E39 vásárlás

HEllo All !

Szerintetek ez gyári belső? Vagy már egy újra bőrözött csoda...Nem is nézz ki olyan rosszul ez a kocsi..
530IA

Tényleg szép. Lehet az eredeti szerintem. A benzinesekkel nem mennek annyit, mint a 25 30 dezsőkkel...

HEllo All !

Szerintetek ez gyári belső? Vagy már egy újra bőrözött csoda...Nem is nézz ki olyan rosszul ez a kocsi..
530IA

A kettes képen a díszlécen ott a BMW Induvidual felirat, ennek az a lényege, hogy egyedi összeállításban is kérhető pl. a belső is.

üdv:atiotezer

HEllo All !

Szerintetek ez gyári belső? Vagy már egy újra bőrözött csoda...Nem is nézz ki olyan rosszul ez a kocsi..
530IA

A kettes képen a díszlécen ott a BMW Induvidual felirat, ennek az a lényege, hogy egyedi összeállításban is kérhető pl. a belső is.

üdv:atiotezer

Ezért büntetésből a hsz-eid számával megegyezően írd le, hogy: INDIVIDUAL

Üdv! Köszönöm a segítő szavakat, várom a hétfőt hogy végre lássam! Beviszem szerintem a helyi BMW-hez is egy diagra meg állapotfelvételre, úgy tutira megyünk legalább Egyébként Ő az http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 0d-4568167
Ismeri valaki esetleg?

Üdv!
Megszabadultam életem legrosszabb BMW-jétől, az előző tulaj hanyagsága miatt sajnos pokol volt az életem mellette (525da Touring), de most ugyanolyan típust tervezek vásárolni, csak manuálváltósban(525d). Azt szeretném megtudni, hogy milyen mód és lehetőség van, valós Km- kiolvasásra? Csak BMW szakszervíz tudja kiolvasni, vagy ők sem? Mit érdemes megnézni rajta? A tulaj állítása szerint amit a diagnosztika írt, mindent kicseréltetett: turbót, hardy tárcsát, stb. Én viszont tartok a szívósor fojtószelepeinek esetleges beszívásától a későbbiekben (az előző 525dA-m így ment tönkre ) Erre esetleg tud valaki egy specialistát aki kitudja herélni ezt a rendszert? Mik a főbb típushibái ennek a modellnek? (Hardy tárcsán, szívósoron és kartergázszűrő problémán kívül)?
Próbáltam más típusokat, márkákat nézegetni, de egyszerűen nem tudnék BMW nélkül élni
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat
Üdv: Kery

Hello!
Amikre érdemes figyelmet szentelni szerintem (mert ÉRZÉKENY pontjai az E39-nek):
- első futómű
- kormánymű
- szervo szivattyú
- fékrendszer
+természetesen diag minden hibakódjára figyelemmel lenni,
25d-nél plusz még megnézném:
- porlasztósor
- turbo,
beírások alapján gyakran van gond:
- kis-és nagy nyomású ü.a. szivattyúk, CR pumpa.

Jó keresgélést!

Sziasztok!

Szeretném (igazából nem szeretném) a kocsimat eladni (új családtag érkezése miatt 4 gyerek nem fér be a kedvenc autómba )
Azon gondolkodom, hogy milyen szöveget írjak a kocsim mellé amiből kiderül egy valóban hozzáértő számára a kocsi állapota, mert látom én is a sok behozott német taxit a neten ...
megpróbálom megfogalmazni és ha kész segítetek átnézni, hogy milyen képeket, videót, vagy szöveget mellékeljek a kocsihoz??? (múltkor felvettem, egy autópályás fogyasztást pl 150 es tempó mellett) mert mindenki azt hiszi, hogy a 30i zabál pedig pont, hogy nagyon jó fogyaszt...stb - ilyesmikre gondoltam. persze ezt nektek nem kell elmondani...mondjuk igaz, hogy csak hétvégén és vidékre nagyrészt autópályán használom de 10 körül van az átlag ...
Mi a véleményetek, ilyesmi is belefér egy ilyen topicba?

Üdv! Köszönöm a segítő szavakat, várom a hétfőt hogy végre lássam! Beviszem szerintem a helyi BMW-hez is egy diagra meg állapotfelvételre, úgy tutira megyünk legalább Egyébként Ő az http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 0d-4568167
Ismeri valaki esetleg?

"ugyanaz a motor van benn mint az 530d-be csak 500ccm-el kisebb."

Bocs, de ezen hangosan felnevettem

Sziasztok,

Segítségre lenne szükségem, alkatrészek + szerelők. Kezdem a sort:
Bal első belső ajtónyitó kallantyú (krómozott izé), esetlegesen két első fekete bőrülés.
A szerelő érdekesebb Érden(vagy környéken) megbízható, gépezetet ismerő nem aranyárban dolgozó szakit keresek.
Ill. egy gakorlati kérdés automataváltóban olajat szeretnék cseréltetni - olvastam olyan véleményt (nem itt) hogy nem szabad cserélni. Ezt nehezen tudom elhinni.
Köszi fanok.

Én ezeket a süket dumákat nemis veszem figyelembe, éppen ezért akarom átnézni amennyire csak lehet. Mindegy mit írnak, ha átakar verni, úgyis átver(már ha hagyom ) Egyébként mi a különbség a két motor között? Mostmár a fülembe ültetted a bogarat

Üdv! Köszönöm a segítő szavakat, várom a hétfőt hogy végre lássam! Beviszem szerintem a helyi BMW-hez is egy diagra meg állapotfelvételre, úgy tutira megyünk legalább Egyébként Ő az http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... 0d-4568167
Ismeri valaki esetleg?

"ugyanaz a motor van benn mint az 530d-be csak 500ccm-el kisebb."

Bocs, de ezen hangosan felnevettem

Nos elmentem megnézni EZT az autót. Hát van vele probléma.
191 000 km van az órában de az ülések alapján minimum 100 000al több a valós. Manu klímás, a bal hátulja erősen sérült volt. A javítás sem sikerült túl jól, mert a lámpa alatt az összeillesztésnél már rozsdásodik.

Felkerült egy másik gépezet is a netre a hétvégén.
530 dA M
Ezt esetleg valaki eltudna menni nekem megnézni? Nagy segítség lenne, mert a mostani autómért már itt toporog a vevő és vinné, de amíg nincs meg az utód nem adnám oda.
Számíthatók egy klubtárs segítségére ez ügyben?

Nos elmentem megnézni EZT az autót. Hát van vele probléma.
191 000 km van az órában de az ülések alapján minimum 100 000al több a valós. Manu klímás, a bal hátulja erősen sérült volt. A javítás sem sikerült túl jól, mert a lámpa alatt az összeillesztésnél már rozsdásodik.

Felkerült egy másik gépezet is a netre a hétvégén.
530 dA M
Ezt esetleg valaki eltudna menni nekem megnézni? Nagy segítség lenne, mert a mostani autómért már itt toporog a vevő és vinné, de amíg nincs meg az utód nem adnám oda.
Számíthatók egy klubtárs segítségére ez ügyben?

Holnap ott megyek el mellette. Természetesen számíthatsz segítségre. Írd meg a neked fontosnak számító dolgokat pü-re!

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Jó a kérdésed! Megpróbálom a lényeget leírni! A tds régebbi konstrukció. Bizonyított és mára megöregedett technikai megoldásokat vonultat fel, ami a megjelenésekor másik márkák fejlesztéseihez képest, megállta a helyét, sőt, komoly teljesítménynövekedést vonultatott fel a fejlesztésének alapot adó 24td motorhoz képest. Ez még az előd modellben lett kifejlesztve. Belerakták az E38 típusba is, igaz, nem is volt nagy választási lehetőség. Apró módosítások lettek a szívócsonk anyaga, illetve néhány szerkezeti egység változtatásán eszközölve. Van nem kevés múltja, vannak olyan E34 példányok, amit csak kötelező szervizre hord a gondos tulajdonosa, de már bőven hatszázezer feletti futásteljesítménnyel rendelkezik. Ezt még a szerviz tulajdonosa is elismeréssel nyugtázza. Persze, meghibásodások is előfordulnak. Ha első BMW amid lesz, teljes mértékben meg leszel elégedve vele, ha olyan valakivel nézitek meg, akit jól ismersz és birtokolt már dízel BMW-t, akár többet is. Ha kifogod, jó társ lesz, ha mellényúlsz, sok kellemetlen pillanatod tud okozni a döntésed, bármilyen autót is vegyél!
25d ennek a motornak az azonos lökettérfogatú megfelelője. Ez már CR technológiával megépített, korszerűbb, takarékosabb az üzemanyag fogyasztás terén. Teljesítményéhez mérten, erősebb, nagyobb nyomatékú és kevesebb étkű. Alapjáraton a két motor közti rezonancia és hanghatás, teljesen mást mutat. Én megkeresném itt azokat a tagokat pü-ben, akiknél látom a két típus valamelyikét leírva a neve alatt! Ők tudják elmondani első kézből, mit gondolnak, miért szeretik, miért nem szeretik ezt a motort. Bátran! Biztos nem zárkóznak el a segítségadás eme formája elől! Ne kapkodd el és ha lehetőséged van, ne spórolj a rendes átvizsgálás(tatás) terén!

Nos elmentem megnézni EZT az autót. Hát van vele probléma.
191 000 km van az órában de az ülések alapján minimum 100 000al több a valós. Manu klímás, a bal hátulja erősen sérült volt. A javítás sem sikerült túl jól, mert a lámpa alatt az összeillesztésnél már rozsdásodik.

Felkerült egy másik gépezet is a netre a hétvégén.
530 dA M
Ezt esetleg valaki eltudna menni nekem megnézni? Nagy segítség lenne, mert a mostani autómért már itt toporog a vevő és vinné, de amíg nincs meg az utód nem adnám oda.
Számíthatók egy klubtárs segítségére ez ügyben?

Holnap ott megyek el mellette. Természetesen számíthatsz segítségre. Írd meg a neked fontosnak számító dolgokat pü-re!

Köszönöm előre is. Írtam PMet.

Üdv. mindenkinek!

Szeretnék ehhez a nagy családhoz tartozni életem első BMW-jének megvásárlásával! Lehet illedelmesebb lett volna először bemutatkoznom a megfelelő topic-ban, de úgy vélem autó nélkül nem vagyok "egyenértékű" fórumlakó! :)
Tehát elérkezett az idő, mikor végre valahára legkedvesebb BMW modellembe beruházhatok, ezért egy benzines E39-eset vettem célba, azokból is az 523i-t. Többeket megkérdeztem /1-2 tulajt is/ és azt mondták, hogy a 2 literes sor hatos nem éppen a legideálisabb a 1.5 tonna cipeléséhez, ezért szavaztam végül a 2.5L-es modellre. Ezt nyugodtan meg lehet cáfolni, így akár azokat is elkezdem tüzetesebben nézegetni. :) Félelmetesen sokat nem tudok áldozni a járműre, ezért olyan 1.35m környéke sajnos a plafont jelenti esetemben. Fránya ház süllyedés javítása rengeteg pénzt emésztett fel a tavalyi évben. :( Azért reménykedek benne, hogy egy elég szép darabot ki tudok majd fogni. Nem vagyok háklis az autó korára, mert minden bizonnyal minél fiatalabb annál jobb, de sokszor láttam már 2-3 évvel fiatalabb de messze lelakott autót. Rengetegen próbálnak lebeszélni a nagyköbcentis benzinesekről, de a fórumot olvasgatva itt a 30i is épphogy ideális ehhez a kasztnihoz. :D Informatikus vagyok, jó pár céggel állunk kapcsolatban, akikhez gyakran ki is kell járnom, ezek pedig zömmel vidéki cégek. Bár Budakeszin lakom, mégis a kocsikázásom 90%-a vidéken és főleg országutakon történik, ezért sem félek annyira az irdatlan fogyasztástól. Igazából azért kacsingatok erősen a benzinmotor felé, mert a mostani, eladás előtt álló öreg dízel Chrysler Voyager-em azért nem kevés álmatlan éjszakát okozott számomra és úgy hallottam elég csúnyán bele lehet nyúlni BMW dízelekbe is. Biztos hiányozni fog a dízelek alacsony fordulaton is brutális nyomatéka, de azt hiszem meg fogom szokni a benzinest is. Bár eddig csak dízellel volt dolgom :)

Most kinéztem megtekintésre egy 97-es 523i-t, de mielőtt ez megtörténne, szeretném ha Ti is véleményeznétek, meg lehet volt már valaki aki megtekintette és rögtön el is tud tántorítani tőle. Nincs messze tőlem, mert Újpesten lehet ránézni, sőt a leírás alapján van mód emelőn megtekinteni és diagnosztikára is. Ha jövő hét folyamán elmegyek megnézni mi az amire nagyon oda kell figyelni? Képek alapján igen szép állapotban van, sőt... Csak nem tudom mennyire reális az 1.25 misi egy jó állapotú 97-es bömbiért. Élek halok a nem szétcetkított, kicsit "nagypapás" E39-ekért és ez külsőre azt hozza amit én is szeretnék.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 3i-4612068

Előre is köszi a válaszokat!

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Jó a kérdésed! Megpróbálom a lényeget leírni! A tds régebbi konstrukció. Bizonyított és mára megöregedett technikai megoldásokat vonultat fel, ami a megjelenésekor másik márkák fejlesztéseihez képest, megállta a helyét, sőt, komoly teljesítménynövekedést vonultatott fel a fejlesztésének alapot adó 24td motorhoz képest. Ez még az előd modellben lett kifejlesztve. Belerakták az E38 típusba is, igaz, nem is volt nagy választási lehetőség. Apró módosítások lettek a szívócsonk anyaga, illetve néhány szerkezeti egység változtatásán eszközölve. Van nem kevés múltja, vannak olyan E34 példányok, amit csak kötelező szervizre hord a gondos tulajdonosa, de már bőven hatszázezer feletti futásteljesítménnyel rendelkezik. Ezt még a szerviz tulajdonosa is elismeréssel nyugtázza. Persze, meghibásodások is előfordulnak. Ha első BMW amid lesz, teljes mértékben meg leszel elégedve vele, ha olyan valakivel nézitek meg, akit jól ismersz és birtokolt már dízel BMW-t, akár többet is. Ha kifogod, jó társ lesz, ha mellényúlsz, sok kellemetlen pillanatod tud okozni a döntésed, bármilyen autót is vegyél!
25d ennek a motornak az azonos lökettérfogatú megfelelője. Ez már CR technológiával megépített, korszerűbb, takarékosabb az üzemanyag fogyasztás terén. Teljesítményéhez mérten, erősebb, nagyobb nyomatékú és kevesebb étkű. Alapjáraton a két motor közti rezonancia és hanghatás, teljesen mást mutat. Én megkeresném itt azokat a tagokat pü-ben, akiknél látom a két típus valamelyikét leírva a neve alatt! Ők tudják elmondani első kézből, mit gondolnak, miért szeretik, miért nem szeretik ezt a motort. Bátran! Biztos nem zárkóznak el a segítségadás eme formája elől! Ne kapkodd el és ha lehetőséged van, ne spórolj a rendes átvizsgálás(tatás) terén!

Éppen egy hete volt a TDS motorral kapcsolatban egy jó élményem. Pizzát rendeltem este 10 kor, épp az ablakban dohányoztam amikor megjött a 40-es körüli úr egy grafitszürke 525 TDS-el(megismertem a hangját). Felhozta a pizzát, énmeg kérdeztem hogy megvan-e elégedve az autóval, erre mondja hogy- I'm English. Innentől angolul folyt a beszélgetés, annyit mondott hogy 98-as, kéziváltó, mostmár azért jönnek a gondok, de 1.150.000 KM(!!!) van benne! na nekem ennyi elég is, le a kalappal a TDS előtt, meg a kereskedők előtt is, akinek van pofája egy hasonló autót 230 ezerrel árulni....Sajnos a TDS kifutott már, öreg széria

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Jó a kérdésed! Megpróbálom a lényeget leírni! A tds régebbi konstrukció. Bizonyított és mára megöregedett technikai megoldásokat vonultat fel, ami a megjelenésekor másik márkák fejlesztéseihez képest, megállta a helyét, sőt, komoly teljesítménynövekedést vonultatott fel a fejlesztésének alapot adó 24td motorhoz képest. Ez még az előd modellben lett kifejlesztve. Belerakták az E38 típusba is, igaz, nem is volt nagy választási lehetőség. Apró módosítások lettek a szívócsonk anyaga, illetve néhány szerkezeti egység változtatásán eszközölve. Van nem kevés múltja, vannak olyan E34 példányok, amit csak kötelező szervizre hord a gondos tulajdonosa, de már bőven hatszázezer feletti futásteljesítménnyel rendelkezik. Ezt még a szerviz tulajdonosa is elismeréssel nyugtázza. Persze, meghibásodások is előfordulnak. Ha első BMW amid lesz, teljes mértékben meg leszel elégedve vele, ha olyan valakivel nézitek meg, akit jól ismersz és birtokolt már dízel BMW-t, akár többet is. Ha kifogod, jó társ lesz, ha mellényúlsz, sok kellemetlen pillanatod tud okozni a döntésed, bármilyen autót is vegyél!
25d ennek a motornak az azonos lökettérfogatú megfelelője. Ez már CR technológiával megépített, korszerűbb, takarékosabb az üzemanyag fogyasztás terén. Teljesítményéhez mérten, erősebb, nagyobb nyomatékú és kevesebb étkű. Alapjáraton a két motor közti rezonancia és hanghatás, teljesen mást mutat. Én megkeresném itt azokat a tagokat pü-ben, akiknél látom a két típus valamelyikét leírva a neve alatt! Ők tudják elmondani első kézből, mit gondolnak, miért szeretik, miért nem szeretik ezt a motort. Bátran! Biztos nem zárkóznak el a segítségadás eme formája elől! Ne kapkodd el és ha lehetőséged van, ne spórolj a rendes átvizsgálás(tatás) terén!

Éppen egy hete volt a TDS motorral kapcsolatban egy jó élményem. Pizzát rendeltem este 10 kor, épp az ablakban dohányoztam amikor megjött a 40-es körüli úr egy grafitszürke 525 TDS-el(megismertem a hangját). Felhozta a pizzát, énmeg kérdeztem hogy megvan-e elégedve az autóval, erre mondja hogy- I'm English. Innentől angolul folyt a beszélgetés, annyit mondott hogy 98-as, kéziváltó, mostmár azért jönnek a gondok, de 1.150.000 KM(!!!) van benne! na nekem ennyi elég is, le a kalappal a TDS előtt, meg a kereskedők előtt is, akinek van pofája egy hasonló autót 230 ezerrel árulni....Sajnos a TDS kifutott már, öreg széria

Ott történt Oroszlányba? Öcsém ott él már vagy 15 éve. Elment bányászkodni, szerette csinálni, de mire körülnézett, nem tudott lemenni a föld alá, mert szépen megszüntették a munkahelyét. A legjobban azt szerettem kérdezni, melyik műszak a jobb, a nappali, vagy az éjszakai? Na ilyenkor tajtékzott...Ugyanolyan!!! Mit kérdezgetem örökké!!!
Én is így vélem, az idő rohamosan halad előre, nem törődve semmivel és senkivel. Persze, ha valaki nem sajnálja a pénzt, erőt, energiát, felújítja, akkor megint sokáig jó autója lesz! Mondjuk, én már nem vennék, mert volt egyszer. Mindig előre nézünk ugye...Ezzel ezt akartam mondani. A többit inkább privát, nehogy zavarjunk!

Üdv. mindenkinek!


http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 3i-4612068

Előre is köszi a válaszokat!

Üdv a klubban!

Valahol van egy vásárlási tanácsadó. Olvasd el!
Ne vegyél 98 előtti autót!

Megkerestem, katt!

Üdv. mindenkinek!


http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 3i-4612068

Előre is köszi a válaszokat!

...Ne vegyél 98 előtti autót!...

Inkább egy eredeti mivoltában, gondosan megőrzött 97-es, mint egy szétszexuált, sufnituningos, házi M-es, csippelt 2003-as.
Szerintem.
De ízlések és pofonok.

Üdv. mindenkinek!

Szeretnék ehhez a nagy családhoz tartozni életem első BMW-jének megvásárlásával! Lehet illedelmesebb lett volna először bemutatkoznom a megfelelő topic-ban, de úgy vélem autó nélkül nem vagyok "egyenértékű" fórumlakó!
Tehát elérkezett az idő, mikor végre valahára legkedvesebb BMW modellembe beruházhatok, ezért egy benzines E39-eset vettem célba, azokból is az 523i-t. Többeket megkérdeztem /1-2 tulajt is/ és azt mondták, hogy a 2 literes sor hatos nem éppen a legideálisabb a 1.5 tonna cipeléséhez, ezért szavaztam végül a 2.5L-es modellre. Ezt nyugodtan meg lehet cáfolni, így akár azokat is elkezdem tüzetesebben nézegetni. Félelmetesen sokat nem tudok áldozni a járműre, ezért olyan 1.35m környéke sajnos a plafont jelenti esetemben. Fránya ház süllyedés javítása rengeteg pénzt emésztett fel a tavalyi évben. Azért reménykedek benne, hogy egy elég szép darabot ki tudok majd fogni. Nem vagyok háklis az autó korára, mert minden bizonnyal minél fiatalabb annál jobb, de sokszor láttam már 2-3 évvel fiatalabb de messze lelakott autót. Rengetegen próbálnak lebeszélni a nagyköbcentis benzinesekről, de a fórumot olvasgatva itt a 30i is épphogy ideális ehhez a kasztnihoz. Informatikus vagyok, jó pár céggel állunk kapcsolatban, akikhez gyakran ki is kell járnom, ezek pedig zömmel vidéki cégek. Bár Budakeszin lakom, mégis a kocsikázásom 90%-a vidéken és főleg országutakon történik, ezért sem félek annyira az irdatlan fogyasztástól. Igazából azért kacsingatok erősen a benzinmotor felé, mert a mostani, eladás előtt álló öreg dízel Chrysler Voyager-em azért nem kevés álmatlan éjszakát okozott számomra és úgy hallottam elég csúnyán bele lehet nyúlni BMW dízelekbe is. Biztos hiányozni fog a dízelek alacsony fordulaton is brutális nyomatéka, de azt hiszem meg fogom szokni a benzinest is. Bár eddig csak dízellel volt dolgom

Most kinéztem megtekintésre egy 97-es 523i-t, de mielőtt ez megtörténne, szeretném ha Ti is véleményeznétek, meg lehet volt már valaki aki megtekintette és rögtön el is tud tántorítani tőle. Nincs messze tőlem, mert Újpesten lehet ránézni, sőt a leírás alapján van mód emelőn megtekinteni és diagnosztikára is. Ha jövő hét folyamán elmegyek megnézni mi az amire nagyon oda kell figyelni? Képek alapján igen szép állapotban van, sőt... Csak nem tudom mennyire reális az 1.25 misi egy jó állapotú 97-es bömbiért. Élek halok a nem szétcetkított, kicsit "nagypapás" E39-ekért és ez külsőre azt hozza amit én is szeretnék.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 3i-4612068

Előre is köszi a válaszokat!

Nagyon szép kocsi ez! Már csak azért, mert az enyém zsír ugyanígy néz ki kívülről. Elgondolkodtató vétel!
Úgy, ahogy mondod. Nekem is ez a nagypapás forma jön be, a morcosítások, ültetések helyett. Mondjuk M-es futómű az ebben nincs, az biztos.

Igen, nekem is ez a véleményem, ez a "kor tette M-es futómű", mikor a lengéscsillapítókból elszökik a gáz és a rugók is elfáradnak, magától megül az autó kb 2cm-t.

Üdv. mindenkinek!


http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 3i-4612068

Előre is köszi a válaszokat!

...Ne vegyél 98 előtti autót!...

Inkább egy eredeti mivoltában, gondosan megőrzött 97-es, mint egy szétszexuált, sufnituningos, házi M-es, csippelt 2003-as.
Szerintem.
De ízlések és pofonok.

Szerintem nem rossz ez a kocsi!