Üdv mindenkinek,újra itt.Következő probléma lépett fel az 523-al.Hideg motornál indításkor 5mp-ig jó az alapjárat utána mintha nem menne az összes henger,mozog az egész kaszni és leáll.Mikor a motor eléri az üzemi hőfokot,akkor már nem áll le,de érezni rajta,hogy nem egyenletes a járása.Műszer szerint 1-es henger befecskendező szelep.Már kicseréltem nem lett jobb és az alapjárati motort is.Ötleteket várok,nem szeretnék tovább kisérletezni.

na,ide is beírom a problémámat,mert lehet,hogy inkább ide illik:
Szóval,úgy néz ki a jelenség,hogy egyik pillanatról a másikra (némi állás után) nehezen indult az autó. Konkrétan sokat kell tekertetni mire elkapja, ez kb 6-8 átfordulást jelent. Akkor beindul és szépn jár,de fél perc után leesik a fordulat és teljesen olyan a jelenség,mintha egy henger nem menne. Ráadásul,gázadásra is gyatrán reagál. Elöbb dadogás jön és csak aztán pörög fel,de akkor is erőtlen. A menetteljesítménye is elég gyenge lett.
A kartergáz-szelep cserés volt,azt meg is oldottam , de nem mondhatnám,hogy érdemi javulást értem el vele.
Várok minden ötletet,mert hiába dugtuk rá a kompúúútert,az semmi hibát nem jelzett , de nem kicsit idegesítő a hiba !
Segítsetek,mert már megőrülök vele !

Sziasztok!
520i (1997) BMW-ben a légtömegmérõ után van a folytószelep? Az elektromos gázpedál vezérli ezt? Jó lenne kép is rólla ha van valakinek. Ki szeretném takarítani!
Üdv:Árpi

'97-es autókban még nem elektromos a gázpedál.
A folytószelep, amire gondolsz a vanososokban van én úgy tudom.
12-es, légtömegmérő

Simi: Nem jól tudod és zapiarpi:nem jót akarsz kipucolni.
Az 1997-es motor még nem elektromos gázpedálos ez a V8-nál 1998/9hó gyártási időtől avagy a 1999-es modellek (1999jan1 üzembehelyezés)Vanos-os M62TU, Sor6-os modellek a facelift után 2000/9 hó gyártási idő avagy 2001jan1 üzembehelyezési időtől a dupla vanosos motorokban (520i, 525i, 530i) avagy M54-es motor.


Melyik alkatrészt kell kipucolni??

Elötte az alábbi a felállás:
Levegőszűrő>levegőtömeg (és hőmérsékletmérő 12-es)> alapjárati szelep 17-es> ASC fojtószelep 1-es> gázpedál fojtószelep 6-os utáni nem számozott blokk>szivósor

Folytószelep van mindegyik E39-ben, mert azt csak a E60-tól megjelenő Valvetronic váltotta ki tehát nem "vanos miatt nincs". Amúgy még a valvetronic-ban is van fojtószelep de minimális "vész" funkciója lett a "változó szelep magasság és nyitás/csukás időzités vezérlés" miatt.
Ami a differencia, hogy a Elektromos gázpedálos kocsikban csak egy fojtószelep van amit vissza csuk a padgáz ellenére ha ASC reguláció alatt (kipörgés) tojik kinyitni hiába padlózod le. A régebbi kocsikban az ASC fojtószelep veszi el a levegőt hiába nyitva a általad kinyitott.

Jackson, aki pontosit

Szia!
A folytószelepet!

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Tudom, hogy válaszoltál, olvastam is akkor.
Nem szoktam kínozni soha!
Az adaptációs értékeket természetesen töröltük.

Csak azt nem értem mi a manóért kell az ezer Km?

Jackson, akinek itt a bökkenő

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Ez a tanítás új nekem. Én a csere után is simán használtam tovább, adaptációt nem töröltem...
INPA-val is megoldható ez vagy csak DIS-sel?

Nekem DIS-sel csinálta.
A TDS-nél tapasztalt már olyat is, hogy (nem bontott) újat tettek bele, csak mindenféle utángyártottat és nem működött jól. Ezért mondta nekem, hogy csak a Pierburg a bele való és csak azzal működik tökéletesen.