E39-ről topikba.
Az összes benyás E39 tulaj ott van, és mind hengerfejet síkoltat
Méghogy a diesel szervízigényes........

Egy hengerfej felujítása még mindig töredéke egy turbócserének.....

Ha egy V8-at nézünk, vagy hozzáadunk egy Vanost akkor nem biztos ...

Számomra ismeretlen ez a hengerfejes probléma, pedig nem egy benzines volt a tulajdonomban. Az 528i motorja 17. évét taposva, fene tudja hányszázezer km után teljesen megbontatlan állapotban van. Abszolut semmit nem kellett rajta még cserélni.

Az enyém sem volt még bontva soha. (Hacsak a szelepfedél-tömítés cseréjét nem lehet oda sorolni.) Szíjak, görgők, gyertyák, olaj és szűrő. Ennyi. Az autó legmegbízhatóbb része! 15 ezer alatt nem mérhető az olajfogyasztás (tudom, mert felhígul benzinnel...). Ilyen megbízhatóra kellene mindent tervezni a BMW-nél.

REPÜLŐ

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/330 ... ta-6657312

30xi E46.. egész olcsó.

Eladová vált családi BMW mivel nagyobb autora van szükségünk pl 7 szeméjes SARAN

Tört volna le a keze, amikor ezt megírta.