Tiszta izgalomba vagyok, még a tv-t sem merem bekpcsolni ...

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Nos van ugybár a személyzeti szék ami elég kényelmetlen mint írtam ugrálós.
Aztán a Economy class majd a normálisan fizető utasokank a Business class és a tengeren túli nagy menőknek a First Class.
A Prémium Class-hoz a gépbe belépés után nem jobbra hanem balra be a pilóta fülkébe vezet az út.

A balhé óta földi halandó nem teheti be lábát a pilóta fülkébe szabályok szerint. No de ez a staff-re nem vonatkozik. Volt két hely és a kollegámal mi mentünk be. Vajon miért is kerül a travel partner (nem csaj hanem a haverja) hátra?

Szó ami szó Jackson a baloldali négy sávos jó fej pilóta és jobb oldali 3 csíkos szőke másod pilóta között ült az általam vizsgáztatósan hívott széken. Azért hívom vizsgázósnak mivel ha vannak tesztrepülések (sima menetrend szerinti) akkor beül egy nagyobb fokozatú kapitány és végig repüli az útvonalat a kollegával és felírja ha csak egy vesszőt is másképpen csinál mint kéne.
No innen középről minden látszik az összes műszer és egyedül a gépen középen ülök a felszállópálya felezőjén.

Hello-helló szia-szia. A Csajszi még német viszonyokkal tekintve is csinos (magyarban átlagos). Szőke és nagyon segítőkész. Meg mellesleg nagyon tud (mert ahhoz hogy oda ülhessen a fejében is sűrűnek kell lenni, a csinos oda kevés).

Végig bent voltunk hajtómű inditástól az utasok kiszállásáig. És egy olyan BMW és Repülés buzinak mint Jackson ez a tömör gyönyör.
Ami a poén vagy 5-10 éve nem foglalkoztam repülési dolgokkal és amikor beültem elkezdtem körbe nézni, a cég egyik legmodernebb Airbus A320-200-as Fly-by-Wire gépén ülünk elöttünk összesen 6 komoly LCD kijelző. Kapcsolók tömege. És ami a röhely a rendszerek 90%-ról tudtam mi micsoda.
Ez érdekes ebben a gépben soha nem ültem, de ahogy néztem végig a feliratok rövidítésein mindenhonnan ugrottak elő a régi emlékek és adatok. Hajtómű indítás, látszik ahogy a kétáramú gázturbinás sugárhajtómű belső fordulat száma pörög fel 50%-ra. Emelkedik a hőmérséklet 350fokra az égőtérben. És beindul a külső fokozat is 10-20%-ra.
Nos ez olyan szakértőnek mint a legszebb zene füleimnek. Amikor benéztek jobbra intettek kapcsoltak egy kapcsolót, mind jöttek az emlékek, hogy ezt ezért kell az azért stb.

Amikor fent voltunk és már volt idejük dumáltunk egy kört. Előre meséltem nekik, hogy repülőgép gépész a végzetségem de nézzük már végig pontosan melyik műszer micsoda. Ekkor jött ki hogy 90%-ot végig mutogattam a kollegának hiba nélkül. A maradék 10% az volt amiről tudtam hogy nem tudom mi az. Illetve a vadonatúj ketyere amit a tenger fölötti hívások esetén használnak a nagy frekis és szar rádió helyett mit egy SMS-ezve a légiirányítással.

Készültek képek és a teljes leszállásról cirka 3 perces videó a PDA-mal. Gyönyörű Budapest kivilágítva a több mint 180 fok panorámás pilóta fülkéből.
Majd felpakolom valahova cirka 20-30Mbyte közötti anyag.

Utánna haza mentem elmeséltem a gyereknek akik elkérték a PC játék joystic-ját és repülőset játszottak. Fülig vigyor voltam még amikor lefeküdtem aludni akkor is.
Azóta nyaggat a gyerek, hogy szerezzünk olyan repülős programot amivel használható a joystic.

Jackson, aki valószínüleg költhet min.30eFt-ot komolyabb PC szimulátorra megmutatni ezt a világot a gyerekeinek is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Folytatás ? Napokig tudnám olvasni ...

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Na ez egy régebbi A320 pilóta fülke nekem a lábam annál a közép konzol mögött volt amit a kép alján lehet látni középen.

Jackson, aki már letöltötte az anyagokat laptopomra, csak valahova majd ha időm engedni fel kéne tölteni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

piszok jó lehetett!

a microsoft flight simulator x nem ilyen?

Helo Jackson
Vártam az írásodban azt hogy ........amikor beültem a kapitány helyére és átvettem az irányítást

Ha már a középkonzolon ültél, rádughattad volna az INPA-t, hogy jó-e a jobb 1 ülésfoglaltság-jelzője

Repcsivel lehet driftelni???
Tudod:
Tiltásig, ívre teszed, lapon fogod, ééés, utánavakolsz

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Na ugye, mikor indultál, én mondtam neked, vedd át a vezetést a pilótáktól!!!!!!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Helo
Ki volt az a Klubtag aki a Képtárba legutoljára feltöltött olyan 100-képet
mert nagyon jól sikerültek
valahonnan leszedte a képeket VAGY a helyszínen is ott volt

Simi ez védett szöveg!!! Aki tilt velem egyet-kettőt az használhatja csak
2 hiba = 1-es Tiltásig ( forgatod ) ( ha elcsúszik ) utánavakolsz. NINCS ÉS vagy ez lesz vagy az

_________________
Üdv: Balázs
A gumi lángol, az autó táncol, a lábam le nem száll a gázról!
http://www.polirozas.com

Bekog

_________________
Üdv.
MChris

Helo
Akkor írhatna bővebben erről a Bmw muzeúm látogatásról

minek inkább menjünk ki kisbusszal

_________________
Üdv.
MChris

Helo
miért éppen kisbusszal
Lehetne szervezni egy hétvégi program keretében NAGYbusszal is Budapest-München csak 680 kilométer
Biztosan jól elvolnánk

mert annyi ember nem jönne össze nagyba több sör fér

_________________
Üdv.
MChris

Most szervezek egy /belföldi/ buszos bulit. 4x személyes Neoplan busz, 2 mikrofon, dvd, wc, mosdó, hűtő. Ez alapján, a Bp-München-BP az cca 320e Ft+ÁFA. +pénz a matrica, ha van a parkoló, a sofőr félpanzió és szállás.
Az áfát ellehet alkudni és/vagy még egyéb kedvezményt is lehet alkudni, talán.
Kulturált szállás 50-70 € / éjszakától már van.
Ha jól számolok cca 30 e/főből meg van 40 főre a buszos út egy éjszakával.
Lehet még nyújtani Péntek esti indulás éjjel buszozás reggel "mosott kakiként" érkezés. Akkor nyertünk egy fél napot. Tervezésnél figyelni kell mert a sofőrnek van valami napi km és óra limit. Ennyi az eszmefuttatásból.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Jó ötlet. Engem érdekel. Hová utaljak?

_________________
BMW - Freude am Fahren

Szerintem is jó ötlet ez a buszos múzeum látogatós

A buszsofőr vezetési ideje ugyanaz, mint a kamionosé.
4,5 óra vezetés után 45 perc pihenő, majd ismét 4,5 óra vezetés.
Napi 9 órát vezethet, de vezethet napi 11-et max 1 héten 2-szer, de azt később pihenőidőben kell kivennie.
A tachográf rögzíti az időket.
Ezért hosszabb távokra 2 sofórrel megy a busz.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !