- Mi az a Thermical Oil Level Sensor és miért az LCM/CCM modulnál jelzi a hibát?

Ezt nekem is hozza de csak az inpa a dis nem.

_________________

A 2 oldal között max. 2 fok különbség lehet. Tehát amig nem 40 fokot fúj nyáron vagy 16-ot télen, nem bántanám.

Szerintem...

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nagyon egyszerű: olajteknőben olaj szintjelző ami hőmérséklet alapon működik. Azért ott jelzi mert oda kötötték be a Jürgenék. Olajteknő alatti kerek bordás izé. Először csati leszed wd40 megpucol ha továbbra is jelez nincs mese cserélni kell. Mellesleg ez jelzi ha alacsony vagy kritikusan alacsony a olaj szinted.

Az inpa minden hibát kiír a DIS meg mintha (nem 100%) csak a bizonyos szintet átlépett hibákat jelzi amivel foglalkoznia kell a szerelőnek.

Fuel tank szernzor: Többi hiba nézni kéne az adatokat is és nem csak a hiba kódot. Tehát mikor volt milyen tankszint stb,. mellett. Volt egyáltalán törölve javitás után vagy csak ugyan azt látod?
Thermal kerék: Én először azt tisztáznám A Carsoft pontosan mire gondol mert több tekerenytű is van a klima rendszerben. És totál nem egyértelmű nekem melyikre gondol.
INPA-nk közérthetőbb a fogalmazása mint a CarSoftnak.

Jackson, aki inkább INPA-zik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi Jackó a válaszokat. Ez alapján indulok tovább.


Idézet a hozzászólásokat felületesen olvasó, ámbár jószándékú klubtársak kedvéért.



Eddig nem ment az INPA a laptopon, de a talin pocilaci megszakértette, így már műxik. Csak meg kellene tanulni németül és persze a progi is elég bonyolult első ránézésre.

Rakjál fel angolt

_________________

Olyan is van?
Mert ugyan telepítésnél megkérdezte, hogy angolt kérek-e és a választól függetlenül a program már németül beszélget. Persze a telepítés angolul zajlott.

Igen van.

_________________

cseréltem egy szenzort,de azt is írja hibára...fos... maradok veled a klubban...

_________________
Üdv.
MChris

Ha gyári hibátlan szenzort raktál akkor kontakt hiba csatinál vagy a kábelen. Ha bontott akkor meg ne is csodálkozz az is rossz.

Jackson, aki szerint nem létezik javíthatatlan hiba (legfeljebb nincs pénzünk kijavítani)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

sziasztok!

Nemtudom, remélem jó helyre írok, de van egy kis gondom...

Haverom elhozta az elég ramaty állapotú e36-át 316i 92-es évjárat azthiszem.... Dis v44be próbálkoztam nézni valamit az autóról és nem nagyon kaart menni...rákattintottam hogy 3-as széria e36, és sok gondolkozás után kiirta hogy nemnagyon tud csatlakozni az autóra...aztán manuálisan próbálkoztam, beirtam hogy 93 előtti és ugyse..mi lehet a baj? diaghead meg minden jól csatlakoztatva volt de egyszerűen fél óra matekolás után se ment...

_________________
BMW e38 730d

Persze mert neked a régi diag fej kéne hozzá. E39 2K-Line nem egyenlő E36 ADS-el az régebbi. Azt ne feled ehhez igazi soros portos laptop is kell.
Pl. ilyen: Ebay link oda

Jackson, aki szerint nem csoda

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Aha. Ez nagyon jó, bár nemfogom azért megvenni hogy haveromét megtudjuk nézni. Köszi szépen az infot!!

_________________
BMW e38 730d

Ja én is így vagyok vele vagy 40eFt és soha az életbe nem fogok annyi e39 elötti kocsit diagolni hogy még legalább a csati árát visszahozná.
Vegye meg ő. Vagy te csinálsz edy db 40eFt-os diagot, jó is lenne. Már azt csinálnám főállásban.

Jackson, akinek magának nincs ilyen régi kocsija

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

IGEN az már tetszene nekem is:D


De a 40ezresből napi 4et legalábbb

_________________
BMW e38 730d

Valaki tud erről a képről valami okosat mondani? Valami ott a jobb alsó sarokba mintha nem lenne fasza.... A gyári értéknél több azt látom de mi az???

http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... 13087.jpg/

ha jól fordítom, akkor az alapjárati vezérlőszelep levegőhasználata! Mivel én olajkályhás vagyok, így passz, de valaki bizti tudja, mit jelent!

Jól mondja a kollega: Én is erre tippelek a baloldali a levegőtömegmérőn áthaladó a jobb az alapjáratin áthaladó levegő. Amúgy a két érték ugyan az?

Az INPA-ban lévő határok miatt ne aggódj nekem olyan alacsony van meghatározva levegő tömegnek hogy kvázi ha alapjárat felett pici gázt adok már ki megy a skálából. De azért a számot látod. Ha nincs piros sáv akkor ezért ne aggódjál. A körülményeket is figyelni kell. A fölötte lévő engine load avagy motor terhelés miatt is aggódhatnál pedig alapjáraton a kocsi.
Sajnos ezeket az adatokat hol pontosan mennyinek kéne lenni nem tudjuk. van ahol van némi segitség Pl. V8 Bosch vezérlők specified/actiual érték összehasonlítás.
Mi elött szivgörcsöt kapsz más adatnál nézzél meg pár kocsit és ellenörizd ott mennyik ezek az értékek.

Jackson, aki javasol némi tapasztalat felszedését más hasonló kocsi megnézésével

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Őszintén,

E65-öt kellene vásárlás előtt csekkolni (730D) helyben géppel, és ehhez keresek megfelelő eszközöket.
Mennyi pénzből kivitelezhető, és mire van szükségem pontosan?

Óraállás, szgép, adatok, stb stb, amit csak lehet lásson a ketyere.

THX

_________________
Trust is good, control is better!

Helo
A legolcsóbban úgy tudod megoldani HA szólsz egy GÉPPEL rendelkező szakinak és az megoldja olcsóbban mintha vennél egy ,,ketyerét,,
Na meg oszt...... a ketyeréhez érteni is kellene

Opp, ne érts félre, IT-val foglalkozom, tudom mi fán terem a ketyerészés, eddig VW konszernen dolgoztam és írtam-töltöttem hex editorral vezérlést, tudom mit miért csinálunk, de bmwhez nincs sajnos semmim, azért kértem a segítséget. Az a helyzet, hogy meg fogunk nézni év végén pár autót szerte az országban (E65-öket, 2003,2004), és ha lenne olyan bizalmas valaki 1-2 hétig kölcsönözni a saját szettjét (persze némi Mátyáskirályért cserébe) akkor az maga lenne a tökéletesség.

_________________
Trust is good, control is better!