Trafipax-ok

Azt meg elfelejtettem, hogy köszönjük a képeket! Annyit még hozzátennék, hogy 1 fejjel is megvédett volna egy G9 vagy Ceptor is (legalábbis ebben a távolságban)

Köszi általánoságban számszerűsítsűk a kérdést,csak infó képpen

Ezt a kérdést nem értem tisztán??

Azt kérdezte hogy menyibe fáj egy ilyen egyfejes megvédő szerkezet

Mostmár értem:) THX.
1 fejes rendszernek az a lényege, hogy bármikor bővítheted, nem kell új csomagot venni, csak a fejet és kész. 1,2,3,4 fejes rendszernek is ugyanaz a központija. Az 1 fejes rendszer 130ezer, de kedvezményt tudok adni természetesen nem csak neked...

3. legközelebbi képen miért nincs sebesség adat?

Nagy valószínűséggel nem érkezett megfelelő visszaverődés...

Köszi Krapu

3. legközelebbi képen miért nincs sebesség adat?

Nagy valószínűséggel nem érkezett megfelelő visszaverődés...

Fizikailag gondoljatok bele tök logikus.
A lámpa foncsora eleve fény visszaverőre van kiképezve szinte tükörlap. A rendszámtábla fényvisszaverős, de nem lehet tükörszerű mert akkor nem tudnák leolvasni magunkat látva. Ezért nem szeret mérni krapu ott (mivel alacsonyabb a találati esélye).

A középen lévő BMW vese gömbölyű tehát a beérkező koherens (ez azt jelenti összetartó, tehát mintha folyamatos lenne a fény sugár keresztmetszete) lézer sugarat szét szórja, mint amikor egy lámpával egy diszkógömbre világítasz. A lézeres cuccnak kiértékelhető mennyiségű lézer sugárnak kéne visszaverődnie. De ez ebben az esetben nem teljesül mert a gömbölyű felület miatt csak nagyon pici jut vissza a lézermérőhöz a többi lefelé, felfelé és körbe világít.

Ezek miatt tehát a tükörszerű fényvisszaverő felületeket kell védeni elsősorban. Lámpa és rendszámtábla. A muhaati féle kettő lézerzavaró a vese rácsai között felesleges inkább akkor én majd a rendszám tábla alá raknám fel a szenzort középre, mivel ott a kisebb lézer köröcskén nagyobb esélyel esik belül az érzékelője.
Az az igaza volt a Lacikának aki max 3 szenzort és ezt a felállást javasolta. A lámpavédők pedig legyenek kint a lehető legszélén ami a facelift elötti lökösömben könyebben megoldható mint a muhaati-jéban. Az ideális az lenne, ha lökhárítóba lehetne valahogy belesülyeszteni, csak az gondolom meg a vizsgán nem menne át.

Jackson, aki tanult a képből

3. legközelebbi képen miért nincs sebesség adat?

Nagy valószínűséggel nem érkezett megfelelő visszaverődés...

Fizikailag gondoljatok bele tök logikus.
A lámpa foncsora eleve fény visszaverőre van kiképezve szinte tükörlap. A rendszámtábla fényvisszaverős, de nem lehet tükörszerű mert akkor nem tudnák leolvasni magunkat látva. Ezért nem szeret mérni krapu ott (mivel alacsonyabb a találati esélye).

A középen lévő BMW vese gömbölyű tehát a beérkező koherens (ez azt jelenti összetartó, tehát mintha folyamatos lenne a fény sugár keresztmetszete) lézer sugarat szét szórja, mint amikor egy lámpával egy diszkógömbre világítasz. A lézeres cuccnak kiértékelhető mennyiségű lézer sugárnak kéne visszaverődnie. De ez ebben az esetben nem teljesül mert a gömbölyű felület miatt csak nagyon pici jut vissza a lézermérőhöz a többi lefelé, felfelé és körbe világít.

Ezek miatt tehát a tükörszerű fényvisszaverő felületeket kell védeni elsősorban. Lámpa és rendszámtábla. A muhaati féle kettő lézerzavaró a vese rácsai között felesleges inkább akkor én majd a rendszám tábla alá raknám fel a szenzort középre, mivel ott a kisebb lézer köröcskén nagyobb esélyel esik belül az érzékelője.
Az az igaza volt a Lacikának aki max 3 szenzort és ezt a felállást javasolta. A lámpavédők pedig legyenek kint a lehető legszélén ami a facelift elötti lökösömben könyebben megoldható mint a muhaati-jéban. Az ideális az lenne, ha lökhárítóba lehetne valahogy belesülyeszteni, csak az gondolom meg a vizsgán nem menne át.

Jackson, aki tanult a képből

örülök hogy tanultál a képeimből mindenki írtsa krómót és éjen a matt plexi holnap megnézem Lacika trafiját körül járom a témát

3. legközelebbi képen miért nincs sebesség adat?

Nagy valószínűséggel nem érkezett megfelelő visszaverődés...

Fizikailag gondoljatok bele tök logikus.
A lámpa foncsora eleve fény visszaverőre van kiképezve szinte tükörlap. A rendszámtábla fényvisszaverős, de nem lehet tükörszerű mert akkor nem tudnák leolvasni magunkat látva. Ezért nem szeret mérni krapu ott (mivel alacsonyabb a találati esélye).

A középen lévő BMW vese gömbölyű tehát a beérkező koherens (ez azt jelenti összetartó, tehát mintha folyamatos lenne a fény sugár keresztmetszete) lézer sugarat szét szórja, mint amikor egy lámpával egy diszkógömbre világítasz. A lézeres cuccnak kiértékelhető mennyiségű lézer sugárnak kéne visszaverődnie. De ez ebben az esetben nem teljesül mert a gömbölyű felület miatt csak nagyon pici jut vissza a lézermérőhöz a többi lefelé, felfelé és körbe világít.

Ezek miatt tehát a tükörszerű fényvisszaverő felületeket kell védeni elsősorban. Lámpa és rendszámtábla. A muhaati féle kettő lézerzavaró a vese rácsai között felesleges inkább akkor én majd a rendszám tábla alá raknám fel a szenzort középre, mivel ott a kisebb lézer köröcskén nagyobb esélyel esik belül az érzékelője.
Az az igaza volt a Lacikának aki max 3 szenzort és ezt a felállást javasolta. A lámpavédők pedig legyenek kint a lehető legszélén ami a facelift elötti lökösömben könyebben megoldható mint a muhaati-jéban. Az ideális az lenne, ha lökhárítóba lehetne valahogy belesülyeszteni, csak az gondolom meg a vizsgán nem menne át.

Jackson, aki tanult a képből

Persze, hogy kevesebb jut vissza. A sebesség miatt sem tud olyan jól mérni a közelség miatt. A maszkon is lehet nagyon jól mérni, sőt ha nincs blokkolód és nagyon közel akar megmérni (zónázásra gondolok) akkor sem tud. Én azért mérek ott mert szeretem tudni, hogy mennyire van védve a lámpa, tükör a oszlop:)
Hogyha a rendszám tábla alá akarod rakni, akkor könnyen leszel mérhető a vesén és a motorháztetőn (mérési tapasztalat) Valóban a legideálisabb elhelyezés a 3 fejnél: kitolni a szélekre 2 fejet, egyet meg a vesébe. A legtutibb a 4 fejes 2 a vesébe és 2 a szélekre.
Tegnap mértem egy ford kugat (2 fejet szántak neki, korom fekete fényezés) a fejeket a lámpa közé helyeztük el. Középen, rendszámon, motorháztetőn FII-vel védte, úgy mint FIII-mal (JTG). Kiraktam egészen a lámpákra117méter lett. FIII-mal sehol sem tudtam megmérni. Azt hozzá kell tennem, hogy csináltam egy ugyan ilyen autót csak 4 db ceptor fejjel. Mondanom sem kell, hogy full JTG. Ami leszűrhető: Nem elég a legoptimálisabb elhelyezés, a fejek számát érdemes számon tartani és ez nagyon fontos. Hiába van a legjobb helyen, ha nagy a felület.

Annyit azért hozzátennék még, hogy általában 10 emberből (BMW-és) 9 két fejes rendszernél dönt, legyen az bármelyik széria (kivéve az x5-6) Még senki jelezte volna vissza, hogy csekket kapott. Természetesen a 2 fej a vesében (kivéve ha nem erőszakoskodik, hogy ott látszik nagyon) van a másik 2 meg hátul:)

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Krapu 2010.06.18. 10:45-kor.

Persze, hogy kevesebb jut vissza. A sebesség miatt sem tud olyan jól mérni a közelség miatt. A maszkon is lehet nagyon jól mérni, sőt ha nincs blokkolód és nagyon közel akar megmérni (zónázásra gondolok) akkor sem tud. Én azért mérek ott mert szeretem tudni, hogy mennyire van védve a lámpa, tükör a oszlop:)
Hogyha a rendszám tábla alá akarod rakni, akkor könnyen leszel mérhető a vesén és a motorháztetőn (mérési tapasztalat) Valóban a legideálisabb elhelyezés a 3 fejnél: kitolni a szélekre 2 fejet, egyet meg a vesébe. A legtutibb a 4 fejes 2 a vesébe és 2 a szélekre.
Tegnap mértem egy ford kugat (2 fejet szántak neki, korom fekete fényezés) a fejeket a lámpa közé helyeztük el. Középen, rendszámon, motorháztetőn FII-vel védte, úgy mint FIII-mal (JTG). Kiraktam egészen a lámpákra117méter lett. FIII-mal sehol sem tudtam megmérni. Azt hozzá kell tennem, hogy csináltam egy ugyan ilyen autót csak 4 db ceptor fejjel. Mondanom sem kell, hogy full JTG. Ami leszűrhető: Nem elég a legoptimálisabb elhelyezés, a fejek számát érdemes számon tartani és ez nagyon fontos. Hiába van a legjobb helyen, ha nagy a felület.

Akkor mondjuk egy a vesébe és egy a rendszám alá? A két vesével az a bajon a muha féle elrendezésben a két legszélső elötti vesében a zavaró vevővel lefelé. Nos ekkor egy kicsi rendszám közepére mérő lézer még simán elsuhan alatta.
Ha mondjuk 4-es akkor persze könnyű alá egy és vesébe egy kombinációt kirakni.

"a maszkon is jól lehet mérni" ezt milyen kocsikon? fekete masz? vagy króm? fekete lamellák vagy fényes króm? ha full fekete matt minden akkor is mérhető könnyen?
Vagy maga a hűtő veri vissza a jelet mögötte és azért kell ide mindenképpen. Már csak azért is ágálok a vese ellen, mivel 540i-nél nem árt ha jön a levegő befelé a hűtőre a jó hűtés miatt.

Jackson, aki elméletben tervezgeti milyen kéne

Persze, hogy kevesebb jut vissza. A sebesség miatt sem tud olyan jól mérni a közelség miatt. A maszkon is lehet nagyon jól mérni, sőt ha nincs blokkolód és nagyon közel akar megmérni (zónázásra gondolok) akkor sem tud. Én azért mérek ott mert szeretem tudni, hogy mennyire van védve a lámpa, tükör a oszlop:)
Hogyha a rendszám tábla alá akarod rakni, akkor könnyen leszel mérhető a vesén és a motorháztetőn (mérési tapasztalat) Valóban a legideálisabb elhelyezés a 3 fejnél: kitolni a szélekre 2 fejet, egyet meg a vesébe. A legtutibb a 4 fejes 2 a vesébe és 2 a szélekre.
Tegnap mértem egy ford kugat (2 fejet szántak neki, korom fekete fényezés) a fejeket a lámpa közé helyeztük el. Középen, rendszámon, motorháztetőn FII-vel védte, úgy mint FIII-mal (JTG). Kiraktam egészen a lámpákra117méter lett. FIII-mal sehol sem tudtam megmérni. Azt hozzá kell tennem, hogy csináltam egy ugyan ilyen autót csak 4 db ceptor fejjel. Mondanom sem kell, hogy full JTG. Ami leszűrhető: Nem elég a legoptimálisabb elhelyezés, a fejek számát érdemes számon tartani és ez nagyon fontos. Hiába van a legjobb helyen, ha nagy a felület.

Akkor mondjuk egy a vesébe és egy a rendszám alá? A két vesével az a bajon a muha féle elrendezésben a két legszélső elötti vesében a zavaró vevővel lefelé. Nos ekkor egy kicsi rendszám közepére mérő lézer még simán elsuhan alatta.
Ha mondjuk 4-es akkor persze könnyű alá egy és vesébe egy kombinációt kirakni.

"a maszkon is jól lehet mérni" ezt milyen kocsikon? fekete masz? vagy króm? fekete lamellák vagy fényes króm? ha full fekete matt minden akkor is mérhető könnyen?
Vagy maga a hűtő veri vissza a jelet mögötte és azért kell ide mindenképpen. Már csak azért is ágálok a vese ellen, mivel 540i-nél nem árt ha jön a levegő befelé a hűtőre a jó hűtés miatt.

Jackson, aki elméletben tervezgeti milyen kéne

Mind a kettőt a vesébe érdemes tenni, feketét nehezebb mérni, de mondjuk egy 102, 103-nak teljesen mindegy szinte, úgy jön vissza a szövetről, mint a a fémes , fényes felületről:(
A fejek picik nagyon, jut tőlük még levegő bőven
FIII-nál, 101-nél, FII-nél számít a szín (elméletben, de nem lehet rá számítani)
A rendőr minden autót egyformának lát, unja már a mérést, hiszen napi szinten mér, teszi a lézert össze vissza, nincs két egyforma mérése. Legalábbis ez a logikus ha belegondolunk...

Az logi-kus

És mi van a matt felületekkel. Mert a fényes ok fény visszaverő, de a matt nem annyira.

Jackson, aki álca hálót terít képzeletben a kocsira és elhárító rakétákat lő ki elméletben

Az logi-kus

És mi van a matt felületekkel. Mert a fényes ok fény visszaverő, de a matt nem annyira.

Jackson, aki álca hálót terít képzeletben a kocsira és elhárító rakétákat lő ki elméletben

Mint írtam az előbb a matt felületről a Fáma III, 101. FII, nehezebben jön visszaverődés, 102, 103 szinte ugyanúgy, mint a fényesről:(

Találós kérdés:

Tegnap fotóztam a 8-on mikor vittük le a cuccot a mikrobusszal...

Na mi ez?



NAGYOBB KÉP

Találós kérdés:

Tegnap fotóztam a 8-on mikor vittük le a cuccot a mikrobusszal...

Na mi ez?



NAGYOBB KÉP

Netán mértek belőle??? vagy mást kell nézni???

Találós kérdés:

Tegnap fotóztam a 8-on mikor vittük le a cuccot a mikrobusszal...

Na mi ez?



NAGYOBB KÉP

Netán mértek belőle??? vagy mást kell nézni???

Bizony megyeiek trafija még újság cikk is volt róla képekkel mikor a yard a tolóajtót eltolva a raktérből kukkolt,most a jobb elsőn volt a gép

Találós kérdés:

Tegnap fotóztam a 8-on mikor vittük le a cuccot a mikrobusszal...

Na mi ez?



NAGYOBB KÉP

Netán mértek belőle??? vagy mást kell nézni???

Bizony megyeiek trafija még újság cikk is volt róla képekkel mikor a yard a tolóajtót eltolva a raktérből kukkolt,most a jobb elsőn volt a gép

Még én is elsuhannék mellette, meg sem fordulna a fejembe, hogy mérnek ebből a dobozból:(

Amit kifelejtettem szavaimból (a találkozón)...

Műhelyünk: Jászberényben található (Bp.-től 40 perc,Szolnoktól 25),igényes dupla műhely,villamossági kollégám közel 20 éves tapasztalattal rendelkezik! Érdekességként:megfordult már Nálunk jónéhány X6,X5,1 M6,4-5 535d,330ci,740d stb.
Érdemes minimum 3-5 nappal bejelentkezni szerelésre (de klub tagokat előre veszünk,valamint márkatársakat )!
Minden Nálunk történt beszerelés után lehetőség van azonnali tesztelésre saját tulajdonú (már sokak által látott) FámaLézer II-vel! HA valakinek messze lennénk,bármilyen terméket le tudunk küldeni postai utánvétellel,vagy futárszolgálattal!
Szerelési díjak: első védelem:10-max.12 ezer HUF, első+hátsó védelem:20-max. 25 ezer HUF


Ha valaki a közel jövőben igényt tartana Laser PRO 3 vagy Laser PRO 5 v LP 8 típusú lézerblokkolóra (LEGJOBB ár-érték arány),azt kérem MAXIMUM péntekig (jún.25) jelezze mindenképpen! Előrendelési akciók...

Minden klubtagnak a maximális kedvezményt fogom biztosítani (10-30 %,ami persze termékfüggő)! Természetesen komplett csomagok vásárlása esetén még valamivel több kedvezményt próbálok adni!

Tel.: 30/433-65-8-3 (Nektek: 08:00-21:00)
e-m@il: radardetektor@freemail.hu
WEB: www.traffipaxbolt.hu

Amit kifelejtettem szavaimból (a találkozón)...

Műhelyünk: Jászberényben található (Bp.-től 40 perc,Szolnoktól 25),igényes dupla műhely,villamossági kollégám közel 20 éves tapasztalattal rendelkezik! Érdekességként:megfordult már Nálunk jónéhány X6,X5,1 M6,4-5 535d,330ci,740d stb.
Érdemes minimum 3-5 nappal bejelentkezni szerelésre (de klub tagokat előre veszünk,valamint márkatársakat )!
Minden Nálunk történt beszerelés után lehetőség van azonnali tesztelésre saját tulajdonú (már sokak által látott) FámaLézer II-vel! HA valakinek messze lennénk,bármilyen terméket le tudunk küldeni postai utánvétellel,vagy futárszolgálattal!
Szerelési díjak: első védelem:10-max.12 ezer HUF, első+hátsó védelem:20-max. 25 ezer HUF


Ha valaki a közel jövőben igényt tartana Laser PRO 3 vagy Laser PRO 5 v LP 8 típusú lézerblokkolóra (LEGJOBB ár-érték arány),azt kérem MAXIMUM péntekig (jún.25) jelezze mindenképpen! Előrendelési akciók...

Minden klubtagnak a maximális kedvezményt fogom biztosítani (10-30 %,ami persze termékfüggő)! Természetesen komplett csomagok vásárlása esetén még valamivel több kedvezményt próbálok adni!

Tel.: 30/433-65-8-3 (Nektek: 08:00-21:00)
e-m@il: radardetektor@freemail.hu
WEB: www.traffipaxbolt.hu

király volt a "móka"

Összességében nagyon tetszett az egész... Hát ha még éjszakára is tudtunk volna maradni,de sebaj...lesz még tali...

Sajnálom, hogy nem lehettem ott, biztos jó volt, de legközelebb már remélem sikerül. Majd viszek, akkor 3-4 fegyvert (fáma II, III, Stalker) hogy lehessen válogatni

Sajnálom, hogy nem lehettem ott, biztos jó volt, de legközelebb már remélem sikerül. Majd viszek, akkor 3-4 fegyvert (fáma II, III, Stalker) hogy lehessen válogatni

Előtte vegyél 1 autót!