Motorolajok

Annyi hozzáfűznivalóm van, csak biztos forrásból. Ne a legolcsóbbat keresd.

Szóval csak tőled, mindegy mennyiért?

Mi elött összevesztek szabadjon megemlítenem egy kettőtöktől független véleményt:
Szerintem ha az alábbi helyekről szerzel be BMW gyári olajat akkor nagyon kicsi az esélye, hogy rosszat kapnál.
Lásd a honlapon is előforduló klubtagokat (fórum ID szigorúan ABC sorrendben):
- AlpinaFAN http://www.ap-trade.eu
- BMWMuller Lásd saját topikja LINK ODA
- Bömbölő http://www.mobilgumi.hu/
- jlaci74 http://www.nyirautotrade.hu

Jackson, aki szerint a megbízható forrás a fontos

Sziasztok

Szerintem már párszor leírtam, de tényleg nem értem mi ez a görcsölést az olajakkal, már követni is nehéz ezt a sokféle márkát és típust. Van a BMW-nek saját 6 motorolaja és 4-5 váltóolaja, amit a forgalomban lévő BMW-k 99%-ába nyugodt szívvel bele lehet tölteni E21-tól az F12-ig. A különféle olajak között igazán nincs nagy árkülönbség, ezt egy átlagos halandó ember képes egy este elsörözni vagy elfröccsözni. Mondjuk ezt az olajdolgot lehet hobbyként is űzni, sőt lehet, hogy valaki feltalálja majd a spanyolviaszt is.

Az ezzel a gond, hogy nagyon sok motor meghibásodást nem a kenési rendszer hibájának tulajdonítanak. Mondhatnám neked és is, hogy tessék én jelentkezek mert volt ilyen gondom a E30-al annó. Igaz nem a olaj hibájából. Eltört egy olaj csepegtető a vezérmű tengely felett az M40-es motorban egy balesetnél és csak késöbb vettük észre. Ugyebár a motort koccanás után nem szedik alkatrészére csak amikor valami mást keresnek/nyomoznak. Nekem egyértelműen látszott a vezérmű tengely kopása ahol rossz volt a kenés. És hidrotőke ide-oda csillingelni kezdett (cserélhettem).
A motorolaj választásom hibájának meg azt köszönhettem, hogy a főtengely megkopott (manó emlékszik tized vagy század mm-t) ami csörgést okozott a hátsó (legmelegebb és ezért legjobban sérülésnek kitett) hengernél.
Nagyon sok motor kopás és fő- vezérműtengely meghibásodást javítanak a tulajok aminél sejtelmük sincs, hogy mi okozta. Egy dugattyú gyűrű kopásnál is mindig a sok futott kilóméter az oka (mindig erre könyvelik) pedig ha a motorolaj választás, a hűtő rendszer hibája, szét taposta a chipelt kocsit (aminek ugyebár nem erre van tervezve az összes pl. kenő rendszere) környékén keresgélne jobban értené az összefüggéseket.

Az minden esetre gondolat ébresztű lehet az uraknak, hogy ne akarjuk 30-50-100ekm-et menni még Longlife olajjal sem. Mert a sűrű olajcsere a motor legnagyobb barátja. A környezetvédőknek meg üzenem, hogy ne a olajcsere periódus emelését piszkálják (meg általában az autóipart). Hanem a marhahús fogyasztás csökkentésével foglalkozzanak mert az többszörös környezeti terhelést okoz.

Szerintem ha valaki valaki komoly hobbiként űzné a olajozást, akkor kéne neki: olaj nyomás, hőmérő és az a nagyon drága olaj minőség mérő cuccának lennie.

Jackson, aki válaszol

Én pont ezt akartam a klubtársak tudtára adni,nem tudományosan,hanem a 35 éves tapasztalataimra támaszkodva.
Sem minőségben,sem árban nincs túl nagy különbség,ha éves szinten több száz literről beszélnénk azt még meg is érteném,meg ha túl nagy figyelmet fordítanának a klubtársak az autóik kényeztetésére,de ezekről az írásokról ismételten az jut eszembe,hogy kevés a hozzáértő és aki felelősséggel ajánlaná a különböző olajtípusokat.
Fel tennék egy kérdést:az tartsa fel a kezét, akinek(mert más fajta,vagy rossz minőségű olaj betöltése miatt)bárminemű motor károsodása lett!
Ha nincs senki aki jelentkezik,azt mondom,a mai motorolajok maximálisan kielégítenek minden igényt.

Sajna nem bírom ki a válasz nélkül. Jackson sajna ilyen.

én saját tapasztalatom szerint,nem tennék alsó érték 10W alattit nyáron,mert az a hő hatására szinte víz folyóssá válik és a kenése már elvész!

Nem,nyáron én egyiket sem javasolnám,inkább 10W vagy 15W 30-40-50-60 t

apa: Azért ezt nagy hülyeségnek tartom amit leírtál, már bocsánat még ha 35 év tapasztalattal is hátad mögött mondod. Erre az a szokásos szakmai válasz, hogy több ponton hibás az érvelés:
- az üzem meleg motorban nyáron és télen is 100fokos az olaj és semmi köze ahhoz hogy -20 fok vagy +40fok van kint. Ha jó a hűtő rendszer akkor ugyan azt a thermikus egyensúlyt tartja. Ezért marhaság nyári meleg miatt ilyen vagy olyan olajat raknék kezdetű mondat. Ezek még akkor voltak igazak amikor amikor egy fokozatú olajak voltak és cserélgetni kellett nyáron meg télen. A mostani multifokozatú olajoknál ez hülyeség.
- Miért is baj a szinte vízszerűen folyós az olaj? Elvész a kenése? Nagy hülyeség ez is. A kenést nem az olaj sűrűsége határozza meg hanem az átfolyó olaj mennyisége. Egy főtengely hajtókarnál ahol nyomás alatti a kenés ott a minél több átfolyó mennyiség tudja csak biztosítani a megfelelő hűtést. Ha sűrű olajat raksz bele akkor nehezen tud átfolyni a résen ezért kevesebb mennyiség jut bele (az olaj nagy része a olajpumpa túlnyomás szelepén távozik) és ezért besülhet komolyabb terhelésen. A poén, hogy az általad említett 10w hideg oldali olaj pont vízszerű lesz amikor 100fokos hőmérsékleten mert az az ideális és nem a mézszerűen folyó. Milyen olajat raksz a kocsidba 20w-80 hogy tuti sűrű legyen?
A 5w és 0w olajak pont a hidegindításkor keletkező fokozott motorkopást akadályozzák meg. És itt most a hideg alatt a motorolaj szempontjából 80fok alatti tartomány értendő tehát nyáron árnyékban a 25fok is hideg neki. Néz meg egy olyan kocsit aki rövid úton megy és rengeteget indítózik na ott ég és föld a különbség.

Nem mindegy,hogy nyár vagy tél,mert a menetszél hőmérséklete ég és föld,ami a motorban lévő olaj kenőképességére maximálisan kihat.

Na ja csak motorolaj nem a hűtő elején található hanem bent a forró motorblokkban. A forró főtengely, henger falak környékén. Mondhatnám, hogy fogd csak meg télen a -10 fokban az üzemmeleg V8-as blokkot és beszélgessünk el utánna a menetszél hatásáról amikor megégette a kezedet.

"35év": Ne feledd, hogy ez a szakterület jelentős fejlődésen esett át az elmúlt években. Kíváncsi lennék a véleményedre a mazdás honlapról beidézett szakember leírása alapján. Ha nem láttad légy szíves lapozz vissza már egy halom alkalommal újra linkeltem. És a hozzászólsaidból úgy tűnik:
- még nem olvastad végig a topikot,
- fogalmad sincs a mostani motorolajokról,
- és olyan olajokat ajánlgatsz (15w-60 lásd fent) ami komolyabb károkat okozhat a klubtagoknak. Ez a végén már kiveri nálam a biztosítékot. Akkor te miért 10w-40 magnatec-et használsz?

Jackson, aki bocs hogy ha nem kérne a tapasztalataidból

Nem ritka mostanában a hamis BMW 5w30 olaj miatt bekövetkező motorkárosodás.

204d1:Erről a motorkárosodásról tudnál valami részletesebb leírást adni? Mi sérült a lökött tulajnak stb. Mennyit bukott az olcsóbb olajon kb. meg hasalt áron?

Jackson, aki kiváncsi mint mindig

Annyi hozzáfűznivalóm van, csak biztos forrásból. Ne a legolcsóbbat keresd.

Szóval csak tőled, mindegy mennyiért?

Mi elött összevesztek szabadjon megemlítenem egy kettőtöktől független véleményt:
Szerintem ha az alábbi helyekről szerzel be BMW gyári olajat akkor nagyon kicsi az esélye, hogy rosszat kapnál.
Lásd a honlapon is előforduló klubtagokat (fórum ID szigorúan ABC sorrendben):
- AlpinaFAN http://www.ap-trade.eu
- BMWMuller Lásd saját topikja LINK ODA
- Bömbölő http://www.mobilgumi.hu/
- jlaci74 http://www.nyirautotrade.hu

Jackson, aki szerint a megbízható forrás a fontos

Én még ajánlom figyelmetekbe a formula3000.hu oldalt, én innen szoktam a motoromhoz (szintén BMW) és mutter kocsijához is rendelni az olajat! Már több éve, hogy először vettem innen, de lekopogom, soha semmi gond nem volt vele!

Én még ajánlom figyelmetekbe a formula3000.hu oldalt, én innen szoktam a motoromhoz (szintén BMW) és mutter kocsijához is rendelni az olajat! Már több éve, hogy először vettem innen, de lekopogom, soha semmi gond nem volt vele!

Vaszarig, neked a 204d1 dolgozik a motortérben? Csak az adatlapodról nézem.

Jackson, aki sajnálja szegény Miklóst

Annyi hozzáfűznivalóm van, csak biztos forrásból. Ne a legolcsóbbat keresd.

Szóval csak tőled, mindegy mennyiért?

Mi elött összevesztek szabadjon megemlítenem egy kettőtöktől független véleményt:
Szerintem ha az alábbi helyekről szerzel be BMW gyári olajat akkor nagyon kicsi az esélye, hogy rosszat kapnál.
Lásd a honlapon is előforduló klubtagokat (fórum ID szigorúan ABC sorrendben):
- AlpinaFAN http://www.ap-trade.eu
- BMWMuller Lásd saját topikja LINK ODA
- Bömbölő http://www.mobilgumi.hu/
- jlaci74 http://www.nyirautotrade.hu

Jackson, aki szerint a megbízható forrás a fontos

A megbízható forrás nekem olyan céget, kereskedőt jelent, aki nem engedheti meg magának, hogy hamis terméket áruljon. Nem egy hete kezdte a tevékenységét és nem csak néhány hónapra tervez. A másik része a dolognak a rengeteg meil a világ minden tájáról, hogy eredeti termék szenzációs áron. Rákeresek a cégre, eredmény 0 találat. Aztán még itt vannak a hirdetési oldalakon felbukkanó verhetetlen áru titánok. Én nagyjából erre gondoltam.

A megbízható forrás nekem olyan céget, kereskedőt jelent, aki nem engedheti meg magának, hogy hamis terméket áruljon. Nem egy hete kezdte a tevékenységét és nem csak néhány hónapra tervez. A másik része a dolognak a rengeteg meil a világ minden tájáról, hogy eredeti termék szenzációs áron. Rákeresek a cégre, eredmény 0 találat. Aztán még itt vannak a hirdetési oldalakon felbukkanó verhetetlen áru titánok. Én nagyjából erre gondoltam.

Igen ebben egyetértünk.

Jackson, aki dettó ugyan erre gondolt és ezért reklámozott téged is

Minden motornak megvan a gyári kenőanyag ajánlása, ezt kellene betartani és pont.
Legyen az olaj gyártója bárki is ( nagy múltú cégekre gondolok ), feleljen meg a gyári specifikációnak.
Kicsit túl van lihegve ez a gyári olaj dolog. ( Természetesen én is ezt protezsálom és használom, de nem elvakultan. )
Mint már kivesézésre került itt is, a BMW nem gyárt olajat, hanem veszi "valakitől" , ráadásul időnként/évente megpályáztatva, más gyártótól.

Én még ajánlom figyelmetekbe a formula3000.hu oldalt, én innen szoktam a motoromhoz (szintén BMW) és mutter kocsijához is rendelni az olajat! Már több éve, hogy először vettem innen, de lekopogom, soha semmi gond nem volt vele!

Vaszarig, neked a 204d1 dolgozik a motortérben? Csak az adatlapodról nézem.

Jackson, aki sajnálja szegény Miklóst

Én még ajánlom figyelmetekbe a formula3000.hu oldalt, én innen szoktam a motoromhoz (szintén BMW) és mutter kocsijához is rendelni az olajat! Már több éve, hogy először vettem innen, de lekopogom, soha semmi gond nem volt vele!

Vaszarig, neked a 204d1 dolgozik a motortérben? Csak az adatlapodról nézem.

Jackson, aki sajnálja szegény Miklóst

Egy jó pár Bmw-ben dolgozik a Miki

Én pont ezt akartam a klubtársak tudtára adni,nem tudományosan,hanem a 35 éves tapasztalataimra támaszkodva.
Sem minőségben,sem árban nincs túl nagy különbség,ha éves szinten több száz literről beszélnénk azt még meg is érteném,meg ha túl nagy figyelmet fordítanának a klubtársak az autóik kényeztetésére,de ezekről az írásokról ismételten az jut eszembe,hogy kevés a hozzáértő és aki felelősséggel ajánlaná a különböző olajtípusokat.
Fel tennék egy kérdést:az tartsa fel a kezét, akinek(mert más fajta,vagy rossz minőségű olaj betöltése miatt)bárminemű motor károsodása lett!
Ha nincs senki aki jelentkezik,azt mondom,a mai motorolajok maximálisan kielégítenek minden igényt.

Sajna nem bírom ki a válasz nélkül. Jackson sajna ilyen.

én saját tapasztalatom szerint,nem tennék alsó érték 10W alattit nyáron,mert az a hő hatására szinte víz folyóssá válik és a kenése már elvész!

Nem,nyáron én egyiket sem javasolnám,inkább 10W vagy 15W 30-40-50-60 t

apa: Azért ezt nagy hülyeségnek tartom amit leírtál, már bocsánat még ha 35 év tapasztalattal is hátad mögött mondod. Erre az a szokásos szakmai válasz, hogy több ponton hibás az érvelés:
- az üzem meleg motorban nyáron és télen is 100fokos az olaj és semmi köze ahhoz hogy -20 fok vagy +40fok van kint. Ha jó a hűtő rendszer akkor ugyan azt a thermikus egyensúlyt tartja. Ezért marhaság nyári meleg miatt ilyen vagy olyan olajat raknék kezdetű mondat. Ezek még akkor voltak igazak amikor amikor egy fokozatú olajak voltak és cserélgetni kellett nyáron meg télen. A mostani multifokozatú olajoknál ez hülyeség.
- Miért is baj a szinte vízszerűen folyós az olaj? Elvész a kenése? Nagy hülyeség ez is. A kenést nem az olaj sűrűsége határozza meg hanem az átfolyó olaj mennyisége. Egy főtengely hajtókarnál ahol nyomás alatti a kenés ott a minél több átfolyó mennyiség tudja csak biztosítani a megfelelő hűtést. Ha sűrű olajat raksz bele akkor nehezen tud átfolyni a résen ezért kevesebb mennyiség jut bele (az olaj nagy része a olajpumpa túlnyomás szelepén távozik) és ezért besülhet komolyabb terhelésen. A poén, hogy az általad említett 10w hideg oldali olaj pont vízszerű lesz amikor 100fokos hőmérsékleten mert az az ideális és nem a mézszerűen folyó. Milyen olajat raksz a kocsidba 20w-80 hogy tuti sűrű legyen?
A 5w és 0w olajak pont a hidegindításkor keletkező fokozott motorkopást akadályozzák meg. És itt most a hideg alatt a motorolaj szempontjából 80fok alatti tartomány értendő tehát nyáron árnyékban a 25fok is hideg neki. Néz meg egy olyan kocsit aki rövid úton megy és rengeteget indítózik na ott ég és föld a különbség.

Nem mindegy,hogy nyár vagy tél,mert a menetszél hőmérséklete ég és föld,ami a motorban lévő olaj kenőképességére maximálisan kihat.

Na ja csak motorolaj nem a hűtő elején található hanem bent a forró motorblokkban. A forró főtengely, henger falak környékén. Mondhatnám, hogy fogd csak meg télen a -10 fokban az üzemmeleg V8-as blokkot és beszélgessünk el utánna a menetszél hatásáról amikor megégette a kezedet.

"35év": Ne feledd, hogy ez a szakterület jelentős fejlődésen esett át az elmúlt években. Kíváncsi lennék a véleményedre a mazdás honlapról beidézett szakember leírása alapján. Ha nem láttad légy szíves lapozz vissza már egy halom alkalommal újra linkeltem. És a hozzászólsaidból úgy tűnik:
- még nem olvastad végig a topikot,
- fogalmad sincs a mostani motorolajokról,
- és olyan olajokat ajánlgatsz (15w-60 lásd fent) ami komolyabb károkat okozhat a klubtagoknak. Ez a végén már kiveri nálam a biztosítékot. Akkor te miért 10w-40 magnatec-et használsz?

Jackson, aki bocs hogy ha nem kérne a tapasztalataidból

Nem értek veled egyet,mert te csak ugatod a motort is meg az olajat is, fogalmad nincs mi zajlik le egy motorban télen és nyáron ami az olaj hőmérsékletét illeti. A szembe szél,hűtő hatása igenis függ a külső hőmérséklettől,mert nem mindegy,hogy +40fokos nyári melegben mész 100km/h val,vagy -20hidegben közlekedsz ugyanezzel a sebességgel.Az olaj hőmérséklete elérheti akár(neked furcsán hangzik,de igaz)240-250C fok hőmérsékletet is,mégsem forr,míg a hideg időszakban jó ha száz fokra melegszik.Lehet,hogy te a víz hőmérsékletre gondoltál amikor a 100C fokról írtál,de itt olajról beszéltünk,említetted a motor kézzel történő hőmérséklet ellenőrzését is ezt átengedem neked,égesse meg a te kezedet ,igen ezt a szembe szél és hűtővíz hűti vissza 100C ra,meg általában a motor és hűtő között ott lapul a motorolaj hűtő is ami nem más,mint egy cső,amiben a motorolaj szivattyú keringeti a motorban lévő olajat és a szél hűti télen,nyáron A két szám ami az olajos flakonon látható a flakonban lévő olaj viszkozitásának alsó és felső határát jelzi,ezért mondják rá,hogy több fokozatú olaj,a motor gyártó határozza meg melyiket ajánlja a motor üzemeltetéséhez.Én használtam már többféle olajat a motorjaimban,direkt nem írok ide semmilyen számot,mert te már megtetted és összezavartál vele mindenkit,de nem történt semmiféle károsodás ebben biztos lehetsz,mert veszem a fáradtságot,előveszem a gépkönyvet és megnézem mit ajánl a gyártó,abból baj nem lehet. Ugyan ezt ajánlom mindenkinek ,ne hallgassatok a hülye Jacksonra és apára mert egyik sem az igazat mondja. Egyik túl tudományosan adja elő a másik csak a tapasztalatait írta le,de soha nem csinált még motor generált,mert a nívópálcán lévő két jel között volt midig az olaj szintje,a vízhűtőben meg mindig megvolt a megfelelő folyadékszint és ez a lényeg. Ha ez megvan a motor nagyon sokáig hiba nélkül üzemel,még ha tiltásig is nyomod időnként a gázpedált. Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

Én még ajánlom figyelmetekbe a formula3000.hu oldalt, én innen szoktam a motoromhoz (szintén BMW) és mutter kocsijához is rendelni az olajat! Már több éve, hogy először vettem innen, de lekopogom, soha semmi gond nem volt vele!

Vaszarig, neked a 204d1 dolgozik a motortérben? Csak az adatlapodról nézem.

Jackson, aki sajnálja szegény Miklóst

Jaja! De jó szolgálatot tesz!

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Szia Zoli!
Ebben teljesen igazad van,de ezt a normál olajok nagy része is tudja,csak alkalmazni kellett volna és mindannyian tudjuk,hogy sokkal olcsóbb,ha sima motorolajjal járunk,csak az előírásoknak megfelelő olajat kell használni.Nem vagyok adalék ellenes,mert amit felsoroltál mind elsőosztályú cucc, én is használtam,de a mai világban(válság)meggondolandó egy jó minőségű motorolajhoz ami egyébként sem olcsó,egy adalékot tenni ami a költségeket növeli.Egy motor esetében nem is tragikus az adalékolás,de gondoljunk csak bele,ahol van 5-10 netán száz motor.

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Szia Zoli!
Ebben teljesen igazad van,de ezt a normál olajok nagy része is tudja,csak alkalmazni kellett volna és mindannyian tudjuk,hogy sokkal olcsóbb,ha sima motorolajjal járunk,csak az előírásoknak megfelelő olajat kell használni.Nem vagyok adalék ellenes,mert amit felsoroltál mind elsőosztályú cucc, én is használtam,de a mai világban(válság)meggondolandó egy jó minőségű motorolajhoz ami egyébként sem olcsó,egy adalékot tenni ami a költségeket növeli.Egy motor esetében nem is tragikus az adalékolás,de gondoljunk csak bele,ahol van 5-10 netán száz motor.

Helo Öregek!
Az adalékokról elmeséltem a tapasztalatomat, amit ide nem írok le, szóval csak ésszel azzal is!

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Szia Zoli!
Ebben teljesen igazad van,de ezt a normál olajok nagy része is tudja,csak alkalmazni kellett volna és mindannyian tudjuk,hogy sokkal olcsóbb,ha sima motorolajjal járunk,csak az előírásoknak megfelelő olajat kell használni.Nem vagyok adalék ellenes,mert amit felsoroltál mind elsőosztályú cucc, én is használtam,de a mai világban(válság)meggondolandó egy jó minőségű motorolajhoz ami egyébként sem olcsó,egy adalékot tenni ami a költségeket növeli.Egy motor esetében nem is tragikus az adalékolás,de gondoljunk csak bele,ahol van 5-10 netán száz motor.

Helo Öregek!
Az adalékokról elmeséltem a tapasztalatomat, amit ide nem írok le, szóval csak ésszel azzal is!

Helo
Az 1000 kilométeres tapasztalatod NEM tud meghatni az adalékokról
Ezért nem nagyon érdekel a tapasztalatod ezzel kapcsolatban, szóval csak ésszel azzal az írogatással

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Szia Zoli!
Ebben teljesen igazad van,de ezt a normál olajok nagy része is tudja,csak alkalmazni kellett volna és mindannyian tudjuk,hogy sokkal olcsóbb,ha sima motorolajjal járunk,csak az előírásoknak megfelelő olajat kell használni.Nem vagyok adalék ellenes,mert amit felsoroltál mind elsőosztályú cucc, én is használtam,de a mai világban(válság)meggondolandó egy jó minőségű motorolajhoz ami egyébként sem olcsó,egy adalékot tenni ami a költségeket növeli.Egy motor esetében nem is tragikus az adalékolás,de gondoljunk csak bele,ahol van 5-10 netán száz motor.

Helo Öregek!
Az adalékokról elmeséltem a tapasztalatomat, amit ide nem írok le, szóval csak ésszel azzal is!

Helo
Az 1000 kilométeres tapasztalatod NEM tud meghatni az adalékokról
Ezért nem nagyon érdekel a tapasztalatod ezzel kapcsolatban, szóval csak ésszel azzal az írogatással

Helo apa
Reagálnék az utolsó mondataidra

Télen,egyik haverom Schweiz ban,tök hideg motorral indult,és a parkolóból kihajtva egyből az autópályára hajtott volna fel,egy teljes kőrt kellett meg tennie mire felért a fő pályára,a centrifugális erő a motorban lévő hideg megdermedt olajat a motor jobb felébe terelte,balos kanyarban,az olajszivattyú már nem tudott a karterből több olajat a csapágyak közé préselni és megszorult a motor.Ha télen egy kisebb viszkozitású olaj lett volna a motorjába, vagy álló helyzetben megtörte volna az olajat, ez nem következett volna be.

ILYEN esetekben van NAGY jelentősége a motorolaj adaléknak, és a motor nem szorult volna meg
Prolong vagy Metabond

Szia Zoli!
Ebben teljesen igazad van,de ezt a normál olajok nagy része is tudja,csak alkalmazni kellett volna és mindannyian tudjuk,hogy sokkal olcsóbb,ha sima motorolajjal járunk,csak az előírásoknak megfelelő olajat kell használni.Nem vagyok adalék ellenes,mert amit felsoroltál mind elsőosztályú cucc, én is használtam,de a mai világban(válság)meggondolandó egy jó minőségű motorolajhoz ami egyébként sem olcsó,egy adalékot tenni ami a költségeket növeli.Egy motor esetében nem is tragikus az adalékolás,de gondoljunk csak bele,ahol van 5-10 netán száz motor.

Helo Öregek!
Az adalékokról elmeséltem a tapasztalatomat, amit ide nem írok le, szóval csak ésszel azzal is!

Helo
Az 1000 kilométeres tapasztalatod NEM tud meghatni az adalékokról
Ezért nem nagyon érdekel a tapasztalatod ezzel kapcsolatban, szóval csak ésszel azzal az írogatással

Ha vicces, ha nem, több volt mint ezer km. Muha Ati tudna pár gondolatot erről mondani, kérdezd meg őt, ha nekem nem hiszel és ha vicces, majd ő elmeséli pontosan mi volt vele és miért ment a kukába az egész lötty...

Ha vicces, ha nem, több volt mint ezer km. Muha Ati tudna pár gondolatot erről mondani, kérdezd meg őt, ha nekem nem hiszel és ha vicces, majd ő elmeséli pontosan mi volt vele és miért ment a kukába az egész lötty...

Engem azért dióhéjban érdekelne az 1000 km-es teszt eredménye! Mert ha odáig jutottál, hogy kukába dobtad azt a drága dolgot, akkor valami nagy kakiknak kell lenni a palacsintában.