Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Szerintem meg abból csak hiányzik pár liter olaj...

Hm, ez abszolút jó hír. Viszonylag olcsón orvosolható.
40e alatt megáll most egy v.olajcsere-szűrőcsere?

Ha esetleg túl volt töltve a váltóm olajjal, az okozhat-e problémát a váltóban, amitől erőteljes gyorsításnál vészprogramba kapcsol? Normál öreguras stílusban semmi probléma. Már majdnem 8 liter olaj kijött belőle, ezt sokallom kicsit.

Az automata váltót nem lehet túltölteni!
Egyszerűen kifolyik a felesleg.

De lehet! P.T., illetve az embere cserélte az olajat a váltómban. Töltőnyílásba bedugott egy olyan vastag gumicsövet, ami beleszorult. Kézi pumpával járó motornál benyomott annyi olajat amennyit gondolt, kihúzta a csövet, mikor kezdett kifolyni az olaj, bedöfte gyorsan a csavart a helyére. Go próbaút. Ennyi! No diag, no olajmelegítés, no olajszintellenőrzés, asszonta így jó! 200 km-t mentem azóta vele, és már vészprogramozik. Olajcsere előtt kickdown-nál sem volt baja, ezért gondolom, hogy talán sok volt az olaj. Már 6 napja csöpögtetem, annyi idő alatt jött le ennyi.
Szerk. Azóta ez van:

Miért nem vitted vissza PT-hez?

Nekem is ők csinálták a váltom,nekem tökéletes lett ! Szerintem is vidd vissza,biztos találtok megoldást a bajra.

Üdv: Attila

Szerintem meg abból csak hiányzik pár liter olaj...

Hm, ez abszolút jó hír. Viszonylag olcsón orvosolható.
40e alatt megáll most egy v.olajcsere-szűrőcsere?

36-ot fizettem, így meg!

Ha esetleg túl volt töltve a váltóm olajjal, az okozhat-e problémát a váltóban, amitől erőteljes gyorsításnál vészprogramba kapcsol? Normál öreguras stílusban semmi probléma. Már majdnem 8 liter olaj kijött belőle, ezt sokallom kicsit.

Az automata váltót nem lehet túltölteni!
Egyszerűen kifolyik a felesleg.

De lehet! P.T., illetve az embere cserélte az olajat a váltómban. Töltőnyílásba bedugott egy olyan vastag gumicsövet, ami beleszorult. Kézi pumpával járó motornál benyomott annyi olajat amennyit gondolt, kihúzta a csövet, mikor kezdett kifolyni az olaj, bedöfte gyorsan a csavart a helyére. Go próbaút. Ennyi! No diag, no olajmelegítés, no olajszintellenőrzés, asszonta így jó! 200 km-t mentem azóta vele, és már vészprogramozik. Olajcsere előtt kickdown-nál sem volt baja, ezért gondolom, hogy talán sok volt az olaj. Már 6 napja csöpögtetem, annyi idő alatt jött le ennyi.
Szerk. Azóta ez van:

Miért nem vitted vissza PT-hez?

Ha ráb..ok az ujjamra, legközelebb nem teszem oda. Röviden.

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Váltóolajcsere után ajánlatos-e adaptációs értékeket törölni Javíthat-e a helyzeten? Beletettem a gyári olajat,(kicsit hígabbnak tűnik, mint a Mobil) a helyzet nem javult. Csak pár decivel volt több benne, mint kellett volna. Lehet, hogy áldozatául estem, az olajcsere utáni váltóhalálnak. Visszaváltásnál dobja be a hibát 3-ból 2-be váltásnál, intenzív gyorsításkor. Amíg nem lépem be a gázpedált, a váltásokat sem érezni olyan sima.

[hamoriarpi]

Váltóolajcsere után ajánlatos-e adaptációs értékeket törölni Javíthat-e a helyzeten? Beletettem a gyári olajat,(kicsit hígabbnak tűnik, mint a Mobil) a helyzet nem javult. Csak pár decivel volt több benne, mint kellett volna. Lehet, hogy áldozatául estem, az olajcsere utáni váltóhalálnak. Visszaváltásnál dobja be a hibát 3-ból 2-be váltásnál, intenzív gyorsításkor. Amíg nem lépem be a gázpedált, a váltásokat sem érezni olyan sima.

Én mindenképp törölnék adaptációt olajcsere után.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Amit írtál engem is megdöbbentett.
Olvastam a hozzászólást és vakartam a fejem pár napig, mert nem emlékeztem, hogy melyik e39-emben cseréltettem váltóolajat+szűrőt. Aztán beugrott, hogy ez az autó volt, vagyis amit tőlem vettél. Gyári dobozban jött a szűrő + tömítés az olajat meg kishordóból a szerelő mérte ki aki mellesleg elég ismert BMW és aut.váltó specialista itt Nyíregyházán.
Szóval nem áll össze a kép. ( tény, hogy az autót ott hagytam reggel és délután mentem érte, nem álltam mellette... )
A másik furcsaság, hogy mekkora javulást hozott neked az olajcsere, én ugyanis arra tisztán emlékszem, hogy semmi működésbeli különbséget nem vettem észre anno.

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Amit írtál engem is megdöbbentett.
Olvastam a hozzászólást és vakartam a fejem pár napig, mert nem emlékeztem, hogy melyik e39-emben cseréltettem váltóolajat+szűrőt. Aztán beugrott, hogy ez az autó volt, vagyis amit tőlem vettél. Gyári dobozban jött a szűrő + tömítés az olajat meg kishordóból a szerelő mérte ki aki mellesleg elég ismert BMW és aut.váltó specialista itt Nyíregyházán.
Szóval nem áll össze a kép. ( tény, hogy az autót ott hagytam reggel és délután mentem érte, nem álltam mellette... )
A másik furcsaság, hogy mekkora javulást hozott neked az olajcsere, én ugyanis arra tisztán emlékszem, hogy semmi működésbeli különbséget nem vettem észre anno.

Gondolom, nem GM szignó volt belenyomva szűrő/tömítés készletbe? Ezért érdemes az autó mellett állni, mert nem biztos hogy az kerül bele (ha egyáltalán belekerül valami) amit viszel..

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Amit írtál engem is megdöbbentett.
Olvastam a hozzászólást és vakartam a fejem pár napig, mert nem emlékeztem, hogy melyik e39-emben cseréltettem váltóolajat+szűrőt. Aztán beugrott, hogy ez az autó volt, vagyis amit tőlem vettél. Gyári dobozban jött a szűrő + tömítés az olajat meg kishordóból a szerelő mérte ki aki mellesleg elég ismert BMW és aut.váltó specialista itt Nyíregyházán.
Szóval nem áll össze a kép. ( tény, hogy az autót ott hagytam reggel és délután mentem érte, nem álltam mellette... )
A másik furcsaság, hogy mekkora javulást hozott neked az olajcsere, én ugyanis arra tisztán emlékszem, hogy semmi működésbeli különbséget nem vettem észre anno.

Gondolom, nem GM szignó volt belenyomva szűrő/tömítés készletbe? Ezért érdemes az autó mellett állni, mert nem biztos hogy az kerül bele (ha egyáltalán belekerül valami) amit viszel..

Nem fogdostam-vizsgáltam, de ha a váltót a GM készíti akkor elképzelhető , hogy a szűrő-tömítés is onnan jön csak a BMW becsomagolja.
Ma a kezemben volt egy merci 190-es fékbetét, eredeti 92-es gyári alkatrész, melynek a vasba Textar felirat volt belenyomva a zajcsillapító rétegen meg ATE cikkszám és embléma volt festve...

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Amit írtál engem is megdöbbentett.
Olvastam a hozzászólást és vakartam a fejem pár napig, mert nem emlékeztem, hogy melyik e39-emben cseréltettem váltóolajat+szűrőt. Aztán beugrott, hogy ez az autó volt, vagyis amit tőlem vettél. Gyári dobozban jött a szűrő + tömítés az olajat meg kishordóból a szerelő mérte ki aki mellesleg elég ismert BMW és aut.váltó specialista itt Nyíregyházán.
Szóval nem áll össze a kép. ( tény, hogy az autót ott hagytam reggel és délután mentem érte, nem álltam mellette... )
A másik furcsaság, hogy mekkora javulást hozott neked az olajcsere, én ugyanis arra tisztán emlékszem, hogy semmi működésbeli különbséget nem vettem észre anno.

Gondolom, nem GM szignó volt belenyomva szűrő/tömítés készletbe? Ezért érdemes az autó mellett állni, mert nem biztos hogy az kerül bele (ha egyáltalán belekerül valami) amit viszel..

Nem fogdostam-vizsgáltam, de ha a váltót a GM készíti akkor elképzelhető , hogy a szűrő-tömítés is onnan jön csak a BMW becsomagolja.
Ma a kezemben volt egy merci 190-es fékbetét, eredeti 92-es gyári alkatrész, melynek a vasba Textar felirat volt belenyomva a zajcsillapító rétegen meg ATE cikkszám és embléma volt festve...

Azt elfelejtettem említeni: a tömítés GM-volt, a szűrő Filtron! A kettőt csak nem csomagolják össze:?:

Tegnap Papp Tamásnál jártam automataváltó olajfrissítés ügyében. 250.000 km-él járok, az alsó fokozatok váltásai nem voltak már olyan simák. A mester szerint, bár nem esküdne meg rá, nem volt még a váltómban olajcsere, az eredeti GM tömítésről ítélve. Az olajkarterben nulla fém hordalék volt, (ami öröm) enyhe réz film foltok viszont igen, ami a perselyekből származhatnak. Megnyugtatott, hogy ez annyira minimális, hogy nem kell vele foglalkozni. Ha otthagyom az autóm pár napra, és azt mondja hogy felújította a váltót, akkor elhittem volna neki, mert az olaj/szűrő/tömítés csere után annyival finomabban és gyorsabban vált, ami megdöbbentett..

Az ára, 38 pénz volt.

Amit írtál engem is megdöbbentett.
Olvastam a hozzászólást és vakartam a fejem pár napig, mert nem emlékeztem, hogy melyik e39-emben cseréltettem váltóolajat+szűrőt. Aztán beugrott, hogy ez az autó volt, vagyis amit tőlem vettél. Gyári dobozban jött a szűrő + tömítés az olajat meg kishordóból a szerelő mérte ki aki mellesleg elég ismert BMW és aut.váltó specialista itt Nyíregyházán.
Szóval nem áll össze a kép. ( tény, hogy az autót ott hagytam reggel és délután mentem érte, nem álltam mellette... )
A másik furcsaság, hogy mekkora javulást hozott neked az olajcsere, én ugyanis arra tisztán emlékszem, hogy semmi működésbeli különbséget nem vettem észre anno.

Gondolom, nem GM szignó volt belenyomva szűrő/tömítés készletbe? Ezért érdemes az autó mellett állni, mert nem biztos hogy az kerül bele (ha egyáltalán belekerül valami) amit viszel..

Nem fogdostam-vizsgáltam, de ha a váltót a GM készíti akkor elképzelhető , hogy a szűrő-tömítés is onnan jön csak a BMW becsomagolja.
Ma a kezemben volt egy merci 190-es fékbetét, eredeti 92-es gyári alkatrész, melynek a vasba Textar felirat volt belenyomva a zajcsillapító rétegen meg ATE cikkszám és embléma volt festve...

Azt elfelejtettem említeni: a tömítés GM-volt, a szűrő Filtron! A kettőt csak nem csomagolják össze:?:

Fokozódik a rejtély...
Általában van az alkatrészekben gyártási év, azt nem néztétek meg?
Tudom, hogy egy olajos szutykon nem túl örömteli ilyet keresni, de engem biztosan hajtott volna a kíváncsiság és most segítene a tisztánlátásban.

Féktisztítóval lefújta a srác és ő is nézegette, de nem tudtunk eligazodni a pöttyökön! Az tuti hogy a Made in Germany az benne volt..

Féktisztítóval lefújta a srác és ő is nézegette, de nem tudtunk eligazodni a pöttyökön! Az tuti hogy a Made in Germany az benne volt..

Az azért érdekes, mert a Filtron az lengyel gyártó...
A jó hír viszont: ( idézet a cég oldaláról )
" Beszállítói vagyunk többek között : a Volkswagen, General Motors, Ford, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, Saab, Lotus, Harley&Davidson, Suzuki, Aston Martin autógyáraknak. Az alkatrészpiacra gyártott FILTRON márkájú szűrők pontosan ugyanolyan standardok alapján készülnek, mint az autógyárakhoz kerülő szűrők. "

Féktisztítóval lefújta a srác és ő is nézegette, de nem tudtunk eligazodni a pöttyökön! Az tuti hogy a Made in Germany az benne volt..

Az azért érdekes, mert a Filtron az lengyel gyártó...
A jó hír viszont: ( idézet a cég oldaláról )
" Beszállítói vagyunk többek között : a Volkswagen, General Motors, Ford, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, Saab, Lotus, Harley&Davidson, Suzuki, Aston Martin autógyáraknak. Az alkatrészpiacra gyártott FILTRON márkájú szűrők pontosan ugyanolyan standardok alapján készülnek, mint az autógyárakhoz kerülő szűrők. "

Egyre rejtélyesebb! A lényeg, hogy még nem kopott a váltóm.

AUTOMATA VÁLTÓS SZAKEMBERT!!! KERESEK.
Ezt találtam a topikban: Papp Tamás +36-30-922-32-82. (Bp) , de a szám nem él.
Kit tudtok ajánlani?
Jó lenne, ha a Törökmezei Talira kész lenne a vas.

AUTOMATA VÁLTÓS SZAKEMBERT!!! KERESEK.
Ezt találtam a topikban: Papp Tamás +36-30-922-32-82. (Bp) , de a szám nem él.
Kit tudtok ajánlani?
Jó lenne, ha a Törökmezei Talira kész lenne a vas.

Próbáld meg napközben, lehet már alszik..

AUTOMATA VÁLTÓS SZAKEMBERT!!! KERESEK.
Ezt találtam a topikban: Papp Tamás +36-30-922-32-82. (Bp) , de a szám nem él.
Kit tudtok ajánlani?
Jó lenne, ha a Törökmezei Talira kész lenne a vas.

A lap alján van email cím, írj arra. Ne lepődj meg ha csak 2 nap múlva válaszol, nem egy kapkodós fajta.

http://www.automatavalto.neet.hu/eler.html

Köszi mindenkinek a segítséget.
Igazad volt Fecó, már "aludt", azért volt kikapcsolva.
Már Papp Tamásnál van a váltóm, holnap kiderül mit kell benne cserélni.

Mielőtt a manuális kollégák elkezdenék szidni az automata váltót: a váltóm tökéletesen működött, csak motorgenerál után, amikor tették be a motort a helyére, kiugrott a váltóból a turbina, amit a szerelők nem vettek észre . Ezáltal amikor húzták össze a motort a váltóval, elpattant az olajpumpa.
Holnap Tamás szétszedi és okosabbak leszünk.