Már ha a kőkorszaknál járunk,akkor hol vannak azok a brutál nyomatékos sima szívó diselek..
Ha nem lenne turbó, igencsak megizasztaná egy jó 6-os ifa a 30dezsőt..

ne tetézd, ne tetézd!

Hamarosan úgy lesz,ha elterjed a benzin-turbó,mert biztos beválik,mert miért ne,akkor
személyautóban kevés Diesl motort szerelnek majd.A csúcsokat a versenyeken még mindig benzines technika nyeri és ez még sokáig így lesz.

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

Helo apa
Akkor sorold fel HA lehetséges a Forma1-et hanyagold

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Felki?lt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel Nevet? Nevet? Nevet?

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Régebben kaszával vágták a búzát,mégsem haltunk éhen.

Egész nap diesel céges autót hajtok,azt is szeretem,de valahogy jobban bejön a benzin nyújtotta más világ.
Mondjuk azért az e39 benzinből kívánja a cm3 is. A 23i határeset,de az előző 1,6 hoz képest egy álom.

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Ja csak a modern paraszt a kaszát se ismeri

Nekem is van egy kanna benzinem otthon. Pont mint neked: fűnyírás+tűzgyújtás.

Kezet mosni is lehet vele...

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Hamarosan úgy lesz,ha elterjed a benzin-turbó,mert biztos beválik,mert miért ne,akkor
személyautóban kevés Diesl motort szerelnek majd.A csúcsokat a versenyeken még mindig benzines technika nyeri és ez még sokáig így lesz.

Hát az is biztos Egyébként a 20d-nél a motor méretét tekintve,nagyon jól megy az tény,és amellett hogy mondjuk pályán is tempósabban közlekedtem vele,akkor is jól fogyasztott.Ha nem lett volna olyan BORZALMASAN nyűgös,akkor a mai napig meglenne.Pedig mindent megtettem,nem adtam fel hamar,úgy voltam vele,jó...kicserélek mindent ami rossz lesz,és lesz egy jó autóm,és megtartom sokáig,de hiába.Elég hosszú lenne a lista ha le akarnám írni,mennyit szenvedtem vele Amikor már szinte minden új és jó volt,azt hittem semmi nem jöhet,és akkor a főtengely úgy gondolta,hogy ő elfáradt,és eltörik...na akkor mondtam azt,hogy elegem van belőle meg se csináltam,úgy adtam el nagyon gyorsan ahogy volt.Ráadásul egy szerelő kolléga azt mondta nekem,hogy ez igen gyakori 20d-nél,főleg a 150lovasnál.

Anno én is hasonló okok miatt ültem vissza a 25d-ből 40i-be. Mindig volt valami, amit sokba került megjavíttatni. Most van egy céges off furgonunk. 3 és fél éves és 360.000 km-t futott (1 évesen 60ezer km-rel vettük). Rángat, torpan, nem megy és egy szerelő sem tudja megmondani mi a baja. Csak cseréljük ki most ezt (50ezer Ft) most azt (30ezer Ft), most amazt (200ezer Ft). Ezek az új dieselek nem a megbízhatóság mintapéldái.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy egy 360ezer km-t futott BMW-re mennyit kellett költenie valamelyik diesel párti kollégának.
Részemről

300 ezret futott 530d-nkben motorikusan az elmúlt 35 ezer km-ben, mióta megvan, egy turbónyomás szabályozó szelepet kellett cserélni.
A céges furgonban meg takarítsátok ki az EGR-t.