AZ bizony! akkor eresszek le? ebbe az állapotba megtettem kb 3ezer km-et már...

Ez nekem is érdekes,elvileg így tényleg 15L körül lehet benne.Nem hengerfejes?A hűtőfolyadék nem tűnik el?

nem! egy csepp se ,de az olajbol se fogy semmi, bár nemhajtom nagyon, vizet nem forralja és a viz nem olajos, és gyönyörü a hangja tehát ezt kizárnám

Ha tényleg ott az olaj,eressz le belőle.Ki cserélte utoljára?Ott voltál?

MOst lett jó a gép kartegázszürö cserélve, pillangoszelep pucolva alapjárati egység pucolva ,kartergázszürö cserélve csövekkel együtt ,utángyártott vezmütengely jeladót cseréltem gyárira....

Még annyi észrevételem van, hogy 1 nap állás után ha megnézem az olajszintet, akkor jóval a jelzőműanyag vég flött van kb 5 centivel mintha tul lenne töltve vagy nemtudom..

a nyilal jelölt pontig olajos a pálca

Elképzelhető hogy túl töltötték az automat olajjal?ha igen mi gondot okoz ez?,mi legyen? erreszek le belőle?[/quote]

Szerintem kizárt hogy 7,5L olaj helyett 15L öntöttek bele. A pálcán a min-max között 1L a szintkülönbség.
Ehhez képest amit te bejelöltél......
Egyébként ha több van benne az nagyon nem jó.[/quote]

Ez nekem is érdekes,elvileg így tényleg 15L körül lehet benne.Nem hengerfejes?A hűtőfolyadék nem tűnik el?[/quote]

nem! egy csepp se ,de az olajbol se fogy semmi, bár nemhajtom nagyon, vizet nem forralja és a viz nem olajos, és gyönyörü a hangja tehát ezt kizárnám[/quote]

Ha tényleg ott az olaj,eressz le belőle.Ki cserélte utoljára?Ott voltál?[/quote]

Utoljára németországba a bmw szervizbe cserélték ,bennt a szervizkönyvbe meg a motorba lévö cédulára is ráirtok hogy mikor cserélték meg hogy ll 0w-40-et töltöttek bele és nullázták a computerbe az inspektion-t és ezt elektronikusan is lekérdeztem ugye a vétel elött ,de ilyen téren minden stimmel és hát énse értem!, na mind1 holnap eresztek belőle

A kérdésedre a válasz a 0w szóban jelentkezik. A 0W olaj olyan hig, hogy egyszerűen az egész rendszerből lefojik hidegen (10-20fokon is) az olaj.
Ezt tapasztalatból mondom én is pakolta bele karácsonykor 0w-40 olajat és egyszerűen magas lett az olaj szint miatta. Néztünk is az muhaatival ennyire tőltöltöttük volna, de nem mert pontosan tudtuk mennyi ment bele. Ne aggódj egy szervizben nem fognak dupla annyi olajat rakni bele az ára miatt.

Gondolj bele csak az olajszűrőből egy halom olaj kifojt és alig volt benne. Végül is fogtam és kiszedtem a 0w-40-et és maradtam a 5w-40-nél még a mostani kvázi minuszokban is gond nélkül indul. Csak hát nem sok ember van aki 0-w40-et használ mosó olajnak mint én
A gondom inkább az volt, hogy nagyon csörögött inditásnál tehát annyira kifolyt az olaj mindenhonnan, hogy szárazon futott az elején. No persze a ló másik oldalára se kéne át esni 10w vagy 15w-t rakni hogy ne csörögjön, mert az meg olyan sűrű hidegen (tévedés ne essék a 50fok is hideg a motorolajnak neki a 100fok a jó), hogy nem megy be a rendszerbe az olaj csak a túlnyomás pumpán keresztül visszaforgatja.

Jackson, aki vissza tért a 5w kezdetűekhez

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na hát ezt jó tudni akkor nem erszesztek le belőle !de viszont most a következő olajcserénél mit tegyek bele?eddig ezt akartam amit kinnt is tettek bele..

Nekem borzalmas csörgéssel indult. No nem csak a hidrotőke de valami más is csattogot kvázi az összes olaj kifolyt mindenhonnan és borzalmas induló hangja lett. No mint megállapitottam hiányoznak a vissza folyás gátló szelepek és ezért jön ki minden. A 0w mintha viz lenne úgy folyik 15 fokon. A 5w sűrűbb kábé higabb mézszerű.
A hidrotőkéim olyan tiszták lettek, hogy reggel az első 1,5 percben csattogással indulok mire feltöltődnek.

Vissza cseréltem a 5w-40-re (szűrő csere stb.) és mivel a 0w-40 kvázi tisztitó olajként viselkedett ezért most is maradt a hidrotőke csattogás 1,5percre csak a többi szünt meg elötte. Engem pusztán csak az zavart, hogy minden csattogás mechanikai kopást okozhat (jó tudom metabond meg ráolvasás, xado stb.) és azt még az elején se szeretném.

Jackson, aki szerint egy sima 5w-40 bőven jó lesz majd neked

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

rendben értem! de azt nem hogy a márkaszerviz miért ezt a az olajat töltöttte bele,egyébként az én automhoz vajon milyen olaj van elöirva?

Gyárilag 0W-40,0W-30,5W-30

Még ha a 0W-s Jackson szerint kimos mindent,akkor sem lehetséges hogy a tiédben kb. 10L legyen.

köszi szépen!

Mondjuk a 540i alap 7,5liter olaj csere mennyiséghez tudom elképzelni hogy a teljes mennyiség lenne 10liter (ami a gyári első feltöltés kvázi). No de itt valóban egy 3-as M52-ről beszélünk.

Szerintem még az lehet benne, hogy meleg nézte az olajat. Az olaj nagyot változik térfogatban. Amikor relative melegen (tehát már vagy 30 perce nem ment a kocsi) ati leengedett vagy 2 litert még mindig a max fölött voltunk. Hihetetlenül megnő a térfogata. Nem véletlen csak reggeli hidegen szokta a max. szintre állitani. Melegen fölötte lesz.

Jackson, aki szerint 0w + meleg olaj simán hozhatja mert én is frászt kaptam elsőre (aztán gondolkodás után lenyugodtam)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én akkor mérem ezt az irreális értéket miután TELJESEN VIZSZINTES ÁLLAPOTBAN AZ AUTÓ ÁLLT 24 ÓRÁT A MOSTANI KINTI HŐMÉRSÉKLETBEN! de oktoberben is ugyan ez volt....

Hát az ciki, de mi a tökömért raknának bele vagy 2szer annyi olajat. Inkább a kihagyják a logikus mint a többet rak bele.

Jackson, akinek nem stimmelnek a puzzle kockák

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

biztos hogy nincs benne 2x annyi,inkább a híg olaj elmélet lessz a megoldás plusz egy szervizben elkapkodott olajcsere, MEGJEGYZEM HOGY MIKOR ÜZEMMELEG A MOTOR AKKOR MÉREK FULL SZINTET!

De hidegen mérjél melegen semmit nem számit.

Jackson, aki lehidegel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Üdv 528 -asok,
Látom volt már pár embernek problémája ezzel a karter gáz visszavezető problémával.
Motorom(97 m52b28) rángat folyamatosan, erőtlen, és pl dombon füstöl mint a pics... szép kéket, tehát olajat égeti.
Mondták, hogy ellenőrizzem ezeket a kartergázvisszavezető csöveket, ma meg is tettem, és a szűrő "tölcsér" és a nívó pálca összekötő csöve el volt szakadva... Gondoltam hurrá hiba megvan, de nem.
Kitisztítottam a nívót, új csövet kapott ami elvolt szakadva. Kérdés, néztem hogy lehet cserélni kellene ezt a szűrőt, viszont így találomra 20e ft -ot kidobni, nincs nagy kedvem. Esetleg hogyan tesztelhető, deríthető ki, hogy szar ez a kartergázszűrő? Valamint a hiba jelenség lehet ez miatt?


(Diag stb ellenőrzés volt, nincs hiba, más dolgok jók, tehát ez már kizárásos alapon)

Kicsit húzd ki a nívópálcát, és úgy próbáld ki.
Ha régen nem volt cserélve, mindenképpen érdemes befektetni némi kp-t.

Próbálva lett, kicsit jobban dadog a motor akkor, mint mikor nincs olajbeöntő... ez jó/rossz!?

kartergáz szűrő van utángyártottban,vagy csak gyárit lehet venni?