OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Sziasztok.

Ma nézegettem a motort egy picit INPA-val, és találtam egy furcsaságot.

Az engine load, és a air use of the idle control valve, teljesen kinnt van a jobb oldalon, és gázadásra is csak a mellette lévő számok növekednek Kép. A mellette lévő felkiáltójel sem biztató. Mit mutatnak ezek az értékek, és milyen hibára utalhatnak?

Még egy-két kép a szomszédos menükből, hátha látnak a szakik valami nem odavalót:

Kép
Kép
Kép

senkinek semmi tipp?

Teljesen jó az alapjáratod?Nem magas-alacsony,hebeg-habog?Tipp:ha minden igaz,az alapjárati motorra panaszkodik és mintha ezáltal nem lenne jó a keverék alapjáraton.Azért van kiakadva mert rossz a keverék értéke.Ha megemeled a fordulatszámot akkor feljebb mennek a számok?Légtömegmérő,lambda,vez. tengely jeladó nem dob hibát?
Talán mintha a beszívott levegő hőmérséklete is magas lenne...

Időnként úgy csinál mintha 1-2 henger nem menne beindítás után, de ez elég ritkán fordul elő. Alapjáratom szerintem jó, leszámítva ha az előbbi eset fennáll. A vezérműtengelyre valóban van eltárolt hibám, és ez törlés után is visszajön KÉP.

video


Délután megtörtént a jeladócsere. Az alsó fordulatszám-tartományban érezhetően erősebb lett a kocsi. Viszont a két fentebb említett érték továbbra is magas, bár nem annyira mint előtte.

Mi magas a két adaptiv lambda ami minuszos az első Kép-en

Jackson, aki próbál követni

Mi magas a két adaptiv lambda ami minuszos az első Kép-en

Jackson, aki próbál követni

Az Engine load, és a air use of the idle control valve-ra gondolok.

KÉP

Mi magas a két adaptiv lambda ami minuszos az első Kép-en

Jackson, aki próbál követni

Az Engine load, és a air use of the idle control valve-ra gondolok.

KÉP

http://illespista.atw.hu/diag/20120406/0001.JPG
Nos ha kifut a listáról akkor oda vágja a felkiáltó jelet. Ez nem azt jelenti hogy maximum annyi lehet az érték. Egy halom ilyen hiba van a INPA státus képernyőkön amikor kifut de attól még lehet jó az érték. Vagy néz meg egy jó kocsi értékeit vagy kérdezz meg egy profit milyen módban pontosan mennyinek kell lennie.

Jackson, aki jól érti hogy nem érti

Mi magas a két adaptiv lambda ami minuszos az első Kép-en

Jackson, aki próbál követni

Az Engine load, és a air use of the idle control valve-ra gondolok.

KÉP

http://illespista.atw.hu/diag/20120406/0001.JPG
Nos ha kifut a listáról akkor oda vágja a felkiáltó jelet. Ez nem azt jelenti hogy maximum annyi lehet az érték. Egy halom ilyen hiba van a INPA státus képernyőkön amikor kifut de attól még lehet jó az érték. Vagy néz meg egy jó kocsi értékeit vagy kérdezz meg egy profit milyen módban pontosan mennyinek kell lennie.

Jackson, aki jól érti hogy nem érti

Az enyém is felkiáltójeles volt. -ha jól emléxem.

Mi magas a két adaptiv lambda ami minuszos az első Kép-en

Jackson, aki próbál követni

Az Engine load, és a air use of the idle control valve-ra gondolok.

KÉP

http://illespista.atw.hu/diag/20120406/0001.JPG
Nos ha kifut a listáról akkor oda vágja a felkiáltó jelet. Ez nem azt jelenti hogy maximum annyi lehet az érték. Egy halom ilyen hiba van a INPA státus képernyőkön amikor kifut de attól még lehet jó az érték. Vagy néz meg egy jó kocsi értékeit vagy kérdezz meg egy profit milyen módban pontosan mennyinek kell lennie.

Jackson, aki jól érti hogy nem érti

Én viszont értem már . Azt hittem, hogy a skála a min/max értéket mutatja.

Én viszont értem már . Azt hittem, hogy a skála a min/max értéket mutatja.

Jogos a kérdés azt kéne neki, csak ilyen hiba van az INPA-ban.

Jackson, aki egyetért

Urak!

eloljaroban: az auto egy E38, 99'10ho. a laptop(d630, soros portos inpa obd2 kabel 20 pines atalakitoval, ahogy radugom a kerek csatira mar feketedik be az inpa ket fekete potyje, gyujtas nelkul), dis v44-v55 hibrid. mukodik az inpa, mukodik a dis, olvas, torol, felismer stb.
de a ckm nem akarja az igazsagot! eljutok addig, hogy beolvassa a beallitasokat. atalitom amit szeretnek. lefele nyil, set vehicle..., kiirja, hogy gyujtas le fel, majd hogy akarom e a valtoztatast. kattintok egy igent, es visszadob, hogy gyujtas le fel. erre van vmi orvossag?

a forumot atolvastam egyszer, meg par reszet tobbszor is, atneztem a kabel bekotest is, es az tunt fel, hogy a obd2 es felen a kicsi kinai nem forrasztotta oda a 15os labat a nyakhoz, ami az L-line volna(az auto korcsatijaban benne van a 15os lab).
szoval a masik kerdesem, hogy ha beforrasztom a 15os labat, az milyen kovetkezmenyekkel jarna, illetve van e ra esely, hogy tudni fogom programozni a ckm-et?

koszonom.

ui. ha kicsit erthetetlen, akkor probalok finomitani, kisse tele van a felyem most az egesszel

Urak!

eloljaroban: az auto egy E38, 99'10ho. a laptop(d630, soros portos inpa obd2 kabel 20 pines atalakitoval, ahogy radugom a kerek csatira mar feketedik be az inpa ket fekete potyje, gyujtas nelkul), dis v44-v55 hibrid. mukodik az inpa, mukodik a dis, olvas, torol, felismer stb.
de a ckm nem akarja az igazsagot! eljutok addig, hogy beolvassa a beallitasokat. atalitom amit szeretnek. lefele nyil, set vehicle..., kiirja, hogy gyujtas le fel, majd hogy akarom e a valtoztatast. kattintok egy igent, es visszadob, hogy gyujtas le fel. erre van vmi orvossag?

a forumot atolvastam egyszer, meg par reszet tobbszor is, atneztem a kabel bekotest is, es az tunt fel, hogy a obd2 es felen a kicsi kinai nem forrasztotta oda a 15os labat a nyakhoz, ami az L-line volna(az auto korcsatijaban benne van a 15os lab).
szoval a masik kerdesem, hogy ha beforrasztom a 15os labat, az milyen kovetkezmenyekkel jarna, illetve van e ra esely, hogy tudni fogom programozni a ckm-et?

koszonom.

ui. ha kicsit erthetetlen, akkor probalok finomitani, kisse tele van a felyem most az egesszel

Az ediebas.ini- be nézd meg a gyujtás beálitást és az akku fesz beálitást.
Szerintem nem érzékeli hogy leveted a gyujtást.


iPhone Tapatalk

Urak!

eloljaroban: az auto egy E38, 99'10ho. a laptop(d630, soros portos inpa obd2 kabel 20 pines atalakitoval, ahogy radugom a kerek csatira mar feketedik be az inpa ket fekete potyje, gyujtas nelkul), dis v44-v55 hibrid. mukodik az inpa, mukodik a dis, olvas, torol, felismer stb.
de a ckm nem akarja az igazsagot! eljutok addig, hogy beolvassa a beallitasokat. atalitom amit szeretnek. lefele nyil, set vehicle..., kiirja, hogy gyujtas le fel, majd hogy akarom e a valtoztatast. kattintok egy igent, es visszadob, hogy gyujtas le fel. erre van vmi orvossag?

a forumot atolvastam egyszer, meg par reszet tobbszor is, atneztem a kabel bekotest is, es az tunt fel, hogy a obd2 es felen a kicsi kinai nem forrasztotta oda a 15os labat a nyakhoz, ami az L-line volna(az auto korcsatijaban benne van a 15os lab).
szoval a masik kerdesem, hogy ha beforrasztom a 15os labat, az milyen kovetkezmenyekkel jarna, illetve van e ra esely, hogy tudni fogom programozni a ckm-et?

koszonom.

ui. ha kicsit erthetetlen, akkor probalok finomitani, kisse tele van a felyem most az egesszel

Az ediebas.ini- be nézd meg a gyujtás beálitást és az akku fesz beálitást.
Szerintem nem érzékeli hogy leveted a gyujtást.


iPhone Tapatalk

szerintem sem erzekeli a lebetelt, de hiaba irtam at az ediabas.ini-t, nem reagalt ra.

most
ubatthandling =0
ignitionhangling=0

ha 1re allitottam, akkor is ez volt. (legalabbis ugy emlekszem)

Urak!

eloljaroban: az auto egy E38, 99'10ho. a laptop(d630, soros portos inpa obd2 kabel 20 pines atalakitoval, ahogy radugom a kerek csatira mar feketedik be az inpa ket fekete potyje, gyujtas nelkul), dis v44-v55 hibrid. mukodik az inpa, mukodik a dis, olvas, torol, felismer stb.
de a ckm nem akarja az igazsagot! eljutok addig, hogy beolvassa a beallitasokat. atalitom amit szeretnek. lefele nyil, set vehicle..., kiirja, hogy gyujtas le fel, majd hogy akarom e a valtoztatast. kattintok egy igent, es visszadob, hogy gyujtas le fel. erre van vmi orvossag?

a forumot atolvastam egyszer, meg par reszet tobbszor is, atneztem a kabel bekotest is, es az tunt fel, hogy a obd2 es felen a kicsi kinai nem forrasztotta oda a 15os labat a nyakhoz, ami az L-line volna(az auto korcsatijaban benne van a 15os lab).
szoval a masik kerdesem, hogy ha beforrasztom a 15os labat, az milyen kovetkezmenyekkel jarna, illetve van e ra esely, hogy tudni fogom programozni a ckm-et?

koszonom.

ui. ha kicsit erthetetlen, akkor probalok finomitani, kisse tele van a felyem most az egesszel

Az ediebas.ini- be nézd meg a gyujtás beálitást és az akku fesz beálitást.
Szerintem nem érzékeli hogy leveted a gyujtást.


iPhone Tapatalk

szerintem sem erzekeli a lebetelt, de hiaba irtam at az ediabas.ini-t, nem reagalt ra.

most
ubatthandling =0
ignitionhangling=0

ha 1re allitottam, akkor is ez volt. (legalabbis ugy emlekszem)

Nálam is ez a helyzet, a gyújtással (kábellel). Én DIS-el még nem próbáltam CKM-et állítani, de SSS-el tökéletesen megy a kínai kábellel is.

Urak!

eloljaroban: az auto egy E38, 99'10ho. a laptop(d630, soros portos inpa obd2 kabel 20 pines atalakitoval, ahogy radugom a kerek csatira mar feketedik be az inpa ket fekete potyje, gyujtas nelkul), dis v44-v55 hibrid. mukodik az inpa, mukodik a dis, olvas, torol, felismer stb.
de a ckm nem akarja az igazsagot! eljutok addig, hogy beolvassa a beallitasokat. atalitom amit szeretnek. lefele nyil, set vehicle..., kiirja, hogy gyujtas le fel, majd hogy akarom e a valtoztatast. kattintok egy igent, es visszadob, hogy gyujtas le fel. erre van vmi orvossag?

a forumot atolvastam egyszer, meg par reszet tobbszor is, atneztem a kabel bekotest is, es az tunt fel, hogy a obd2 es felen a kicsi kinai nem forrasztotta oda a 15os labat a nyakhoz, ami az L-line volna(az auto korcsatijaban benne van a 15os lab).
szoval a masik kerdesem, hogy ha beforrasztom a 15os labat, az milyen kovetkezmenyekkel jarna, illetve van e ra esely, hogy tudni fogom programozni a ckm-et?

koszonom.

ui. ha kicsit erthetetlen, akkor probalok finomitani, kisse tele van a felyem most az egesszel

Az ediebas.ini- be nézd meg a gyujtás beálitást és az akku fesz beálitást.
Szerintem nem érzékeli hogy leveted a gyujtást.


iPhone Tapatalk

szerintem sem erzekeli a lebetelt, de hiaba irtam at az ediabas.ini-t, nem reagalt ra.

most
ubatthandling =0
ignitionhangling=0

ha 1re allitottam, akkor is ez volt. (legalabbis ugy emlekszem)

Nálam is ez a helyzet, a gyújtással (kábellel). Én DIS-el még nem próbáltam CKM-et állítani, de SSS-el tökéletesen megy a kínai kábellel is.

sss-t honnan lehet beszerezni?
(illetve halkan kerdezem, hogy esetleg lenne valahol vkinek egy vmwares sss image file, amit megosztana velem?)

illetve olyan szeretnek meg kerni, hogy akinek van ra lehetosege, lefenykepezi nekem az obd2 csatlakozonal melyik labak vannak beforrasztva a nyakba.

illetve olyan szeretnek meg kerni, hogy akinek van ra lehetosege, lefenykepezi nekem az obd2 csatlakozonal melyik labak vannak beforrasztva a nyakba.

Ilyesmire gondoltál?

KÉP1
KÉP2
KÉP3

illetve olyan szeretnek meg kerni, hogy akinek van ra lehetosege, lefenykepezi nekem az obd2 csatlakozonal melyik labak vannak beforrasztva a nyakba.

Ilyesmire gondoltál?

KÉP1
KÉP2
KÉP3

igen. bar az enyem teljesen mashogy nez ki.
meg agyalok

Sziasztok!

Tudom nem ide tartozik, mert E36-ról van szó..de a témába vág.

Van egy soros-obd2 kábelem, soros-usb átalakítóval, meg a hozzá való 20 pines-obd átalakító.

Megy minden program(INPA,DIS,NCS) és működik is rendesen a kocsival (E36 1998as évjárat), de a km-órával és a BC-vel semelyik program nem kommunikál..
Se az INPA se a DIS..és az NCS Expert-be se működik a kódolása..
Elvileg az NCS lenne az a program amivel lehet kódolni a modulokat E36-ba.. Látja is az összes modult (tempomat,klíma,GM,ABS,Légzsák,BC,KMB=ez lenne a km óra) és kommunikál is, a BC és a KMB kivételével..ezekre amikor olvasnám ki őket hibát dob..

Valaki tud erre esetleg megoldást?
Lehet hogy az obd kábel a rossz? Próbáltam már USB-s obd kábellel is..de azzal is ugyan ez.

Sziasztok, egy olyan kerdesem lenne, hogy INPA-val, hogyan tudom az olajat es inspekciot resetelni (e39, e60), ha esetleg egyaltalan ez lehetseges? Meg, hogy a car key memori beallitasai az csak DIS-bol lehetseges? Elore is koszi a valaszt!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tano]

Sziasztok, egy olyan kerdesem lenne, hogy INPA-val, hogyan tudom az olajat es inspekciot resetelni (e39, e60), ha esetleg egyaltalan ez lehetseges? Meg, hogy a car key memori beallitasai az csak DIS-bol lehetseges? Elore is koszi a valaszt!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Szia!
Az INPA-nál a műszerfal modulját nyisd meg, és akkor annak a funkciói között fogod megtalálni a resetelést.
A CKM elérhető még NCSExperttel, valamint SSS-el is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tano az itt látható tagok köszönték meg: mayer015

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma járt nálam egy 2010-es 1-es bmw és az inpaban nem találtam a service intervallum resetet... Hiába mentem be a az instrumental cluster-be ott az activate menü alatt nem volt, ecu reset volt, de azt nem mertem bevállalni... aztán végül műszerfalról oldottam meg, de jó lenne tudni, hogy Inpa-ba hol lehet. Lehet az a baj, hogy nekem 5.00. A másik gondom, hogy egyes vezérlőkkel csak németül megy az inpa... Tud vki erre megoldást, telepítsek fel egy másik verziót? Van esetleg valakinek 5.0.2-es verziója ami teljesen angol, esetleg ncsexpert 3.1.0?

Sziasztok!

Vki találkozott már az új típusukat is kezelő diaggal (ISTA, ISIS, ISSS, ICOM)? Gondolom ez még halandók számára elérhetetlen. Most keresgéltem a netem és potom 28000 euro-ért van egy komplett csomag.... Gondolom elég komoly cucc lehet ha ilyen kemény ára van..

Sziasztok!

Vki találkozott már az új típusukat is kezelő diaggal (ISTA, ISIS, ISSS, ICOM)? Gondolom ez még halandók számára elérhetetlen. Most keresgéltem a netem és potom 28000 euro-ért van egy komplett csomag.... Gondolom elég komoly cucc lehet ha ilyen kemény ára van..

Hi,

Létezik hackelt ISIS szoftver ami elérhető...