Minden ötlet és tanács jól jön,úgyhogy köszönöm szépen!Tüzetesen átvizsgáltatnám ha vásárlásra kerülne a sor!

A lényeg a fogyasztás és az alkatrész ár miatt ne aggódj.... egy olajszűrő 2500.... egy levegőszűrő attól függ 4-6000.... tehát teljesen normál, és bármelyik típusnak ennyi... vagy max 200 ft-val olcsóbb...

_________________
Nincs értelme megalkudni, ha választhatod a legjobbat is.

Részvétem az autód miatt láttam a képeket de azért nem fanatizmusból írom de a tied jóval masszivabb a Toyota rendesen kifeküdt!

A kisautó fogyasztásról annyit,hogy nyáron az én Kis ibizám 6-7 liter de télen 9-10 és az akkor átlagos!Sokszor nem is hiszek a szememnek amikor kiszámolok,hogy úristen egy 55 lóerős autó hogy tud megenni 10 liter benzint!

Fura mi egy kisautó abrak igénye??? Azért bömbi 170 csikós.... Ha ilyet veszel akkor ismerkedj vele vagy két 3 hónapig... utánna is csak óvatosan... a csajoknak egy kövérebbet nyomhatsz, és visítva integetnek... Hát igen... azt hogy mennyire biztonságos azt már tapasztalatból tudom... De bármi is lesz most a kocsikám vége megint ilyet akarok!!!! NEM KELL MÁS!!!! Na jó.... egy 528i vel is beérem!!!! De ez még odébb van!!! Holnapra eredményem is van, hogy mennyi a kár!!!!

_________________
Nincs értelme megalkudni, ha választhatod a legjobbat is.

Hát az nem kifejezés hogy fura
Legutóbb mikor telraktam mentem 430 km t na mondom most nagyon jó lesz a fogyasztás csak fél tank fogyott el aztán pikk pakk lement a fél tank és 550 km erre volt elég ez számításaim szerint 7,6 liter!Bosszantó!
Én kívánom,hogy minél hamarabb életre keltsd a gépet és újra az utakat rója!

Sok sikert Sancool. Kár érte. Nekem még szerencsére nem volt incidesem a kicsivel. Jól jártam vele (nyíregyen vettem).

Köszi a jókívánságot!!! Neked pedig sok sikert a döntéshez, és ha esetleg E39 mellett döntesz és bármi gondod van itt a fórumon mindig találsz megoldást!!!!

_________________
Nincs értelme megalkudni, ha választhatod a legjobbat is.

Köszönöm én is!Majdmeglátjuk mi lesz!

Srácok néha kezdjetek új hozzászólást mert nem győzöm pörgetni az egeret.

Bocsi csak nagyon egymásba fonodtak a hozzászolások!

Sziasztok!
Lenne egy olyan kérdésem, hogy olyan autón amin M aeropacket van gyárilag, ahhoz járt az M5 felni is? Totalcarban van egy 530D teszt és nekem ott úgy jött le, hogy jár az M packethez. Nézegettem pár M packetes autót is és csak egyen volt ez a felni.



A gyári kihangosítók 2001-2002es kocsikban bluetoothosak? Képről ránézésre eldönthető ez (másfajta telefonkagyló v vmi)? Ha valakinek van iphoneja és gyári bluetoothos kihangosítója tudna írni róla infókat, hogy mennyire kompatibilis, telefonköny megjelenik e boardon, zenelejátszás mennyire működik stb:)

köszi: Gábor

Helo
Az M-paketthez Gyárilag jár az M-es kerék
lehetséges hogy lecserélték róla
üdv zoli

Hat ennek nem örülök . Szerintem a legszebb BMW felni.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530_530d_automata_tv.bor.navi.xenon-4014461 ez a kocsi lenne az, amit néztem és az egyetlen bajom vele az M-es kerék hiánya. Ha eladáskor lecserélik a gyári felnit valami másra, ki tudja, hogy még mit lophattak ki belőle, ami nem látszik...
Képekről nekem szépnek tűnik, jövőhéten nézem meg. Szerintetek milyen? Valaki esetleg ismeri?

üdv: Gábor

Ne vegyél BMW-t,vegyél 1.2-es astrát,nem akarlak bántani,de majomra van pénzed,banánra már nem lesz.

Szia,

én láttam élőben, sajnos vannak esztétikai hibái dögivel. Ülése sokkal csúnyább mint a képen... Ha jól emlékszem. De kedden megyek megint kint oda, ha messzebről jössz szívesen megnézem neked alaposan így, ha nagyon gáz megspórolod az utat.

Én rákérdeznék, hogy volt-e törve az eleje, mivel ha gyári az M-Packet, akkor az első lökösben a rácson középen kéne lennie még egy résznek, ami színre van fújva! Ennek a hiánya általában az utángyártott lökösöknél szokott lenni, amihez az enélküli rácsot adják!

E39 vásárlók figyelem. Egy kis költség számolgatás:
Ma össze dobtam eddig mit költöttem a kocsira. Egyedül az tüzelőanyag (benzin) és az ablakmosó nincs benne a számitásba az olajok és szűrők mind.

Cirka 1,5éve van nálam a kocsi
1év kb.500eFt. igaz ebből 120eft új nyári gumi ami 6 évig jó és a 150eft téli gumi felni is lefutja a 10 évet. Tehát 270eFt hosszútávú beruházás.
Most a második évből 6 hónap eltelt (pontosabban fog telni 25-én) 306eft-nél tartok. Talán év végére az is felmászik 500eFt-re. Tehát az én maximalista hozzáállásommal ennyit költök a fenti két folyadékon felül a kocsira.

Ez átlagosan havi 41.666Ft költséget jelent a cirka 60eFt benzin számla mellett.
Az E30-nál még azt mondták, hogy havi 10eFt azaz évi 120eFt muszály rákölteni mert ha nem meglátszik.
Itt szerintem ez az összeg cirka 20-30eft/hó körül reális a többi a maximalizmusom (meg a kicsit nagyobb pénztárcám miatt van).

Ebben semmi tunningolás (retrofit vagy ilyenek) nincs csak az eredeti gyári állapotot állitom vissza, főleg ott ahol bele buheráltak valamit utólag a korrekt szerelés helyett. Pedig nagyon pöpec kocsit vettem mint olvashatjátok itt régebbi oldalakon.

Van egy halom kiadás amit nem lehet megúszni vagy ha lehúzod akkor romlik a kocsi állapota:
- olajcsere és inspekció: nekem most eddig csak egy olaj csere volt benne (V8-nál 3szor ritkábban mint pl 525tds-nél) de az is cirka 45eFt volt. Inspekció több mivel más is kell cserélni. De még mindig jobb mint egy dizelnél mert ott nagyobb a számla és 3szor sűrűbben kell.
- ablaktörlő csere minimum évente egyszer (BMW gyári ajánlás kétszer évente) 10eFt első és 5eft hátsó
- két évente fékfolyadék csere: kb.10eFt
- pollenszűrő legalább évente egyszer (budapesten simán mehet kétszer is évente) 10-20eFt a aktiv szenes és nem gagyiból.
- klima tiszitás évi kétszer 2*10-15eFt

Nos akinek erre nincsen pénze az ne álmodozzon szerintem E39-ről mert ezeket a költségeket viselni kell. Ha nem állod akkor romlik a kocsi állapota és azt az üzembiztonság romlásában többnyire mérhető.
Tévedés ne essék ez nem azért annyi mert V8 hanem egy halom olyan dolgot javitottam ami mindegyik E39-ben benne lehet (a számok csak kicsit kevesebbek 525tds-nél már három olaj csere meglett volna). És abba bele se gondolok, hogy 2-3szor annyit költöttem volna a turbó, porlasztót csúcs, nagynyomású pumpa és egyéb mókák jegyében.
A V8 motor annyira jó és hibátlan, hogy csak pár dolog volt amit cseréltem vele kapcsolatban (ami egy dizelben is lenne) egy lambda szonda (fűtőszál megadta magát lassan fűtötte fel), egyik vezérmű tengely jeladó (a végén kiderült nem a jeladó a hibás most nyomozom a kontakt hibát), és szelepfedél tömités (mert utálom ha komolyan folyni kezdene). Semmi más motorisztikus hiba NINCS hiába nem dizel.

Ha ezt egy benzines Skoda Fabia-val futnám le (azonos kilóméter és kisebb sebesség) mint az apám akkor ott 15ekm-enként inspekció van és nem 242ekm-ről indulna a 10-től 20éves korig a használat. Apám most panaszkodott hogy évi kétszer kell inspekcióra vinni a kocsit. Na ja az más milyen autó. Tévedés ne essék a Fabia-ra is elmegy az évi min.120eFt benzin feletti költség (csak a kettő inspekció alatt).

Jackson, aki szerint ha valakinek nem fussa havi 25Eft+ benzinre az inkább keressen olcsóbb üzemeltetésű autót és menjen lassabban meg kényelmetlenebbül
ui: ha meg nem fussa havi 10eFt+benzinre az meg menjen tömegközlekedéssel (Sorry, szar dolog az élet ez van

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Teljesen egyetértek veled.
Aki viszont kiskategóriás autót vesz, esetleg még hitelre is, tetemes értékvesztés is társul a költségek mellé. Mondjuk egy új kiskocsi kb 3 M, kihozod a szalonból, már csak 2,5, majd 1 év múlva 2 M. Ez egy év alatt 1 M.
Hasznát BMW esetében egy év alatt 1-200 Ft a max. értékcsökkenés. Ez viszont inkább a BMW felé billenti a mérleget (legalábbis nálam )
A hiteles dolgokról pedig tudjuk, hogy a fenti példában lévő 3 M Ft-os kocsiért átlagosan kb. 4,5 M Ft-ot fizetnek ki a vásárlók.

Nagyon sok embernek csak BMW vásárlásra van pénze,de üzemeltetésre javításra nincs.Ezért néznek ki igy a BMW-k a magyar kínálatban.Ezért van nagyon sok szar,mert majomra volt pénz banánra sosincs.De hát könyökölni lehet benne koszos pollenszürővel is:-))))))tisztelet a kivételeknek:-)