Kiváló minőségű BMW alkatrészek elérhető áron? Schmiedmann!

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

Fél évvel ezelőtt lett volna időszerű. Akkor beneveztem volna rá, de így újra 4 sima került be és drágábban...
Mondjuk érdekes módon ezzel is elég kemény.
Ezekre mennyi gari van?

Normál használat mellett egy év.

Helo
Kilométerben mennyi az 1-év

Kilométerre nincs átszámítva, a gyártó nem tesz róla említést.

Schmiedmann S-Tech. Typ II M52 hengerenkénti leömlő 1998 szeptember előtt gyártott M52 motorokhoz. Anyagminőség 100% rozsdamentes hőálló acél. Ár: 70.000Ft

Schmiedmann nemesacél sportkipufogódob BMW E39 520i-540i modellekhez 140x60mm lapos ovál véggel. Anyagminőség 100% rozsdamentes hőálló acél. A kipufogóvég cserélhető. Ár: 129.270Ft

SCHMIEDMANN E39 csomagtér tálca Limousin vagy Touring modellekhez, ár 15.280Ft

Limousine




Touring


SCHMIEDMANN E39 csomagtér szőnyeg Limousin vagy Touring modellekhez, ár 14.325Ft

Limousin eredeti navigáció nélküli, nem dönthető hátsó ülésű modellekhez


Limousin eredeti navigáció nélküli, dönthető hátsó ülésű modellekhez


Limousin eredeti navigációval, nem dönthető hátsó ülésű modellekhez




Limousin eredeti navigációval, dönthető hátsó ülésű modellekhez


Touring összes modell

Minőségi Schmiedmann BMW E39 fékalkatrészek



Első féktárcsa pár 296x22mm 22.470Ft
a következő modellekbe építhető be:
520D all models
520I all models
523I all models
525D all models
525TD+TDS all models
525I all models
528I all models
530D all models year -09/00
535I all models year -09/97

Első féktárcsa pár 324x30mm 35.438Ft
a következő modellekbe építhető be:
535I all models year 09/97-03/00
540I all models year -04/00

Első féktárcsa pár 324x30mm 32.603Ft
a következő modellekbe építhető be:
530D all models year 09/00-
530I all models
535I all models year 04/00-
540I+IP all models year 04/00-



Első fékbetét garnitúra 11.944Ft
a következő modellekbe építhető be:
All models (not 530I/540I/M5)
535I year -09/97
530D alle models year -09/00

Első fékbetét garnitúra 14.352Ft
a következő modellekbe építhető be:
530I all models
530D all models year 09/00-
535I year 09/97-
All other 8cyl. models (not M5)



Első kopásjelző szenzor 2.835Ft
a következő modellekbe építhető be:
All models



Hátsó féktárcsa pár 298x10mm 18.640Ft
a következő modellekbe építhető be:
520D saloon models (not touring)
520I saloon models (not touring)
523I saloon models year -09/98 (not touring) (please check if solid or vent. before you order)!
525TD+TDS saloon models (not touring)

Hátsó féktárcsa pár 298x20mm 19.136Ft
a következő modellekbe építhető be:
520D touring
520I touring
523I saloon year 09/98- (please check if solid or vent. before ordering)!
523I touring all models
525D all models
525I all models
525TDS touring
528I all models
530D all models
530I all models
535I all models
540I all models



Hátsó fékbetét garnitúra 8.576Ft
a következő modellekbe építhető be:
All models (not M5)

Hátsó fékbetét garnitúra 13.466Ft
a következő modellekbe építhető be:
M5



Hátsó kopásjelző szenzor 2.376Ft
a következő modellekbe építhető be:
All models (not touring)

Hátsó kopásjelző szenzor 2.376Ft
a következő modellekbe építhető be:
All touring

Az oldal minden tagjának 5% engedmény.

LED Angel Eyes körhelyzetjelzők legújabb fejlesztése 5 Watt nagyteljesítményű LED izzókkal. Minden eddiginél nagyobb fényerősség. Ár: 20.000 Ft/pár.
Az oldal tagjainak: 18.000Ft/pár

Az eddig forgalmazott 3 Watt teljesítményű izzók továbbra is kaphatók jégfehér színben. Ár: 12.500Ft/pár, az oldal tagjainak 10.000Ft/pár.

Az alábbi modellekbe építhető be:
E87
E90, E91
E39 2000-től, E60, E61
E63, E64
E65, E66
X5 E53 2003-tól

Dynavin érintőképernyős 16:9 Multimedia központi egység navigációval Bluetooth Internet, TV modullal kiegészíthető.

Ez a multimédiás navigációs egység a BMW E39 és E53 X5 modelljeihez lett kifejlesztve

Technikai információk:

-Navigáció: SD kártyáról (tartozék).
-6,2 "/ 16:9 LCD kijelző, érintőképernyő (800x480 képpont).
-Támogatja a CD, CD-R/RW, MP3, WMA, MPEG4, DivX, VCD, SVCD, JPEG fájlokat
-FM/AM tuner, RDS.
-Az integrált Bluetooth modul támogatja az A2DP zenelejátszást mobil telefonról
-Dual Zone funkció, zenehallgatás a GPS múködése közben
-Integrált 4x50Watt erősítő.
-Multikormányról vezérelhető
-Nagy-érzékenységű mikrofon.
-Digitlis TV funkció MPEG4 (TV modul külön rendelhető)
-Internet hozzáférés
-Tolató- és oldalkamerák csatlakoztathatók

Árak:

Központi egység 195.380Ft
http://www.schmiedmann.com/DYN39X5E53/product-type/New/search-by-productnumber.aspx

DVB-T digitális TV modul, antennával 43.065Ft
http://www.schmiedmann.com/DYNDVBT/product-type/New/search-by-productnumber.aspx

Meglévő navigáció csatlakoztatásához 5m-es adapterkábel 16.720Ft
http://www.schmiedmann.com/DYNCAB/product-type/New/search-by-productnumber.aspx

Leírás (angol, pdf.): http://static.schmiedmann.dk/manualer/Dynavin-E39-user-manual.pdf

Internet (angol, pdf.): http://static.schmiedmann.dk/manualer/Dynavin-internet-3g.pdf

Képek:


















A termékek azonnal szállíthatók, szakszerű beépítését garanciával vállaljuk. Referencia megtekintés előzetes egyeztetés után megoldható.

Hello!

Komáromi talin lesz személyes találkozó?

BMWMuller úr!

Kukkancson be ebbe a topikba: LINK a Schmiedmann Quality kérdésemhez

Jackson, aki küldi hátha nem jársz arra és nem látod

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

Ezt nem hiszem el.Ennyiért van állítható futómű szett komplett?
Én meg most szereltem be a kocsimba 40/20-as szettet,ami nem igazán tetszik,mivel csak kb. 2 centit ültetett.
Ha el tudom passzolni a szettemet veszek egy ilyet.

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Az E60/61-ben van gyárilag.

Tudom, 39-ről volt szó...

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Nálam ez a tapasztalat. Mivel nálam van, nálatok nincs, így elég egyoldalú a beszélgetés.
Mint írtam, gyári M,+ ültetve, én megérzem a különbséget kanyarban, és nem azért mert bátrabb vagyok, miért lennék? A vezetési stílusom nem változott tőle. Egy pályán 270km/h-val vettem be kanyart, és 4 sáv kellett hozzá. Merevítővel fogom tesztelni valamikor ugyanitt.
Én azt hittem elötte, hogy csak dísznek jó, de saját tapasztalatom egészen más lett, ahogy azt korábban leírtam!

A gyári mérnökök, ez többször feljön, ők aztán így vagy úgy csinálták volna...
Érdekes, a fékhűtés minden modellben megvan, kivéve M5 valahogy elfelejtették.
Az egydugattyús fék is röhej. Aki luggatott tárcsát tesz fel, az is felesleges? Gyárilag a 46M3-tól már mind olyan lett, 39-ből kimaradt még.
Vannak "utólagos" cuccok, amivel javítani lehet az autón, ami a gyári mérnökök figyelmét elkerülte és az évek során a használatban kiderült.

U.I.: A gyártók alapból elleneznek mindent amit nem az övék.

Az E60/61-ben van gyárilag.

Igen azért van gyárilag mert alu orra van és ott valószínűleg nagyobb a csavarodás mint kellett volna. E39 nem alu orrú tehát oda nem "köll".

Ja és mellesleg ez a Müller (Sch...) topikja szóval nem kéne szét cseszni!

Jackson, aki OFF topik zászlókat fog osztogatni

BMW E39 Schmiedmann főtengely szíjtárcsák

11511730554 szíjtárcsa, ár 6083Ft/db
beépíthető:
520I all models year -09/98
523I all models year -09/98
528I all models year -09/98




11511436590 szíjtárcsa, ár 4743Ft/db
beépíthető:
520I all models year 09/98-
523I all models year 09/98-
525I all models year 09/98-
528I all models year 09/98-
530I all models year 09/98-




11232247565 szíjtárcsa, ár 42095Ft/db
beépíthető:
520D all models






11232247890 szíjtárcsa, ár 47796Ft/db
beépíthető:
530D all models
525D all models




11232246511 szíjtárcsa, ár 42095Ft/db
beépíthető:
525TD all models
525TDS all models with manual transmission



Az összes termék raktárról szállítható

Mai beszerelés képei:

Csomag...


Csomag 2


Régi fejegység...


Gyári csati


Gyári betét kivétele után


Tápcsati az új fejegységhez (2 féle is van )


Összedugva


TV antenna


Mikrofon


Digitális TV tuner a GM felett


Bekötve


Lentről


Bent a cucc délben


4db E39 lett közben és Strobi is telefonon érdeklődőtt közben


Távkapcs amire vigyázzni kell mert sok mindent könnyebb erről vezérelni


"Ifon" vagy Ipod csati a kesztyűtartóban,de középkonzolba is elhelyezhető


Addig játszottunk míg bikázni kellett


Főmenü


TV főképernyője


Beszerlés közben mikor még nem volt bekötve a test (véletlen állandó testen van... )


TV képe


Navi képe (magyar nyelven volt párszor nevetés) IGO-z lehet vele


Megtalált "hódak"


GPS orgazdaság


Hajózás beállítás


Kép legel


Hártya


Windows DE 5.0


"Ifon"


Gyári DVD


DVD menü


Éli könyve


DivX DVD-t is viszi


Navi angol menüvel sokkal jobb


Navi angolul 2


IGO helyének megadása


Ez is jobb angolul


Aux bemeneten nincs semmi van tolató kamera bemenet is


Telefon "kékfoggal"


Rádió

Mire odaértem már benntvolt!
Nagyon alaposan leteszteltem/tük. És meglepően komoly a cucc, és egészen gyári a kinézet.
Amit Criss kifelejtett:
Ifonomon keresztül netes hozzáférést produkált, legalább is podcast-eket töltött le és játszott le.
(Ifon teljes tartalmához hozzálehet férni.)
Aztán Tiesto DVD teszt, komoly hangzás a gyári cuccok ellenére! Azért a mélynyomó hiányzik...

Nagyon megérte DS, mulitfunkciós, a gyári tudásban sehol sincs

Még az is lehet, lecserélem én is az enyémet...