Kérdések-válaszok E39-ről?

A hír igaz,itt csak olyan emberek osztják az észt akik soha nem csináltak ilyet. Saját magam eszéből végig csináltam,segítséget minimálisat kaptam.
Az M50B25 szívósornak nagyobb az átmérője mint az M52B28nak.

Készülj fel nem plug&play kell hozzá idegrendszer is,nekem is mondták csak felrakod passzol és kész Ne higgyj nekik

Hozzávalók:

---M50B25 szívósorra lesz szükséged ,a beszívott levegő hőmérséklet adóval,plusz a "pipacsövével" együtt
---2 megoldás létezik : műanyagozás ami nekem nem volt szimpatikus tekintettel a törékeny anyagú szívósorra ,félő hogy a rezonancia kikezdi és falsot szív
másik megoldás :karter rendszer átcsövezés valamiféle úton módon

A probléma abban rejlik ,hogy a karter rendszer a M50 szívósor alatt nem fér el,illetev nincs is nekei kiképezev tartófülek stb.Főleg az olajszeperátor magassága ,nagysága a fő probléma.Nem véletlenül a gyári M52 szívósor ívelt felfelé,azért hogy elférjenek alatta a dolgok,na az M50nél nem így van,ott nincs olajszeparátor.Persze hallottam olyat is,hagyd ki jó lesz úgyis! Nem hagytam ki ha isten így teremtette

Az én megoldásom az lett,hogy mezőgazdasági boltban beszereztem,mindenféle méretű könyököt,toldót,csövet és kilegoztam.6000km tettem meg minimális hibákkal ,pl gyenge minőségű lada karter csövet alkalmaztam ami 3hónapot bírt,falsot szívott,helyére került jó minőségű ipari locsolótömlö

Hétvégén rakom fel a S-type 2 hengerenkénti leömlöt,és a utána a közeljövöben chippelés lesz.Érezni a szívósor jótékony hatását,de önmagában nem ajánlom,túl sok a szívás vele,persze kiforrja magát.A burkolat se megy rá ami a motor közepén van,és az injektorokat is 1 centivel arrébb kell rakni egy kis fém darab segítségével.
Ha valakit érdekel van egy eladó M50B25 szívósorom -10 ezerért- eredeti állapotban,tartalékba vettem,de nálam már kiforrotnak tűnik a rendszer

Sziasztok!

Egyik ismerősömtől hallottam, hogy az e39 528i-ből könnyedén ki lehet hozni néhány extra lőerőt, ha az ember az 525-ös szívócsonkját, mivel a 2,8-as erről az oldalról kicsit vissza van fojtva. Erről mit tudtok? Tényleg rá lehet tenni az M52B28-as motorra valamelyik 2,5 literes szívócsonkját? Ha igen melyik motortípusét (M50B25 vagy M54B25...)? Mennyire kompatibilis a két alkatrész egymással, sokat kell szenvedni, hogy rámenjen? Mire érdemes még figyelni egy ilyen beavatkozásnál? Kicsit próbáltam már keresgélni a neten, néhány helyen azt írják, hogy alacsonyabb fordulaton csökken a nyomaték, felül erősebb lesz a motor...

Mások az M3-as hengerfejét ajánlják - 225 LE @ 5,700 ford/perc, illetve 310 Nm @ 4,100 ford/perc.

Remélem nem kérdeztem nagy hülyeséget, ha így lenne akkor javítsatok ki.

A hír igaz. A B25 szívósorral erősebb lesz, érdemes egy hatleömlőt + némi chip hangolást is ráereszteni. A bontósoknál találsz ilyet az alkatrészes topicban, vagy a póveren is.

Azt viszont kétlem, hogy egy S52 hengerfej ennél olcsóbb szívósorral + leömlőkkel. Az már az a kategória, hogy inkább autócsere egy 540i-re, ott már nincs kérdés

A hír igaz,itt csak olyan emberek osztják az észt akik soha nem csináltak ilyet. Saját magam eszéből végig csináltam,segítséget minimálisat kaptam.
Az M50B25 szívósornak nagyobb az átmérője mint az M52B28nak.

Készülj fel nem plug&play kell hozzá idegrendszer is,nekem is mondták csak felrakod passzol és kész Ne higgyj nekik

Hozzávalók:

---M50B25 szívósorra lesz szükséged ,a beszívott levegő hőmérséklet adóval,plusz a "pipacsövével" együtt
---2 megoldás létezik : műanyagozás ami nekem nem volt szimpatikus tekintettel a törékeny anyagú szívósorra ,félő hogy a rezonancia kikezdi és falsot szív
másik megoldás :karter rendszer átcsövezés valamiféle úton módon

A probléma abban rejlik ,hogy a karter rendszer a M50 szívósor alatt nem fér el,illetev nincs is nekei kiképezev tartófülek stb.Főleg az olajszeperátor magassága ,nagysága a fő probléma.Nem véletlenül a gyári M52 szívósor ívelt felfelé,azért hogy elférjenek alatta a dolgok,na az M50nél nem így van,ott nincs olajszeparátor.Persze hallottam olyat is,hagyd ki jó lesz úgyis! Nem hagytam ki ha isten így teremtette

Az én megoldásom az lett,hogy mezőgazdasági boltban beszereztem,mindenféle méretű könyököt,toldót,csövet és kilegoztam.6000km tettem meg minimális hibákkal ,pl gyenge minőségű lada karter csövet alkalmaztam ami 3hónapot bírt,falsot szívott,helyére került jó minőségű ipari locsolótömlö

Hétvégén rakom fel a S-type 2 hengerenkénti leömlöt,és a utána a közeljövöben chippelés lesz.Érezni a szívósor jótékony hatását,de önmagában nem ajánlom,túl sok a szívás vele,persze kiforrja magát.A burkolat se megy rá ami a motor közepén van,és az injektorokat is 1 centivel arrébb kell rakni egy kis fém darab segítségével.
Ha valakit érdekel van egy eladó M50B25 szívósorom -10 ezerért- eredeti állapotban,tartalékba vettem,de nálam már kiforrotnak tűnik a rendszer

Sziasztok!

Egyik ismerősömtől hallottam, hogy az e39 528i-ből könnyedén ki lehet hozni néhány extra lőerőt, ha az ember az 525-ös szívócsonkját, mivel a 2,8-as erről az oldalról kicsit vissza van fojtva. Erről mit tudtok? Tényleg rá lehet tenni az M52B28-as motorra valamelyik 2,5 literes szívócsonkját? Ha igen melyik motortípusét (M50B25 vagy M54B25...)? Mennyire kompatibilis a két alkatrész egymással, sokat kell szenvedni, hogy rámenjen? Mire érdemes még figyelni egy ilyen beavatkozásnál? Kicsit próbáltam már keresgélni a neten, néhány helyen azt írják, hogy alacsonyabb fordulaton csökken a nyomaték, felül erősebb lesz a motor...

Mások az M3-as hengerfejét ajánlják - 225 LE @ 5,700 ford/perc, illetve 310 Nm @ 4,100 ford/perc.

Remélem nem kérdeztem nagy hülyeséget, ha így lenne akkor javítsatok ki.

A hír igaz. A B25 szívósorral erősebb lesz, érdemes egy hatleömlőt + némi chip hangolást is ráereszteni. A bontósoknál találsz ilyet az alkatrészes topicban, vagy a póveren is.

Azt viszont kétlem, hogy egy S52 hengerfej ennél olcsóbb szívósorral + leömlőkkel. Az már az a kategória, hogy inkább autócsere egy 540i-re, ott már nincs kérdés

Amit viszont nem értek,hogy az átlalkItás után azt mondta nekem a szaki (SPEER kollega powerról,azért nem beszél hülyeségeket) hogy chipppelni programozni felesleges,a gyári computert,... (kipufogó+hatleömlő+m50 szivósor után is)állIt magán valamennyit,nem értettem azt mondta, venni kellene külön ecu-t, amin aztán a nagyi hőmérsékletét is be lehet állItani ami kb 300000ft vagy használtan van most 150000ft-ért.ja igen és azt se felejtsük el hogy alacsony fordulaton ezekkel a módosItásokkal,sIrni fog mindenki mert annyira nyomatékvesztett lesz az autó,felül okéss...(nekem) tapasztalat?

Én a szívósor csere után csak leheletnyi változást vettem észre a nyomatékvesztés terén,jelentéktelen.6 leömlöből is van többféle,a long verzió teljesitméyn csúcsra játszik,a short verzió a nyomatékra.
Chippelés után ami még 1-2 hónap mire minden ok,belinkelem a teljesitmény változásról készült kinyomatott.
Nekem a 6lömlö nem csupán a teljesitmény miatt,hanem igazán a kisV8 beütés miatt kell Előző autómban is volt,és kellemes duruzsolása volt

A hír igaz,itt csak olyan emberek osztják az észt akik soha nem csináltak ilyet. Saját magam eszéből végig csináltam,segítséget minimálisat kaptam.
Az M50B25 szívósornak nagyobb az átmérője mint az M52B28nak.

Tegyél fel légyszives képeket, engem érdekelne.

Én a szívósor csere után csak leheletnyi változást vettem észre a nyomatékvesztés terén,jelentéktelen.6 leömlöből is van többféle,a long verzió teljesitméyn csúcsra játszik,a short verzió a nyomatékra.
Chippelés után ami még 1-2 hónap mire minden ok,belinkelem a teljesitmény változásról készült kinyomatott.
Nekem a 6lömlö nem csupán a teljesitmény miatt,hanem igazán a kisV8 beütés miatt kell Előző autómban is volt,és kellemes duruzsolása volt

huhhh azt nagyon nagyon megköszönném, hogy ha papIron is lehetne látnia változást.akkor mindenképpen engem is érdekel a finomhangolás+az ára is .....én mikor a kipufogót rendszert csináltattam akkor az volt a kitétel hogy halk legyen, aztán úgy meg lett folytva az autó hogy katasztrófa inkább kiszedettem a kipufogóból mindent ,és tényleg dúrva hangja lett. a kipufogórendszer módositást hogy tervezed,mit vágatsz ki mi marad?valahogy nem érzem az igazinak még mindig,(KATALIZÁTOROKKAL NEM LEHET MÉG VARIÁLNI vajon?),tudom kiszedni nem lehet mert szétég a rendszer, aztán lehet csak bemesélem magamnak hogy szar 195/65 téligumival 402m en az autóm legjobb teljesitménye 15.1 volt időben..

szívósor különbség :

megoldás nálam :

[img]http://kepfeltoltes.hu/view/120920/25i28isziv_sork_l_nbs_g_www.kepfeltoltes

szívósor különbség :

megoldás nálam :

[img]http://kepfeltoltes.hu/view/120920/25i28isziv_sork_l_nbs_g_www.kepfeltoltes

Egy képet sikerült csak kihámozni:

25TDS tulajok véleményét várom elsősorban,

Nektek honnan kezd el igazán tolni az autó? Automatákról beszélünk alapvetően.
Főleg az alja érdekel, amikor megszűnik az "agyhalott" rész, 2-3000 között nektek hol indul? Honnan toszít meg úgy igazán rendesen? Közelebb 3hoz, vagy 2500 alatt is megtol már rendesen?

Majd mondom utána, h miért kérdezem,

25d 1800-tól

25TDS tulajok véleményét várom elsősorban,

Nektek honnan kezd el igazán tolni az autó? Automatákról beszélünk alapvetően.
Főleg az alja érdekel, amikor megszűnik az "agyhalott" rész, 2-3000 között nektek hol indul? Honnan toszít meg úgy igazán rendesen? Közelebb 3hoz, vagy 2500 alatt is megtol már rendesen?

Majd mondom utána, h miért kérdezem,

Kb 2000-2300 körül már tol. Szerintem meg automatánál éppen ez a rész nem agyhalott. Vezettem manuálist is TDS-ben, na, az 2000-ig tényleg agyhalott. Az automata pont ezért van jól hangolva, gázadásnál mindig, minden fokozatban kétezer fölött kezdi. Nagyobb sebességnél is pont ezért kapcsol vissza. Persze azért egy mp lyuk azért az van.
Én úgy tapasztalom, hogy 3000 fölött gyengül el.

sziasztok !!
Valaki mondja mar meg nekem mit jelent a CHECK PARK LIGHT vagy hol kell keresni a hibat!!????

Koszonom elore is

Kiégett a helyzetjelződ.

Az jo mert elol angel eyes van es mind eg hatul meg nem lattam h kiegett volna...na megnezem akkor megegyszer!!!!koszi szepen a segitseget

Az jo mert elol angel eyes van es mind eg hatul meg nem lattam h kiegett volna...na megnezem akkor megegyszer!!!!koszi szepen a segitseget

Ha nem gyári az Angel eyes, arra is írhatja, sőt, úgy tudom, a rendszámtábla világítás is ez a kategória. Bár az enyém németül kommunikál.

Az jo mert elol angel eyes van es mind eg hatul meg nem lattam h kiegett volna...na megnezem akkor megegyszer!!!!koszi szepen a segitseget

Ha nem gyári az Angel eyes, arra is írhatja, sőt, úgy tudom, a rendszámtábla világítás is ez a kategória. Bár az enyém németül kommunikál.

Rendszámnál numplate lightra, vagy kennzeichen lichtre panaszkodik.
Viszont akkor is kiírhatja, ha el vannak oxidálódva az érintkezők, érdemes kivenni az izzót a helyéről és megtisztítani.

sziasztok..
Már jövő nyárra nézegetem a gumikat Szeretnék venni egy új 17-es felnit és a nagyon kis magasságú gumit hozzá...
Mi a véleményetek, tapasztalatotok? nektek mi a legalacsonyabb gumi, amit használtok? árban kb 30.000/db-ig gondolkozom...
Az autó oldalán ugye van egy táblázat, de gondolom nem igazán tudok arra számolni, mert eddig egyik gumim sem volt rajta... :S Mondjuk egy 205/40/r17 vagy 215/35/r17-re gondoltam... Bocsi, ha hülye kérdés, de egyáltalán nyugodt szivvel rárakhatok akármilyen gumit, vagy van, ami nem ajánlatos???

sziasztok..
Már jövő nyárra nézegetem a gumikat Szeretnék venni egy új 17-es felnit és a nagyon kis magasságú gumit hozzá...
Mi a véleményetek, tapasztalatotok? nektek mi a legalacsonyabb gumi, amit használtok? árban kb 30.000/db-ig gondolkozom...
Az autó oldalán ugye van egy táblázat, de gondolom nem igazán tudok arra számolni, mert eddig egyik gumim sem volt rajta... :S Mondjuk egy 205/40/r17 vagy 215/35/r17-re gondoltam... Bocsi, ha hülye kérdés, de egyáltalán nyugodt szivvel rárakhatok akármilyen gumit, vagy van, ami nem ajánlatos???

1.Van gumis topik!
2.Rakhatsz rá bármit csak utána ne siránkozzál hogy meghülyül az abs meg nem jól mér a kilóméter óra,stb.
3. A kis táblát biztos csak porfogónak rakták oda a B oszlopra.

[Jerry]

sziasztok..
Már jövő nyárra nézegetem a gumikat Szeretnék venni egy új 17-es felnit és a nagyon kis magasságú gumit hozzá...
Mi a véleményetek, tapasztalatotok? nektek mi a legalacsonyabb gumi, amit használtok? árban kb 30.000/db-ig gondolkozom...
Az autó oldalán ugye van egy táblázat, de gondolom nem igazán tudok arra számolni, mert eddig egyik gumim sem volt rajta... :S Mondjuk egy 205/40/r17 vagy 215/35/r17-re gondoltam... Bocsi, ha hülye kérdés, de egyáltalán nyugodt szivvel rárakhatok akármilyen gumit, vagy van, ami nem ajánlatos???

Ezek a gumik abszolút nem valók az e39-re. Sokkal kisebb lesz a kerék átmérője, mint a gyárinak. Lehet peres gumit is választani, de akkor legalább a futófelület szélességét növeld! Mondjuk 255-ös gumik meg már nicsenek 30 000-ért. Annyiért még a gyári méretből is az alját kapod.
Nézegesd ezt -> a GUMIMÉRETEZŐ-t. Itt megnézheted, hogy milyen és mekkora gumit pakolhatsz fel még baj nélkül. A gyári méret 225/55/R16

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: denklo91

Értékelés: 4.76%

sziasztok..
Már jövő nyárra nézegetem a gumikat Szeretnék venni egy új 17-es felnit és a nagyon kis magasságú gumit hozzá...
Mi a véleményetek, tapasztalatotok? nektek mi a legalacsonyabb gumi, amit használtok? árban kb 30.000/db-ig gondolkozom...
Az autó oldalán ugye van egy táblázat, de gondolom nem igazán tudok arra számolni, mert eddig egyik gumim sem volt rajta... :S Mondjuk egy 205/40/r17 vagy 215/35/r17-re gondoltam... Bocsi, ha hülye kérdés, de egyáltalán nyugodt szivvel rárakhatok akármilyen gumit, vagy van, ami nem ajánlatos???

Ezek a gumik abszolút nem valók az e39-re. Sokkal kisebb lesz a kerék átmérője, mint a gyárinak. Lehet peres gumit is választani, de akkor legalább a futófelület szélességét növeld! Mondjuk 255-ös gumik meg már nicsenek 30 000-ért. Annyiért még a gyári méretből is az alját kapod.
Nézegesd ezt -> a GUMIMÉRETEZŐ-t. Itt megnézheted, hogy milyen és mekkora gumit pakolhatsz fel még baj nélkül. A gyári méret 225/55/R16

17-es méretnél pedig 235/45-R17 a gyári méret!

Köszönöm a válaszokat!