Sziasztok,
Azt szeretném megkérdezni , hogy E39 multikormány belemegy az E36ba? Ha igen működni fog a vezérlő panel benne? Válaszokat előre is köszönöm..

Ittvalahogy beletették.

Elég bonyolultnak tűnik, de egy hamoriarpi kaliberű elszánt egyén meg tudja oldani

Ittvalahogy beletették.

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

Ez kéttömegű lendkerékkel szerelt?Mert akkor nagy az esélye,de ahogy adam írta,a váltónak is.

Köszönöm a válaszokat!

Ami cserélve lett (ezen a képen: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... ch/clutch/)
1., 2., 3., azaz szerintem kuplung szerkezet + kinyomó csapágy.

A váltó felújítása nem hangzik jól. Szimplán csak azt az egyet nem értem, hogy akkor a javítás után miért volt jó egy ideig?

Kedves BMW-s kollégák!

Segítségetekre, egészen pontosan tapasztalatitokra lennék kíváncsi, mely nem feltétlenül E46-oshoz köthető, de mivel ennél a tipusnál merült fel így ide írom.

A helyzet/probléma/történet a következő:
Augusztus végén először halk, majd egyre hangosabb "kalapálás" után meghalt a kuplungom.
A tünetek:
- alapjáraton (szerintem) a nyeles-tengely ilyen tak-tak hangot hallat. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat.
- beteszem egyesbe, majd mikor engedném fel a kuplungot akkor a legtöbbször félúton megakad, majd mintha hirtelen elengedne - felenged,
- közben, mintha súrlódna, olyan nehezen emelkedik el a pedál.
- ha elindultam, akkor a motor, egészen pontosan a váltó elég hangos.
- kettesben is akadozik a váltás, majd
- a harmadikba ha beteszem, és motorfékkel "megyek", gurulok, stb. éktelen surrogás, remegés, és magas hanghatás mellett egyszerűen hörög a kocsi. Rázkódik mint a nem is tudom mi.
- 4.-ben viszont minden elkussol.
- (5.-ben megint visszajön a surrogás, de már nem olyan intenzív, mint 3.-ban. 3.-ban mintha szét akarna esni a kocsi.)

Ez eddig egyszerű kuplung + kinyomó csere - gondolnánk, és gondoltam én is. Elvittem szerelőhöz, ott kicserélték a kuplungot és a kinyomót vadi újra. Egy ideig kőkemény 500km-ig meg is szűnt a probléma, csak a nyeles tengely "kalapált", kattogott halkan alapjáratban 800-as fordulat körül. Fölötte elkussolt.

Na de aztán minap - hangsúlyozom, vadonat új kuplung és 500 megtett km után - megint ugyanazt produkálja a kocsi. Ami esetleg kiválthatta a fent leírt tüneteket az az lenne, hogy fékeztem egyszer intenzíven? - mert másra nem emlékszem. (A fékezés kb 60-70-ről 0-ra történt, kinyomott kuplunggal, nem fulladt le, nem engedtem fel fékezés közben a kuplungot, stb. - meg nem hiszem, hogy egy fékezéstől szétmegy egy BMW... )

Szóval teljesen tanácstalan vagyok. Szerelőhöz csak pénteken tudom vinni legközelebb, akik elvileg 5.000km-ig, vagy 6 hónapig garit adnak.

A storyban persze az bosszant a legjobban, hogy egy kuplungcsere után - ami azért meg volt kopva - új kuplunggal is ugyanazt produkálja a kocsi. Azaz kiadtam ~ 100.000 Ft-ot, és mégsem vagyok előrébb...

Minden tippet, segítséget nagy reménnyel várok. Vagy aki esetleg tapasztalta ugyanezt, ott mi volt a probléma?

A segítséget nagyon szépen köszönöm előre is!

Nincs eltörve a főtengely?

" Tedd a kezed a TV-re " Sajnos ez váltó probléma.

" - 4.-ben viszont minden elkussol. " Azért, mert 4.-ben közvetlen kapcsolat van a nyelestengely, és bordástengely között, ezt úgy lehetne elképzelni, mintha egy direkt cső lenne a váltóban. A többi sebességfokozatban a csoportkeréken keresztül megy a nyomaték, ez a ferdefogazás miatt megfeszíti a nyelestengelyt.

Inkább hála az égnek!
Nekem a leírásból a hangok miatt ugrott be, Gabi barátom hasonlóan szopott, aztán a végén rájöttek, eltört a főtengely a 20d-jén. Végig kuplung és váltó problémára hajaztak, aztán puff neki. Az enyémből lett kibontva, mert akkor cseréltem motort. Persze, előtte új kuplungot kapott és azután is produkálta a hibát. Végül is, a kéttömegű volt a hunyó.

A benzineseknél nagyon nem jellemző a főt.-törése. ( habár a d. BMW-k nél sem mindennapos! )

A látatlan, próbálatlan, meghallgatás nélküli leírásban a kulcsmondat a 4.-ikben csend.

Motor bármi, lendkerék, kuplung, kardán, difi, sok érdekes hibát tud produkálni, de csak negyedikben csendet egyik sem.
Viszont mint fent leírtam, a váltónak egyértelmű hibájára utal.

Logikus! Már emlékszem, azzal a kocsival el sem lehetett indulni, mert pedál benyomás után jöttek a hangok és a reszketés!
Mi okozhat váltóhibát? A motor ereje ugye itt kizárva, ha nem volt kenőanyag nélkül használva, nem kerülte meg a Földet, mi, mitől és miért ment tönkre benne?

Egy kis reklámot szeretnék csinálni bontós Hemonoq cimborám eladó autójának.

BMW 330xd Touring FULL/MANUAL/BŐR

Ültem benne, szép, egyben lévő járgány. Ajánlom megtekinteni, valóban szép.. XD, manuál váltós!