Motorolajok

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

akkor csak mint vélemény íed meg ha gondolod szívesen olvasnám hogy hol a hiba a rendszerben (mármint difi és a motorolaj ajánlásuk jó akkor a váltóé miért nem...)

infónak csak annyit hogy a BMW szervice adatai alapján:

Gearbox: SAE (1,25l)

NOTE:
yellow label with MTF-LT-1 no oil change necessary (itt jegyezném meg a TIS-ben lévő szervíz inspekció lista (nyomtatható pedig irja a cserét)
In case of repair only fill wiht lifetime oil MTF-LT-1 part numbert: 83-22-9-408-942

Whit no label SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4

Orange label with ATF oil = Dexron II D

Green label whit special oil Synthetic Mobil SCH 630 part number: 81-22-9-407-305

NOTE:
Never fill wiht syntetic or multi -grade engine oil

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

akkor csak mint vélemény íed meg ha gondolod szívesen olvasnám hogy hol a hiba a rendszerben (mármint difi és a motorolaj ajánlásuk jó akkor a váltóé miért nem...)

infónak csak annyit hogy a BMW szervice adatai alapján:

Gearbox: SAE (1,25l)

NOTE:
yellow label with MTF-LT-1 no oil change necessary (itt jegyezném meg a TIS-ben lévő szervíz inspekció lista (nyomtatható pedig irja a cserét)
In case of repair only fill wiht lifetime oil MTF-LT-1 part numbert: 83-22-9-408-942

Whit no label SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4

Orange label with ATF oil = Dexron II D

Green label whit special oil Synthetic Mobil SCH 630 part number: 81-22-9-407-305

NOTE:
Never fill wiht syntetic or multi -grade engine oil

Oda írtam, hogy szerintem.

Szerintem a te váltódba ATF kell.

Szerintem = véleményem szerint

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

akkor csak mint vélemény íed meg ha gondolod szívesen olvasnám hogy hol a hiba a rendszerben (mármint difi és a motorolaj ajánlásuk jó akkor a váltóé miért nem...)

infónak csak annyit hogy a BMW szervice adatai alapján:

Gearbox: SAE (1,25l)

NOTE:
yellow label with MTF-LT-1 no oil change necessary (itt jegyezném meg a TIS-ben lévő szervíz inspekció lista (nyomtatható pedig irja a cserét)
In case of repair only fill wiht lifetime oil MTF-LT-1 part numbert: 83-22-9-408-942

Whit no label SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4

Orange label with ATF oil = Dexron II D

Green label whit special oil Synthetic Mobil SCH 630 part number: 81-22-9-407-305

NOTE:
Never fill wiht syntetic or multi -grade engine oil

Oda írtam, hogy szerintem.

Szerintem a te váltódba ATF kell.

Szerintem = véleményem szerint

ja, azt hittem nem csak szerintem a válaszod alapja,szívesen olvastam volna ténnyel alátámaszott érvet...

Miért pont ATF???

Más eseteleg? lehet olyan tippmixes ha csak az megy

1 - MTF-LT-1
2 - SAE 80
3 - ATF
4 - Synthetic Mobil SCH 630

Köszi

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

akkor csak mint vélemény íed meg ha gondolod szívesen olvasnám hogy hol a hiba a rendszerben (mármint difi és a motorolaj ajánlásuk jó akkor a váltóé miért nem...)

infónak csak annyit hogy a BMW szervice adatai alapján:

Gearbox: SAE (1,25l)

NOTE:
yellow label with MTF-LT-1 no oil change necessary (itt jegyezném meg a TIS-ben lévő szervíz inspekció lista (nyomtatható pedig irja a cserét)
In case of repair only fill wiht lifetime oil MTF-LT-1 part numbert: 83-22-9-408-942

Whit no label SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4

Orange label with ATF oil = Dexron II D

Green label whit special oil Synthetic Mobil SCH 630 part number: 81-22-9-407-305

NOTE:
Never fill wiht syntetic or multi -grade engine oil

Oda írtam, hogy szerintem.

Szerintem a te váltódba ATF kell.

Szerintem = véleményem szerint

ja, azt hittem nem csak szerintem a válaszod alapja,szívesen olvastam volna ténnyel alátámaszott érvet...

Miért pont ATF???

Más eseteleg? lehet olyan tippmixes ha csak az megy

1 - MTF-LT-1
2 - SAE 80
3 - ATF
4 - Synthetic Mobil SCH 630

Köszi

97-es M52-be ( adatlapod alapján ) csak két verzió létezik, mármint olajból.
Vagy MTF-LT-2 ,( amit tapasztalatok alapján nem ajánlott semmivel sem helyettesíteni - csak gyári )
vagy ATF ( itt persze minősítésben felfelé lehet eltérni , a Castrol pl. a TRANSMAX Z-t ajánlja )
tehát kizárásos alapon amit a kép ábrázol, azt nem.
Véleményem szerint.

( Sem kötekedni, sem kioktatni nem állt szándékomban, csak felhívni a figyelmedet.
Szerettem volna a Te stílusodban válaszolni. Nem ment... )

kézi váltó difi és motor olaj...





(piros keretben van egy BMW-szám olaj minősítés vagy mi...)

20L csak azért lett belőle mert másnak is kell

olajcsere után majd rakok fel képet mi jött ki a váltóból és a difiből...

Nekem is ugyanezek a kenőanyagok kerültek a váltóba ill. a differenciál műbe. A diffibe volt még egy verzió: limited slip: 75W140 (ezt is hozta hozzá a Fuchs Lubricant Advisor, ami jelenleg nem működik). A LiquiMoly Advisor pedig csak(!) 75W140-et hoz fel itt.
Ezt jó lenne megfejteni, hogy micsoda. Szó szerinti merev fordításban korlátozott elcsúszás.

[kzolee]

A diffibe volt még egy verzió: limited slip: 75W140 (ezt is hozta hozzá a Fuchs Lubricant Advisor, ami jelenleg nem működik).
Ezt jó lenne megfejteni, hogy micsoda. Szó szerinti merev fordításban korlátozott elcsúszás.

A limited slip differential a sperr difit jelenti

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

A diffibe volt még egy verzió: limited slip: 75W140 (ezt is hozta hozzá a Fuchs Lubricant Advisor, ami jelenleg nem működik).
Ezt jó lenne megfejteni, hogy micsoda. Szó szerinti merev fordításban korlátozott elcsúszás.

A limited slip differential a sperr difit jelenti

Köszi a megerősítést, én is erre gondoltam elsőre, csak akkor inogtam meg, mikor nem találtam az opciók között. Most már ezt is tudjuk.

kézi váltó difi és motor olaj...





(piros keretben van egy BMW-szám olaj minősítés vagy mi...)

20L csak azért lett belőle mert másnak is kell

olajcsere után majd rakok fel képet mi jött ki a váltóból és a difiből...

Nekem is ugyanezek a kenőanyagok kerültek a váltóba ill. a differenciál műbe. A diffibe volt még egy verzió: limited slip: 75W140 (ezt is hozta hozzá a Fuchs Lubricant Advisor, ami jelenleg nem működik). A LiquiMoly Advisor pedig csak(!) 75W140-et hoz fel itt.
Ezt jó lenne megfejteni, hogy micsoda. Szó szerinti merev fordításban korlátozott elcsúszás.

Neked ilyen van, nekem még nem tudom Árpi, neked mi a véleményed kézi témában? szigorúan az én stílusomban

limited slipre megkaptad a választ

[MChris]

Tudom , újonc nem okoskodik , de az a váltó olaj nem jó neked.
Szerintem...

akkor csak mint vélemény íed meg ha gondolod szívesen olvasnám hogy hol a hiba a rendszerben (mármint difi és a motorolaj ajánlásuk jó akkor a váltóé miért nem...)

infónak csak annyit hogy a BMW szervice adatai alapján:

Gearbox: SAE (1,25l)

NOTE:
yellow label with MTF-LT-1 no oil change necessary (itt jegyezném meg a TIS-ben lévő szervíz inspekció lista (nyomtatható pedig irja a cserét)
In case of repair only fill wiht lifetime oil MTF-LT-1 part numbert: 83-22-9-408-942

Whit no label SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4

Orange label with ATF oil = Dexron II D

Green label whit special oil Synthetic Mobil SCH 630 part number: 81-22-9-407-305

NOTE:
Never fill wiht syntetic or multi -grade engine oil

Oda írtam, hogy szerintem.

Szerintem a te váltódba ATF kell.

Szerintem = véleményem szerint

ja, azt hittem nem csak szerintem a válaszod alapja,szívesen olvastam volna ténnyel alátámaszott érvet...

Miért pont ATF???

Más eseteleg? lehet olyan tippmixes ha csak az megy

1 - MTF-LT-1
2 - SAE 80
3 - ATF
4 - Synthetic Mobil SCH 630

Köszi

97-es M52-be ( adatlapod alapján ) csak két verzió létezik, mármint olajból.
Vagy MTF-LT-2 ,( amit tapasztalatok alapján nem ajánlott semmivel sem helyettesíteni - csak gyári )
vagy ATF ( itt persze minősítésben felfelé lehet eltérni , a Castrol pl. a TRANSMAX Z-t ajánlja )
tehát kizárásos alapon amit a kép ábrázol, azt nem.
Véleményem szerint.

( Sem kötekedni, sem kioktatni nem állt szándékomban, csak felhívni a figyelmedet.
Szerettem volna a Te stílusodban válaszolni. Nem ment... )

Kedves László! Szóval nem írtam ebben a topikban hogy újonc vagy meg azt okoskodsz,megírtad a véleményed ezt szívesen olvasom mint bárkiét! Elsőre ez a válasz jött tőle... Én úgy gondolom hogy teljesen normálisan írtam szívesen olvasnám MIÉRT NEM JÓ (ezt nem írtad meg) Én erre megírtam mit ír a TIS és kérdeztem hogy akkor miért azt ajánlja a Fusch. Második válaszodban meg is jelent az ATF szó, stílusodra én csak úgy reagáltam ahogy nekem jött az írásod

Köszönöm szépen hogy kifejtetted!

Pár infó hogy gondolom ezt a témát és miért gondolom úgy...

1. Ezeket az olajak "termékminta" címszóval "vettem" nem azért mert nem telik gyárira hanem mer hajt a kíváncsiság,hisz a céggel jó kapcsolatban állok és más termékeit is használom,több 10 milliós gépekben amikből van 13db Ez az egyik ok amiért a Fusch mellett döntöttem.

2. A másik hogy az MTF olaj beszerzése lehet hogy csak nekem gond de hordós meg sima kannában tárolt olajról nem vagyok meggyőződve hogy tényleg azt kapom ami nekem kell (Wallis is ad kimérve) ez már így marad aminek nem én tekerem le a kupakját először abban én nem bízom

3. Motorolaj csere előtt állok no meg nagy szerviz előtt mint láthattad a új alkatrészek topikban anno,így mivel longlife dolog vagy igaz vagy nem,de én cserélem azokat is: mert ha egy olaj élettartama "egy" év de biztos nem 10 év akkor nem érdemli meg a váltó és a difi a friss olajat,szerintem meg de már egyéni döntés

4. ha lenne gyáriban mint a fékfolyadék, 2L kiszerelés akkor azokat vettem volna meg.

5. infók a TIS-ből vannak ott írja a 80-as olajat is label függő,ami nekem nincs van rá esély E34-ből marad még készlet,ezt tapasztaltam több 97 autónál is...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek MChris az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, kzolee

Értékelés: 9.52%

[MChris]

1. Nem firtattam sem az anyagi helyzetedet, sem a Fuchs minőségét. ( Előbbihez semmi közöm, utóbbiban meg nem kételkedem. )

2. Ez a Te döntésed.( Bár biztosan van rá megoldás. )

3. Teljesen egyetértünk ( Milyen meglepő, ilyen is van... )

5. Ha nincs címke, biztos van gyári azonosító a váltón, amiből vissza lehet nyomozni a bele való olajat.

OFF: ( Ismétlem, csak finoman fel szerettem volna hívni a figyelmed a megfelelő váltóolaj kiválasztására. Egy nem megfelelő viszkozitású olaj tud meglepetést okozni egy fagyos reggelen. Az 'okoskodó újonc' nem volt véletlen, én még emlékszem..., és gondolom Te is, mert most sem maradt el a " megfelelő " válasz. Vagy az a problémád velem, hogy vitáztam a barátoddal, vagy az hogy nyíregyházi vagyok, vagy az hogy alkatrész-kereskedő, vagy mind egyszerre?
Ettől függetlenül ha megadod az alvázszámod és a váltón lévő jelöléseket-cikkszámokat szívesen segítek a nyomozásban, még akkor is ha a végén kiderül, Te választottál jól. Ezt veheted békejobbnak is ... )

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: MChris

Értékelés: 4.76%

1. Nem firtattam sem az anyagi helyzetedet, sem a Fuchs minőségét. ( Előbbihez semmi közöm, utóbbiban meg nem kételkedem. )

2. Ez a Te döntésed.( Bár biztosan van rá megoldás. )

3. Teljesen egyetértünk ( Milyen meglepő, ilyen is van... )

5. Ha nincs címke, biztos van gyári azonosító a váltón, amiből vissza lehet nyomozni a bele való olajat.

OFF: ( Ismétlem, csak finoman fel szerettem volna hívni a figyelmed a megfelelő váltóolaj kiválasztására. Egy nem megfelelő viszkozitású olaj tud meglepetést okozni egy fagyos reggelen. Az 'okoskodó újonc' nem volt véletlen, én még emlékszem..., és gondolom Te is, mert most sem maradt el a " megfelelő " válasz. Vagy az a problémád velem, hogy vitáztam a barátoddal, vagy az hogy nyíregyházi vagyok, vagy az hogy alkatrész-kereskedő, vagy mind egyszerre?
Ettől függetlenül ha megadod az alvázszámod és a váltón lévő jelöléseket-cikkszámokat szívesen segítek a nyomozásban, még akkor is ha a végén kiderül, Te választottál jól. Ezt veheted békejobbnak is ... )

értem ezért kértem Árpit hogy írja meg neki ua az olaj hogy vált be,ha nem jó akkor majd tűzgyújtáshoz jó lesz

emlékszem, de Te hoztad fel most aminek nem volt köze a témához így gondolom inkább neked van problémád.
nincs veled gondom, ha lenne akkor sem lenne értelme itt-ott megírni arra ott a PÜ,mással vitázol nem érdekel különösebben főleg ha megfelelő topikban megy,ennek sem kellene most itt lenni,ha nem ott akkor majd beleszólok a megfelelő módon. Nem értem a lakhely és a foglalkozás hogy jön ide. Furcsa a sors mert 3 hirdető miatt olvastam csak a bele a powerbe is rendszersségel,ők pedig Kasza Mester,BMW Müller és jlaci sose találkoztunk sose beszéltünk telefonon mégis a barátok szoltak hogy fent vangytok itt és milyen jó nem kell a powerre járnom erre itt van ez a történet... ezt folytassuk máshol ha gondolod...

köszönöm, ha kocsi alatt leszek megnézem most nincs kedvem lemászni az aknába ez lehet pár hét múlva lesz csak.

[hamoriarpi]

Neked ilyen van, nekem még nem tudom Árpi, neked mi a véleményed kézi témában? szigorúan az én stílusomban

limited slipre megkaptad a választ

A stílust illetően én már csak, mint Hófehérke - lábujjhegyen - merek itt tipegni, mert előbb-utóbb belesodródik az ember olyanokba, ami a zűrzavaros mindennapok mellé már nemigen hiányzik.

Kérdésedre a fórum szabályai és a több éves múltat maguk mögött tudó Tisztelt Tagyok által is elvárt alekoszi finomsággal felépített mondatokban, de ugyanakkor a személyes véleményemet és tapasztalataimat nem véka alá rejtve próbálok Neked az alábbiakban tisztelettel válaszolni.

Kedves Klubtársam!

Az iménti kommentjeidből pontosan leszűrhető módon világossá vált közepesen gyenge képességű elmém előtt, hogy szeretett autónk erőátvileli berendezéseinek kenésére használt olajok viszkozitására és a csereperiódusra vonatkozó egyéni meglátásaink részleteiben és egészében is megegyeznek.
Amit a konkrét problémával kapcsolatban felvetett és igen nagy tisztelettel megfogalmazott kérdésedre válaszként eme helyen megírni, Veled és a Közösség Többi Tagjával ezen időben megosztani kívánok az a következő:

A kenőanyag kiválasztása:
Mint lelkes BMW-s, javítás és karbantartás kapcsán felmerülő kérdésekben én is ugyanazon szakirodalmakat hívom segítségül, mint Te. Mivel mindkettőnk személygépkocsijában S5D250G jelölésű kézi fokozatváltó található, ezen által a gyártó által támasztott előírások is (a józan logika értelmében) meg kell egyezzenek, jelesül:

Narancssárag címkével, ATF jelölés mellett: ATF DII specifikáció
Citromsárga címkével, Lifetime Oli (LT), No Oil Change felirat mellett: MTF-LT-2 specifikációnak megfelelő olaj (ETK 97-es évjárat esetén LT-2-t jelöl meg a címke lehetőségét illetően, TIS ide vágó dokumentációjára "fittyet" hányva, ahol MTF-LT-1 szerepel.)
Zöld címke: Általad is idézett, speciális olaj 81-22-9-407-305 cikkszám alatt
Jelölés nélküli váltó esetében: SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4).

Fenti jelölések (és most ismét nagyon kedves és régi ismerősöm, egyben Fuchs képviselő véleményére hivakozom AlpinaFan Klubtársunk rosszallása ellenére) a GYÁRBAN BETÖLTÖTT kenőanyagokat jelölik.
UTÁNTÖLTÉS esetén nyújthat hasznos segítséget a bent lévő kenőanyag tipusát illetően - elkerülve ezzel az igen időigényes és költséges spektrofotometriás analízis és összetevő azonosítás szükségességét.
OLAJCSERE esetén, amikor a teljes töltet eltávolításra kerül, a fent megjelölt specifikációkkal rendelkező kenőanyagok BÁRMELYIKE betölthető, betartva az adott olajra érvényes előírásokat, vagyis:

SAE 80, MIL-L-2105, API-GL-4, ATF IID, Mobil SCH 630 olajok a továbbiakban is cserélendőek a gyári szervízciklusoknak megfelelően,
MTF-LT-1 és 2 besorolású kenőanyagok, mivel Lifetime jelölésűek, cseréjükre a továbbiakban kötelezettség nincs.

A cserére vonatkozó, szubjektív véleményemet illetően teljesen egyetértek és azonosulok a meglátásoddal, tehát jómagam is a rendszeres csere mellett teszem le a voksom, figyelmen kívül hagyva az LT és motorolajok esetében az LL megjelöléseket.

Remélem válaszom megelégedésedre szolgál mind stilisztikai, szövegkoherenciai, mind pedig tartalmi-technikai tekintetben.

Bármilyen további kérdésedre nagy örömmel válaszolok.

Szívélyes üdvözletem küldöm per pillanat a keleti oldalról.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 kzolee, MChris

Értékelés: 9.52%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2011.04.15. 20:59-kor.

[hamoriarpi]

"Adalék"-ként a fenti hozzászólásomhoz, megnyugtatásod érdekében idézem a demonstrációs célokkal részedre bocsátott hajtóműolaj leírását és specifikációit:

TITAN SINTOPOID 75W-90

Szintetikus hajtóműolaj személygépjárművek részére. Kiváló hajtómű teljesítmény érhető el, még nagy eltolású hipoid meghajtások esetében is. Jó hidegindítási tulajdonságok. Gyártóktól függően, élettartamkenésre is alkalmazható. A TITAN SINTOPOID 75W-90 modern adalék technológiára épülő, többcélú hajtóműolaj szintetikus összetevőkkel. A TITAN SINTOPOID 75W-90 kipróbált és a Fuchs által különböző alkalmazásokhoz ajánlott hajtóműolaj.

API GL-5
MIL-L-2105 D
BMW
VW TL 521 45-Y (G 052 145 A2)

Világosan látható a MIL-L-2105D és az API GL-4-nél magasabb, 5-ös besorolás.

A csereperiódust betartva, nagy nyugalommal használható.
Zord időjárási körülmények között sem tapasztaltam kapcsolhatósági gondokat. Élvezet vele az autózás.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 kzolee, MChris

Értékelés: 9.52%

Neked ilyen van, nekem még nem tudom Árpi, neked mi a véleményed kézi témában? szigorúan az én stílusomban

limited slipre megkaptad a választ

A stílust illetően én már csak, mint Hófehérke - lábujjhegyen - merek itt tipegni, mert előbb-utóbb belesodródik az ember olyanokba, ami a zűrzavaros mindennapok mellé már nemigen hiányzik.

Kérdésedre a fórum szabályai és a több éves múltat maguk mögött tudó Tisztelt Tagyok által is elvárt alekoszi finomsággal felépített mondatokban, de ugyanakkor a személyes véleményemet és tapasztalataimat nem véka alá rejtve próbálok Neked az alábbiakban tisztelettel válaszolni.

Kedves Klubtársam!

Az iménti kommentjeidből pontosan leszűrhető módon világossá vált közepesen gyenge képességű elmém előtt, hogy szeretett autónk erőátvileli berendezéseinek kenésére használt olajok viszkozitására és a csereperiódusra vonatkozó egyéni meglátásaink részleteiben és egészében is megegyeznek.
Amit a konkrét problémával kapcsolatban felvetett és igen nagy tisztelettel megfogalmazott kérdésedre válaszként eme helyen megírni, Veled és a Közösség Többi Tagjával ezen időben megosztani kívánok az a következő:

A kenőanyag kiválasztása:
Mint lelkes BMW-s, javítás és karbantartás kapcsán felmerülő kérdésekben én is ugyanazon szakirodalmakat hívom segítségül, mint Te. Mivel mindkettőnk személygépkocsijában S5D250G jelölésű kézi fokozatváltó található, ezen által a gyártó által támasztott előírások is (a józan logika értelmében) meg kell egyezzenek, jelesül:

Narancssárag címkével, ATF jelölés mellett: ATF DII specifikáció
Citromsárga címkével, Lifetime Oli (LT), No Oil Change felirat mellett: MTF-LT-2 specifikációnak megfelelő olaj (ETK 97-es évjárat esetén LT-2-t jelöl meg a címke lehetőségét illetően, TIS ide vágó dokumentációjára "fittyet" hányva, ahol MTF-LT-1 szerepel.)
Zöld címke: Általad is idézett, speciális olaj 81-22-9-407-305 cikkszám alatt
Jelölés nélküli váltó esetében: SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4).

Fenti jelölések (és most ismét nagyon kedves és régi ismerősöm, egyben Fuchs képviselő véleményére hivakozom AlpinaFan Klubtársunk rosszallása ellenére) a GYÁRBAN BETÖLTÖTT kenőanyagokat jelölik.
UTÁNTÖLTÉS esetén nyújthat hasznos segítséget a bent lévő kenőanyag tipusát illetően - elkerülve ezzel az igen időigényes és költséges spektrofotometriás analízis és összetevő azonosítás szükségességét.
OLAJCSERE esetén, amikor a teljes töltet eltávolításra kerül, a fent megjelölt specifikációkkal rendelkező kenőanyagok BÁRMELYIKE betölthető, betartva az adott olajra érvényes előírásokat, vagyis:

SAE 80, MIL-L-2105, API-GL-4, ATF IID, Mobil SCH 630 olajok a továbbiakban is cserélendőek a gyári szervízciklusoknak megfelelően,
MTF-LT-1 és 2 besorolású kenőanyagok, mivel Lifetime jelölésűek, cseréjükre a továbbiakban kötelező nincs.

A cserére vonatkozó, szubjektív véleményemet illetően teljesen egyetértek és azonosulok a meglátásoddal, tehát jómagam is a rendszeres csere mellett teszem le a voksom, figyelmen kívül hagyva az LT és motorolajok esetében az LL megjelöléseket.

Remélem válaszom megelégedésedre szolgál mind stilisztikai, szövegkoherenciai, mind pedig tartalmi-technikai tekintetben.

Bármilyen további kérdésedre nagy örömmel válaszolok.

Szívélyes üdvözletem küldöm per pillanat a keleti oldalról.

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Árpi köszi nem is szoktam neked így irni ill. sose írtam így

Nem is Neked szólt.
Nekem.

Nem is Neked szólt.
Nekem.

Első megközelítésben Chris-nek írtam a választ, mert Ő szólított meg.

[jackson]

Én is pontokban próbálok válaszolni:
-Az első mondattal egyet tudok érteni. Soha nem írtam, hogy ár/érték arányban ne lenne kiváló választás, viszont a logóra szokszor tapasztalok indokolatlan rászűkülést.
- Úgy látszik Neked nem sikerült megértened az én hozzászólásom tartalmát. Szó nem volt az általad említett "áramlás kiváltotta kenés" "szakkifejezésekről". Nem erről beszéltem. "Gyere el és nézd meg, értsd meg, ha megértetted...stb" csak picit zavar, hogy nyilvánosan hülyének állítasz be.
- ha olajat eszik egy tds, akkor meg kell javíttatni: ez egy motorgenerált és egy turbocserét tartalmaz kb 1 millió Ft értekben. ÉS még utáni is enni fogja a 0W40-t!!! 20 éves konstrukció, más illesztési hézagokkal, nem 0W40-hez készült maradjunk annyiban. És akkor még nem szóltunk a félmillió km-ről. Próbálj meg egy klubos tds-est, hogy járjon 0W40-el. Érvelj, győzd meg. Miért rakódna az elégett olaj a szelepekre, dugótetőre, stb? Pl. tökéletlen égés következtében?
Ismét nem közeledtünk.

Tőlem vehet akárki akármilyen olajat, de ha a gyári olcsóbb akkor fölöslegesnek tartom drágábban ugyan olyan viszokzitású és LL osztályú olajat venni. De ha valakinek ez a vágya ám tegye. Attól még én javasolhatom neki ne tegye. A választás az övé, meg a következmények is. Te leírod Fuchs a jó és leírom szerintem az olcsóbb gyári is jó. Ő meg majd jól eldönti kényezteti e a kocsiját azzal.

Nem állítalak be nyilvánosan hülyének (ez cél sem volt), hanem saját magam is majd hanyatt estem amikor láttam a hidegindítási mérési adatokat és erősen elgondolkodtam a 0W használatán. A "10W-40 olaj BMW-be való" szövegeddel meg nem értek egyet 100%-ban. Ettől még tudunk normálisan beszélni egymással csak mert nem értünk egyet.

Az "illesztési hézagok" igen ezek a meleg oldalra vonatkoznak tehát a -40re (100fokos motor) és nem hideg oldalra (pl.15fokos motor). Próbálom bele verni a fejekbe ezt a magasabb hideg oldali viszkozitásnak semmi köze a olaj fogyasztáshoz. Mivel hidegen nagyon sűrű még a 0W olaj is nem tud elfolyni az általad említett résen. Ellenben annál több köze van a nem üzemmeleg motor kopásához ami késöbb sokkal nagyobb károkat okozhat. Ha már 15ekm-enként cseréljük mert szeretjük akkor már az se legyen mindegy mit rakunk bele.

"Tökéletlen égés következtében" Már bocsánat de miért kerül motorolaj az égőtérbe? Vagy gázolajról beszélsz? És mi köze a 10W kontra 0W/5W olaj kérdéshez, hogy mennyi gázolaj pakolódik le a szelepre???? Légyszives írd le körmondatban mert totál nem értem és lehet hogy mondasz valamit csak én nem fogom fel (vevő oldali hiba ami ismétlést kér).

Jackson, aki próbálja követni a fonalat

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jackson az itt látható tagok köszönték meg: Metabond

Értékelés: 4.76%

Nem szeretem ha olyan dolgokat akar valaki a számba adni, amit nem mondtam, vagy TELJESEN MÁSKÉNT mondtam: "BMW olaj nem minőség" hol, merre írtam ilyet? BMW olaj azért nem szar. Ki állította hogy szar? Én biztosan nem!

"ne akard mindenben istennek eladni magad" Ez a finoman cizellált moderálás csúcsa. Nem gondolom, hogy eddig ilyen viszonyban lettünk volna egymással. Másrészről pedig vallásos vagyok és felháborít.

Nézd mint moderátor semlegesen kell viselkednem, ha vallásilag sértelek akkor bocs bocs bocs nem volt szándékos mivel nincs a profilban vallási beállítottság ezért ezt nem tudtam meg saccolni. Megjegyezném, hogy én is az vagyok és erősen gondolkodtam a mondaton. De mivel érthető költői túlzást akartam elérni ezért használtam.
De azt értened kell, hogy nekem a vita elejét kell megfognom és leállítani titeket még ha ez mindkettő személy lábára való rálépéssel is jár. Szerinted alpinaFAN-nak nem eset rosszul, hogy beszóltam neki?

Azzal, hogy leírtad a BMW folyamatosan cserélgeti a gyártóit és nem lehet tudni mi van benne ezzel azt jelezted, hogy kiszámíthatatlan minőség és ezért ugrott alpinaFAN. Én legalábbis ezt észrevettem, te ezek szerint észre se vetted miért ugrott neked.

Jackson, aki reméli megnyugodtál és nem húztalak fel
ui: ergó nem fogod idegesen kihúzni pár ember fogát amiért én leszek a hunyó

Sziasztok!

Cseréltem olajat.Hogy tudom nullázni a ledeket?

Köszönöm

Zoli