Akkor nézzük ezt gyártói oldalról:
nagyon kis szegmens az, aki megvásárolná a drágább-magasabb oktánszámú benzint.... ezért nem is foglalkoznak vele.

Itt,Írországban meg van unleaded,na ő a benzin,meg van diesel,na,ő meg a gázolaj,sehol,semmilyen kúton nincs többféle "prémium" üzemanyag,és mégis mozog a föld.
Minek kell bele 100,100+oktános benzin,ha a közúton használják?
Szerintem nincs több 92-95 oktánnál az itteni benzin,köztudottan az USA benzin még sz@rabb,de vannak még csóróbb helyek is sártekén,tőlünk még keletebbre,ahol ugyan azt a nyálat teszik az uazba,mint az M5-be,és mégis üzemel mindkettő.
Sosem értettem minek kell 15 féle benzin,mikor a legolcsóbbal is megy a gép,a régiek mert még alig van benne cr,az újak meg mert már van benne kopp szenzor.
Köztudottan mindenki abból él,amit el tud lopni,kiváltképp a multik,mert nekik szabad is,miért pont a leg értékesebb részét hagynák meg nekünk a benzinből?
Épp az oktánt?
Meghagyják maguknak,majd jól eladják drágábban,mint "prémium" benzin.
Mi meg jól megvesszük,hogy legyen még nagyobb a giga profitjuk.....
Versenyautók,versenyautóként használt utcai autók természetesen nem tartoznak a "mi a francnak az bele" kategóriába.

Figyu: nem hülyézlek le, inkább azt mondom, hogy furán látod !
Minek egy nagymotoros autóba jobb benzin: javítja az égést, kevesebbet fogyaszt tőle a motor, jobban megy, kevesebb a káros anyag kibocsájtás a kocsinak, tovább bírja a motor, kevesebb lerakodás lesz a motorban- kvázi hosszabb lesz a motor élettartama. Soroljam még ?
De amit a végén írtál, az a lényeg:
" Versenyautók,versenyautóként használt utcai autók természetesen nem tartoznak a "mi a francnak az bele" kategóriába "
Szerintem aki egy kicsit is szívén viseli a kocsija sorsát, az elgondolkozik a jobb benzinen. Ha lesz rá lehetőséged, akkor próbáld ki a jobb benzint és meg fogod tapasztalni, hogy miről beszélünk.....

Az, hogy ellehet járni bármivel, az egy dolog. Kezelési könyv leírja, a lehető legmagasabb oktánú benzin tankolása javasolt, a max.teljesítmény és az optimális fogyasztás miatt. Olvasom pár éve az M5board-ot, Amerikában sok baj van a motorokkal, főleg a kevés oktános benzin miatt. Check-engine lámpa, magas fogyasztás, ilyenekre panaszkodnak. Nincs 15 féle benzin, csak sima 95-ös, az adalékolt, meg a 100-as.

Itt,Írországban meg van unleaded,na ő a benzin,meg van diesel,na,ő meg a gázolaj,sehol,semmilyen kúton nincs többféle "prémium" üzemanyag,és mégis mozog a föld.
Minek kell bele 100,100+oktános benzin,ha a közúton használják?
Szerintem nincs több 92-95 oktánnál az itteni benzin,köztudottan az USA benzin még sz@rabb,de vannak még csóróbb helyek is sártekén,tőlünk még keletebbre,ahol ugyan azt a nyálat teszik az uazba,mint az M5-be,és mégis üzemel mindkettő.
Sosem értettem minek kell 15 féle benzin,mikor a legolcsóbbal is megy a gép,a régiek mert még alig van benne cr,az újak meg mert már van benne kopp szenzor.
Köztudottan mindenki abból él,amit el tud lopni,kiváltképp a multik,mert nekik szabad is,miért pont a leg értékesebb részét hagynák meg nekünk a benzinből?
Épp az oktánt?
Meghagyják maguknak,majd jól eladják drágábban,mint "prémium" benzin.
Mi meg jól megvesszük,hogy legyen még nagyobb a giga profitjuk.....
Versenyautók,versenyautóként használt utcai autók természetesen nem tartoznak a "mi a francnak az bele" kategóriába.

Leteszteltem a prémium bezineket.
Legjobbnak a Shell Racing 100-as (most Nitro a neve) vált be érzésre. Csak ezt tankolok.
Nekem pont az Evo nem nyújtott többet, olyan mint egy sima 98-as. Árban ez a legjobb. De biztos minden motor más...
Carerra100 is tetszett, de ettől nem sokkal drágább a Nitró, ezért inkább Shell. Elég sokat fejlesztenek, Forma1, stb.
Németeknél van még Aral kút, ott láttam 102-es benzint. Kivan rá írva, hogy garantáltan 4-6% teljesítménynövekedést tud. Itt miért nincs.
Javaslom, hogy a Nitrót próbáld ki. Lehetőleg nagyforgalmú kúton tankolj.

Sziasztok!

Van valakinek 2.2-es motorral szerelt E39-es a tulajdonában? Érdekelnének fogyasztási értékek. Átlagban kézi váltóval 9 literrel ki lehet jönni? Most foglalóztunk le egyet, és érdekelne, hogy milyen fogyira számíthatunk.
Bátyám 523i-jével 9-el eljár, nem gondolnám, hogy a 2.2-es többet kérne.
Kicsit visszaolvastam, valaki írta a pályán a 7,4-et. Én ennek örülnék, szüleim I-es Focusával sokat mentem, az 6,3-6,5 körül eszik 120 körül. A plusz egy liter több, mint jó volna! (1590 kg<=>1100 kg)

Sziasztok!

Van valakinek 2.2-es motorral szerelt E39-es a tulajdonában? Érdekelnének fogyasztási értékek. Átlagban kézi váltóval 9 literrel ki lehet jönni? Most foglalóztunk le egyet, és érdekelne, hogy milyen fogyira számíthatunk.
Bátyám 523i-jével 9-el eljár, nem gondolnám, hogy a 2.2-es többet kérne.
Kicsit visszaolvastam, valaki írta a pályán a 7,4-et. Én ennek örülnék, szüleim I-es Focusával sokat mentem, az 6,3-6,5 körül eszik 120 körül. A plusz egy liter több, mint jó volna! (1590 kg<=>1100 kg)

AZ attól függ hogy mire használod. Én például az sem tudom mikor használtam hosszú útra az 523i-et, csak város és most 10 -11 körül eszik, attól függ mennyire van -fok, illetve mennyire piszkálom a jeges úton ASC nélkül ami ugyebár ilyenkor kihagyhatatlan számomra. Szerintem a ekkora kasztnival a 2.2 se jön ki jobban ugyan ezek a feltételek esetén.

Ja, szintén város, 523i, 10-11 liter/100Km (nagyon odafigyelve 10 alá is lehet vinni, de akkor már nagyon-nagyon vigyáztál. Szerintem nem éri meg ). Egyszer mondjuk sikerült 13,6 litert megetetni vele... télen, dombvidéken mászkáltam össze-vissza

Országúton nyáron hosszabb távon 8.4L/100Km.

Vadi friss adat:
585 km-re 69,7 l.

Cca 300 km város, másik fele -részben- pálya.
A havas hideg idő adott az átlagnak.
Pálya nélkül bőven 12 felett lenne.

Mivel nincs kitöltve az adatlapod, így nem tudjuk, hogy ezek egy spórolós 40iA vagy egy légtömegmérőhibás 20d adatai.

Ki van töltve. Ott van M54. / Hacsak nem, szürkével írtam azt is! /
Abból is a 2.2.

Ne haragudj, Tapatalk nem hozza.

Ne haragudj, Tapatalk nem hozza.

Hú ezt el is felejtettem frissítés után megcsinálni

Én kérek elnézést, hogy nem vettem észre!