Cikkek, rovatok, vélemények

367-tel száguld a világ leggyorsabb BMW-je

Pont ilyet akarok venni!
És képzeljétek:
Már minden megvan hozzá! Már az utolsó fázisban vagyok. Csak egy elhanyagolható tényező van hátra már:
A 104 milka még nincs teljesen meg!

367-tel száguld a világ leggyorsabb BMW-je

Pont ilyet akarok venni!
És képzeljétek:
Már minden megvan hozzá! Már az utolsó fázisban vagyok. Csak egy elhanyagolható tényező van hátra már:
A 104 milka még nincs teljesen meg!

Nahát te is erre gyűjtesz. Csak el ne vidd az orrom elöl az utolsót

Jackson, akinek tetszik kékike

367-tel száguld a világ leggyorsabb BMW-je

Pont ilyet akarok venni!
És képzeljétek:
Már minden megvan hozzá! Már az utolsó fázisban vagyok. Csak egy elhanyagolható tényező van hátra már:
A 104 milka még nincs teljesen meg!

Nahát te is erre gyűjtesz. Csak el ne vidd az orrom elöl az utolsót

Jackson, akinek tetszik kékike

Nekem E60ba kéne .Mindjárt feltöröm a malacpersejt

Jön a Drei Zilinder!

Már megint kezdik!

Nesze neked Bugatti!!!

Nesze neked Bugatti!!!

Helo simi
Nem dizel igy már nem is KÉNE
üdv zoli

Drei Zilinder!

Ehhez én már marha öreg vagyok!
( Ha ez így megy előbb-utóbb az asszony négyhengeres 1.8-as compactja is kuriózum lesz.
Ha tíz év mulva a fiataloknak a V8-ról beszélek kinevetnek, álmodta azt kend báttya! )

Drei Zilinder!

Ehhez én már marha öreg vagyok!
( Ha ez így megy előbb-utóbb az asszony négyhengeres 1.8-as compactja is kuriózum lesz.
Ha tíz év mulva a fiataloknak a V8-ról beszélek kinevetnek, álmodta azt kend báttya! )

Úgy néz ki ellesték a technológiát a Wartburg-tól
Bár úgy hallottam, azzal meg az Opel akar valamit kezdeni...

367-tel száguld a világ leggyorsabb BMW-je

Pedig van 372-es változat is, bár ez nem biztos, hogy hivatalos:

http://www.youtube.com/watch?v=dtAPyoBC-bw

Jön a Drei Zilinder!

A cikknek az a része, hogy a kis BMW-kből elvész a harhengeres motor, az szerintem nem igaz. Ugyanis a BMW egy korábbi közleményében megjegyezte, hogy az új M3-asok megint hathengeresek lesznek. És egy pár évvel ezelőtti közleményben kijelentették hogy a BMW 6hengeres motorja olyan jellegzetes típusjegy mint az ikerfényszóró, hátsókerék hajtás és a vesék. Egyébként a BMW-től nem áll távol a 3 hengeres motor, mert a Wartburg (korábban EMW) is a BMW tulajdonában volt Németország szétszakadása előtt. És mint tudjuk a Wartbiban bevált a 3 henger.

Egy biztos, annó majd a 316i, 6.5 milláért a Wallisban három hengerrel érdekes lesz.

Mondjuk nem is olyan rossz ötlet. Megszöntetik a V8-at is, és akkor lesz 3, 6, és 12 henger, Könnyen tuningolható verdák. Ha nem elég a 3 henger veszel bele még 3-at és lesz egy 6 hengeres. Ha az sem elég akkor emgkétszerezed és kész a 12 henger

Mondjuk nem is olyan rossz ötlet. Megszöntetik a V8-at is, és akkor lesz 3, 6, és 12 henger, Könnyen tuningolható verdák. Ha nem elég a 3 henger veszel bele még 3-at és lesz egy 6 hengeres. Ha az sem elég akkor emgkétszerezed és kész a 12 henger

Szerintem amúgy pont itt a gáz. Mivel kihegyezett turbós lesz ezért már nem lehet rajta sokat tuningolni és ezért nem lesz olyan jó az élettartama sem. És nem lehet olyat csinálni, hogy veszek egy 10 évest és 20 éves koráig használom hanem mehet a szemétbe majd 10 évesen mint a japánok Nesze neked környezetvédelem.

Jackson, aki pont a szívómotorok miatt kedveli a BMW-t

Mondjuk nem is olyan rossz ötlet. Megszöntetik a V8-at is, és akkor lesz 3, 6, és 12 henger, Könnyen tuningolható verdák. Ha nem elég a 3 henger veszel bele még 3-at és lesz egy 6 hengeres. Ha az sem elég akkor emgkétszerezed és kész a 12 henger

Szerintem amúgy pont itt a gáz. Mivel kihegyezett turbós lesz ezért már nem lehet rajta sokat tuningolni és ezért nem lesz olyan jó az élettartama sem. És nem lehet olyat csinálni, hogy veszek egy 10 évest és 20 éves koráig használom hanem mehet a szemétbe majd 10 évesen mint a japánok Nesze neked környezetvédelem.

Jackson, aki pont a szívómotorok miatt kedveli a BMW-t

Épp környezetvédelem miatt csinálják ezt. A mai autóknak (és a 10-15 évvel ezelőtt gyártott autóknak) 95%-át újrahasznosítják. És ami a legnagyobb meglepetés volt számomra az az, hogy a megsemmisített autó jelentős részéből üzemanyagot csinálnak. Most már az autókat 10 évre tervezik. Nem úgy mint régen, hogy egy embert kiszolgált egy jó kis E12 vagy E21. Nem hiába 4-5 évente jönnek ki az új modellek.
Az a baj, hogy amég Európában meg Amerikában szigoruan védi a környezetet, addig a kína ontja a szemetet.
Úgy Magyarország is rohamosan fejlődne, ha leszarná a környezetvédelmet.

Mondjuk nem is olyan rossz ötlet. Megszöntetik a V8-at is, és akkor lesz 3, 6, és 12 henger, Könnyen tuningolható verdák. Ha nem elég a 3 henger veszel bele még 3-at és lesz egy 6 hengeres. Ha az sem elég akkor emgkétszerezed és kész a 12 henger

Szerintem amúgy pont itt a gáz. Mivel kihegyezett turbós lesz ezért már nem lehet rajta sokat tuningolni és ezért nem lesz olyan jó az élettartama sem. És nem lehet olyat csinálni, hogy veszek egy 10 évest és 20 éves koráig használom hanem mehet a szemétbe majd 10 évesen mint a japánok Nesze neked környezetvédelem.

Jackson, aki pont a szívómotorok miatt kedveli a BMW-t

Épp környezetvédelem miatt csinálják ezt. A mai autóknak (és a 10-15 évvel ezelőtt gyártott autóknak) 95%-át újrahasznosítják. És ami a legnagyobb meglepetés volt számomra az az, hogy a megsemmisített autó jelentős részéből üzemanyagot csinálnak. Most már az autókat 10 évre tervezik. Nem úgy mint régen, hogy egy embert kiszolgált egy jó kis E12 vagy E21. Nem hiába 4-5 évente jönnek ki az új modellek.
Az a baj, hogy amég Európában meg Amerikában szigoruan védi a környezetet, addig a kína ontja a szemetet.
Úgy Magyarország is rohamosan fejlődne, ha leszarná a környezetvédelmet.

Miért szerinted, most van környezetvédelem Magyarországon? Amíg az E30 318i katalizátoros kocsim 0,04 vagy 0,05-ös CO kibocsájtásba belekötnek és a barkasz mehet a gyári érték 5,00-val addig itt nincs környzet védelem. A szabály szerint a gyári értéket kell tudnia. Érted nem x százalék ha a gyártó 5%CO-t irt az adatlapra amiből 100db E39 el van akkor is közlekedhet.
Amikor 1998-ban megvettem az E30-at akkor már nem mertem nem katalizátoros venni mert ki kellett volna tiltani a többit. És ma még mindig engedélyezett a kétütemű és a nem katalizátoros használtban.

Jackson, aki szerint nem lenne ilyen büdös budapest ha csak Euro-2 feletti kocsik közlekedhetnének
ui: na ja akkor a BKV az első akinek cserélni kéne. A végén még harcos környezetvédőnek tituláltok

Mondjuk nem is olyan rossz ötlet. Megszöntetik a V8-at is, és akkor lesz 3, 6, és 12 henger, Könnyen tuningolható verdák. Ha nem elég a 3 henger veszel bele még 3-at és lesz egy 6 hengeres. Ha az sem elég akkor emgkétszerezed és kész a 12 henger

Szerintem amúgy pont itt a gáz. Mivel kihegyezett turbós lesz ezért már nem lehet rajta sokat tuningolni és ezért nem lesz olyan jó az élettartama sem. És nem lehet olyat csinálni, hogy veszek egy 10 évest és 20 éves koráig használom hanem mehet a szemétbe majd 10 évesen mint a japánok Nesze neked környezetvédelem.

Jackson, aki pont a szívómotorok miatt kedveli a BMW-t

Épp környezetvédelem miatt csinálják ezt. A mai autóknak (és a 10-15 évvel ezelőtt gyártott autóknak) 95%-át újrahasznosítják. És ami a legnagyobb meglepetés volt számomra az az, hogy a megsemmisített autó jelentős részéből üzemanyagot csinálnak. Most már az autókat 10 évre tervezik. Nem úgy mint régen, hogy egy embert kiszolgált egy jó kis E12 vagy E21. Nem hiába 4-5 évente jönnek ki az új modellek.
Az a baj, hogy amég Európában meg Amerikában szigoruan védi a környezetet, addig a kína ontja a szemetet.
Úgy Magyarország is rohamosan fejlődne, ha leszarná a környezetvédelmet.

Miért szerinted, most van környezetvédelem Magyarországon? Amíg az E30 318i katalizátoros kocsim 0,04 vagy 0,05-ös CO kibocsájtásba belekötnek és a barkasz mehet a gyári érték 5,00-val addig itt nincs környzet védelem. A szabály szerint a gyári értéket kell tudnia. Érted nem x százalék ha a gyártó 5%CO-t irt az adatlapra amiből 100db E39 el van akkor is közlekedhet.
Amikor 1998-ban megvettem az E30-at akkor már nem mertem nem katalizátoros venni mert ki kellett volna tiltani a többit. És ma még mindig engedélyezett a kétütemű és a nem katalizátoros használtban.

Jackson, aki szerint nem lenne ilyen büdös budapest ha csak Euro-2 feletti kocsik közlekedhetnének
ui: na ja akkor a BKV az első akinek cserélni kéne. A végén még harcos környezetvédőnek tituláltok

Ebben igazad van Jackson, én egy picit másra gondoltam. Én a gyártástechnológiára gondoltam. Minden használati tárgyat úgy kell legyártani, hogy annak selejtezésekor minél nagyobb mértékben újrahasznosítható legyen, és a gyártás folyamán minél kevesebb legyen a károsanyag kibocsáltás.
Ami a közlekedést illeti. Valóban ki kellett volna már vonni a forgalomból a zwei taktereket. És Budapest nem lenne olyan büdös, ha rendes elkerülő útja lenne, és nem mennének sokan inkább Pesten keresztül, csak hogy életben maradjanak. Meg ha lenne rendes tömegközlekedés, akkor sokkal többen utaznának azzal, bár ez a MÁV-ra is igaz.

Ebben igazad van Jackson, én egy picit másra gondoltam. Én a gyártástechnológiára gondoltam. Minden használati tárgyat úgy kell legyártani, hogy annak selejtezésekor minél nagyobb mértékben újrahasznosítható legyen, és a gyártás folyamán minél kevesebb legyen a károsanyag kibocsáltás.
Ami a közlekedést illeti. Valóban ki kellett volna már vonni a forgalomból a zwei taktereket. És Budapest nem lenne olyan büdös, ha rendes elkerülő útja lenne, és nem mennének sokan inkább Pesten keresztül, csak hogy életben maradjanak. Meg ha lenne rendes tömegközlekedés, akkor sokkal többen utaznának azzal, bár ez a MÁV-ra is igaz.

Teli találat. Azért a minél nagyobb mértékben hasznositható kontra OFF 25éves VW bogár témában még csőbe húznék egy környezetvédőt melyik kisebb környezet terhelés. (Egyen füvet
A tömegközlekedésben 100%-ban egyet értek. El kéne majd egyszer vinni vonattal a 1,5 éves fiamat hagy élvezze a mozdonyokat is. Csak akkor a Táltos (nem csalás ez lett a bömbi neve megtartottam az előző tulajtól) aluszik itthon.

Jackson, azért jár autóval mert este meg hajnalba (három műszak délelötti és délutáni része) nem tud normálisan haza menni

Ebben igazad van Jackson, én egy picit másra gondoltam. Én a gyártástechnológiára gondoltam. Minden használati tárgyat úgy kell legyártani, hogy annak selejtezésekor minél nagyobb mértékben újrahasznosítható legyen, és a gyártás folyamán minél kevesebb legyen a károsanyag kibocsáltás.
Ami a közlekedést illeti. Valóban ki kellett volna már vonni a forgalomból a zwei taktereket. És Budapest nem lenne olyan büdös, ha rendes elkerülő útja lenne, és nem mennének sokan inkább Pesten keresztül, csak hogy életben maradjanak. Meg ha lenne rendes tömegközlekedés, akkor sokkal többen utaznának azzal, bár ez a MÁV-ra is igaz.

Teli találat. Azért a minél nagyobb mértékben hasznositható kontra OFF 25éves VW bogár témában még csőbe húznék egy környezetvédőt melyik kisebb környezet terhelés. (Egyen füvet
A tömegközlekedésben 100%-ban egyet értek. El kéne majd egyszer vinni vonattal a 1,5 éves fiamat hagy élvezze a mozdonyokat is. Csak akkor a Táltos (nem csalás ez lett a bömbi neve megtartottam az előző tulajtól) aluszik itthon.

Jackson, azért jár autóval mert este meg hajnalba (három műszak délelötti és délutáni része) nem tud normálisan haza menni

Azért az öregautók védelmében hozzátenném, hogy én engedném a nagyon jó állapotú oldtimereket közlekedni. Szerintem nagyon feldobja a közlekedés képét egy OT, még ha az egy trabi is. Szerintem közlekedés szempontjából Németországot kéne példának tekinteni. Hamarabb, kényelmesebben és olcsóbban lehet eljutni vonattal Münchenből Kölnbe, mint autóval. És a agromerációból való munkába jutás is könyebb tömegközlekedéssel mint autóval.

Zoli, aki látott már Münchenben 750i tulajt villamosra szállni, mert ott jó a tömegközlekedés.

Mindennel egyetértek, de, hogy a kiinduláshoz egy picit vissza térjek, nekem a három henger már nem jön be. Valszeg úgy lesz mint az E60, hozott újabb híveket és volt aki eltávolodott, nem tudta igazán megemészteni az új vonalakat. Azért az, hogy két litertől hathengeres volt a benzines bömös, komoly fílinget adott a dolognak, mondhatni alapvető atribútuma volt a vasnak. ( Ez nálam olyan mint a gőzmozdony, órákig eltudom nézegetni, a villany, az már csak egy erőgép, komoly dolog csak nincs benne semmi "poén". ) Azért ha megjelenik, a háromhengeres is "béemvés" lesz, végül is az 1-est is megszoktuk, de pénzt a büdös életbe nem adok érte.