Minden ami OFF Topicba való! :)

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

Apám barátja épp árulja az egyik helikopterét.

Na Zoli !
Alkalmi vétel.
Biztos engednek valamit a vételár áfanélkülosztvakettővelanégyzetgyökalattifeléből ...

Oroszlán! így kezdted Salival is a beajánlást!

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

Apám barátja épp árulja az egyik helikopterét.

Na Zoli !
Alkalmi vétel.
Biztos engednek valamit a vételár áfanélkülosztvakettővelanégyzetgyökalattifeléből ...

Oroszlán! így kezdted Salival is a beajánlást!

Nekem nincs ilyen nevű ismerősöm ...

Szabad tudni, hogy mivel foglalkozol, Zoli?

Zoli hidakat épít általában grátiszba csinálja mert a pénzt nem tudja már hova tenni

mosod kezeid mi!?

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

Apám barátja épp árulja az egyik helikopterét.

Na Zoli !
Alkalmi vétel.
Biztos engednek valamit a vételár áfanélkülosztvakettővelanégyzetgyökalattifeléből ...

Oroszlán! így kezdted Salival is a beajánlást!

Nekem nincs ilyen nevű ismerősöm ...

Lepke! Erre jársz és nem ugrasz be egy hellóra, mikor itt vagyok az M3-as mellett?

mosod kezeid mi!?

Nálam még a ma született bárány is bűnösebb, annyira ártatlan vagyok ...

mosod kezeid mi!?

Nálam még a ma született bárány is bűnösebb, annyira ártatlan vagyok ...

persze persze

Akkor én is elmesélem a mai napom: Felkeltem 10:00 kor Láttam süt a nap, és lementem kocsikat takarítani. Értelem szerűen BMW-vel kezdtem, majd VW. Bmw bőrápolásánál felhívott egy ügyfél, hogy jönne lámpát políroztatni, mondom gyere szeretettel várlak. Meglátta a BMW-t és mondta megnézhetem belül is? Nyitva van parancsolj, meglátta a bőrt, hogy csillog és azt mondta lehet kezdeni a Signumon is. Majd jött a Wolf takarítása, közben feltartott kz540i, majd nagy nehezen készen lettem és enni lehet mindegyikből, most meg elfáradtam és várom a holnap reggel 10:00-át hogy keljek

Ha benzines vagy - mivel az egyesek szerint sokat fogyaszt - akkor egy jó fél liter benzin ára már nem számít.

Ha dízeles vagy - mivel az kevesebbet fogyaszt - akkor meg pláne nem számít egy jó fél gázolaj liter ára.

Viszont van ahol az a jó fél liter ára számíthat.

1752

1 hívás 250 Ft.

http://velvet.hu/blogok/helyszinelo/201 ... nes_hidat/

Szabad tudni, hogy mivel foglalkozol, Zoli?

Zoli hidakat épít általában grátiszba csinálja mert a pénzt nem tudja már hova tenni

Helo Laci
Má bocsánat Kihagytad a Papírgyárakat

Szabad tudni, hogy mivel foglalkozol, Zoli?

Zoli hidakat épít általában grátiszba csinálja mert a pénzt nem tudja már hova tenni

Helo Laci
Má bocsánat Kihagytad a Papírgyárakat

Ja a mai világba mindenki csak megrendel de amikor fizetni kéne akkor jön a magyarázkodás
Arra gondoltam én is építetek egy új garázst és amikor kész van meg mondom hogy sajnos pénzem az nincs

Indítottam egy naplót, kirándulásaimat jegyzem le benne, ha esetleg valakit érdekel, az első bejegyzést itt olvashatja:
Kilométerfaló

Indítottam egy naplót, kirándulásaimat jegyzem le benne, ha esetleg valakit érdekel, az első bejegyzést itt olvashatja:
Kilométerfaló

elolvastamí! érdekes lehetett!

ddezek a szlóvákok tényleg NAGY parasztok.

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

ááá akkor mi lenne az: akikre büszkék vagyunk topikkal?

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

ááá akkor mi lenne az: akikre büszkék vagyunk topikkal?

Be lehetne csukni

Helo
Leírom a tegnapi és a mai napomat
Hogyan lehet sok kilómétert belevágni egy kocsiba mert erről meg nem írtam semmit
Indulás kedden 10-órakor Budapestre onnan félórás megbeszélés után vissza Tiszaújvárosba ez 380 km
Mikor hazaértem azonnal indulás Ausztria Linz ami 610 km nem sok időt töltöttem ott mert még hátra volt Slovénia-Celje 330 km
Celjéből majdnem éjfélkor indultam el 570 km a lakásba négy óra után estem be (majdnem fitten )
Szerda reggel fél-8 kor ébresztő és indulás Érdere mert 10,30-kor találkoztam egyik Klubtárssal aki beajánlott egy komoly beruházás elvégzéséhez ez oda vissza 400
Röviden ennyi ez két nap alatt 2300 km
Múlthéten szerdán hozta el a szervizből a kocsit azóta mentem 4160 kilométert

Inkább egy lakóautót kéne venned.

Helikoptert javasolnék.

ááá akkor mi lenne az: akikre büszkék vagyunk topikkal?

Azzal is fotóztatna magát!

Jackson utazik.

Kifelé mármint BUD-FRA (FRA: Frankfurt repülős rövidítése) nagy szívás, mivel valami könyv-vásár van a városban amitől az összes gép dugig tömve (még a személyzeti ülésen is gyufát húztunk a kollegákkal). Én veszetettem mivel a 4dik géppel bírtam el menni amit egy Toblerone csokim bánt amivel lefizettem a Ferihegyi Cselebis kolleganőt utólag (ja hogy akkor hálapénz pontosabban hálacsoki).

No reggel 7-kor indultam és 18:00-ra már sikerült kiérnem. A 540i aludt a garázsban neki ez a 850km lett volna vagy 6 óra talán. Csak ne ingyen lenne a céges "busz" (repülőjegy belső önköltség áron).
A gépen le cuppanok a helyemre 11F amire jön egy 4 sráfos (avagy saját céges LH kapitány) és igény tart a helyemre. Nem akartam keckedni, mert halottam a belső rádión hogy alig tudták elhozni őket belül kocsi hiján a hangároktól (talán oktatáson lehetett és teper haza).

Azért furdalt a kiváncsiság és mint kollega kérdezem tőle, hogy mire szól a jegye mert a kollegáim csinálják a foglalási rendszert és ha azonos helyre adta ki akkor nagyon fenéken billentem őket.
Mutatja a jegyet 10F. Na ja ott állok, pontosabban ülök egy négy csíkos kapitány mellett aki nem tudja, hogy a gépen egy sorral elöbbre van a 10-es sor. Mutatom neki de csak utánna esett le neki. Kérdezte cseréljük. Mondom nekem tök mindegy végre a gépen vagyok az a lényeg.
Már végső megközelítésen vagyon FRA-ban amikor kérdezem, hogy ez milyen gép Fly-by-Wire (valami Airbus a nagy kavarban nem is néztem mivel megyünk), mert olyan nagyon finoman megy nagyon minimálisak az Y irányú le-fel erők.
zöldséges fordítás:
végső megközelítés= leszállás legvége (utcsó kb. 2 perc)
Fly-by-Wire ezek a 90-es években megjelent új repülők aminél nem a huzalos, hidraulikus vagy mechanikus kormányt cibálja a pilóta hanem egy joystic-ot és számítógép vezérli a teljes gépek. Kvázi a pilóta jelzi merre szeretne menni a számítógép (ek mert több van és sokkal komolyabbak mint az otthoni géped) kiszámítja a kanyar ívét figyelembe véve az örvényeket stb. Szóval megy mintha limuzinban ülnél (pl. E39 16-os felnivel sima úton).

Erre mondja, hogy nem hanem nagyon jó a kapitány mivel folyamatosan trimmel (kis lapokkal korrigálja az erőket csak nagyon macerás van pilóta aki tolyik rá). A pilóta nagyon profi lehetett (kollegája is elismerte) mivel se kanyarban se féklap vagy futó nyitáskor nem érződött csak minimális Y irányú erő. Más pilótánál ha bedönti a gépet jobbra utánna 5-10 másodpercel már érzed a feneked nyomja az ülésbe erőt. Nála egy pici jelentkezett aztán egyből elmúlt ahogy korrigált és mellesleg az ideális íven közelített.

Na ennyi a ki út. De jön a vissza ami izgalmasabb.

Jackson, aki fülig vigyorral jött haza

Jackson utazik.

Kifelé mármint BUD-FRA (FRA: Frankfurt repülős rövidítése) nagy szívás, mivel valami könyv-vásár van a városban amitől az összes gép dugig tömve (még a személyzeti ülésen is gyufát húztunk a kollegákkal). Én veszetettem mivel a 4dik géppel bírtam el menni amit egy Toblerone csokim bánt amivel lefizettem a Ferihegyi Cselebis kolleganőt utólag (ja hogy akkor hálapénz pontosabban hálacsoki).

No reggel 7-kor indultam és 18:00-ra már sikerült kiérnem. A 540i aludt a garázsban neki ez a 850km lett volna vagy 6 óra talán. Csak ne ingyen lenne a céges "busz" (repülőjegy belső önköltség áron).
A gépen le cuppanok a helyemre 11F amire jön egy 4 sráfos (avagy saját céges LH kapitány) és igény tart a helyemre. Nem akartam keckedni, mert halottam a belső rádión hogy alig tudták elhozni őket belül kocsi hiján a hangároktól (talán oktatáson lehetett és teper haza).

Azért furdalt a kiváncsiság és mint kollega kérdezem tőle, hogy mire szól a jegye mert a kollegáim csinálják a foglalási rendszert és ha azonos helyre adta ki akkor nagyon fenéken billentem őket.
Mutatja a jegyet 10F. Na ja ott állok, pontosabban ülök egy négy csíkos kapitány mellett aki nem tudja, hogy a gépen egy sorral elöbbre van a 10-es sor. Mutatom neki de csak utánna esett le neki. Kérdezte cseréljük. Mondom nekem tök mindegy végre a gépen vagyok az a lényeg.
Már végső megközelítésen vagyon FRA-ban amikor kérdezem, hogy ez milyen gép Fly-by-Wire (valami Airbus a nagy kavarban nem is néztem mivel megyünk), mert olyan nagyon finoman megy nagyon minimálisak az Y irányú le-fel erők.
zöldséges fordítás:
végső megközelítés= leszállás legvége (utcsó kb. 2 perc)
Fly-by-Wire ezek a 90-es években megjelent új repülők aminél nem a huzalos, hidraulikus vagy mechanikus kormányt cibálja a pilóta hanem egy joystic-ot és számítógép vezérli a teljes gépek. Kvázi a pilóta jelzi merre szeretne menni a számítógép (ek mert több van és sokkal komolyabbak mint az otthoni géped) kiszámítja a kanyar ívét figyelembe véve az örvényeket stb. Szóval megy mintha limuzinban ülnél (pl. E39 16-os felnivel sima úton).

Erre mondja, hogy nem hanem nagyon jó a kapitány mivel folyamatosan trimmel (kis lapokkal korrigálja az erőket csak nagyon macerás van pilóta aki tolyik rá). A pilóta nagyon profi lehetett (kollegája is elismerte) mivel se kanyarban se féklap vagy futó nyitáskor nem érződött csak minimális Y irányú erő. Más pilótánál ha bedönti a gépet jobbra utánna 5-10 másodpercel már érzed a feneked nyomja az ülésbe erőt. Nála egy pici jelentkezett aztán egyből elmúlt ahogy korrigált és mellesleg az ideális íven közelített.

Na ennyi a ki út. De jön a vissza ami izgalmasabb.

Jackson, aki fülig vigyorral jött haza

Igyekezz, mert lerágom a maradék körmeimet is már ...

Jackson utazik.

Kifelé mármint BUD-FRA (FRA: Frankfurt repülős rövidítése) nagy szívás, mivel valami könyv-vásár van a városban amitől az összes gép dugig tömve (még a személyzeti ülésen is gyufát húztunk a kollegákkal). Én veszetettem mivel a 4dik géppel bírtam el menni amit egy Toblerone csokim bánt amivel lefizettem a Ferihegyi Cselebis kolleganőt utólag (ja hogy akkor hálapénz pontosabban hálacsoki).

No reggel 7-kor indultam és 18:00-ra már sikerült kiérnem. A 540i aludt a garázsban neki ez a 850km lett volna vagy 6 óra talán. Csak ne ingyen lenne a céges "busz" (repülőjegy belső önköltség áron).
A gépen le cuppanok a helyemre 11F amire jön egy 4 sráfos (avagy saját céges LH kapitány) és igény tart a helyemre. Nem akartam keckedni, mert halottam a belső rádión hogy alig tudták elhozni őket belül kocsi hiján a hangároktól (talán oktatáson lehetett és teper haza).

Azért furdalt a kiváncsiság és mint kollega kérdezem tőle, hogy mire szól a jegye mert a kollegáim csinálják a foglalási rendszert és ha azonos helyre adta ki akkor nagyon fenéken billentem őket.
Mutatja a jegyet 10F. Na ja ott állok, pontosabban ülök egy négy csíkos kapitány mellett aki nem tudja, hogy a gépen egy sorral elöbbre van a 10-es sor. Mutatom neki de csak utánna esett le neki. Kérdezte cseréljük. Mondom nekem tök mindegy végre a gépen vagyok az a lényeg.
Már végső megközelítésen vagyon FRA-ban amikor kérdezem, hogy ez milyen gép Fly-by-Wire (valami Airbus a nagy kavarban nem is néztem mivel megyünk), mert olyan nagyon finoman megy nagyon minimálisak az Y irányú le-fel erők.
zöldséges fordítás:
végső megközelítés= leszállás legvége (utcsó kb. 2 perc)
Fly-by-Wire ezek a 90-es években megjelent új repülők aminél nem a huzalos, hidraulikus vagy mechanikus kormányt cibálja a pilóta hanem egy joystic-ot és számítógép vezérli a teljes gépek. Kvázi a pilóta jelzi merre szeretne menni a számítógép (ek mert több van és sokkal komolyabbak mint az otthoni géped) kiszámítja a kanyar ívét figyelembe véve az örvényeket stb. Szóval megy mintha limuzinban ülnél (pl. E39 16-os felnivel sima úton).

Erre mondja, hogy nem hanem nagyon jó a kapitány mivel folyamatosan trimmel (kis lapokkal korrigálja az erőket csak nagyon macerás van pilóta aki tolyik rá). A pilóta nagyon profi lehetett (kollegája is elismerte) mivel se kanyarban se féklap vagy futó nyitáskor nem érződött csak minimális Y irányú erő. Más pilótánál ha bedönti a gépet jobbra utánna 5-10 másodpercel már érzed a feneked nyomja az ülésbe erőt. Nála egy pici jelentkezett aztán egyből elmúlt ahogy korrigált és mellesleg az ideális íven közelített.

Na ennyi a ki út. De jön a vissza ami izgalmasabb.

Jackson, aki fülig vigyorral jött haza

Igyekezz, mert lerágom a maradék körmeimet is már ...

ehhe

azért egy repcsit e39.-hez hasonlítani... ez ám a bmwfun!!!

Vissza felé majdnem lekéstem a céges buszt pontosabban most az igazi buszt amivel a központ és a hotelek meg a reptér között szállítják az utasokat. Cirka 2 percel a busz elött értem a megállóba már fontolgattam melyik kollegát hívjam, hogy kocsival vigyen ki. Az 1-es BMW-set, a 6-ost vagy estleg az vadiúj S-mercis nagyszájú ér-e rá.De mákom volt.

A reptéren már kevésbé. A gép túlfoglalva és én le vagyok pakolva a gépről. Erről tudni kell, hogy alapl minden gépet túlfoglalnak valamennyire mivel az utasok jelentős része soha-de-soha nem jelenik meg beszállásra. Na ez sok mindentől függ időjárás napszak vásárok a hold anyám tudja mitől. De van amikor mindenki véletlenül úgy dönt, hogy ő mégis csak csoda folytán utazik na ilyenkor veszik elő a mikrofont és igérgetnek jó pénzt, szállást, kaja-pia csak menjen valaki a másnapi géppel a fizető utasok elött.
Na elképzelhető ha ilyen túlfoglalás van akkor a fizető utasok után jövő szabadjegyes kollega hogy jár hát hoppon.

Nos én már eleve vesztő módból indultam mivel az összes az napi járat szomorú smájlival volt látható (belső rendszeren többit látok mint a sima utazók) ami azt jelenti mindenhol gáz van.
Sebaj azért vagyok Légitársaság csoport alkalmazott, hogy legyen más lehetőségem is. A légügyi előirások szerint utas csak uats ülésen utazhat. Na ja csak ebben az esetben és Staff azaz személyeztnek minősülök mint a stewardess.

Na jó bejelentkezek a staff ülésekre amit mi Jump-Seat (azaz ugrálós) ülésnek hívunk mivel ezek azok a lehajható lapok amiknél fel kell állni ha valaki vécére megy stb.

7-en voltunk kint akik erre a székre pályázzunk ebből két bögyös Malévos stewardess csajszi (eleve buktára áltak mivel elsőre a többi saját céges repülhet) hiába mosolyogtak a kapunál a Brünhildára ez nem hatotta meg meg a bevágott melltartó sem. Talán ha a kapitány fényképes papírt kap akkor másképpen dönt. A lényeg én nyertem és a kollegám egy utazó partnerével.
Mint kiderült Pérmium osztályon utaztam.

Jackson, aki folyt köv.