Kérdések-válaszok E60

Ez a cucc, a Bárdinál is kapható. Otthon is meglehet csinálni.
http://aprod.hu/hirdetes/legtomegmero-e ... DfdlJ.html

A kérdésre nem válaszoltál

[kzolee]

Voltam ma a szakinál, amit talált:

légtömegmérő hiba, ezt kitakarították

Nnna, ez érdekelne
Hogyan történt?

Valahogy így:
http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5 ... aning.html

De hát ez egy 35D
És ettől ismét jó lesz?

Az nem biztos, viszont tiszta lesz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Ez a cucc, a Bárdinál is kapható. Otthon is meglehet csinálni.
http://aprod.hu/hirdetes/legtomegmero-e ... DfdlJ.html

A kérdésre nem válaszoltál

Akkor nem látsz rendesen!

Ez a cucc, a Bárdinál is kapható. Otthon is meglehet csinálni.
http://aprod.hu/hirdetes/legtomegmero-e ... DfdlJ.html

A kérdésre nem válaszoltál

Akkor nem látsz rendesen!

Hát, már sajnos nem!
De egy Pierburg 70.000 körül van (és akkor még nem is írtam sokat)
...ez meg egy kiló hús ára.

De ne tornássz, a Kázoli már válaszolt

[simi64]

De egy Pierburg 70.000 körül van (és akkor még nem is írtam sokat)
...ez meg egy kiló hús ára.

Akkor elég sok zsé marad(hat) a zsebben.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek LeviM5 az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Az autóm olyan tüneteket produkált, hogy lassabb
haladásnál 50-60-70 km/h először a fordulatszámmérőm
ingadozott, utána az autó is kicsit "hullámzóan" haladt.

Nem minden nap produkálja, de elég idegesítő tud lenni.
Automata váltó, vagy dpf körül, vagy befecsik felé kell
elkezdeni kereskedni?

Köszi

Voltam ma a szakinál, amit talált:

légtömegmérő hiba, ezt kitakarították, holnap
lepróbálják, hogy jó-e
egy turbócsövem valahol levegőt szívott, és
egy vákuumcső is ki volt dörzsölődve.
szerinte ezek is okozhatnak rángatást.
a váltó olajszintet megnézték, egy fél liter ment utána.

A kocsi alatt ők nem találtak olajfolyást.
Érdekes, mert ha esik, én mindig látok az esővízben
olajat, ami a kocsi alól jön, és nem fekete, hanem inkább
világoskék. (ez ugyan mi lehet, a motorolaj tuti tök fekete
egy dízelnél, szerintem a váltóolaj is sötét lehet....)
Holnap kipróbálja, hogy visszaír-e valami hibát.

Kíváncsian várom.....

Kihez vitted, ha nem vagyok indiszkrét?

Voltam ma a szakinál, amit talált:

légtömegmérő hiba, ezt kitakarították

Nnna, ez érdekelne
Hogyan történt?

Valahogy így:
http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5 ... aning.html

De hát ez egy 35D
És ettől ismét jó lesz?

Helo
Ez a féle (( takarítás )) annyit ér mint halottnak a csók

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

[bmw520ds]

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: barbrady

Értékelés: 4.76%

Amellett, hogy komoly szerelő nem támogatja a kiszerelést, nagyon jó hatásfokkal lehet tisztítani +ha jól emlékszem 30D-hez már van utángyártott is (AtiTDI).

így van. nem tudom mennyire komoly, de 80.000 km-es garit is adnak rá.

de azt is el kell mondani, hogy ez a mikropor, amit a PDF produkál, rosszabb, mint a kormolós szűrő nélküli dízel! ...euro4 ide vagy oda

Úgy tűnik megoldódott a gondom (kopp-kopp):

egy vákuumcső ki volt repedve
egy turbócső félig lejött
légtömegmérő takarítás
a váltóba utánatöltöttek 0,5 l olajat,
olajfolyást nem találtak

próbakörök után nem írt vissza semmit a hibatárolóba,
megszűnt a remegés, ford. szám ingadozás

remélem így marad.....

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Az biztos, hogy nincs otthon laboratóriumom, ezt megállapítani. Annak pedig nem sok jelentőségét látom, hogy a marketinges/fejlesztő/világmegváltó arcok mit hazudoztak a sajtótájékoztatón. De egyet biztosan tudok.. minden forintnak jó helye van a gyermekeink tandíj számláján, vagy a ruhájukban, vagy a kajájukban. Én is kivenném, csak úgy repülne. Amíg trabant és g2 1.6D műszakit kap, addig bizony még csövet is raknék a DPF helyére, a kódját meg efnyóccal törölném a vezérlésből.

Természetesen mindezt úgy, hogy pontosan értem, és elfogadom a véleményed. Tenni kell a környezetért.. de nem (csak) így!

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Erre fel akkor gyorsan Te is dobd ki a 20D-t.(és felejtsed el a diesel autókat) Nehogy azt gondold, hogy a DPF akkora megváltás, mert akkor szépen bedőltél a marketing maszlagnak. Egyébként is, a gyártó felelőssége, hogy úgy oldották meg az egészet, hogy egy kisebb vagyon árán lehet csak cserélni. Lett volna ennek költséghatékonyabb oldala is. Egyébként nem otthoni találmány... Kint Angliában sok dízelhez oda van írva, hogy DPF out. Egyébként ahol kiszerelést csinálnak, ott vállalják a tisztítását is, garanciával együtt.

[bmw520ds]

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Erre fel akkor gyorsan Te is dobd ki a 20D-t.(és felejtsed el a diesel autókat) Nehogy azt gondold, hogy a DPF akkora megváltás, mert akkor szépen bedőltél a marketing maszlagnak. Egyébként is, a gyártó felelőssége, hogy úgy oldották meg az egészet, hogy egy kisebb vagyon árán lehet csak cserélni. Lett volna ennek költséghatékonyabb oldala is. Egyébként nem otthoni találmány... Kint Angliában sok dízelhez oda van írva, hogy DPF out. Egyébként ahol kiszerelést csinálnak, ott vállalják a tisztítását is, garanciával együtt.

Szerintem, a kocsim tudja a tőle elvárt értékeket zsebből. Miért dobnám ki?
Miért kell a DPF?
Azon felül, hogy teljesítse az Euro négyes normákat?
Mi történik ha kiiktatod?
Annyi sok kérdésem van:
A gyártó miért tartozik felelősséggel, hogy olyanok veszik meg a termékeit, akik nem tudják megfelelően karbantartani, mert csak a külsőség a lényeg? Ezen az érven, még ők is csak fintorognának.
Ha a gyártó megoldotta a feladatot, elfogadták, adott a csere lehetősége, vásárláskor lehet vele számolni.
Milyen költséghatékony oldalt javasolsz? Mosógéppel kimosni? Ott az AdBlue. Mivel olcsóbb kétszázezer kilométerre vetítve?
Anglia teljesen más világ.
Drága ott a fogorvos is, akkor inkább hagyják kirohadni a fogakat, mert nem érdemes költeni, nem térül meg...
Költséghatékony megoldás: alkudni az új DPF vételárból, mert fele haszon rajta!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Erre fel akkor gyorsan Te is dobd ki a 20D-t.(és felejtsed el a diesel autókat) Nehogy azt gondold, hogy a DPF akkora megváltás, mert akkor szépen bedőltél a marketing maszlagnak. Egyébként is, a gyártó felelőssége, hogy úgy oldották meg az egészet, hogy egy kisebb vagyon árán lehet csak cserélni. Lett volna ennek költséghatékonyabb oldala is. Egyébként nem otthoni találmány... Kint Angliában sok dízelhez oda van írva, hogy DPF out. Egyébként ahol kiszerelést csinálnak, ott vállalják a tisztítását is, garanciával együtt.

Úgy tudom mindenkinek bent a DPF az oldalon, és senkinek nem okoz problémát.

Miért akarod kiiktatni, ha jól működik?

Vegyél egyet, iktasd ki, írd meg a tapasztalataidat.

Az én véleményem szerint sem való neked dízel E60, ha már ezen fennakadsz.

Igen E61-re szeretném felrakni.

Igen. Hátra szoktak szélesebbet is.
E60-ra, ha nem összkerekes, a Styling 32-es 9X18 gyári méret, de ET 32-nek kell lennie.
A 8X18 az ET 20.
Elöl: 245/40R18
Hátul:275/35R18 gumikkal.

Az eladó style 32 felnik közül a 9x18 as hátsók ET22 és 24es máretben vannak. Akkor ezek is felmennek az e61-re.. ??

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Erre fel akkor gyorsan Te is dobd ki a 20D-t.(és felejtsed el a diesel autókat) Nehogy azt gondold, hogy a DPF akkora megváltás, mert akkor szépen bedőltél a marketing maszlagnak. Egyébként is, a gyártó felelőssége, hogy úgy oldották meg az egészet, hogy egy kisebb vagyon árán lehet csak cserélni. Lett volna ennek költséghatékonyabb oldala is. Egyébként nem otthoni találmány... Kint Angliában sok dízelhez oda van írva, hogy DPF out. Egyébként ahol kiszerelést csinálnak, ott vállalják a tisztítását is, garanciával együtt.

Úgy tudom mindenkinek bent a DPF az oldalon, és senkinek nem okoz problémát.

Miért akarod kiiktatni, ha jól működik?

Vegyél egyet, iktasd ki, írd meg a tapasztalataidat.

Az én véleményem szerint sem való neked dízel E60, ha már ezen fennakadsz.

Ráadásul elég bagatell összeg a felújítás az egészhez képest. ...szóval nem oszt nem szoroz a DPF megléte...

Az én véleményem szerint sem való neked dízel E60, ha már ezen fennakadsz.

Ez sajnos megeshet... Egy a probléma: Alapjáraton benzinest akartam... 35i motorral nem kapható E60, csak E90(de inkább E92, sedan nagyon kevéske van, és gyérül felszereltek) E92 nagyon kicsi...Kipróbáltam, valahogy nem tudnék coupe-ba átülni, hiába néz ki piszok jól. Így jutottam az E60-hoz. Szívó benzines nem kell, pedig biztosan jó a 272 lovas motor.(még nem próbáltam, de biztosan nem 35i) Így jött az egyedüli választható, az E60+35D.

De hogy E60-ról is szó legyen: Itt van ez a fajta ülés, amit E60-ban még nem láttam. A fejtámlára gondolok. Sportülésnek néz ki, legalábbis a combtámasz miatt. Eddig ez az első ilyen, amiben ez a típusú ülés van. Pontosan hány üléstípus van? Autóhoz rendelhető extrákat hol tudnám chekkolni legkönnyebben?

Az én véleményem szerint sem való neked dízel E60, ha már ezen fennakadsz.

Ez sajnos megeshet... Egy a probléma: Alapjáraton benzinest akartam... 35i motorral nem kapható E60, csak E90(de inkább E92, sedan nagyon kevéske van, és gyérül felszereltek) E92 nagyon kicsi...Kipróbáltam, valahogy nem tudnék coupe-ba átülni, hiába néz ki piszok jól. Így jutottam az E60-hoz. Szívó benzines nem kell, pedig biztosan jó a 272 lovas motor.(még nem próbáltam, de biztosan nem 35i) Így jött az egyedüli választható, az E60+35D.

De hogy E60-ról is szó legyen: Itt van ez a fajta ülés, amit E60-ban még nem láttam. A fejtámlára gondolok. Sportülésnek néz ki, legalábbis a combtámasz miatt. Eddig ez az első ilyen, amiben ez a típusú ülés van. Pontosan hány üléstípus van? Autóhoz rendelhető extrákat hol tudnám chekkolni legkönnyebben?

Mielott a D mellett dontesz szerintem olvasd el ezt:
http://www.theaa.com/motoring_advice/fuels-and-environment/diesel-particulate-filters.html
Nem tudom hogy fogod hasznalni a kocsit, de mintha azt irtad volna valahol, hogy sok rovid utat mesz.

SII Tapatalk 2