Nekem off modellnél szét volt barmolva.
Valami állat gombnyomás nélkül sebességbe tette.
Valami müa. reteszt széttörtek benne. Szabadon húzgálhattam a váltókart.

Itt is valami ilyesmi lehet mert D-ben gázfröccsel indítani veszélyes lehet.
Jó érzésű automata P vagy N állás és fékpedál nélkül be sem indul.

Szerintem...

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Bocsi de nem az. Nincs benne az elektromágneses bizbasz. Csak nem tudod indítani a kocsit. A váltók símán mozgatható. Neki még nem steptronic a váltó valószínűleg. Ezért hiányolom a képeket. Ha csak hátra tudja húzni akkor rendben.
Egyébként benne volt ez is az előző hsz. ban.

Helo
Nem csak BMW-nél alap a fékpedál nyomása indításkor
Minden autómata váltóval szerelt kocsinál így működik

Jóreggelt!
Én tegnap beinditottam, ugy, hogy nem ültem benne...
A fékpedált csak a váltózár miatt kell benyomni, az indításhoz P állásban nincs köze.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Ez is indul a fék nyomása nélkül P-ben.

Nekem sem kell féket nyomni az indításhoz, csak a váltókar mozgatásához kell.

üdv:atiotezer

Helló!!!

Akkó vitatkozzunk:-)) nos nekem vóóóót meg van is e39 amiben én cseréltem a váltót a saját két kezemmel....5hp18-ról 5hp19-re. A kocsi 1996-os és az első szériás....A váltója 4 sebességes automata+sport fokozat volt NEM STEPTRONIC az indításhoz ha P ben volt nem kellett a féket nyomni csak ha N ben volt. A választókart ekkor is lehetett mozgatni fék nem kellett hozzá és kulcs sem. Más helyzetben nem is indult csak P és N mint minden ótómata ótó. A váltó kulissza szerkezete nem tartalmazott semmiféle biztosító eszközt a választókaron lévő gombon kívül. A kulcsot is ki lehet venni a választókar bármely állásában. Az 5hp19 már kicsit fejlettebb és van benne egy elektromágnes által mozgatott pöcök ami csak akkor old ki ha bent a kulcs és el is van fordítva VALAMINT lenyomod a fékpedált, illetve egy bowden van bekötve a kormányzárba és csak P ben lehet kivenni a kulcsot.....és ugye ez az 5 sebességes steptronic váltó....Marha egyszerű felismerni ezt lehet oldalra mozgatva manuálisan is pöcögtetni fel ill le. Ha a kocsiban ilyen váltó van és a leírtak alapján működik akkor ottan gond van....ha a 4 sebességes váltó van alatta aminél csak hátrafelé ill előre lehet tologatni a választókart akkor rendben van.........

Pont.

Az eredeti hsz-ben is a váltó mozgatásáról volt szó!
Indításról nem beszélt senki!
A váltón lévő gombot csak és csakis akkor tudod benyomni, ha a fékre lépsz (álló motornál is).
Vagyis a fék nyomása oldja a gomb reteszét. Nem muszáj a gyújtásnak se rajta lenni.
Ő erről beszélt, és teljesen természetes jelenség.
Én is tudom húzogatni, gyújtás nélkül is, de csak akkor, ha a féken állok!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szerintem nem egyről beszélünk.
NEm a mozgatás, hanem az indítás. A mozgatáshoz kell a fék, de ha P be van akkor nem kell féket nyomni ahhoz, hogy beinduljon a motor. Csak a kulcsot kell elfordítani. Persze ha elindulunk akkor kell, de akkor se a motor indításához, hanem a válto D be helyezéséhez.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

A TÁDÉ-ban még nem Steptronic van és ugyanúgy csak P-ben tudom kivenni a kulcsot, valamint N-ben, de ilyenkor húzok neki egy kéziféket

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ez volt az alapkérdés.

Ne keverj!

Teljesen normális dolog.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Basszus az évjáratot nézzed..........1996 eleje az meg az 1995-ös modellév......
Neked meg 1997-es a kocsid.....Nekem meg kijött a kulcs Mert nem volt GYÁRILAG NEM a biztosító retesz és a bowden beépítve....

De nem ez vót a kérdés....hanem lehet e mozgatni.....na mindegy mégeccer nem írom lefelé....szegény srácnak elmegy a kedve a kocsitól:-)

Tudom mi volt a kérdés, azok kevertek, akik azt szólták hozzá, hogy kell a fék az indításhoz!
MErt ahhoz NEM kell. Én arra reagáltam.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Oké!
Láttam már, hogy az Imco mondta

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
Gondolom azért kulcs csak kel hozzá

:D

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Jaj, jaj! Már megint elvesztettem a fonalat! Vissza kell olvasgatnom, hogy topon legyek!
És még így sem biztos, hogy megfelelően képviselem magam!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Üdv:Zoli

Sziasztok!

Most írok ide először, olvasgattam kicsit a fórumot, de egy dolog sötéten maradt nekem, lehet figyelmetlenségem nem tudom! Tehát keresnék egy e39 523i-s tulajt! Csak pár szót ejtsen a gépről, főleg a fogyasztásról, szervíz igény gondolom nem nagy. Első autóm lesz, 1.1millió van rá durván, de inkább 1, át is kell iratni! Tehát szerintetek ilyen árban találok jó állapotú e39et vagy kéne még kicsit melózni? Remélem nem okoz gondot a kérdés! Üdv.

Szia!

Én 4 éve terelgetek egy 2000-es évjáratú 523i-t.
Sokan azt mondják, hogy "lusta", szerintem lehet vele egész dinamikusan közlekedni, csak 3000-es fordulat alatt
lassúka kicsit. Fogyasztás nagy átlagban 10 l körül, ez városi tötymörgésből, és országúti 140 ből áll össze.
Pályán 150-160 nál 10 l alatt kajál, országúton okosan vezetve lehet 8 alá vinni, feleségemnek 7 körülre is sikerül.
Szervízigény, mint a többi bmw, van egy excell táblám, de nem akarlak vele elriasztani (én sokat megyek, sokat szervizelek) ami nagyobb kiadás volt: hűtő (kipúposodott, még nem eresztett, de csere) kuplung (ez is bírta volna még) fékek, futómű sok kis bisz-basz, abs vezérlő.
Az órám 240.000 körül jár, olajfogyi (bmw 5-30) gyakorlatilag nulla, a szelepfedéltömítésnél jön ki egy kicsi, majd cserélem.
Elektromos hibákra is számíthatsz hébe hóba.
Összességében nagyon jó autó, de szervizre, gumikra tegyél félre 2-300.000 Ft-ot, ennyit egy jó állapotúra is el lehet költeni.
Alkatrészeket, ha szépítgeted bontóban is találsz (Kasza Imi Székesfehérvár), és 1-2 dologból jó az utángyártott is, a gyári dolgok egész drágák, de mindenre van olcsóbb forrás is. (ezen a fórumon)
Ja, és BMW szervizben vizsgáltasd át a kiválasztottat, ott kapsz is ajánlatot a javításra alkatrész árakkal.
Mikor én vettem annó, az első szerviz 160.000 Ft-ot vett be. (ezt le is alkudtam)
Amúgy jó választás, az enyém még 10 évesen is újszerű, 1-2 apróságot (kormány, 1-2 műanyag, kavicsfelverődések...)
leszámítva. Síri csend van benne, halkabb mint egy új astra. A kipuff rendszer is full gyári még, a kasznin rozsda sehol, generátor, önindító, stb bontatlan.

dióhéjban ennyi, de a többiek még írnak majd (Jackson kolléga pld. : ))