Vannak jó kis szerszámok a próbálgatásra. Spec. minimum 2 kiló, de az sem biztos megoldás.
A legnagyobb gond, hogy ( Ahogy Admin is írta, ) a gyertya vége szakad bele a h.fej legalsó részébe.
Azt kiszedni szinte lehetetlen. Ha a "spec" többszázezres szerszámmal ki is fúrod, a spén beleesik a hengerbe.
Több órás sz@pással kivetted a beleszakadt véget, de ha indítás után nem köpi ki a spént, ami a legnagyobb gondosság mellett is belekerülhet a hengerbe, az megteszi a dolgát.
Budán van egy gépműhely, akik több százezres (milliós) beruházással megoldották a beleszakadt gyertyák kivételét, de ez is csak a levett hengerfejjel lehetséges biztonságosan.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Akkor ti még nem próbáltátok a kólát igaz?

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Most azt hiszed, hogy viccelsz????? A WD40 mellett a legjobb szer.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

NEm akartam poénkodni, mert megint belémköt valaki!
NEkem a VItoból is azzal jött ki!

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Ha már olyan állapotban van a motor, hogy nehezebben indul, akkor az önindítót feleslegesen terheli, az akkumulátort a hidegben nagyon igénybe veszi az önindító működtetésére elpocsékolt energia. Ha pedig pár darab rossz, akkor a beindulás után kicsit eszetlenül jár a motor. Baj attól hogy rosszak a gyertyák, elméletileg sosem lesz, csak a leírt dolgokat hozza következményként. Hétfő reggel megálltam a munkahelyem parkolójában és ma hoztam haza a gépet. Mondtam a munkatársaknak, gyertek csak, mutatok valamit! Bedugtam a rombuszfejűt, látjátok, sehova sem fordítom és izzítás nélkül beindítom...Hahaha-vigyorogtak...Aztán csak a csodálkozásuk és az elismerésük áradt belőlük...Őszintén büszke voltam az autómra! -1C és három nap állás után így indul, akkor az jóóóó.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Az már jelent valamit! A modern diesel! Magas nyomás meg ilyenek!! Péter

Pont azért vagyok büszke, mert ez nem modern dízel és nem is magas nyomású rendszer! Ha jól tudom, már négy újabb fejlesztésű négyhengeres dízelmotor jött ki egy turbóval ez után.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ez nem olyan, mint az E60/61, hogy már ajtónyitásra izzít?

Amúgy az off dízelem se izzított -7 felett... Az E61 is csak kb -10 től izzít.

Hát akkor nektek modern dieseletek volt vagy van! Az Off Kadett izzit lánpa elalszi számol 10-ig majd utána röff! Ez a régi diesel!!! Szerintem! Péter

Nem, ez nem olyan. Az eredeti motorját sosem próbáltam meg így indítani.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Szia Jackson!
De rendbe lett rakva tegnap elkészült a gépegység és "csak" 37000,-be került.
Megjavult a tempómatt is.
Kösz a hozzászólását mindenkinek.
Ciao: luigi

Ezt nagyon fontosnak tartom kiemelni.

...ha bár a benyások is bedugták ebbe a topicba az orrukat, pici olajfüstöt szagolni

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szia simi64!
Ez a kiemelés most mit jelent nálad, hogy sok vagy kevés?
Ciao: luigi

Ez egyáltalán nem sok! És dieselspecifikus hiba, ami egy benzinesnél nem fordulhat elő.
Állandóan húznak bennünket a benyások, hogy a pici fogyit cserébe kaptuk az aránytalanul drágább fenntartásért.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Igen nekem is ez volt véleményem és ha még elárulom, hogy minkét hátsó felső lengőkart kicseréltettem futómű beállítással együtt került 36000 ezerbe ara mit mondasz?
Ciao: luigi

Nincs olyan BMW, amelyik ajtónyitásra izzít.

Az E60 gyors izzítókkal van szerelve, +25 C alatt 0.5 sec az izzítási idő, egészen 0 C-ig, ahol nincs is kijelzés az izzításról.
A leghosszabb izzítási idő 2,7 sec -25 C alatt.
Ezen kívül van még az utóizzítási fázis, ami csak 30 C motorhőmérséklet alatt működik.

Más:

Az M47-es motor is nagynyomású befecskendezéssel van szerelve (max 1350 bar), továbbá ez is közvetlen befecskendezésű rendszer, előpilottal, 204 báros porlasztó-nyitónyomással.

Kösz Mester! A rám eső részt vettem! Én úgy értettem, nem CR . Tudom, ez emelt nyomású. A lényeg, indul. Nemsokára megyünk hozzátok, még egyeztetés kell!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Szia
Ti ki tudjátok szedni megbontás nélkül az esetleg beleszakadó izzítógyertyát?

Szia!

95%, hogy kiszedjük a hengerfej levétele nélkül.

Hát 4db izzító gyertyáért elég borsos ár lett volna Mert 4000körül lehet venni darabját.

_________________