Gumik

Attól még, hogy nem 235-ös a gumi, hanem 225-ös, attól még ez jó nekem, nem

E46 felni téli gumikkal

Az et35 az sok e39-re.

Mennyivel lesz kijjebb?

Az beljebb lesz, nem szabad rárakni.

Jackson:

Ezt az ismertetőt olvasd el, Michelin -es emberke véleménye. Persze ez csak nyári gumira vonatkozik, télire nem. Magyarul 10 éves koráig jó lehet a gumi, ha túltárolt.

Attól még, hogy nem 235-ös a gumi, hanem 225-ös, attól még ez jó nekem, nem

E46 felni téli gumikkal

Az et35 az sok e39-re.

Mennyivel lesz kijjebb?

Nem kijjebb, beljebb. Itt meg tudod nézni: LINK

Az E39 az ET20 nem?

Attól még, hogy nem 235-ös a gumi, hanem 225-ös, attól még ez jó nekem, nem

E46 felni téli gumikkal

Az et35 az sok e39-re.

Mennyivel lesz kijjebb?

Én azt hittem a hármasra vennéd.

A nagyobb ET-set csak nyomtávszélesítővel lehet felrakni az E39-re.

Attól még, hogy nem 235-ös a gumi, hanem 225-ös, attól még ez jó nekem, nem

E46 felni téli gumikkal

Az et35 az sok e39-re.

Mennyivel lesz kijjebb?

Nem kijjebb, beljebb. Itt meg tudod nézni: LINK

Az E39 az ET20 nem?

De igen.

Nem kijjebb, beljebb. Itt meg tudod nézni: LINK

Az E39 az ET20 nem?

De igen.

Az általad linkelt kalkulátor is kijjebbre hozza

Nem kijjebb, beljebb. Itt meg tudod nézni: LINK

Az E39 az ET20 nem?

De igen.

Az általad linkelt kalkulátor is kijjebbre hozza

Ugyanazzal a szélességgel és nagyobb ET-vel beljebb lesz a kalkulátor szerint is.

Nem kijjebb, beljebb. Itt meg tudod nézni: LINK

Az E39 az ET20 nem?

De igen.

Az általad linkelt kalkulátor is kijjebbre hozza

Ugyanazzal a szélességgel és nagyobb ET-vel beljebb lesz a kalkulátor szerint is.

Bocsi! Én b@sztam el, felcseréltem a két sort

Ez annál kicsit bonyolultabb, legalábbis szerintem. Befolyásolja a tartósságot a használat módja, és helyszíne, tárolása stb... Pont ez miatt nem tartom a 6 évet fixnek. Mert nem mind1 milyen országban használod. Például Angliában sokkal lassabban öregszik, mint nálunk. Mert nincsenek nagy melegek, nincs akkora UV. Ellenben Olaszországban maximum 2-3 évig jó egy abroncs, utána látható nyomai vannak az öregségnek.(ezért onnan igen gyakori a használt gumi behozatal, mert fiatal DOT -al, és alacsony futásteljesítménnyel meg lehet őket venni) De pl az se mind1, hogy nálunk garázsban tárolod az autódat, vagy ki van téve az időjárás viszontagságainak. Mert a 6 év az úgy dukál, hogy az autó kint tölti az életét szabad levegőn. Használat során is szenved degradációt, mert nem csak kopik, de figyelembe kell venni a hőváltozásokat, a terhelést amit kap.
Ezért mondtam, hogy ha kihozol egy gumit a raktárból, amit megfelelő körülmények között, sötétben tartottak 6 évet, akkor az sokkal jobb, mint egy 4 éves, keveset futott abroncs.

No persze biztos van gumi ami 6 évnél többet kapott ideális körülmények között és még jó csak nincs felszerelésünk amivel komoly anyag vizsgálatot lehetne végezni. A 6 évet azért mondja a BMW és az összes gumi gyártó mert általánosan a mi éghajlatunk mellett eddig még biztos jó. No persze ha nem lett korrektül tárolva (napsütés vagy erős ionizáció) esetleg ott rohadt 6 évig egy kocsin állva akkor az még annyit se bir ki.

Én azt nem állitanám, hogy 6 év kint. Lehet olyan igénybe vétel magyarországon is (pl. körbe napsugárzás parkoláskor) amikor elöbb gajra megy. Ez sehol nincs leirva utcán parkolásra érvényes a 6 év.

Minden esetre a 6 év amire vállalnak felelőséget a gyártók. Ha 6 év utáni gumival balesetet szenvedsz akkor akár 100%-ban is kihozhatnak téged hibásnak (még ha kvázi nem is te voltál az gumi téma nélkül). És ekkor halálos balesetkor mehet börtönben a vezető, az üzemeletető meg a tulajdonos is. A lepke emlitette volt hogy ez nem poén mert a műszaki állapotért felelős vagy és ezt balhé esetén le is verik rajtad.

Jackson, aki javasolja komolyan venni a 6 éves időtartamot és nem lazítani a fenti sorok alapján

Ezt az ismertetőt olvasd el, Michelin -es emberke véleménye. Persze ez csak nyári gumira vonatkozik, télire nem. Magyarul 10 éves koráig jó lehet a gumi, ha túltárolt.

Köszi meg néztem. Igen jelentős a különbség a 6 évig használt és (ideális körülmények között) tárolt gumi között. Azért az ne feledd, hogy nem biztos ideális körülmények között tárolták (napfény, ionizáció stb.).
És azt se feledd el mi előtt ki mondod használd nyugodtan a gumit 10 évig kiejtése előtt:
- a Michelin szakik általánosan beszéltek átlag autókról. A BMW sok minden csak nem átlag autó tehát nagy teljesitményű kocsikban ülünk amire az átlag opel/suzuki abroncs nem elég. Ne tessék általánosítani ennyire.
- Amennyiben azt kérdezed a BMW-n is lehet 10 évig használni nyári gumit valószinűleg óvatosabb választ kapsz. Gondolj bele egy 10 éves (tárolt már csak átlagos) gumi amikor meg kapja a 440Nm nyomatékot egy gyorsításnál. Akkor kávzi járhatnánk Matadorral is.
- Más részt ha ilyet leírsz a fórumra és meghall egy klubtag az írásod következménye alapján akkor te is felelős leszel érte. Ne feledd nagyon sok nagyon amatőr is olvassa a hozzászólásodat és ők ezt tényként könyvelik. Tehát csak nagyon óvatosan javasolom az ilyen jó tanácsokat. Nem szeretnék másik klubtag temetésére menni ilyen okokból.
- "a vezető mindig ugyanazt a kocsit vezetve nem feltétlenül veszi észre az autó viselkedéséből a gumi tapadáskészség-vesztését." Ez azért valljuk be elég veszélyes tehát figyelni kéne a gumi állapotát. Itt nagy a felelősége a felszerelő szakinak hogy ne csak pakoljon hanem ellenőrizzen is.
- "Így vásárláskor belülről is nézük meg alaposan a használt, vagy a túltárolt abroncsot." Ez nem azt jelenti hogy bátran használ 10 évig gumit, hanem legyél sokkal óvatosabb ha már 6 évnél régebbi.

Jackson, fel hívja a figyelmedet a 10 éves téma veszélyeire

[Jerry]

- Más részt ha ilyet leírsz a fórumra és meghall egy klubtag az írásod következménye alapján akkor te is felelős leszel érte. Ne feledd nagyon sok nagyon amatőr is olvassa a hozzászólásodat és ők ezt tényként könyvelik. Tehát csak nagyon óvatosan javasolom az ilyen jó tanácsokat. Nem szeretnék másik klubtag temetésére menni ilyen okokból.

Segíts, Jackson!
Nem értem az összefüggést a között, hogy meghall valamit a klubtag és hogy te temetésre mész.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Jerry 2011.10.14. 09:28-kor.

- Más részt ha ilyet leírsz a fórumra és meghall egy klubtag az írásod következménye alapján akkor te is felelős leszel érte. Ne feledd nagyon sok nagyon amatőr is olvassa a hozzászólásodat és ők ezt tényként könyvelik. Tehát csak nagyon óvatosan javasolom az ilyen jó tanácsokat. Nem szeretnék másik klubtag temetésére menni ilyen okokból.

Segíts, Jackson!
Nem értem az összefüggést a között, hogy meghall valamit a klubtag és a te temetésre mész.

Hall-e a hal -ott

- Más részt ha ilyet leírsz a fórumra és meghall egy klubtag az írásod következménye alapján akkor te is felelős leszel érte. Ne feledd nagyon sok nagyon amatőr is olvassa a hozzászólásodat és ők ezt tényként könyvelik. Tehát csak nagyon óvatosan javasolom az ilyen jó tanácsokat. Nem szeretnék másik klubtag temetésére menni ilyen okokból.

Segíts, Jackson!
Nem értem az összefüggést a között, hogy meghall valamit a klubtag és a te temetésre mész.

Hall-e a hal -ott

Jogos 2-es voltam nyelvtanbóóó nem piszkáljatok. Reklamációk annak a marhának címezzétek aki átnevelt bal kezes létemre az oviban.

Jackson, aki viszont tud fogalmazni cserébe

Ezt az ismertetőt olvasd el, Michelin -es emberke véleménye. Persze ez csak nyári gumira vonatkozik, télire nem. Magyarul 10 éves koráig jó lehet a gumi, ha túltárolt.

Köszi meg néztem. Igen jelentős a különbség a 6 évig használt és (ideális körülmények között) tárolt gumi között. Azért az ne feledd, hogy nem biztos ideális körülmények között tárolták (napfény, ionizáció stb.).
És azt se feledd el mi előtt ki mondod használd nyugodtan a gumit 10 évig kiejtése előtt:
- a Michelin szakik általánosan beszéltek átlag autókról. A BMW sok minden csak nem átlag autó tehát nagy teljesitményű kocsikban ülünk amire az átlag opel/suzuki abroncs nem elég. Ne tessék általánosítani ennyire.
- Amennyiben azt kérdezed a BMW-n is lehet 10 évig használni nyári gumit valószinűleg óvatosabb választ kapsz. Gondolj bele egy 10 éves (tárolt már csak átlagos) gumi amikor meg kapja a 440Nm nyomatékot egy gyorsításnál. Akkor kávzi járhatnánk Matadorral is.
- Más részt ha ilyet leírsz a fórumra és meghall egy klubtag az írásod következménye alapján akkor te is felelős leszel érte. Ne feledd nagyon sok nagyon amatőr is olvassa a hozzászólásodat és ők ezt tényként könyvelik. Tehát csak nagyon óvatosan javasolom az ilyen jó tanácsokat. Nem szeretnék másik klubtag temetésére menni ilyen okokból.
- "a vezető mindig ugyanazt a kocsit vezetve nem feltétlenül veszi észre az autó viselkedéséből a gumi tapadáskészség-vesztését." Ez azért valljuk be elég veszélyes tehát figyelni kéne a gumi állapotát. Itt nagy a felelősége a felszerelő szakinak hogy ne csak pakoljon hanem ellenőrizzen is.
- "Így vásárláskor belülről is nézük meg alaposan a használt, vagy a túltárolt abroncsot." Ez nem azt jelenti hogy bátran használ 10 évig gumit, hanem legyél sokkal óvatosabb ha már 6 évnél régebbi.

Jackson, fel hívja a figyelmedet a 10 éves téma veszélyeire

A 10 év elég szélsőséges, ez tény. Én csak azt írtam le, amit a cikkben olvashattál. Pl. egy 4 évig tárolt gumi(raktári körülmények között, nincs UV, korom sötét, száraz levegő, ideális hőmérséklet.), ami az én esetemben fent áll, semmi veszélyt nem hordoz. Nagyobb a veszély az olyanokkal, amiket 2 évig mérsékelten használtak, és az autó is kint parkolt a ház előtt esőben, és +40C-ben is. Ott már sokkal magasabb szintű az öregedés. Én ezzel, mivel 2007 49. heti a mostanival együtt még 3 évet mennék. Utána úgyis elkopik, nálam 5mm alatt már kopottnak számít egy gumiabroncs, mert esőben életveszély, főleg 235 és 255 esetében. Amiket leszedtem az autóról pont 5mm körül voltak.
És még annyit megjegyeznék, ha mindig csúcskategóriás gumival akarsz közlekedni, akkor minden szezon elején új garnitúrát kellene vásárolnod. Mert a 2. szezonjában már veszít a teljesítményéből. Egy Matador soha nem lesz egy szinte egy ilyen abronccsal, hidd el, mert próbáltam. Valami szörnyőség, nem beszélve a Marangoni -ról, ami egyenesen életveszély.

A 10 év elég szélsőséges, ez tény. Én csak azt írtam le, amit a cikkben olvashattál. Pl. egy 4 évig tárolt gumi(raktári körülmények között, nincs UV, korom sötét, száraz levegő, ideális hőmérséklet.), ami az én esetemben fent áll, semmi veszélyt nem hordoz. Nagyobb a veszély az olyanokkal, amiket 2 évig mérsékelten használtak, és az autó is kint parkolt a ház előtt esőben, és +40C-ben is. Ott már sokkal magasabb szintű az öregedés. Én ezzel, mivel 2007 49. heti a mostanival együtt még 3 évet mennék. Utána úgyis elkopik, nálam 5mm alatt már kopottnak számít egy gumiabroncs, mert esőben életveszély, főleg 235 és 255 esetében. Amiket leszedtem az autóról pont 5mm körül voltak.
És még annyit megjegyeznék, ha mindig csúcskategóriás gumival akarsz közlekedni, akkor minden szezon elején új garnitúrát kellene vásárolnod. Mert a 2. szezonjában már veszít a teljesítményéből. Egy Matador soha nem lesz egy szinte egy ilyen abronccsal, hidd el, mert próbáltam. Valami szörnyőség, nem beszélve a Marangoni -ról, ami egyenesen életveszély.

Na ja a Matadort csak Fater Fábia-ja bírja el igaz csak városban használja nyugis tempóban. Mégis múltkor lenyomták 30eFt-ra
Amúgy a téli gumival könyebben elérhető a 6 év mint a nyárival. Az elöbb elkopik a lágysága miatt.

Jackson, aki lelkesen téli gumit nyomoz

A 10 év elég szélsőséges, ez tény. Én csak azt írtam le, amit a cikkben olvashattál. Pl. egy 4 évig tárolt gumi(raktári körülmények között, nincs UV, korom sötét, száraz levegő, ideális hőmérséklet.), ami az én esetemben fent áll, semmi veszélyt nem hordoz. Nagyobb a veszély az olyanokkal, amiket 2 évig mérsékelten használtak, és az autó is kint parkolt a ház előtt esőben, és +40C-ben is. Ott már sokkal magasabb szintű az öregedés. Én ezzel, mivel 2007 49. heti a mostanival együtt még 3 évet mennék. Utána úgyis elkopik, nálam 5mm alatt már kopottnak számít egy gumiabroncs, mert esőben életveszély, főleg 235 és 255 esetében. Amiket leszedtem az autóról pont 5mm körül voltak.
És még annyit megjegyeznék, ha mindig csúcskategóriás gumival akarsz közlekedni, akkor minden szezon elején új garnitúrát kellene vásárolnod. Mert a 2. szezonjában már veszít a teljesítményéből. Egy Matador soha nem lesz egy szinte egy ilyen abronccsal, hidd el, mert próbáltam. Valami szörnyőség, nem beszélve a Marangoni -ról, ami egyenesen életveszély.

Na ja a Matadort csak Fater Fábia-ja bírja el igaz csak városban használja nyugis tempóban. Mégis múltkor lenyomták 30eFt-ra
Amúgy a téli gumival könyebben elérhető a 6 év mint a nyárival. Az elöbb elkopik a lágysága miatt.

Jackson, aki lelkesen téli gumit nyomoz

Hát én meg sem kéne, hogy szólaljak, mert nekem Fulda Cristal Montero téligumim van, amit újonnan vettem 2003-ban. Azóta kb. mentem 15.000km-t a teleken, a mintája 85%-os lehet. 3 télen fent sem volt. Most dobjam ki?
Garázsban tárolom, nem repedezett, sem UV károsodott. Szép, egészséges gumik. Majd, ha kidurran, szólok.
Higgyétek el, nem fog.

Azt mondhatná meg nekem valaki, hogy a 17-es 8J-s felnikre rátehetem-e a 225/50 17-es gumikat. A lényeg, hogy ezek a 235/45-ös gyári méretűek nem igazán nyerték meg a tetszésemet a jó nyomvályús magyar utakon. Arra gondoltam, hogy mi lenne, ha legalább előre 225/50-est tennék. Jóval magasabb a fala, talán ezért nem viszi az autót jobbra-balra.
Valaki írhatna, akinek volt ilyen tapasztalata.

A 10 év elég szélsőséges, ez tény. Én csak azt írtam le, amit a cikkben olvashattál. Pl. egy 4 évig tárolt gumi(raktári körülmények között, nincs UV, korom sötét, száraz levegő, ideális hőmérséklet.), ami az én esetemben fent áll, semmi veszélyt nem hordoz. Nagyobb a veszély az olyanokkal, amiket 2 évig mérsékelten használtak, és az autó is kint parkolt a ház előtt esőben, és +40C-ben is. Ott már sokkal magasabb szintű az öregedés. Én ezzel, mivel 2007 49. heti a mostanival együtt még 3 évet mennék. Utána úgyis elkopik, nálam 5mm alatt már kopottnak számít egy gumiabroncs, mert esőben életveszély, főleg 235 és 255 esetében. Amiket leszedtem az autóról pont 5mm körül voltak.
És még annyit megjegyeznék, ha mindig csúcskategóriás gumival akarsz közlekedni, akkor minden szezon elején új garnitúrát kellene vásárolnod. Mert a 2. szezonjában már veszít a teljesítményéből. Egy Matador soha nem lesz egy szinte egy ilyen abronccsal, hidd el, mert próbáltam. Valami szörnyőség, nem beszélve a Marangoni -ról, ami egyenesen életveszély.

Na ja a Matadort csak Fater Fábia-ja bírja el igaz csak városban használja nyugis tempóban. Mégis múltkor lenyomták 30eFt-ra
Amúgy a téli gumival könyebben elérhető a 6 év mint a nyárival. Az elöbb elkopik a lágysága miatt.

Jackson, aki lelkesen téli gumit nyomoz

Hát én meg sem kéne, hogy szólaljak, mert nekem Fulda Cristal Montero téligumim van, amit újonnan vettem 2003-ban. Azóta kb. mentem 15.000km-t a teleken, a mintája 85%-os lehet. 3 télen fent sem volt. Most dobjam ki?
Garázsban tárolom, nem repedezett, sem UV károsodott. Szép, egészséges gumik. Majd, ha kidurran, szólok.
Higgyétek el, nem fog.

A téli gumi mindig más kérdés. Annyiból kényesebb, hogy alapból puhább keverékről beszélünk. Ott nem az öregedés a fő gond, legalábbis konkrétan nem az. Hanem az évek során elveszti a puhaságát, és megkeményedik. Tehát télen erősen csökken a tapadás, mivel a hideg miatt kemény marad, pont mint egy nyári abroncs. A nyári gumiknál ez azért nem probléma, mert alapból kemény keverékek, amik ezen a téren már nem tudnak sokat romlani.
Az én téli gummáimnak ez a 6. éve. Azért nem veszek rá újat, mert ez az utcsó telem velük. Már tavaly is túl sokat dolgozott a DSC, gyanúsan sokat. Bár az lehet a 205 -ös szélesség miatt, ami érezhetően mindig kevés volt egy E39-re, főleg egy 28i -re.
De Jackson, mondok jobbat. Ismerős két telet, és 1 nyarat téli gumival teljesített, egy E39 520i -n. Valami jóféle Conti lehetett, de 225-ös, és már előtte is használtak voltak. Ki ment vele nyaralni a horvátokhoz. Volt olyan, hogy nyáron vitt haza, és egy erősebb kanyarban csak azt éreztem, hogy mintha kenődne a futófelület. Félelmetes volt. De megúszta, mindig minden rendben ment. Aztán a második tél vége felé vett egy 17"-os felnit, rá való téli gumikkal, amik teljesen újak voltak. Nem túl nagy márka, valami Matador szintűre kell itt gondolni. Rá egy hónapja fejre állt az autóval...

mod: Miért mondja mindenki, hogy a 225-ös gumi után a 235 kész szenvedés? Nekem elől 235, hátul 255 van, és semmi különbség, pedig 4 évig 225-öst használtam. A komfort még pont ideális, nyomvályúkat ugyan úgy veszi, semmi különbséget nem érzek, de sokkal stabilabbnak érzem az autót. Főleg a feneke az, ami iszonyat betapad, a DSC is sokkal kevesebbet dolgozik. A 225-össel annyira idegesített az érzés, hogy a gumi le akar fordulni a felniről.

Bár tudom hogy alapvetően senki sem driftel e39-cel, legalábbis közülünk tudtommal senki, de ha valakinek mégis szüksége lenne 4 k..rva sz.r minőségű GoodYear Excellence 235/45 17 gumira akkor jelzem nálam még kb 2 hétig fenn marad, utána otthagyom a gumisnál, már ha megengedi.Dióhéjban: ráz,kopik,és nem tapad, de legalább drága volt...

Hello Srácok !


Ti milyen téli gumit ajánlotok a nagyon szeretett E39-ünkre? Ezt a fajta gumit nézegetem: Continental ContiWinterContact TS830. Most volt tesztgyőztes az Adacnál 2011-ben. Vélemény? Valami jó fajta gumit szeretnék 16-os méretben télire. Használtakat is nézegetem,de amiket írtok,azok után már nem tudom.... Ahogy kivettem akkor 6 évnél idősebb gumi felejtős,főleg megvételre.

ÜDv!

Hello Srácok !


Ti milyen téli gumit ajánlotok a nagyon szeretett E39-ünkre? Ezt a fajta gumit nézegetem: Continental ContiWinterContact TS830. Most volt tesztgyőztes az Adacnál 2011-ben. Vélemény? Valami jó fajta gumit szeretnék 16-os méretben télire. Használtakat is nézegetem,de amiket írtok,azok után már nem tudom.... Ahogy kivettem akkor 6 évnél idősebb gumi felejtős,főleg megvételre.

ÜDv!

Nekem Conti TS810-es volt az egyiken, de már kopottak voltak. Most tettem rá Dunlop Winter 3D-t. Szerintem TS830-at végy, eszméletlen jó gumi.