Porlasztócsúcs

Akkor ez már traktor topic? A csillagos márka az gyártott is traktort.De a BMW se kamiont, se buszt, sem trakit...

a BMW-nek elég volt egy mellényúlás is.... a diesel autó...

Ja!!!Meg a fogyasztással is hírnevet szerzett a márka!A mai napig ha valakinek azt mondod BMW, akkor az automatikus válasz:"Úr Isten!Az egy benzintemető!Azért ezt is meg kellett alapozni valamivel...

Azt azért nyugodt szívvel mindenki elmondhatja,aki sokat ment gázolajossal, NEM a BMW DIESEL motor a legjobb a világon.Ettől a márkától sokkal jobbak is vannak,de nem akarom sorolni,mert az reklámnak tűnne.

Volt már diesel Bmw-d?

Akkor ez már traktor topic? A csillagos márka az gyártott is traktort.De a BMW se kamiont, se buszt, sem trakit...

a BMW-nek elég volt egy mellényúlás is.... a diesel autó...

Ja!!!Meg a fogyasztással is hírnevet szerzett a márka!A mai napig ha valakinek azt mondod BMW, akkor az automatikus válasz:"Úr Isten!Az egy benzintemető!Azért ezt is meg kellett alapozni valamivel...

Azt azért nyugodt szívvel mindenki elmondhatja,aki sokat ment gázolajossal, NEM a BMW DIESEL motor a legjobb a világon.Ettől a márkától sokkal jobbak is vannak,de nem akarom sorolni,mert az reklámnak tűnne.

Volt már diesel Bmw-d?

Valahogy a porlasztócsúcsot is be kellene illeszteni a mondanivalóba, mert lesz nemulass!
Aztán mehetünk a másik topicba.

Akkor ez már traktor topic? A csillagos márka az gyártott is traktort.De a BMW se kamiont, se buszt, sem trakit...

a BMW-nek elég volt egy mellényúlás is.... a diesel autó...

Ja!!!Meg a fogyasztással is hírnevet szerzett a márka!A mai napig ha valakinek azt mondod BMW, akkor az automatikus válasz:"Úr Isten!Az egy benzintemető!Azért ezt is meg kellett alapozni valamivel...

Azt azért nyugodt szívvel mindenki elmondhatja,aki sokat ment gázolajossal, NEM a BMW DIESEL motor a legjobb a világon.Ettől a márkától sokkal jobbak is vannak,de nem akarom sorolni,mert az reklámnak tűnne.

Volt már diesel Bmw-d?

Nem volt még,de húsz éve van benzinesem,hibátlan mindegyik.
Azt viszont látom, hogy a Dieseles klubtársaknak nem könnyű.
Diesel motorom van egy pár,nem BMW,de nincs velük problémám,
van amelyik 1970-es kiadású és minden nap dolgozik,becsületére váljék.

Akkor ez már traktor topic? A csillagos márka az gyártott is traktort.De a BMW se kamiont, se buszt, sem trakit...

a BMW-nek elég volt egy mellényúlás is.... a diesel autó...

Ja!!!Meg a fogyasztással is hírnevet szerzett a márka!A mai napig ha valakinek azt mondod BMW, akkor az automatikus válasz:"Úr Isten!Az egy benzintemető!Azért ezt is meg kellett alapozni valamivel...

Azt azért nyugodt szívvel mindenki elmondhatja,aki sokat ment gázolajossal, NEM a BMW DIESEL motor a legjobb a világon.Ettől a márkától sokkal jobbak is vannak,de nem akarom sorolni,mert az reklámnak tűnne.

Volt már diesel Bmw-d?

Nem volt még,de húsz éve van benzinesem,hibátlan mindegyik.
Azt viszont látom, hogy a Dieseles klubtársaknak nem könnyű.
Diesel motorom van egy pár,nem BMW,de nincs velük problémám,
van amelyik 1970-es kiadású és minden nap dolgozik,becsületére váljék.

Akkor mire alapozod az állításod? Ez a klub arról szól, hogy segítsünk egymásnak, nyilván mindenki akkor ír, ha valami problémája van. Mivel több a diesel, ezért nyilván többször ír diesel-es tag hibáról. Arról nem írhatunk, amikor az esetek 90%-ban semmi gond nincs az autóval, mert az unalmas lenne, hogy "na ma sem volt semmi gond az autóval". Egy 1970-es buta szívódieselt pedig szerintem ne hasonlítsunk egy változógeometriás turbójú dieselhez.

Akkor ez már traktor topic? A csillagos márka az gyártott is traktort.De a BMW se kamiont, se buszt, sem trakit...

a BMW-nek elég volt egy mellényúlás is.... a diesel autó...

Ja!!!Meg a fogyasztással is hírnevet szerzett a márka!A mai napig ha valakinek azt mondod BMW, akkor az automatikus válasz:"Úr Isten!Az egy benzintemető!Azért ezt is meg kellett alapozni valamivel...

Azt azért nyugodt szívvel mindenki elmondhatja,aki sokat ment gázolajossal, NEM a BMW DIESEL motor a legjobb a világon.Ettől a márkától sokkal jobbak is vannak,de nem akarom sorolni,mert az reklámnak tűnne.

Volt már diesel Bmw-d?

Nem volt még,de húsz éve van benzinesem,hibátlan mindegyik.
Azt viszont látom, hogy a Dieseles klubtársaknak nem könnyű.
Diesel motorom van egy pár,nem BMW,de nincs velük problémám,
van amelyik 1970-es kiadású és minden nap dolgozik,becsületére váljék.

Akkor mire alapozod az állításod? Ez a klub arról szól, hogy segítsünk egymásnak, nyilván mindenki akkor ír, ha valami problémája van. Mivel több a diesel, ezért nyilván többször ír diesel-es tag hibáról. Arról nem írhatunk, amikor az esetek 90%-ban semmi gond nincs az autóval, mert az unalmas lenne, hogy "na ma sem volt semmi gond az autóval". Egy 1970-es buta szívódieselt pedig szerintem ne hasonlítsunk egy változógeometriás turbójú dieselhez.

Arra hogy itt azért elég szép számmal,vannak problémák a Dieseleseknél és természetesen ha tudok én is segítek a probléma megoldásban.Tisztára azt a látszatot kelted,mintha ki akarnál oktatni,miért működik itt ez a klub.Az 1970-es
turbó Diesel,de van a cégünknél változógeometriás is,de mivel ezek alacsony
fordulatszámú motorok, sokkal hosszabb élettartamúak,mint a személyautóba
szerelt társaiké.

Ezt nem itt kéne folytatni. Van erre egy külön topik

Tisztelt Fórumozók!

A fórum csendes olvasója voltam én is, mint többünk, már 2006 óta. Most, pár hónapja úgy éreztem, hogy eljött az idő, hogy hozzászólásaimmal tevékenyen részt vegyek, hogy az e39 fórum általam is interaktívan hozzájáruljon, ha valakinek problémája merül fel az autója üzemeltetése során.
A fórum célja, hogy egymást tanácsokkal segítsük, írjuk meg tapasztalatainkat, együtt örüljünk, vagy bánkódjunk, ha valaki a rövidebbet húzza az autójával kapcsolatban. Ilyenek is akadnak közöttünk nyilván szép számmal, az autók kora miatt. Lehet, hogy több a problémás kérdés van a dieselekkel, mivel több diesel fut, több bennük a kilométer.
A heves szócsatározások miatt eljutottunk oda, hogy többen nem mernénk leírni, ha lenne hibánk, mert egyes hozzászólásokból a "naugyemegmondtam" jeleit vélnénk felfedezni.
A fórumot a tisztelt készítő topikokra osztotta fel.
Ha valaki porlasztócsúcs gondokkal küzd, akkor nyilván ezt a topikot nyitja meg, és ebben rá vonatkozó információkat szeretne találni. Mégjobb érzése kerekedik akkor, mikor a "benzinest kellett volna venni", stb. csontrágó kijelentésekkel találkozik.

Ha porlasztócsúcs gondom lesz, akkor az elmúlt napok termését nem nézem meg!

Irományom senki ellen nem irányul, kizárólag a jobbító szándék vezetett a megírásánál!

Szép napot mindenkinek!

Tisztelt Fórumozók!

A fórum csendes olvasója voltam én is, mint többünk, már 2006 óta. Most, pár hónapja úgy éreztem, hogy eljött az idő, hogy hozzászólásaimmal tevékenyen részt vegyek, hogy az e39 fórum általam is interaktívan hozzájáruljon, ha valakinek problémája merül fel az autója üzemeltetése során.
A fórum célja, hogy egymást tanácsokkal segítsük, írjuk meg tapasztalatainkat, együtt örüljünk, vagy bánkódjunk, ha valaki a rövidebbet húzza az autójával kapcsolatban. Ilyenek is akadnak közöttünk nyilván szép számmal, az autók kora miatt. Lehet, hogy több a problémás kérdés van a dieselekkel, mivel több diesel fut, több bennük a kilométer.
A heves szócsatározások miatt eljutottunk oda, hogy többen nem mernénk leírni, ha lenne hibánk, mert egyes hozzászólásokból a "naugyemegmondtam" jeleit vélnénk felfedezni.
A fórumot a tisztelt készítő topikokra osztotta fel.
Ha valaki porlasztócsúcs gondokkal küzd, akkor nyilván ezt a topikot nyitja meg, és ebben rá vonatkozó információkat szeretne találni. Mégjobb érzése kerekedik akkor, mikor a "benzinest kellett volna venni", stb. csontrágó kijelentésekkel találkozik.

Ha porlasztócsúcs gondom lesz, akkor az elmúlt napok termését nem nézem meg!

Irományom senki ellen nem irányul, kizárólag a jobbító szándék vezetett a megírásánál!

Szép napot mindenkinek!

Helo
Ez már a SZÁNTOK-VETEK topik lett
üdv zoli

Tisztelt Fórumozók!

A fórum csendes olvasója voltam én is, mint többünk, már 2006 óta. Most, pár hónapja úgy éreztem, hogy eljött az idő, hogy hozzászólásaimmal tevékenyen részt vegyek, hogy az e39 fórum általam is interaktívan hozzájáruljon, ha valakinek problémája merül fel az autója üzemeltetése során.
A fórum célja, hogy egymást tanácsokkal segítsük, írjuk meg tapasztalatainkat, együtt örüljünk, vagy bánkódjunk, ha valaki a rövidebbet húzza az autójával kapcsolatban. Ilyenek is akadnak közöttünk nyilván szép számmal, az autók kora miatt. Lehet, hogy több a problémás kérdés van a dieselekkel, mivel több diesel fut, több bennük a kilométer.
A heves szócsatározások miatt eljutottunk oda, hogy többen nem mernénk leírni, ha lenne hibánk, mert egyes hozzászólásokból a "naugyemegmondtam" jeleit vélnénk felfedezni.
A fórumot a tisztelt készítő topikokra osztotta fel.
Ha valaki porlasztócsúcs gondokkal küzd, akkor nyilván ezt a topikot nyitja meg, és ebben rá vonatkozó információkat szeretne találni. Mégjobb érzése kerekedik akkor, mikor a "benzinest kellett volna venni", stb. csontrágó kijelentésekkel találkozik.

Ha porlasztócsúcs gondom lesz, akkor az elmúlt napok termését nem nézem meg!

Irományom senki ellen nem irányul, kizárólag a jobbító szándék vezetett a megírásánál!

Szép napot mindenkinek!

Helo
Ez már a SZÁNTOK-VETEK topik lett
üdv zoli

Szerintem is.Porlasztócsúcsról szó sem esik.Azt már tudjuk,hogy olyan hegyekben található ahol van diesel illetve nagyon magas az ára.Én azért szeretnék több dolgot megtudni.

Mivel megjöttem szabiról kipihenve egy telefonon egyeztetés után szerintem az X gomb használatával újra használhatóvá tehető a topik.

Jackson, aki fenéken rúgja aki nem ide valót ir

Sziasztok Benyások és Dizelesek!

Mivel a mezőgazdaságban tevékenykedem ezmiatt csak dizelre tudok feltenni nektek
kérdést.Ha valaki tudja közületek a választ meglepetéscsomaggal díjazom.
A kérdés a következő:Tudjátok-e mekkora futásteljesítményt jelent kilóméterben egy 15-20 ezer üzemórás mezőgazdasági gép bontatlan injektorának valamint tubójának a meghibásodás mentes autóra átszámított kilómétere
a megoldásra holnap estig várok utána lelövöm a versengést és kihirdetem az eredményt.Tiszta szívemből örülnék ha a mefejtő egy benyés kolega lenne és nem csak a szúrkálódást kellene olvasnom tőletek.

üdv
Pityu

20ezer üzemóra.
Mondjuk egy autó normál átlagsebessége vegyes használatban legyen 70 km óránként.
Tehát egy óra, más néven 1 üzemóra alatt 70 km-t tesz meg.
20ezer üzemóra alatt: 20ezer x 70 = 1,4 millió km.
Ez az autóra átszámított kilóméter. Ez persze függ az autó adott átlagsebességétől. (ha 60 km az átlag, akkor 1,2 M km az eredmény).
Szerintem.

Üdv Oroszlán!

Sorry a mostani jelentkezésért,hardverhibás volt a gépem a cégnél meg nem érek rá levelezni.Ott általában kulcs van a kezemben vagy vezetek.A hangszóró a tiéd az meg hogy mit takar a hangszóró majd pü-ben megbeszéljük.Amúgy örülök annak,hogy ennyiőtöknek megmozgatta a fantáziáját az 1 üzemóra kontra kilométer átváltás.

Üdv.Mindenkinek

Pityu

Ha 1 óra alatt megy kb 20 km-t, akkor
10.000óra alatt megy 200.000 km-t, és 20.000óra alatt a dupláját, vagyis 400.000-et.
Nem?

Szia Simi!
Ezeknél a gépeknél az 1 üzemóra 60 perc működési időt jelent nem úgy mint a régieknél 45-55 perc alatt bele lehetett zavarni az 1 üzemórát.Tehát ha nem 220-as átlagsebességgel számolsz egy órára vetítve ami normál haladási körülmények között 65-70 kilométer megtett utat jelent autóra számítva.Így ha valaki elindul de nem tudja a teljes távot kihasználni autópályán az nagyjából ezzel is kalkulálja a menetidőt.

üdv

Pityu

Szerintem ennek az átváltásnak így van értelme:
Úgy vesznek traktort, hogy a megnézik, hogy az adott munkagépeik közül melyiknek mennyi a vonóerő szükséglete. Mivel a traktorok hatásfoka a 75-80%-os terheltség mellett az ideális, ezért akkor, ha az üresjáratokat is beleszámolom, mégis csak 100km körüli átlagnak kell kijönni, hogyha egy BMW-vel hasonlítom. Feltéve, ha szánt, talajt lazít, nemcsak vet, és mütrágyáz. Ha 100km-rel számolok autóra vetítve, az 1,5-2 millió km.

Valami standard váltószám biztos hogy létezik, de hogy mi, azt nem tudom, de szerintem még egy jó csomó dologtól függ.
Pl. Nem mindegy, hogy agyagot, vagy homokot szántassz, stb.

Hali!
Ez így van ahogy írod egy mg gépet kb 75% leterheltségi szintre kell kalkulálni a munkagépeihez képest,de ez az esetek többségében nem így van.Alul méretezik,hogy olcsóbb legyen megkapja a Chip Tuningot és aztán csodálkoznak ha idő előtt elromlik.
üdv
PItyu

Szerintem ennek az átváltásnak így van értelme:
Úgy vesznek traktort, hogy a megnézik, hogy az adott munkagépeik közül melyiknek mennyi a vonóerő szükséglete. Mivel a traktorok hatásfoka a 75-80%-os terheltség mellett az ideális, ezért akkor, ha az üresjáratokat is beleszámolom, mégis csak 100km körüli átlagnak kell kijönni, hogyha egy BMW-vel hasonlítom. Feltéve, ha szánt, talajt lazít, nemcsak vet, és mütrágyáz. Ha 100km-rel számolok autóra vetítve, az 1,5-2 millió km.

Valami standard váltószám biztos hogy létezik, de hogy mi, azt nem tudom, de szerintem még egy jó csomó dologtól függ.
Pl. Nem mindegy, hogy agyagot, vagy homokot szántassz, stb.

Nem csak a traktornak,a BMW-nek is 75-80%-os terheltség mellett az ideális a hatásfoka.A BMW 80%-on 200Km/h val megy,motor fordulata 5000/perc,2t mozgat.
A traktor eszközzel együtt 80%-on,5Km/h val megy fordulata max 2500/perc,30t
mozgat és nincs légellenállása.A munkagépek alacsony motor fordulatszáma növeli
meg az élettartalmukat.

Szia Apa!

Ne haragudj de ezt pont tőled nem vártam volna.Nem kalkulálsz a hátszél vagy az ellenszél iszonyú horderejű tényezőjével mert ez a BMW-nél is nagyon sokat dob a latba.Amúgy a menetszél helyett ott van az 5,8,10 darab 50-70 centire leeresztett mélylazítókés ellenálása.
üdv

Pityu

Sziasztok Benyások és Dizelesek!

Mivel a mezőgazdaságban tevékenykedem ezmiatt csak dizelre tudok feltenni nektek
kérdést.Ha valaki tudja közületek a választ meglepetéscsomaggal díjazom.
A kérdés a következő:Tudjátok-e mekkora futásteljesítményt jelent kilóméterben egy 15-20 ezer üzemórás mezőgazdasági gép bontatlan injektorának valamint tubójának a meghibásodás mentes autóra átszámított kilómétere
a megoldásra holnap estig várok utána lelövöm a versengést és kihirdetem az eredményt.Tiszta szívemből örülnék ha a mefejtő egy benyés kolega lenne és nem csak a szúrkálódást kellene olvasnom tőletek.

üdv
Pityu

20ezer üzemóra.
Mondjuk egy autó normál átlagsebessége vegyes használatban legyen 70 km óránként.
Tehát egy óra, más néven 1 üzemóra alatt 70 km-t tesz meg.
20ezer üzemóra alatt: 20ezer x 70 = 1,4 millió km.
Ez az autóra átszámított kilóméter. Ez persze függ az autó adott átlagsebességétől. (ha 60 km az átlag, akkor 1,2 M km az eredmény).
Szerintem.

Üdv Oroszlán!

Sorry a mostani jelentkezésért,hardverhibás volt a gépem a cégnél meg nem érek rá levelezni.Ott általában kulcs van a kezemben vagy vezetek.A hangszóró a tiéd az meg hogy mit takar a hangszóró majd pü-ben megbeszéljük.Amúgy örülök annak,hogy ennyiőtöknek megmozgatta a fantáziáját az 1 üzemóra kontra kilométer átváltás.

Üdv.Mindenkinek

Pityu

Ok, várom pü-t.

Szerintem ennek az átváltásnak így van értelme:
Úgy vesznek traktort, hogy a megnézik, hogy az adott munkagépeik közül melyiknek mennyi a vonóerő szükséglete. Mivel a traktorok hatásfoka a 75-80%-os terheltség mellett az ideális, ezért akkor, ha az üresjáratokat is beleszámolom, mégis csak 100km körüli átlagnak kell kijönni, hogyha egy BMW-vel hasonlítom. Feltéve, ha szánt, talajt lazít, nemcsak vet, és mütrágyáz. Ha 100km-rel számolok autóra vetítve, az 1,5-2 millió km.

Valami standard váltószám biztos hogy létezik, de hogy mi, azt nem tudom, de szerintem még egy jó csomó dologtól függ.
Pl. Nem mindegy, hogy agyagot, vagy homokot szántassz, stb.

Nem csak a traktornak,a BMW-nek is 75-80%-os terheltség mellett az ideális a hatásfoka.A BMW 80%-on 200Km/h val megy,motor fordulata 5000/perc,2t mozgat.
A traktor eszközzel együtt 80%-on,5Km/h val megy fordulata max 2500/perc,30t
mozgat és nincs légellenállása.A munkagépek alacsony motor fordulatszáma növeli
meg az élettartalmukat.

Szia Apa!

Ne haragudj de ezt pont tőled nem vártam volna.Nem kalkulálsz a hátszél vagy az ellenszél iszonyú horderejű tényezőjével mert ez a BMW-nél is nagyon sokat dob a latba.Amúgy a menetszél helyett ott van az 5,8,10 darab 50-70 centire leeresztett mélylazítókés ellenálása.
üdv

Pityu

Szia Pityu.
Nem érted, hogy mit írok csak látod,sztem egyről beszélünk.

Szerintem ennek az átváltásnak így van értelme:
Úgy vesznek traktort, hogy a megnézik, hogy az adott munkagépeik közül melyiknek mennyi a vonóerő szükséglete. Mivel a traktorok hatásfoka a 75-80%-os terheltség mellett az ideális, ezért akkor, ha az üresjáratokat is beleszámolom, mégis csak 100km körüli átlagnak kell kijönni, hogyha egy BMW-vel hasonlítom. Feltéve, ha szánt, talajt lazít, nemcsak vet, és mütrágyáz. Ha 100km-rel számolok autóra vetítve, az 1,5-2 millió km.

Valami standard váltószám biztos hogy létezik, de hogy mi, azt nem tudom, de szerintem még egy jó csomó dologtól függ.
Pl. Nem mindegy, hogy agyagot, vagy homokot szántassz, stb.

Nem csak a traktornak,a BMW-nek is 75-80%-os terheltség mellett az ideális a hatásfoka.A BMW 80%-on 200Km/h val megy,motor fordulata 5000/perc,2t mozgat.
A traktor eszközzel együtt 80%-on,5Km/h val megy fordulata max 2500/perc,30t
mozgat és nincs légellenállása.A munkagépek alacsony motor fordulatszáma növeli
meg az élettartalmukat.

Szia Apa!

Ne haragudj de ezt pont tőled nem vártam volna.Nem kalkulálsz a hátszél vagy az ellenszél iszonyú horderejű tényezőjével mert ez a BMW-nél is nagyon sokat dob a latba.Amúgy a menetszél helyett ott van az 5,8,10 darab 50-70 centire leeresztett mélylazítókés ellenálása.
üdv

Pityu

Szia Pityu.
Nem érted, hogy mit írok csak látod,sztem egyről beszélünk.

Üdv Apa!

Pontosan tudom mire gondolsz csak más a felhasználási ill. kihasználási terület egyiket
csak munkára másikat szinte csak uticélunk elérésére használjuk

Szerintem ennek az átváltásnak így van értelme:
Úgy vesznek traktort, hogy a megnézik, hogy az adott munkagépeik közül melyiknek mennyi a vonóerő szükséglete. Mivel a traktorok hatásfoka a 75-80%-os terheltség mellett az ideális, ezért akkor, ha az üresjáratokat is beleszámolom, mégis csak 100km körüli átlagnak kell kijönni, hogyha egy BMW-vel hasonlítom. Feltéve, ha szánt, talajt lazít, nemcsak vet, és mütrágyáz. Ha 100km-rel számolok autóra vetítve, az 1,5-2 millió km.

Valami standard váltószám biztos hogy létezik, de hogy mi, azt nem tudom, de szerintem még egy jó csomó dologtól függ.
Pl. Nem mindegy, hogy agyagot, vagy homokot szántassz, stb.

Nem csak a traktornak,a BMW-nek is 75-80%-os terheltség mellett az ideális a hatásfoka.A BMW 80%-on 200Km/h val megy,motor fordulata 5000/perc,2t mozgat.
A traktor eszközzel együtt 80%-on,5Km/h val megy fordulata max 2500/perc,30t
mozgat és nincs légellenállása.A munkagépek alacsony motor fordulatszáma növeli
meg az élettartalmukat.

Szia Apa!

Ne haragudj de ezt pont tőled nem vártam volna.Nem kalkulálsz a hátszél vagy az ellenszél iszonyú horderejű tényezőjével mert ez a BMW-nél is nagyon sokat dob a latba.Amúgy a menetszél helyett ott van az 5,8,10 darab 50-70 centire leeresztett mélylazítókés ellenálása.
üdv

Pityu

Szia Pityu.
Nem érted, hogy mit írok csak látod,sztem egyről beszélünk.

Üdv Apa!

Pontosan tudom mire gondolsz csak más a felhasználási ill. kihasználási terület egyiket
csak munkára másikat szinte csak uticélunk elérésére használjuk

Igen.Az egyik keresi a pénzt,a másik elkölti amit az egyik megkeresett.

Van egy remek történetem.Persze dízel dolog.Két rész lesz az olvasótábor közül.Egyik hahotázni fog hogy beszopta a nagypofájú Diesel rajongó, a másik pedig aki komolyan elgondolkozik az ok-okozat összefüggésen.
A történet úgy kezdődik, hogy olaj az autó alatt, ami egyre több lett és zavart mind a környezet szennyezés és mind a pénztárca tartalmának gyorsabb kiürítése miatt.A szelepdekni tömítés engedte az olajat, ezért vettem rá újat és az új Hardy tárcsa, komplett fék, egy két futómű alkatrész cseréjével egybekötve kicseréltettem ezt az anyagilag nem kevés mennyiségű alkatrészt, legyen a seggem alatt egy normális doboz.
Ennek a tömítésnek a cseréje a porlasztók kivétele nélkül lehetetlen.A porlasztók kivétele elég nehéz feladat volt.Telefon, kész, gyere, próbáld ki, de kis baj van.Nem megy az egyik porlasztó és ezért meg kell hajtani, akkor kidolgozza magából a levegőt és minden rendben lesz!Beindul nagy nehezen, beülök, a gázpedál rázza a lábam, remeg minden, nem megy egy henger.Furcsa idegen hang, a fordulat növekedésével arányos ütemben.Füstöl mint a pelenka gyár.Ez nem porlasztó, gondoltam, itt valami történt...Visszamegyek, mondom lehet keresni mi baj, mert itt történt valami, az biztos.Első magyarázat:A négy porlasztóm egyike alatt nem volt tűzkarika, tele volt mellette koksz, gázolaj, por meg ki tudja milyen mixel.Alig tudta kivenni, biztos tönkrement a porlasztó...Mondom, akkor lehet belement ez az egyveleg a hengerbe és box volt odabent.Az hülyeség, mert ki lett fújva és a szelepeken keresztül az távozott.Mindegy, másnap megnézi mit tehet az ügy érdekében.
Másnap:Telefon, Wurth csodaszer, bele volt öntve az ominózus hengerbe és most már jó, megy minden henger, ki lett próbálva, de hallgassam meg!Persze nagyüzem a munka helyen, de lihegve futottam az autómhoz, vajon mi a helyzet?Hát megy faszán, ki lett próbálva, hallgassam meg!Beindít, csesszegő hang ami előző nap volt ugyan úgy, csak most jár szépen a négy henger.Á mondom itt valaki valakivel találkozott, de nem fogom megtudni hogyan.Nem is mentem el kipróbálni, szívó torok le, porlasztók szarok megint...Persze.Gondoltam, ha játék, hát legyen, én végigjátszóm buta és tudatlan képpel.Másnap reggel szakemberhez a porlasztókkal és láss csodát mind a négy egyformán, szép porlasztási képpel porlaszt!A szakinak mondom hogy eredeti, 382500 km van benne, szerinte milyen?Tízes skálán hetes.Ok.Ez rövidre zárva, mehetünk haza.Á szelepek, miatt ez a hang hidrotőke.Jó és akkor mi a teendő?Szét kell szedni és a sok dízel motorolaj feketesége miatt be van állva valamelyik, ez csattog...Na és akkor ezzel mit csinálsz?Benzinbe kell áztatni és a sok trutyi kimegy és nem fog csesszegni a motor.Mondom neki, vegyük le a hengerfejet!Nem.Nincs itt semmi ilyen baj.Ok, holnap talán ráér, mert csúszik minden e miatt.Közben haverok hívtak, elmondom röviden mi a helyzet, mondják, anyád, bele esett a hengerbe a cucc, a csávó beindította és odabaszott a dugattyú a hengerfejnek és nincs nagy baj, csak ezen kívül csak a hajtó kar(ok) görbülhettek meg...Ja mondom ezt nem jó hallani, de a hajtókar is lehetséges?Nem.Szinte biztos!Kettős tömegű lendkerék hiba miatt főtengely töréssel állt a haverom gépe egy hete.Mondom nekik, gyertek el, nézzetek már rá a dologra, mert nem akarom az agyamat játszani, nem értek olyan szinten a dologhoz, hogy eben konkrét véleményt formáljak!Hengerfej le lett szedve, telefon, semmi bajt nem talált.Elmegyek, hengerfejen egy izzító gyertyától jobbra-balra egy vékony repedés.Ezen kívül semmi.Első és negyedik dugattyú fh-on, gyári honolás gyönyörű, semmi.Mondom neki fordítsd át, had nézzem az első és a negyedik hengert is, mert a második, harmadik tökéletes.Nem lehet áthajtani, mert jelen van az egész, a vezérlés, adagoló miatt...Na itt már tudtam valami kánya van, de mindegy, most már hamar kiderül...Megjöttek a haverok, aki ismeri a Wernert a Bamakós IFA építőjét, sofőrjét annak nem újdonság, alapból bunkó, de megkértem az én érdekemben ezt most mellőzni szíveskedjen, mert a megoldás a fontos, nem a feszültség generálása, mert az nem vezet előre.Megnézi, mondja amit írtam, rászól, hajtsd át a főtengelyt és kulcs a kézbe, nincs magyarázkodás, megy lefelé a dugó és már virít is a hengerfalon a fasza karcolás!Itt már kézenfekvő volt hogy tudja mit csinált, de nem akarja elismerni.Nem is célom ebből semmiféle ügyet, haragot, vádaskodást és bármi egyebet csinálni.Lehetőségek tárházának kulcsa keresése elkezdődik.Meg kell hüvelyezni!Mondja haverom, hüvelye csak a nőknek, meg a babnak van a 20d-nek nincsen...Akkor ez itt befejezve.Szaki a szervizben.Lehet fúrni, de speciális réteggel kezelt, ha ez el van távolítva, akkor hosszútávon nem jó, eladásra tökéletes.Közben gyári dugók, hajtókarok ára is megjött, számolás, laza négyszáz és ötszázezer közt.Mire minden tömítés, hengerfej csavar, franc tudja mi meg lesz.Közben a főtengely töréses havernak be van ígérve egy komplett motor, vihetem a blokkot dugattyúval!Eltelt egy hét, semmi.Átverés volt, nincs motor.Ok.Akkor járom tovább a saját utam.Haverom hívom, mesélek, segíts, kell egy 20d moci, lehetőleg komplett, de ha csak allja van, úgy is ok.Lehető legjobbkor hívtam, jövő héten vesz egy hármast, vihetem a motort, papír, működik minden és fele a kilométer, mint az enyémben.Várok.Eltelt az idő.Telefon, átvágás volt.Akkor új lehetőség, hozunk németből alkatrésznek egy kombit és nekem a motor, társamnak a többi.Ez kicsit drágább, de mindegy...Közben pár nap eltelt, telefon, ha még nem vettem mocit, meg van az ígért lehetőség.Jó, akkor ez lesz a végleges döntés.Mégsem kell németbe menni, gyorsabb és közelebb is van.Tréler viszi Veszprémbe az autómat.Mi megyünk a mociért, visszük az autó után, a többi Karesz dolga.Itt megint pár nap, belekerül a motor, kisebb fennakadások, de gyorsan áthidalva.Ma este végre elhozhattam a verdát és az első utam a veszprémi BMW talira vezetett kipróbálás után.Sírni tudtam volna.Ott voltak a barátaim, persze voltak olyanok is, akiket most láttam először.Bármerre néztem Bímer...Az enyém a kis 20d is ott az M-5 mögött a városban menet, szép autók egy kupacon és akik bátorítottak, lelkesítettek, segítettek, vigasztaltak és velem örültek, hát ez a mai napom csúcsa volt.Itt megragadom a dízel javítására vonatkozó "drága" szó jelzőt kinevetni, mert a főtengely, hengerfej, adagoló, turbófeltöltő, kéttömegű eladása után, pont nullára jövök ki ez ügyben, leszámítva az egy hónapi ideget, kétséget, kétkedést a vas nélkül.Mindenkinek nagyon szépen köszönöm akik erről az ügyről tudtak, hogy segítségüket, barátságukat, megértésüket nyújtották felém, Bacseknak az olcsó trélert, Kareszt, Levinek a vidámságát, Schnitzernek a lehetőséget, bár nem kellett élni vele, AlpinaFanak a jó árakat, bár ezzel sem kellett élnünk, Zolinak a fasza mociért, a Bamakós csapatnak a baszogatásokért és a gyors lényegre törő beavatkozásokért, Karesznak pedig a sok türelemért, az általa nyújtott ígéret betartásáért, és minden szopatós hiba közös megoldásáért, PociLacinak a telefonos segítségért, illetve a feleségem mérhetetlen türelméért, nyugalmáért, támogatásáért!Persze megjegyzem, nem az autó hibája, egy hülye dolog miatt nem kevés szopás, de ez sem hagyott tüskét.

Helo
Ez szép munka volt GRATULÁLOK hozzá