Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Helo
E39 530d nek a váltóját 410 Nm-re tervezték meg a mérnökök

És honnan ollóztad az infodat?
Mert ha így volna, nem is lenne oly nagy a baj!
De a GM került bele.
Az meg csak 390

Helo simi
Leírtam egy picivel fentebb E39 530d 192 le autókról beszélek

Sajnos én is!

Helo
E39 530d nek a váltóját 410 Nm-re tervezték meg a mérnökök

És honnan ollóztad az infodat?
Mert ha így volna, nem is lenne oly nagy a baj!
De a GM került bele.
Az meg csak 390

Helo simi
Leírtam egy picivel fentebb E39 530d 192 le autókról beszélek

Sajnos én is!

Azok a GM váltók a következők:

184 lovasban: A5S360R 360Nm
193 lovasban: A5S390R 390Nm

A 390-410Nm nem 100-as tempóról gyorsulva jön elő, hanem elinduláskor.

Helo
E39 530d nek a váltóját 410 Nm-re tervezték meg a mérnökök

És honnan ollóztad az infodat?
Mert ha így volna, nem is lenne oly nagy a baj!
De a GM került bele.
Az meg csak 390

Helo simi
Leírtam egy picivel fentebb E39 530d 192 le autókról beszélek

Sajnos én is!

Azok a GM váltók a következők:

184 lovasban: A5S360R 360Nm
193 lovasban: A5S390R 390Nm

A 390-410Nm nem 100-as tempóról gyorsulva jön elő, hanem elinduláskor.

Helo
Akkor már 100 fölött nincsen nyomaték
a nyomaték nem a sebességtől függ
fordulatszám határozza meg 530d-nél 1750-2000 fordulattól van meg a max-nyomaték

Sziasztok!

Úgy tűnik szinte mindenki másképp értelmezte amit írtam a sport fokozat használatáról ezért mindenkitől bocsánatot kérek ha megtévesztő volt amit írtam.Ma beszéltem a szerelővel mailban le fogja nekem írni milyen szituációk gyilkolják és milyenek nem az automata váltót.Én azt a szöveget fogom bemásolni a fórumra.

üdv

Pityu
ui.:nem azt írtam,hogy nem lehet használni a sport fokozatot hanem,hogy jól meg kell gondolni mennyiszer kapcsolgatunk oda vissza ha egyszer ezt magától is képes a váltó automatában végrehajtani.

Ezt nem szabad egy automata váltónál csinálni
menet közben átkapcsolni Sportba mert nem arra találták ki
A sport fokozatot mindig elindulás előtt kell kapcsolni

bocsi de ezzel nem tudok egyetérteni. az egy programválasztó, már miért ne lehetne menetközbe kapcsolni?

Ezzel én sem értek egyet. Ha olyan 90-100-as tempónál átrakom sportba, akkor egyet visszavált, gyönyörűen megindul a kocsi, mert azon kívül, hogy magasabban tartja a fordulatot, elfelejti az előtte mutatott vezetési stílust (legalábbis így érzem). Ha nem teszem át sportba, van hogy hagyja ilyen tempónál, gyorsításkor 5-ösben a váltót. Nyilván jobban kéne nyomni a gázt.
Én olyankor szoktam áttenni sportba, hogyha 20-30 km-en döcögök a sor után a főúton, aztán utána végre gyors előzés.

Helo
Ezt annak idején a Német BMW-találta ki a váltóhibás E39-es autók szervizelésekor
Megkérdezték a tulajdonosokat HOGYAN használták a váltót
ezen információ alapján jöttek rá hogy NEM arra találták ki hogy menet közben váltogassanak át Sport fokozatban.
A szervizben váltóhibás autók több mint 90%-a ilyen váltó használat miatt hibásodott meg

Meg ettem én is pár automata bmw-t de én sem hallottam még erről.Ettől mondjuk lehet igaz.
De én inkább arra gondolok,hogy akik sportban használták menet közben azoknak azért ment tönkre a váltó mert ők nyomták is az autónak.Mert miért kell használni a sport részt?Csak azért mert nyomod neki.
Szerintem semmi köze nincs a váltó szét hulláshoz.
A 4x4-nél vannak ilyen szabályok.

Ezt nem szabad egy automata váltónál csinálni
menet közben átkapcsolni Sportba mert nem arra találták ki
A sport fokozatot mindig elindulás előtt kell kapcsolni

bocsi de ezzel nem tudok egyetérteni. az egy programválasztó, már miért ne lehetne menetközbe kapcsolni?

Ezzel én sem értek egyet. Ha olyan 90-100-as tempónál átrakom sportba, akkor egyet visszavált, gyönyörűen megindul a kocsi, mert azon kívül, hogy magasabban tartja a fordulatot, elfelejti az előtte mutatott vezetési stílust (legalábbis így érzem). Ha nem teszem át sportba, van hogy hagyja ilyen tempónál, gyorsításkor 5-ösben a váltót. Nyilván jobban kéne nyomni a gázt.
Én olyankor szoktam áttenni sportba, hogyha 20-30 km-en döcögök a sor után a főúton, aztán utána végre gyors előzés.

Helo
Ezt annak idején a Német BMW-találta ki a váltóhibás E39-es autók szervizelésekor
Megkérdezték a tulajdonosokat HOGYAN használták a váltót
ezen információ alapján jöttek rá hogy NEM arra találták ki hogy menet közben váltogassanak át Sport fokozatban.
A szervizben váltóhibás autók több mint 90%-a ilyen váltó használat miatt hibásodott meg

Meg ettem én is pár automata bmw-t de én sem hallottam még erről.Ettől mondjuk lehet igaz.
De én inkább arra gondolok,hogy akik sportban használták menet közben azoknak azért ment tönkre a váltó mert ők nyomták is az autónak.Mert miért kell használni a sport részt?Csak azért mert nyomod neki.
Szerintem semmi köze nincs a váltó szét hulláshoz.
A 4x4-nél vannak ilyen szabályok.

Én sem hallottam még ilyenről, hogy S-be csak álló helyzetből lehetne kapcsolni. Mi értelme akkor?
Szerintem ha ez így lenne, akkor a használati útmutatóban erről mindenképp esne szó.
Én a leírás szövegezéséből úgy veszem ki, hogy az S fokozat egy teljesítményorientált programot kapcsol manuálisan, ami az automata D üzemben lévő AGS-t korlátozza.
Egyebek mellett több olyan leírást olvastam már Steptronic váltó használatáról, hogy pl. a hosszabb hegymenetet nem szereti a váltó, ezért célszerű ilyenkor manuálba átkapcsolni és úgy haladni. Azt viszont nem írja, hogy ilyenkor félre kéne állni, D-ből S-be áttolni, majd M-be fokozatot választani és elindulni...
Továbbá szerintem ha nem lehetne S-be kapcsolni menet közben (értesd ez alatt: programot választani) akkor a német pl. alkalmazta volna a shift-lock megoldást erre a funkcióra is úgy, mint tette ezt a D-N között...
Mindez persze az én véleményem, még nem biztos, hogy így is van

.....Egyebek mellett több olyan leírást olvastam már Steptronic váltó használatáról, hogy pl. a hosszabb hegymenetet nem szereti a váltó, ezért célszerű ilyenkor manuálba átkapcsolni és úgy haladni. Azt viszont nem írja, hogy ilyenkor félre kéne állni, D-ből S-be áttolni, majd M-be fokozatot választani és elindulni...
Továbbá szerintem ha nem lehetne S-be kapcsolni menet közben (értesd ez alatt: programot választani) akkor a német pl. alkalmazta volna a shift-lock megoldást erre a funkcióra is úgy, mint tette ezt a D-N között......

Magam részéről a fentiekhez hasonlóan vélekedek/használom a váltót. Ha lehet csapatni "S"-be rakom menetközben, ha besürüsödik a forgalom vissza sima "D"-be és kocogunk alacsonyabb fordulaton. ( Értelem szerűen nem 5000-es fordulat közben rángatom a botot. )

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Lehet,hogy egy olajcsere a váltóban csodát tenne!
Azt hiszem ennyit megér.

Hali! Meg volt a tárgyalás, drága váltódoktor kontár úr részéről senki nem képviseltette magát. Bíró úr ítéletet hozott, megnyertem a pert 1 fokon, megítélt 1.310.000Ft kártérítést.

Helo
E39 530d nek a váltóját 410 Nm-re tervezték meg a mérnökök
1998-2000-ig 184 ló 320nm
2000-2003-ig 192 ló 410nm
Mikor váltogat az ember a legoptimálisabb fokozatban hogy tökéletesen gyorsuljon az autó
mindig a fordulatszám (veszélyes)tartományában dolgozik a mutató
Ami azt jelenti hogy 400 nm környékén dolgozik a váltó

Lepke, a nyomatékgörbe nem egyenes ám, kb. 1750f/p-nél leadja a nyomatékát (410Nm) és attól feljebb már csak kevesebb lesz a nyomatéka, de nem keveset esik. Míg a benzineseknél sokkal magasabb fordulaton helyezkedik el a nyomaték csúcs, így közelebb van a teljesítmény csúcsához is. Így a dieseles sokkal jobban nyírja a váltót az alacsony fordulaton.

Hali! Meg volt a tárgyalás, drága váltódoktor kontár úr részéről senki nem képviseltette magát. Bíró úr ítéletet hozott, megnyertem a pert 1 fokon, megítélt 1.310.000Ft kártérítést.

Hali! Meg volt a tárgyalás, drága váltódoktor kontár úr részéről senki nem képviseltette magát. Bíró úr ítéletet hozott, megnyertem a pert 1 fokon, megítélt 1.310.000Ft kártérítést.

Hurrá. Aki disznóságot csinált az bűnhődjön.
Várjuk a fejleményeket. Megfellebbezi-e (vajon mi alapján)? Végrehajtáson betudják-e szedni stb.

Jackson, aki csücsül a szőnyegen mint az ovisok és várja a mese végét

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Sztem még ne temesd..

Nekem is előfordult ez a hiba egyetlen egyszer, persze egyből kivert a víz és elgurult a gyógyszer mert semmi de semmi előjele nem volt és hála az égnek azóta sincs semmi gondom vele. KOPP KOPP

Nekem Olajcsere után csinálta ezt pár száz km-el. Beraktam manuálba és úgy mentem vele pár km-ert majd látom h kigyulladt a lámpa de érdekes mód nem kapcsolt át vészprogramba..

Ezt egyetlen egyszer csinálta azóta soha, kb 15ezer kmel ezelőtt volt.

Hali! Meg volt a tárgyalás, drága váltódoktor kontár úr részéről senki nem képviseltette magát. Bíró úr ítéletet hozott, megnyertem a pert 1 fokon, megítélt 1.310.000Ft kártérítést.

Helo
Ez már zsebre megyen a ,,dokinak,,
Akkor ez nem is volt olyan hosszú idő
mert MI az oldalon éveket saccoltunk mire befejeződik

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Sztem még ne temesd..

Nekem is előfordult ez a hiba egyetlen egyszer, persze egyből kivert a víz és elgurult a gyógyszer mert semmi de semmi előjele nem volt és hála az égnek azóta sincs semmi gondom vele. KOPP KOPP

Nekem Olajcsere után csinálta ezt pár száz km-el. Beraktam manuálba és úgy mentem vele pár km-ert majd látom h kigyulladt a lámpa de érdekes mód nem kapcsolt át vészprogramba..

Ezt egyetlen egyszer csinálta azóta soha, kb 15ezer kmel ezelőtt volt.

Van olyan, hogy a váltó és a vezérlő között egy pillanatra megszűnik a kommunikáció. Ilyenkor kiteheti a sárga lámpát, de újraindítás után el kell neki tűnnie. Érdemes átnézni a váltó kábeleit, hátha valami megsérült.
Ezt nekem a BMW szervízben mondták, mikor egyszer nekem is égett a lámpa egy újraindításig. Persze első utam nekem is a szervízbe vezetett.

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Sztem még ne temesd..

Nekem is előfordult ez a hiba egyetlen egyszer, persze egyből kivert a víz és elgurult a gyógyszer mert semmi de semmi előjele nem volt és hála az égnek azóta sincs semmi gondom vele. KOPP KOPP

Nekem Olajcsere után csinálta ezt pár száz km-el. Beraktam manuálba és úgy mentem vele pár km-ert majd látom h kigyulladt a lámpa de érdekes mód nem kapcsolt át vészprogramba..

Ezt egyetlen egyszer csinálta azóta soha, kb 15ezer kmel ezelőtt volt.

Van olyan, hogy a váltó és a vezérlő között egy pillanatra megszűnik a kommunikáció. Ilyenkor kiteheti a sárga lámpát, de újraindítás után el kell neki tűnnie. Érdemes átnézni a váltó kábeleit, hátha valami megsérült.
Ezt nekem a BMW szervízben mondták, mikor egyszer nekem is égett a lámpa egy újraindításig. Persze első utam nekem is a szervízbe vezetett.

Én is egyből hívtam a szerelőt és Ő is ezt mondta nekem kb.

Az volt az érdekes h világított a lámpa de nem volt vészprogramban.
Reggelre nekem is eltűnt a jel.

Sziasztok!
Sajna nekem is előjött egy próbléma amitől tartottam...
Eddig 2x gyulladt ki az autómataváltó hibajelzőlámpája.Mind a kétszer akkor amikor manuális váltásra átkapcsoltam és váltottam vele egyet...
Ez a próbléma nem mindíg van jelen.MInden tök jól működik,szépen vált az autó lefele és felfele egyaránt.Sima D-ben és sport fokozatban sose produkált hibát.
Szerintetek mi lehet a baj?
Olvasgattam a topikot de ilyen jellegű hibára választ nem találtam

Sztem még ne temesd..

Nekem is előfordult ez a hiba egyetlen egyszer, persze egyből kivert a víz és elgurult a gyógyszer mert semmi de semmi előjele nem volt és hála az égnek azóta sincs semmi gondom vele. KOPP KOPP

Nekem Olajcsere után csinálta ezt pár száz km-el. Beraktam manuálba és úgy mentem vele pár km-ert majd látom h kigyulladt a lámpa de érdekes mód nem kapcsolt át vészprogramba..

Ezt egyetlen egyszer csinálta azóta soha, kb 15ezer kmel ezelőtt volt.

Van olyan, hogy a váltó és a vezérlő között egy pillanatra megszűnik a kommunikáció. Ilyenkor kiteheti a sárga lámpát, de újraindítás után el kell neki tűnnie. Érdemes átnézni a váltó kábeleit, hátha valami megsérült.
Ezt nekem a BMW szervízben mondták, mikor egyszer nekem is égett a lámpa egy újraindításig. Persze első utam nekem is a szervízbe vezetett.

Én is egyből hívtam a szerelőt és Ő is ezt mondta nekem kb.

Az volt az érdekes h világított a lámpa de nem volt vészprogramban.
Reggelre nekem is eltűnt a jel.

Mi az a vészprogram dolog??Honnan tudom,hogy abba átrakja magát?Autómataváltóhoz elég hülye vagyok... :S
A kábel az lehet gond,ugyanis a váltónál alul van egy szigszallagos csati és azóta csinálja ezt mióta nagy esőbe mentem vele,akkor jött elő először a hiba.
Esetleg tudtok ajánlani valakit akivel át lehetne nézetni a váltót itt Pest megye és környékén?

Van olyan, hogy a váltó és a vezérlő között egy pillanatra megszűnik a kommunikáció. Ilyenkor kiteheti a sárga lámpát, de újraindítás után el kell neki tűnnie. Érdemes átnézni a váltó kábeleit, hátha valami megsérült.
Ezt nekem a BMW szervízben mondták, mikor egyszer nekem is égett a lámpa egy újraindításig. Persze első utam nekem is a szervízbe vezetett.

Igen láttam ilyet diagolt kocsiban aminek kommunkációs baja volt igaz ott tudták mikor és miért.

Jackson, aki csatlakozik a véleményhez

Mi az a vészprogram dolog??Honnan tudom,hogy abba átrakja magát?Autómataváltóhoz elég hülye vagyok... :S
A kábel az lehet gond,ugyanis a váltónál alul van egy szigszallagos csati és azóta csinálja ezt mióta nagy esőbe mentem vele,akkor jött elő először a hiba.
Esetleg tudtok ajánlani valakit akivel át lehetne nézetni a váltót itt Pest megye és környékén?

Pl. ott a Papp Tamás akit vagy százszor beidéztünk. Légyszi lapoz vissza egy kicsit.

Jackson, aki maga vagy egy tucatszor leírta