Futómű

Igen az lesz az.Csak 17-es de gondolom az mindegy.

A felnid nem gyári BMW, a gumid nem E39 méret.
Ezek után a legjobb, ha megnézed a pontos méretét a felniknek, és azután látod meg, hogy kell-e nyomtávszélesítő, vagy nem.

Igen az lesz az.Csak 17-es de gondolom az mindegy.

A felnid nem gyári BMW, a gumid nem E39 méret.
Ezek után a legjobb, ha megnézed a pontos méretét a felniknek, és azután látod meg, hogy kell-e nyomtávszélesítő, vagy nem.

Hát igen.Ha rajta van.Leszedem valamelyiket és megnézem.Ha szerencsém van rajta van a méret.

Sziasztok! 520d Touringomból kiment a jobb első lengéscsillapító. Hol kaphatok a legolcsóbban? Körülbelül mennyibe kerülne? Előre is köszönöm!!! Üdv Rike!

Párba tessék gondolkodni, mivel egy darabot nem cserélünk. És az olcsóság kicsit sokba kerül:
- fék út megnyúlik és bele mész valakibe akibe nem kéne
- autópályán erős oldalszélben le repülsz az útról. Múltkor egy Corsa-t láttam az M3-on ami ezért került az árokba
- kanyarban kirepülsz és ha fa van még bele is halhatsz.
Én inkább jó lengéscsillapítót keresnék mint olcsót.

Jackson, aki szól hogy az életed múlik ezen az elhanyagolt alkatrészen

Bocsi csak most tudtam elolvasni amit írtál.Igazad van teljes mértékben. Melyik az a márka ami megbízható és be lehet rakni? Nem ismerem a lengéscsillapítókat hogy melyik a jó. Előre is köszönöm

Sziasztok! 520d Touringomból kiment a jobb első lengéscsillapító. Hol kaphatok a legolcsóbban? Körülbelül mennyibe kerülne? Előre is köszönöm!!! Üdv Rike!

Párba tessék gondolkodni, mivel egy darabot nem cserélünk. És az olcsóság kicsit sokba kerül:
- fék út megnyúlik és bele mész valakibe akibe nem kéne
- autópályán erős oldalszélben le repülsz az útról. Múltkor egy Corsa-t láttam az M3-on ami ezért került az árokba
- kanyarban kirepülsz és ha fa van még bele is halhatsz.
Én inkább jó lengéscsillapítót keresnék mint olcsót.

Jackson, aki szól hogy az életed múlik ezen az elhanyagolt alkatrészen

Bocsi csak most tudtam elolvasni amit írtál.Igazad van teljes mértékben. Melyik az a márka ami megbízható és be lehet rakni? Nem ismerem a lengéscsillapítókat hogy melyik a jó. Előre is köszönöm

Először is tud meg, hogy mennyi a gyári. Mert az jó és ha valami annál drágább akkor nincs értelme meg venni. Pl: http://www.ap-trade.eu/kapcsolat.html

Jackson, aki gyárit rak majd bele (mert azért a V8-nál nem móka egy kirepülés)

Sziasztok! 520d Touringomból kiment a jobb első lengéscsillapító. Hol kaphatok a legolcsóbban? Körülbelül mennyibe kerülne? Előre is köszönöm!!! Üdv Rike!

Párba tessék gondolkodni, mivel egy darabot nem cserélünk. És az olcsóság kicsit sokba kerül:
- fék út megnyúlik és bele mész valakibe akibe nem kéne
- autópályán erős oldalszélben le repülsz az útról. Múltkor egy Corsa-t láttam az M3-on ami ezért került az árokba
- kanyarban kirepülsz és ha fa van még bele is halhatsz.
Én inkább jó lengéscsillapítót keresnék mint olcsót.

Jackson, aki szól hogy az életed múlik ezen az elhanyagolt alkatrészen

Bocsi csak most tudtam elolvasni amit írtál.Igazad van teljes mértékben. Melyik az a márka ami megbízható és be lehet rakni? Nem ismerem a lengéscsillapítókat hogy melyik a jó. Előre is köszönöm

Először is tud meg, hogy mennyi a gyári. Mert az jó és ha valami annál drágább akkor nincs értelme meg venni. Pl: http://www.ap-trade.eu/kapcsolat.html

Jackson, aki gyárit rak majd bele (mert azért a V8-nál nem móka egy kirepülés)

Én anno teljes garnitúra Sachs Super Touringot vettem bele. Teljesen meg vagyok elégedve. Tény, hogy nem olcsó. Van egy feszesebb változata is. Performance a neve - ebből viszont már ingatlan árban van a 4.

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

Kíváncsi lennék én is a megfelelő beállítás módjára. Egyébként ezt a súlyozást sem értem miért kell. Általában egyedül, vagy az 50 kg-os asszonypajtással járok minimális csomaggal. Akkor meg miért kéne belepakolni 230 kg cuccot a kocsiba? Ha én megyek vele nagyon ritkán van benne ennyi cucc, ha meg nincs benne akkor nem úgy áll az autó mint állításkor, tehát a futómű sem úgy áll, ha hozzám akarnám állíttatni, akkor a bal egybe 100 kg-ot kéne rakni, a jobb egybe 50 kg. De ha az asszony vezet, előtte el kéne menni futóművet állíttatni, mert változik a súlyelosztás? Az meg bebaszna ha 100 méter autózás után állna vissza a helyére futóműgeometria már ne haragudj, de nem tudom ezt hogy gondoltad.

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

Kíváncsi lennék én is a megfelelő beállítás módjára. Egyébként ezt a súlyozást sem értem miért kell. Általában egyedül, vagy az 50 kg-os asszonypajtással járok minimális csomaggal. Akkor meg miért kéne belepakolni 230 kg cuccot a kocsiba? Ha én megyek vele nagyon ritkán van benne ennyi cucc, ha meg nincs benne akkor nem úgy áll az auó mint állításkor, tehát a futómű sem úgy áll, akkor viszont a bal egybe 100 kg-ot kéne rakni, a jobb egybe 50 kg. De ha az asszony vezet előtte el kéne menni futóművet állíttatni, mert változik a súlyelosztás? Az meg bebaszna ha 100 méter autózás után állna vissza a helyére futóműgeometria már ne haragudj, de nem tudom ezt hogy gondoltad.

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

Kíváncsi lennék én is a megfelelő beállítás módjára. Egyébként ezt a súlyozást sem értem miért kell. Általában egyedül, vagy az 50 kg-os asszonypajtással járok minimális csomaggal. Akkor meg miért kéne belepakolni 230 kg cuccot a kocsiba? Ha én megyek vele nagyon ritkán van benne ennyi cucc, ha meg nincs benne akkor nem úgy áll az auó mint állításkor, tehát a futómű sem úgy áll, akkor viszont a bal egybe 100 kg-ot kéne rakni, a jobb egybe 50 kg. De ha az asszony vezet előtte el kéne menni futóművet állíttatni, mert változik a súlyelosztás? Az meg bebaszna ha 100 méter autózás után állna vissza a helyére futóműgeometria már ne haragudj, de nem tudom ezt hogy gondoltad.

Nekem aki szokta állítani már jónéhány éve ezt csinálja Beisbath műszerrel.
Ezt ugyan a peremre kell rakni.
Ő szerinte ennek a kisúlyozásnak egyetlen jelentősége van.Mégpedig a kerékösszetartásnál van jelentősége.
Ha a gép szerinti értékre állít egy autót,előfordul,hogy terhelt állapotban összetartás alakul ki.Ennek mértéke autótípusonként változik.Off Opel Astra 3,5'-ot nyitni kell az összetartáson.E39nél ez 1,5'.
A gömbfej lehet nem kopog,de a szárán a menetes részre rázáró ellendarab meg van hasítva és a sólé és hasonló dolgoktól kegyetlenül összerohad.Ezért cserés,nem pedig a kopása miatt.Nem mindet lehet sérülés mentesen fellazítani.

Biztosan a legpontosabb egy BMW állítóműszer,de ha szaktudás és rutin van egy futóművesnél,akkor meg tudja csinálni!

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

Szerintem elég, ha lesz időm majd megmérem.
És ez a kerékcsavaroknál való mérőfej csatlakozás is hülyeség szerintem, mert semmivel nem fixebb pont az mint a felni pereme. Vagy szerinted annyit hajlik a felni ha ráengeded az autót, hogy az számít a futóműgeometriában?

Nekem aki szokta állítani már jónéhány éve ezt csinálja Beisbath műszerrel.
Ezt ugyan a peremre kell rakni.
Ő szerinte ennek a kisúlyozásnak egyetlen jelentősége van.Mégpedig a kerékösszetartásnál van jelentősége.
Ha a gép szerinti értékre állít egy autót,előfordul,hogy terhelt állapotban összetartás alakul ki.Ennek mértéke autótípusonként változik.Off Opel Astra 3,5'-ot nyitni kell az összetartáson.E39nél ez 1,5'.
A gömbfej lehet nem kopog,de a szárán a menetes részre rázáró ellendarab meg van hasítva és a sólé és hasonló dolgoktól kegyetlenül összerohad.Ezért cserés,nem pedig a kopása miatt.Nem mindet lehet sérülés mentesen fellazítani.

Biztosan a legpontosabb egy BMW állítóműszer,de ha szaktudás és rutin van egy futóművesnél,akkor meg tudja csinálni!

Persze hogy máshogy áll a futómű terhelt és terheletlen állapotban, de ez elhanyagolható. Ha nem így lenne akkor mindig mehetnél futóművet állíttatni amikor telepakolod az autót, vagy éppen üresen mész.

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

Kíváncsi lennék én is a megfelelő beállítás módjára. Egyébként ezt a súlyozást sem értem miért kell. Általában egyedül, vagy az 50 kg-os asszonypajtással járok minimális csomaggal. Akkor meg miért kéne belepakolni 230 kg cuccot a kocsiba? Ha én megyek vele nagyon ritkán van benne ennyi cucc, ha meg nincs benne akkor nem úgy áll az auó mint állításkor, tehát a futómű sem úgy áll, akkor viszont a bal egybe 100 kg-ot kéne rakni, a jobb egybe 50 kg. De ha az asszony vezet előtte el kéne menni futóművet állíttatni, mert változik a súlyelosztás? Az meg bebaszna ha 100 méter autózás után állna vissza a helyére futóműgeometria már ne haragudj, de nem tudom ezt hogy gondoltad.

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

[barbrady]

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint azt sokan hiszik.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára barbrady 2010.08.12. 15:32-kor.

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

Szerintem elég, ha lesz időm majd megmérem.
És ez a kerékcsavaroknál való mérőfej csatlakozás is hülyeség szerintem, mert semmivel nem fixebb pont az mint a felni pereme. Vagy szerinted annyit hajlik a felni ha ráengeded az autót, hogy az számít a futóműgeometriában?

Nem a felni hajlik. A lényeg ott van, hogy a BMW fejjel nem kell megemelni az autót kerékkompenzációhoz, aminek az a lényege hogy a felni pereménél már jelentkező minimális ütést kompenzálja - átlagolja 4 különböző pontban történő méréssel.
A kerékcsavaros felfogatásnál erre nincs szükség. Azok szinte mikronpontosan állnak.

[barbrady]

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

Szerintem elég, ha lesz időm majd megmérem.
És ez a kerékcsavaroknál való mérőfej csatlakozás is hülyeség szerintem, mert semmivel nem fixebb pont az mint a felni pereme. Vagy szerinted annyit hajlik a felni ha ráengeded az autót, hogy az számít a futóműgeometriában?

Nem a felni hajlik. A lényeg ott van, hogy a BMW fejjel nem kell megemelni az autót kerékkompenzációhoz, aminek az a lényege hogy a felni pereménél már jelentkező minimális ütést kompenzálja - átlagolja 4 különböző pontban történő méréssel.
A kerékcsavaros felfogatásnál erre nincs szükség. Azok szinte mikronpontosan állnak.

Nekem ez is szőrszálhasogatásnak tűnik...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára barbrady 2010.08.12. 15:34-kor.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Mint már írtam, értem a súlyozás lényegét. De ha én üresen járok általában akkor miért rakassam tele súlyokkal az autót állításkor? Vagy ha megyek nyaralni akkor meg jóval több mint 230 kg lesz az autóban, tehát bepakolok mindent a nyaraláshoz, beültetek mindenkit az autóba és úgy állíttatom be a futóművet, majd mikor hazajöttem üresen ismét. Biztos ez lenne az ideális, de szerintem teljesen jó a sima állítás is.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Mint már írtam, értem a súlyozás lényegét. De ha én üresen járok általában akkor miért rakassam tele súlyokkal az autót állításkor? Vagy ha megyek nyaralni akkor meg jóval több mint 230 kg lesz az autóban, tehát bepakolok mindent a nyaraláshoz, beültetek mindenkit az autóba és úgy állíttatom be a futóművet, majd mikor hazajöttem üresen ismét. Biztos ez lenne az ideális, de szerintem teljesen jó a sima állítás is.

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?