Naviprofi a Te embered, mint a neve is mutatja.
Maszika XI kamaraerdőben van.
Magyar navival is csak telefonos rávezetéssel találtam oda!

Helo
Csak a gázolajos E6X-okról tudok nyilatkozni neked
Az LCI-ben történtek apróbb módosítások, erősített - főtengely ékszíjtárcsa - ami lehetséges hogy valamivel többet bír mint a régebbi modellekben de a szervizben elmondottak és tapasztalatok alapján NEM sikerült tökéletesre
Másik nyűgös alkatrész a szívósor és a benne lévő pillangószelep, itt sikerült megoldani a lapátok behullását a dugattyúkhoz
A tömítéseinek az elfáradása és a motorolaj folyása a szívósornál az sajnos megmaradt ennél az alkatrésznél
Utastérben lévő műanyagok kopása sem változott az LCI autókon, sajnos ugyan úgy megmaradt mint az elődnél
Első lámpák megrepedése és bepárásodása is orvosolhatatlan hibának tűnt, és ez is megmaradt típushibának
Panaszok mindig vannak és lesznek is bármilyen típust is akarsz vásárolni, azért vannak pozitív dolgok is az E6X-as autóknál ( LCI -is )
270-ezer kilométer alatt sok dolog még tökéletesen működik
- turbók,futómű alkatrészek,lengéscsillapítók,porlasztók,váltó és még sorolhatnám, pedig én nemcsak járok a kocsival hanem kihasználom a BMW nyújtotta technikát
Ezeket a dieselek már józan ésszel nehéz szétverni, hideg motornál nem engedi hogy belepörgesd a veszélyes zónába a fordulatszámot, 200-as tempónál csak 3640 forog, padló gázon 4150-es fordulaton jelzi hogy itt a vége a száguldásnak

Köszönöm Lepke,
Viszont az E90-ről még semmi rosszat nem hallottam és ott is a faceliftesek már jól néznek ki. Ez még a jövő zenéje, de emlékszem amikor a mostani kocsim is még csak egy fakó álom volt pár éve. Nem árt időben tájékozódni. Ami még nagyon foglalkoztat az a 30i(272 LE) vagy 35i(306LE) motor közti különbségek érvek ellenérvek, megbízhatóság stb. de ezzel majd egy másik topicban fárasztom a kedves törzstagokat. Már az már biztos h akármilyen kaszni lesz is valamelyik a két motorból lesz benne

Én nem akarok belekotyogni, de minek a pár kilométeres távra 300 lóerő. Vegyél egy manuál 520d-t, vagy 320d-t aztán kész. Én most már egyre inkább affelé tájolódok, csak jobb volna inkább a touring. Az a baj, hogy 5 milla alatt nem lehet rendeset venni, de 5-ért még mindig 100 ezer feletti km-ek vannak az 520d-ben.

Utóirat: persze lehet h sosem lesz annyi pénzem na de ha így gondolkoznék, akkor most se lenne autóm. Fő az optimizmus. Két-három év múlva lehet az E90 330 és 335-k is már elérhető áron lesznek, majd látjuk

Igazad van! Ez a fanatizmus! Én most kezdek kigyógyulni belőle. (Megint volt egy vevőm a kocsira ma, így a -10 fokban)

Lehet velem is ez lesz idővel, de ahhoz h kigyógyulj belőle bele kell esni. Mindenesetre inkább mint örökké sopánkodni h milyen lett volna ha... című gondolatokkal.Bizonyos dolgokat ki kell próbálni és át kell esni rajtuk h aztán nyugodt szívvel le tudj róluk mondani. Például később el tudom képzelni h jobban fog zavarni a fogyasztás és kevésbé lesz fontos az erő és jobban tudom értékelni momdjuk az ésszerű fenntartási költségeket stb.

Helo
Jól mondod afcajax klubtárs ...örökké sopánkodni h milyen lett volna ha... című gondolatokkal..... én is eljátszottam nekem pontosan ez volt Görögben egy nyaraláskor a polip kajával ... még most is érzem a hatását
Viccet félre téve ÉN most így leszek az F10-es modellel, sajnos az kimarad és marad a sopánkodás utána.
Idővel a fogyasztás és az üzembentartási költség és az ésszerű kihasználás lesz a legmeghatározóbb a kocsitulajdonosoknál,
De a lóerőkről NEM szabad és nem is muszály lemondani az idő előrehaladtával sem

Sziasztok!



3 hetes 530D tulaj vagyok, és két apró problemám lenne!
Egyik, hogy a fordulatszámmérő mutató egy- fél millimétert ugrál de semmi élettani hatása nincs, csak fura...
Másik, hogy a kormánykerék a műszerfalhoz képest nincs középen, szerintem kissé balra áll- létezik ez? Manuális állítású az oszlop és oldalirányba nem állítható! Csak a szemem ferde? Nemhinném!
Köszönettel...

JA!!! e60 2004 évvége

Nem a kormánnyal van a gond, azt csak egyféle képen lehet felrakni ( nútos )
Mindenképpen egy futómű átvizsgálást és futómű beállítást javasolok

Ő szerintem nem a kormánykerékre gondolt hanem magára a kormányoszlopra hogy az áll ferdén.

Igen, szerintem az egész balra áll picit, ugyanis a mozgatható rész és a műszerfal fix része között nem ugyanolyan távolság van a jobb és bal oldalon! MAgyarul ha tök egyenesen nézem a műszerfal közepén lévő lcd kijelzőt és a kormány (és ezáltal a kormányoszlop) középvonalát akkor nincsenek vonalban. Legalább egy centit jobbra kellene tenni a kormány közepét hogy a műszerfalközéppel egy tengelybe kerüljön! FURA. Ezt leszámítva a kocsi szuper. Aktív szervós ami egy kicsit zizeg ha tekerem a kormányt lehet, hogy ezek összefüggnek?

Mindenkinek köszönöm aki foglalkozik velem!

Helo
Ezt a dolgot már páréve kitárgyaltuk az oldalon
Valóban NEM középen helyezkedik el a kormányoszlop a fix műszerfalhoz képest
Mikor beülsz a vezető ülésbe akkor a bal oldalon a kormányoszlop és a műszerfal között olyan 10 milliméter hézag lehet, a jobb oldalon 25-30 mm-is lehetséges
Ez mindenkinél megtalálható

Hello

Az érdekelne, hogy a 2007 utáni 530-ban lévő motorblokk (272LE) az az én jelenlegi motorom (M54 231 LE)továbbfejlesztése a 258LE motoron keresztül?Ha igen mik a főbb változtatások ( ez még ugye szívó motor ha jól tudom) és esetleg van e valakinek a motorral kapcsolatban személyes tapasztalata vagy hallott e mástól valamit?Mennyire megbízható vagy esetleg egy elátkozott motor amitől jobb távol maradni de bármi jellegzetesség érdekel mint pl. az enyém esetében: megbízhatóság, szép hang, gyárilag bevallott olajfogyasztás stb.

Nincsenek főbb változtatások, teljesen más motor.
Pl.: nem gyertyák vannak benne, hanem piezo-elektromos gyújtású.
Csak a köbcenti száma egyezik meg, a motor kódja sem M, ha nem N.