Hát nem is tudom, de ha kipróbálna egy dupla turbós 535i-t biztos te is nagyon meglepődnél.

F10 535i Sedan (tévedés ne essék turbós 2,979cm3 amit felfelé kerekítettek)
225kW-306LE/5800rpm
400Nm/1200-5000rpm (ami azért brutál egy kvázi vízszintes vonal amibe még a turbó dízelek is bele pirulhatnak mivel egy kvázi V8 paramétereit hozza Sor6 létére)
0-100: 6,0sec
80-120 (4/5fokozat): 5,9
Fogyi 11,8/6,6/5,8 (város/országút/kombinált)
Tehát vegyes ciklusban KEVESEBBET eszik mint a gázolajos társa!!!

F10 530d Sedan (ez tényleg 2.993cm3 és ez is turbós)
180kW-245LE/4000rpm tehát korlátozatlan végsebességben el megy a 535i
540Nm/1750-3000rpm (nagyobb nyomaték de rövidebb tartományban)
0-100: 6,3sec (nahát itt lassabb, mivel veszít a váltásoknál 3000rpm fölött el kell váltani mert belassul)
80-120 (4/5fokozat): 5,0 (na itt jött ki a nagyobb nyomaték)
Fogyi 8,0/5,3/6,3 (város/országút/kombinált)

Adatok onnan: LINK ODA

Turbós gondok dettó mind a kettőben. Ellenben a 530d-nek a karbantartása a nagyon kihegyezett nagy nyomású rendszer miatt drágább. Fogyi kvázi azonos, meg a teljesítmény is.
Ami maradt különbség a dízel drágább fenntartása és a büdöse. Hááát tudod én inkább a 535i-t venném.

Jackson, aki nem hasonlítgat egy E39 szívó 535i-t egy E60 turbós 535d-hez mivel semmi közük egymáshoz

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A fogyasztás tuti el van írva, országútra több jön ki, mint kombináltra.....

Igazad lehet! Inkább 6,8.
De azért jól beszólt Jackson!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

én úgy gondolom, hogy az F széria benzinese, ugyan olyan "problémás" lett és hasomló üzemeltetési költségei lesznek, mint pl egy dízelnek. ott vannak a Piezo (ha jól tudom ez a neve) befecskendezőnek, ami ha jól tudom qva drága!

szóval F széria esetén sztem már szinte mindegy, hogy dízel vagy benzin!

_________________
Romanes eunt domus

Ne ébreszd fel Jacksont az álomvilágból

_________________

Nekem valamiért 8,5 -öt írt vegyes ciklusra a táblázat...



De van! Mindkettő BMW

Amúgy már az E60 benzinesek közt is van piezós.

Gyerekek!
A Dzsekszon fejen állva fórumozik!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
Felcserélte a két számot
Azért a HÁROM liter különbség

Az F-szériában látom a megbékélést a Diesel és a Benzin tábor között...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Tyú vazze mire odaérünk,....Mög amúgy némán!e za kedvenc topikom.

Nekem is!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Majd az unokáink!
Mire megtudom fizetni már F100 lesz áramszedőkkel!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sajnos nekem max. F astrám lesz itt 10 éven belül

ok!

amúgy sajnálom, hogy azért a pár szaros literért, elbaxták a benzinest! ...meg turbó.... mi a faxnak.... na mindegy...

amiért eddig vonzó volt a benzin, elveszti lényegét...

_________________
Romanes eunt domus

nyomok Én!

_________________
Romanes eunt domus

bár reméljük a BMW kijavítja a hibát! bár feltételezésem nem helytálló, hiszen a dízelt is fejlesztik

_________________
Romanes eunt domus

Azért alapjárat felett kicsivel, 1200-nál 400Nm nem rossz ám, KEDVES LABI ELVTÁRS. Bár nem egy dízeles 600-700, de nektek ennyi jut cserébe az illatos üzemanyagért.

egy szóval nem mondtam, hogy rossz! ...csak feleslegesen bonyolították a dolgot. Tök elegendő egy 2,5-ös motor, aminek több mint 200 paci az ereje. ...elég neki 10 lityi. ....minek ezt túlspilázni? ....hogy 8 liter legyen? piha,,,, amikor majd sorba állunk a piezo cseréjéért, aminek darabja biztos van 100.000.- ft és kell belőle hat, meg ha már a szervizben vagyunk, akkor már cseréljük le a turbót is, mert köhög ..... na akkor mindegy már, hogy benzin vagy dízel, mint írtam fentebb. ...ezért írtam....

Labi az elvtárs

_________________
Romanes eunt domus

Csak az van, hogy az unió fejesei ezt nem fogják fel.
Nekik csak az idióta co2 kibocsátás számít, amit a valóságot meg sem közelítő fogyasztási normateszten határoznak meg. Ha nem férnek bele a gyárak a határértékbe, akkor kőkeményen perkálni kell.

A BMW sem örvend szerintem, hogy 3-4 hengeres varrógépmotorokat kell kifejlesszen, és még azt is meg kell oldania, hogy ezeknek prémiumkategóriás járáskultúrát sikerüljön összehoznia, ami egy sor6-os motornál a konstrukcióból adódik.

De ez van, emiatt kell ezeket a marha bonyolult rendszereket kifejleszteni.

igen igen, tisztában vagyok vele. ...csak szomorú. nem vagyok műszakis, ezt be kell valljam, de nem hiszem, hogy ilyen bonyolult, az eredeti és kiforrott konstrukcióktól ennyire elrugaszkodott megoldást kellett kitalálniuk! ...elég lett volna a korábbi erő.... és raktak volna bele vmi kitisztítható DPF-et ...vagy valami hasonlót. ...nem tudom, de ez így nem lesz oké szerintem!

_________________
Romanes eunt domus