Szia!

Nem kötekedés képpen írok, csak az e39-ben nem fog szétrohadni a tank, ugyanis műanyagból van. Amikor szétszedtem nem láttam benne leeresztőt, bár attól még lehet, hogy van benne. Ettől függetlenül igazad van, tényleg fontos, hogy víztelen legyen a rendszer. Nekem eddig ezzel még nem volt problémám (kopp...kopp)

szerintem megnézni jó a cucc tescosat meg nem veszek bele

_________________
Üdv.
MChris

Igen, sok köze van az izzító gyertyának a hideg indításhoz,ezért találták,fejlesztették ki.
A Diesel indítás lényege,a levegőt olyan hőmérsékletűre kell a dugattyúnak,sűrítés által felmelegíteni,hogy a porlasztás során bekerülő gázolajat meg tudja gyújtani.Ha mínusz a külső levegő hőmérséklete,sűrítés során nem tudja elérni a levegő a gázolaj gyulladási hőmérsékletét,ezért nem indul a motor.Ezért kell az izzítás,a levegő előmelegítése.

A hidegben a motoralkatrészekkel együtt, a motor olaj is ledermed,éppen ezért a főtengelyt a dermedt olajban nehezebben tudja megforgatni az indítómotor.
Éppen ezért van ez a topic,itt mindenki leírhatja a hidegindítással kapcsolatos tapasztalatait.
Minden Diesel motoralkatrésznek,jónak kell lenni,hogy a motor elinduljon,ide tartozik,
hengerek állapota,dugattyúgyűrűk,szelepek,befecskendezési érték,befecskendezési fok,porlasztók,akkumlátor,izzítás és előmelegítés,indítómotor állapota,gázolajrendszer tisztasága,levegőszűrő tisztasága stb.Jó ha az autó garázsban alszik éjszaka,ahol nincs nagyon hideg.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Köszönöm az építőjellegű hozzászólásokat!

El nem bírom képzelni, hogy van itt dízeles kolléga akinek az összes porlasztója rendben van és az összes izzítógyertyája is klappol. Vagy csak én gondolom így, hogy ez teljesen megszokott.A gyertyákat tervezem nyár eleje óta kicserélni, annak ügyében sztem lépni fogok, de a porlasztók azok kicsit húzósabb áron vannak.Autószerelő ismerősöm saját 740d-jével évek óta úgy jár, hogy tudja nem minden porlasztója tökéletes.

Kiegészítő fűtésem nincs a kis BC miatt,de ha nagy lenne sem volna jobb a helyzet mert nem működik a webasto,plusz amint mondtam tök olyan érzés mikor beindítom mintha az akksi haldoklana benne,így be se merném kapcsolni.

Nem baj az ha szinte semmi nem jó(porlasztó,izzítógyertyák,kieg fűtés,de ha egy jó meleg garázs van,az mindennél többet ér.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Mondjuk tavaly télen engem is szopatott az akksi de már volt vagy 4-5 éves benne úgyhogy cseréltem.Az szerintem nem baj hogy kis BC-d van,attól még fel lehet progizni az állófűtést,bár mondtad,hogy nem működik az se.Én inkbb azt megnézetném,sokkal hamarabb bemelegszik a motor ha jó a webasto-d mert az rásegít indítás után.

Én kérek elnézést.

Nincs a világon semmi probléma.
Vannak olyanok,akik kiveszik az akumlátort és beviszik a meleg szobába,másnap reggel mínusz tíz,beszerelik és pöcc-röff az autó.Láttam már olyat is,hogy gázpörzsölővel melegítették az olajteknőben a motorolajat,hogy beinduljon a motor,nem BMW volt.
Réges régen,télen ahol sok Diesel autó volt,egy a sok közül egész télen le sem lett állítva és korán reggel járt körbe a településen sorba húzogatta be az autókat.
Volános években,minden motor télen víztelenítve volt.Volt fagyálló már abban az időben is,de nem öntötték bele a motorokba mert vagy hengerfejes lett,vagy kifojt a sok lyukon ami a hűtőrendszerben volt.Éjszaka nagy vízmelegítő edényekben forralták a vizet,hajnalban feltöltötték a hűtőrendszert forró vízzel és mire a sofőr megérkezett a motor már járt.Ezekhez a történetekhez képest,ha belegondolunk,mi úriemberek vagyunk,legalább is ti kedves klubtársak.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Azért nem sírunk még, mert -10, -15 fokig beindulnak ezek izzítás nélkül is.

Csak te gondolod. Mivel járt már nálam hibátlan 530d is és egy élmény volt látni, hogy milyen egy jól karbantartott dízel. Aki aggódás nélkül indul neki a télnek.

Egyszerűen ha rossz a kocsi meg kell javítani mielött egy hidegebb reggelen cserbe hagy. Az olcsóbb gázolaj a drágább javítási költségen bosszulja meg magát. De ez még nem jelenti azt, hogy kötelezően vacakolnia kell egy dízelnek. Ha hibátlan pöcre indul. Na ja pl. nem ukrán/tesco-s gázolajjal kell járni.

Jackson, aki szerint ha valami szar akkor azt ki kell javítani és nem lekönyvelni, hogy milyen szar a dízel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Diag-on az enyém is az volt 5 évig,de azt nem hiszem hogyha valami tönkremegy az autón akkor egyből zsebből kipakolsz tíz meg százereket?!(Ha mégis akkor ÉN TÉVEDTEM és biztos hobbiból vettél használt autót és bütykölöd magadnak)Azt hittem ennek a fórumnak az a lényege, hogy eszmecseréket folytassuk alkalomadtán,vagy ne adj 'Isten hasznos tanácsokat megosszunk egymással, nem az hogy mindenki megmutassa magát, hogy ő mekkora KIRÁLY!

Tisztelet a kivételnek!

Augusztusban 20 000 km-el ezelőtt kapott az autó zsír új NGK gyertyákat. Hét elején jártam Kockáéknál, mondom jön a hideg, nézzük meg minden rendben van-e. Egy hibát dobott ki a diag. Megint rossz egy gyertya. Na mondom fasza. Nem tétel, csak marhára idegesítő. Meg bele is szakadhat, akkor tuti tökön szúrom magam. Nem eshet ki most a Vas alólam.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Nehéz ezt kimondanom, de a garázs dologban igazad van
Reggel 14 fok volt a garázsban. Kint meg 3. Sokat számít.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Ha jól szigetelt a garázsod és nem fűtesz benne,este beállsz az autóddal,akár öt fokot is emelkedhet a hőmérséklet a motortól.Ha 10-15C van reggel,izzítás nélkül könnyedén indul,úgy mint nyári éjszaka után az udvaron.Erről a hőmérsékletről hamarabb melegszik üzemi hőmérsékletűre,ha kiállsz a garázsból mínusz tíz fokos külső
hőmérsékletben.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Helo
A mikrobuszokhoz használom a vízmelegítőt
szerintem egy bmw-be is belehet szerelni

Nincs annak semmi akadálya,csak elég költséges ha egy fűtőszál éjszakánként fűti a környezetét egész télen.Vagy te csak az indítás idejére gondoltad bedugni,1/2 óra?

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Talán a bmwpower,hu-n árultak olyat, amit a fagydugó helyére lehet beépíteni, és olyasmi a formája, mint egy merülőforraló.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Helo
Valami ilyesmi amiket felszereltek már pár éve a Mikrobuszokra
időkapcsolóval állítható a fűtési idő ez attól függ hogy milyen hideg van
hasznos dolognak tartom
Személy autón elég furcsa a 220-as dugó ahogyan kilóg a kocsiból
http://www.dieselelomelegito.hu/uj-termek-2.html

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Szia!

Nem is erről van szó. Pusztán ha jó karban van akkor nem fog hirtelen borulni. Az a gond ha elromlik valami és sokáig nem költesz rá akkor utánna rontja el a többi rendszert is (pl. futómű témák). Én inkább azt javasolom havi 20eFt legyen rászánva. Ha nem kellett költeni rá az adott hónapban rakd félre és a félév múlva már lesz 120eFt amit hirtelen bele tudsz rakni ha gond van. De azt tudomásul kell venni, hogy minimum 20eFt/hó az üzemeltetési költsége az E39-nek. Ha ezt nem fordítod rá akkor romlik az állapota.
Az annó E30 318i volt hogy egy évig állt és nem használtam (én hülye a céges kocsi miatt) és utánna ki kellett pakolnom az asztalra a 150eFt. Ezt most már nem akarom megszívni. Igaz napi rendszerességgel használom az 540i-t.

Már elnézést de az általam látott jó állapotú kocsik a saját kocsimnál is fittebb állapotban voltak (nekem van még mit javítanom rajta). Tehát nem a sajátomat királyozom ha úgy gondoltad.
És ők meg nem pakolták ki a fórumon, hogy ők milyen királyok pedig megérdemelnék a kocsi állapota alapján.
A fenti kettő alapján nem tudom hova rakni a "királyos" hozzászólásod.

Jackson, aki látott jó karbantartott kocsikat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring