Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Érdekes problémát tapasztaltam. Hétvégén Galyatetőn voltunk ahol a szálloda előtt lejtőn parkolt az autó 2 napig. Majd mikor indultunk haza R-be toltam a váltót és meg sem mozdult az autó. Mondom biztos kell egy kis gáz neki de semmi reakció mikor adtam neki gázt. Majd vissza raktam P-be és nyomtam egy pár gázfröccsöt majd ismét R-be és ekkor már elindult hátrafelé de nagyon lassan és majdnem padlógázt kellett nyomni. Ahogy kitolattam és D-be húztam minden normálisan működött. Hozzá teszem hogy 1x már kb. ugyan így jártam ugyan itt. Olyan mintha a párás levegő nem tettszene neki vagy a lejtő. Itthon hibátlan a tolatás bármikor, igaz itt nem sok lejtő van az alföldön. Mi lehet a gond?

Nem olyan rég olvastam valamelyik topikban (most nem találom), hogy automatánál van ilyen hátrameneti probléma, ha már nincs a toppon a szerkezet. Valamelyik vásárlási tanácsban szerepelt, hogy dombnak fel tolatva kell tesztelni az automatákat.

Egy oldallal visszább írtam. Elvan törve (letörik a pereme) vagy kopott a kuplung benne.
Vagy így utólag még az olajszint is

No akkor ezt meg kell nézetni. Egyébként más hibát nem vettem észre, vaj puhán vált.

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Elmentem, megnézte. Azt mondta a váltónak semmi baja. Először az utólag beszerelt indításgátlóra gyanakodott, de amikor kikötöttük, megint beváltott getriebe-be, mentünk vele vagy 15 km-t utána semmi. Egyetlen hibát talált, a főtengely jeladót. Ezen kívül semmi. Már épp mentem volna haza, mikor megint beváltott szervizprogramba és érdekes kattogó hangot hallottam a motor felől. Motor leállít, olajat ellenőriz, teljesen üres!!! 3 hete cseréltünk olajat/szűrőt/stb. Megijedtünk, töltöttünk rá 2 litert, kattogás úgy 30 km után megszűnt. Automata váltó program ugyanúgy visszajön egy idő után. Jellemzően meleg motornál jelentkezik a hiba. Reggel indításnál működik, kb fél óráig utána vagy előjön és úgymarad, vagy nem jön elő. +érzem, hogy néha a kettő között van az autó, tehát gázadásra nem úgy reagál, ahogy kéne, de aztán "megjön az esze", után fokozatosan romlik a teljesítmény végül bevált szervizbe a váltó.

Tamás korrekt volt, elmondta, hogy ennek a váltónak semmi baja, kipróbálta mindenhogyan. Azt javasolta, cseréljem ki a főtengely jeladót, hátha attól van.

Tanulság: olajfogyást ellenőrizni, jeladót cserélni, kormányszervó olajat is eszi, azt is ellenőrizni (lehet, hogy a szervó szivattyú).

Igazán nem vagyok előrébb a hiba megoldásával, jövő héten viszem szerelőhöz a gépet, remélem ott kiderül, hogy a jeladó miatt volt, vagy valami más gond van... Érdekes, hogy tegnap pl. egész nap nem csinálta, ma viszont egész nap így jártam. Elég rossz érzés, hogy egy nyomorék buszt nem tudok megelőzni... : (

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Elmentem, megnézte. Azt mondta a váltónak semmi baja. Először az utólag beszerelt indításgátlóra gyanakodott, de amikor kikötöttük, megint beváltott getriebe-be, mentünk vele vagy 15 km-t utána semmi. Egyetlen hibát talált, a főtengely jeladót. Ezen kívül semmi. Már épp mentem volna haza, mikor megint beváltott szervizprogramba és érdekes kattogó hangot hallottam a motor felől. Motor leállít, olajat ellenőriz, teljesen üres!!! 3 hete cseréltünk olajat/szűrőt/stb. Megijedtünk, töltöttünk rá 2 litert, kattogás úgy 30 km után megszűnt. Automata váltó program ugyanúgy visszajön egy idő után. Jellemzően meleg motornál jelentkezik a hiba. Reggel indításnál működik, kb fél óráig utána vagy előjön és úgymarad, vagy nem jön elő. +érzem, hogy néha a kettő között van az autó, tehát gázadásra nem úgy reagál, ahogy kéne, de aztán "megjön az esze", után fokozatosan romlik a teljesítmény végül bevált szervizbe a váltó.

Tamás korrekt volt, elmondta, hogy ennek a váltónak semmi baja, kipróbálta mindenhogyan. Azt javasolta, cseréljem ki a főtengely jeladót, hátha attól van.

Tanulság: olajfogyást ellenőrizni, jeladót cserélni, kormányszervó olajat is eszi, azt is ellenőrizni (lehet, hogy a szervó szivattyú).

Igazán nem vagyok előrébb a hiba megoldásával, jövő héten viszem szerelőhöz a gépet, remélem ott kiderül, hogy a jeladó miatt volt, vagy valami más gond van... Érdekes, hogy tegnap pl. egész nap nem csinálta, ma viszont egész nap így jártam. Elég rossz érzés, hogy egy nyomorék buszt nem tudok megelőzni... : (

Hello!

A váltóban nem volt olajad? Hány litert töltöttetek bele?
Tudtommal ZF 5HP 18-as váltód van, stimmel?

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Elmentem, megnézte. Azt mondta a váltónak semmi baja. Először az utólag beszerelt indításgátlóra gyanakodott, de amikor kikötöttük, megint beváltott getriebe-be, mentünk vele vagy 15 km-t utána semmi. Egyetlen hibát talált, a főtengely jeladót. Ezen kívül semmi. Már épp mentem volna haza, mikor megint beváltott szervizprogramba és érdekes kattogó hangot hallottam a motor felől. Motor leállít, olajat ellenőriz, teljesen üres!!! 3 hete cseréltünk olajat/szűrőt/stb. Megijedtünk, töltöttünk rá 2 litert, kattogás úgy 30 km után megszűnt. Automata váltó program ugyanúgy visszajön egy idő után. Jellemzően meleg motornál jelentkezik a hiba. Reggel indításnál működik, kb fél óráig utána vagy előjön és úgymarad, vagy nem jön elő. +érzem, hogy néha a kettő között van az autó, tehát gázadásra nem úgy reagál, ahogy kéne, de aztán "megjön az esze", után fokozatosan romlik a teljesítmény végül bevált szervizbe a váltó.

Tamás korrekt volt, elmondta, hogy ennek a váltónak semmi baja, kipróbálta mindenhogyan. Azt javasolta, cseréljem ki a főtengely jeladót, hátha attól van.

Tanulság: olajfogyást ellenőrizni, jeladót cserélni, kormányszervó olajat is eszi, azt is ellenőrizni (lehet, hogy a szervó szivattyú).

Igazán nem vagyok előrébb a hiba megoldásával, jövő héten viszem szerelőhöz a gépet, remélem ott kiderül, hogy a jeladó miatt volt, vagy valami más gond van... Érdekes, hogy tegnap pl. egész nap nem csinálta, ma viszont egész nap így jártam. Elég rossz érzés, hogy egy nyomorék buszt nem tudok megelőzni... : (

Hello!

A váltóban nem volt olajad? Hány litert töltöttetek bele?
Tudtommal ZF 5HP 18-as váltód van, stimmel?

Hú nem tudom milyen van benne, ennyire nem vágom, normál automata (nem steptronic) az tuti.
Nem a váltóba töltöttem olajat, hanem a kormányszervóba, mert az folydogál. Ennek gondolom semmi köze a váltóhoz.
A váltóolajat nem nézte meg, mert azt mondta, hogy idézem: "Ennek a váltónak konkrétan semmi baja".
Szépen váltogatott, nem rángat, nem rúg. Csak éppen bekapcsol a szerviz mód egy idő után.

üdv,

Pénteken megyek Papp Tamáshoz. Azért egy kicsit remeg a lábam, hogy mi lesz, reméljük nincs nagy baj.
Köszi a tippet mindenkinek!

Attila

Várjuk a részletes beszámolót és az elégedettségi faktort.

Elmentem, megnézte. Azt mondta a váltónak semmi baja. Először az utólag beszerelt indításgátlóra gyanakodott, de amikor kikötöttük, megint beváltott getriebe-be, mentünk vele vagy 15 km-t utána semmi. Egyetlen hibát talált, a főtengely jeladót. Ezen kívül semmi. Már épp mentem volna haza, mikor megint beváltott szervizprogramba és érdekes kattogó hangot hallottam a motor felől. Motor leállít, olajat ellenőriz, teljesen üres!!! 3 hete cseréltünk olajat/szűrőt/stb. Megijedtünk, töltöttünk rá 2 litert, kattogás úgy 30 km után megszűnt. Automata váltó program ugyanúgy visszajön egy idő után. Jellemzően meleg motornál jelentkezik a hiba. Reggel indításnál működik, kb fél óráig utána vagy előjön és úgymarad, vagy nem jön elő. +érzem, hogy néha a kettő között van az autó, tehát gázadásra nem úgy reagál, ahogy kéne, de aztán "megjön az esze", után fokozatosan romlik a teljesítmény végül bevált szervizbe a váltó.

Tamás korrekt volt, elmondta, hogy ennek a váltónak semmi baja, kipróbálta mindenhogyan. Azt javasolta, cseréljem ki a főtengely jeladót, hátha attól van.

Tanulság: olajfogyást ellenőrizni, jeladót cserélni, kormányszervó olajat is eszi, azt is ellenőrizni (lehet, hogy a szervó szivattyú).

Igazán nem vagyok előrébb a hiba megoldásával, jövő héten viszem szerelőhöz a gépet, remélem ott kiderül, hogy a jeladó miatt volt, vagy valami más gond van... Érdekes, hogy tegnap pl. egész nap nem csinálta, ma viszont egész nap így jártam. Elég rossz érzés, hogy egy nyomorék buszt nem tudok megelőzni... : (

Hello!

A váltóban nem volt olajad? Hány litert töltöttetek bele?
Tudtommal ZF 5HP 18-as váltód van, stimmel?

Hú nem tudom milyen van benne, ennyire nem vágom, normál automata (nem steptronic) az tuti.
Nem a váltóba töltöttem olajat, hanem a kormányszervóba, mert az folydogál. Ennek gondolom semmi köze a váltóhoz.
A váltóolajat nem nézte meg, mert azt mondta, hogy idézem: "Ennek a váltónak konkrétan semmi baja".
Szépen váltogatott, nem rángat, nem rúg. Csak éppen bekapcsol a szerviz mód egy idő után.

Értem, lehet tényleg a főtengely jeladó, de azért meglehetne nézni milyen az olaj állapota, ha nem tudod mikor volt cserélve. Egyforma váltónk van, nekem sem rángatott, meg semmi, de tavaly amikor cseréltünk olajat, a viszkozitása, hááát, szóval gatya volt nagyon az olaj, igaz vészüzemmódba nem kapcsolt.

Értem. Akkor cseréltetek váltóolajat is, ha már úgyis a szervizben fog csücsülni. Ehhez kell még mást is cseréltetnem, vagy elég a váltóolaj?
Sajnos az autó előéletéről keveset tudok, de Tamás szerint az automata váltót vagy cserélték, vagy felújították, mert ennyi idősen már időszerű lenne valami hibajelenség.
Váltóolaj állapotát hogyan tudom ellenőrizni sajátkezűleg? Azt sem tudom merre van a tartály..Egyáltalán meg tudom egyedül nézni, vagy szét kell szedni a fél autót? : )

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek indeus az itt látható tagok köszönték meg: ChPh

Értékelés: 4.76%

Értem. Akkor cseréltetek váltóolajat is, ha már úgyis a szervizben fog csücsülni. Ehhez kell még mást is cseréltetnem, vagy elég a váltóolaj?
Sajnos az autó előéletéről keveset tudok, de Tamás szerint az automata váltót vagy cserélték, vagy felújították, mert ennyi idősen már időszerű lenne valami hibajelenség.
Váltóolaj állapotát hogyan tudom ellenőrizni sajátkezűleg? Azt sem tudom merre van a tartály..Egyáltalán meg tudom egyedül nézni, vagy szét kell szedni a fél autót? : )

Az állapotát csak úgy tudnád megnézni, ha leengednél belőle egy teljesen átlátszó, befőttes üvegbe. A mágneseket pedig csak leszedett kartel mellett tudod megnézni. Az olajat visszatölteni pedig csak speciális, ahhoz a váltóhoz való feltöltő illesztékkel fogod tudni, járó motornál, bekapcsolt fényszórók mellett, diagolás közben.
NE KEZDJ BELE, ha tartályt keresel

Értem. Akkor cseréltetek váltóolajat is, ha már úgyis a szervizben fog csücsülni. Ehhez kell még mást is cseréltetnem, vagy elég a váltóolaj?
Sajnos az autó előéletéről keveset tudok, de Tamás szerint az automata váltót vagy cserélték, vagy felújították, mert ennyi idősen már időszerű lenne valami hibajelenség.
Váltóolaj állapotát hogyan tudom ellenőrizni sajátkezűleg? Azt sem tudom merre van a tartály..Egyáltalán meg tudom egyedül nézni, vagy szét kell szedni a fél autót? : )

No ezt passz, nem néztem cseréltem. Igen, kell olajszűrő, ezt érdemes gyárira cserélni. Mondjuk bízok a szerelőbe, ha azt mondja jó, akkor jó

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

Mert a gyári BMW dokumentáció ezt írja (TIS ide vágó része). Valamennyivel csökkenti az alapjárati fordulatszámot. With headlights on...

Értem. Akkor cseréltetek váltóolajat is, ha már úgyis a szervizben fog csücsülni. Ehhez kell még mást is cseréltetnem, vagy elég a váltóolaj?
Sajnos az autó előéletéről keveset tudok, de Tamás szerint az automata váltót vagy cserélték, vagy felújították, mert ennyi idősen már időszerű lenne valami hibajelenség.
Váltóolaj állapotát hogyan tudom ellenőrizni sajátkezűleg? Azt sem tudom merre van a tartály..Egyáltalán meg tudom egyedül nézni, vagy szét kell szedni a fél autót? : )

Az állapotát csak úgy tudnád megnézni, ha leengednél belőle egy teljesen átlátszó, befőttes üvegbe. A mágneseket pedig csak leszedett kartel mellett tudod megnézni. Az olajat visszatölteni pedig csak speciális, ahhoz a váltóhoz való feltöltő illesztékkel fogod tudni, járó motornál, bekapcsolt fényszórók mellett, diagolás közben.
NE KEZDJ BELE, ha tartályt keresel

Isten ments! Hozzá se nyúlok Majd a szerelőm megcsinálja. Köszönöm a segítséget, folytatása következik...

Attila

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

Mert a gyári BMW dokumentáció ezt írja (TIS ide vágó része). Valamennyivel csökkenti az alapjárati fordulatszámot. With headlights on...

Ezt a ZF5HP18-hoz?

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

Mert a gyári BMW dokumentáció ezt írja (TIS ide vágó része). Valamennyivel csökkenti az alapjárati fordulatszámot. With headlights on...

Na, ezt is most hallom először

[hamoriarpi]

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

Mert a gyári BMW dokumentáció ezt írja (TIS ide vágó része). Valamennyivel csökkenti az alapjárati fordulatszámot. With headlights on...

Na, ezt is most hallom először

Én is néztem egy nagyot. Automatásítás előtt hónapokig csak dokumentációkat olvastam, nehogy valami el legyen tolva. Lehet, hogy ez a minimális fordulatszám-változás is befolyásolja a betölthető mennyiséget. A miértről igazából fogalmam nincs, de véletlenül nem írják le. Szerintem.
"Switch on driving lights (raised idle)." Ezt írja pontosan. Ezek szerint így fordulatot növel.

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2012.04.19. 22:42-kor.

bekapcsolt fényszórók mellett, :

Ezt miért is

Mert a gyári BMW dokumentáció ezt írja (TIS ide vágó része). Valamennyivel csökkenti az alapjárati fordulatszámot. With headlights on...

Ezt a ZF5HP18-hoz?

Igen.

Sziasztok! Csöpög az olaj az automataváltómból! Nem éppen kellemes érzés, és látvány:( Kideritettem h honnan a vezérlö csatlakozojánál hátul. Valo h elveszitettem valahol a csatlakozófeszitö lemezt a képen a 12 számu és a csatlakozo kimozgósodott lötyögössé vált, elkezdett olajat könnyezni:( Vettem bele másik lemezt az o-gyürükkel együtt (nr11) de ahogy elnézem, azok a gyürük nem a váltó külsö felére kellenek hanem belülre! Javitsatok ki légyszi ha nem igy van! A lemezt rátettem mostmár feszes a csati mint állat,de még mindig könnyezik:( Szét kell szedni,nem kérdés:( A kérdés viszont az h tudja-e valaki hogy ha szétszedem (olaj,szürö,tömités csere) akkor az olajteknö meg a szürö eltávolitása után hozzáférek-e a csatlakozohoz belül vagy le kell az egész kocerájt bontani? És h mind a 2 o-gyürüt belülre kell tenni? Válaszokat elöre is köszi:)http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=24_0938&hg=24&fg=15&lang=de

Sziasztok! Csöpög az olaj az automataváltómból! Nem éppen kellemes érzés, és látvány:( Kideritettem h honnan a vezérlö csatlakozojánál hátul. Valo h elveszitettem valahol a csatlakozófeszitö lemezt a képen a 12 számu és a csatlakozo kimozgósodott lötyögössé vált, elkezdett olajat könnyezni:( Vettem bele másik lemezt az o-gyürükkel együtt (nr11) de ahogy elnézem, azok a gyürük nem a váltó külsö felére kellenek hanem belülre! Javitsatok ki légyszi ha nem igy van! A lemezt rátettem mostmár feszes a csati mint állat,de még mindig könnyezik:( Szét kell szedni,nem kérdés:( A kérdés viszont az h tudja-e valaki hogy ha szétszedem (olaj,szürö,tömités csere) akkor az olajteknö meg a szürö eltávolitása után hozzáférek-e a csatlakozohoz belül vagy le kell az egész kocerájt bontani? És h mind a 2 o-gyürüt belülre kell tenni? Válaszokat elöre is köszi:)http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=24_0938&hg=24&fg=15&lang=de

1 dolog teljesen biztos:
Ne mozdulj a kocsival, ha ismeretlen mennyiségű olaj hiányzik a váltóból

[jackson]

Sziasztok! Csöpög az olaj az automataváltómból! Nem éppen kellemes érzés, és látvány:( Kideritettem h honnan a vezérlö csatlakozojánál hátul. Valo h elveszitettem valahol a csatlakozófeszitö lemezt a képen a 12 számu és a csatlakozo kimozgósodott lötyögössé vált, elkezdett olajat könnyezni:( Vettem bele másik lemezt az o-gyürükkel együtt (nr11) de ahogy elnézem, azok a gyürük nem a váltó külsö felére kellenek hanem belülre! Javitsatok ki légyszi ha nem igy van! A lemezt rátettem mostmár feszes a csati mint állat,de még mindig könnyezik:( Szét kell szedni,nem kérdés:( A kérdés viszont az h tudja-e valaki hogy ha szétszedem (olaj,szürö,tömités csere) akkor az olajteknö meg a szürö eltávolitása után hozzáférek-e a csatlakozohoz belül vagy le kell az egész kocerájt bontani? És h mind a 2 o-gyürüt belülre kell tenni? Válaszokat elöre is köszi:)http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=24_0938&hg=24&fg=15&lang=de

1 dolog teljesen biztos:
Ne mozdulj a kocsival, ha ismeretlen mennyiségű olaj hiányzik a váltóból

A kérdésben a válasz:
- Ha megnézed az automata váltó olajcsere oldalt (tippek-trükkök) akkor látod totál belül van.
- Ha fogalmad sincs mi micsoda a váltón belül akkor meg nagyon nem javasolom hogy saját magad szedjed szét és rakd össze mert akkor nagy eséllyel elronthatod.

Jackson, aki levonta a konzekvenciát

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jackson az itt látható tagok köszönték meg: fecy33

Értékelés: 4.76%

Üdvözlet Urak!

Honnan tudhatom milyen gyártmányú és típusú váltóval van szerelve a vasam? Realoem-ben VIN kód alapján megtudom nézni, vagy csak ha aláfekszem és szemrevételezem a típustábláját? Illetve milyen olajat és mennyit kellene beszereznem? (gondolom ez az adott típus függvénye)

Realoem-ben A5S360R/390R típust hozza, VIN alapján:gs88154

Köszönettel....

Üdvözlet Urak!

Honnan tudhatom milyen gyártmányú és típusú váltóval van szerelve a vasam? Realoem-ben VIN kód alapján megtudom nézni, vagy csak ha aláfekszem és szemrevételezem a típustábláját? Illetve milyen olajat és mennyit kellene beszereznem? (gondolom ez az adott típus függvénye)

Realoem-ben A5S360R/390R típust hozza, VIN alapján:gs88154

Köszönettel....

A Te váltód:A5S 360R - VT / GM 5L40E
A Castrol azt írja hogy ha nem veszed le akkor 4L olaj,csak gyári.Ez ügyben inkább várj egy olyan klubtársat,akinek van tapasztalata és megmondja a frankót.Esetleg körbenézhetsz még jobban itt a topikban,hátha találsz választ.