Cikkek, rovatok, vélemények

M3

M3

Helo
VVVVVV666666-os motor készítenek az M3-as BMW-be

M3

Helo
VVVVVV666666-os motor készítenek az M3-as BMW-be

Várjuk ki azért a végét.... A pletykák általában félig igazak. Remélem a 6 henger az igaz, vagy V, de akkor 8 henger

Bár most, hogy készül majd elsőkerekes meg háromhengeres, már semmi sem biztos....

Helo
Mit nem találnak ki a BMW-nél...... Left Turn Assistant (Balra Kanyarodási Segéd)

http://www.a5.hu/cikkek/1/47452.shtml

Helo
Mit nem találnak ki a BMW-nél...... Left Turn Assistant (Balra Kanyarodási Segéd)

http://www.a5.hu/cikkek/1/47452.shtml

Jaaaj már annyira várom. Meg a megtuningolt változatot amikor wifin azt az adatot nyomja előre a kocsim amikor 50-el megyek, hogy ne gyere ki mert 250-el jövök.

Jackson, aki a rendszer heckelési lehetőségeire figyelmeztet

--- Megbukott az 5 GT ---

--- Megbukott az 5 GT ---

Én is olvastam ezt a cikket. Érdekes, hogy azt írja, nem éri meg bevezetni a mostani 5-ös touringot. De miért nem? Az F11 kb. 1 éves, még öt évig tuti piacon lesz. 1 év csúszás ennyit jelentene? Ráadásul az F10-et árulják ott, ahhoz képest meg nem lehet akkora nagy eltérés, hogy ne érje meg a szerelőket kiképezni a Touringra is, plusz az alkatrészekben sem lehet olyan nagy különbség. De ezt a BMW nyilván jobban tudja, én csak hangosan gondolkozom.

Egyébként nekem tetszik az 5 GT.

--- Megbukott az 5 GT ---

Én is olvastam ezt a cikket. Érdekes, hogy azt írja, nem éri meg bevezetni a mostani 5-ös touringot. De miért nem? Az F11 kb. 1 éves, még öt évig tuti piacon lesz. 1 év csúszás ennyit jelentene? Ráadásul az F10-et árulják ott, ahhoz képest meg nem lehet akkora nagy eltérés, hogy ne érje meg a szerelőket kiképezni a Touringra is, plusz az alkatrészekben sem lehet olyan nagy különbség. De ezt a BMW nyilván jobban tudja, én csak hangosan gondolkozom.

Egyébként nekem tetszik az 5 GT.

Pedig az F11 nagyságrendekkel szebb, mint a GT.
Lehet hogy tényleg okosabb lett volna helyette egy a hagyományosabb formájú egyterű.

Helo
Nagyon meglepődött a születésnapján


http://belsoseg.blog.hu/2011/05/31/lada ... mw_jo_lesz

Kretén egy banda!

Tökéletes autóversenyzők lehetünk egy BMW szoftver segítségével

A BMW által kifejlesztett Track Trainer szoftver segítségével tökéletes kört futhatunk egy versenypályán.

Az alábbi videó a BMW Track Trainer nevű programjának a működését demonstrálja, amint a kaliforniai Laguna Seca versenypálya kanyarjait tökéletes íveken veszi egy speciálisan átalakított 330i - teljesen magától. A bajorok által kifejlesztett rendszer a profi instruktor helyét veheti át az autóversenyzéssel kacérkodók oktatása során. A program működése három fázisból áll: "autonomous", azaz önálló üzemmódban, a speciálisan átalakított 330i magától végigmegy a pályán a lehető legjobb nyomvonalon, a második beállításnál csak fényjeleket kap a sofőr, hogy hol vannak az ideális bekormányzási pontok, míg a harmadik fokozatban a rendszer csak feljegyzi a vezető ténykedését, amelyet később - akár profi oktató segítségével - ki lehet elemezni.

Kretén egy banda!

Miért mennék busszal, vonattal stb..., ha az sokkal többe kerül...

Kretén egy banda!

Helo
Ez az OKOS húzást most mutatták a Tények reggeli adásában
Brutális dugó 5-6 kilométeres kocsisor alakult ki

Kretén egy banda!

Ez teljesen OK lenne ha elötte működne gyorsan és hatékonyan a tömegközlekedés. De az ombucman is megjegyezte ez anélkül nem ér semmit. Amíg Bp.-n belül cirka 1-1,5 óra beérni (benne haza felé 30-40 perc sétálás át a hídon mivel nincs rajta normális tömegközlekedés) kontra kocsival 30 perc stabilan mindkét irányba. Addig hiába próbálnak dugózni.

És akkor még nem beszéltünk a buszok műszaki állapotáról (lásd a cikkben a buszban nincs klíma csak a magán autókban).
Pedig a VEKE azért tudhatná nem olyan buta fiúk azok.

Jackson, aki rázza a fejét a butaság láttán

Kretén egy banda!

Ez teljesen OK lenne ha elötte működne gyorsan és hatékonyan a tömegközlekedés. De az ombucman is megjegyezte ez anélkül nem ér semmit. Amíg Bp.-n belül cirka 1-1,5 óra beérni (benne haza felé 30-40 perc sétálás át a hídon mivel nincs rajta normális tömegközlekedés) kontra kocsival 30 perc stabilan mindkét irányba. Addig hiába próbálnak dugózni.

És akkor még nem beszéltünk a buszok műszaki állapotáról (lásd a cikkben a buszban nincs klíma csak a magán autókban).
Pedig a VEKE azért tudhatná nem olyan buta fiúk azok.

Jackson, aki rázza a fejét a butaság láttán

Gondolkoztam már ilyenen, hogy mindenki menjen kocsival és így megbénítani a főváros forgalmát.
Csak figyelemfelkeltésnek, hogy milyen lehetetlen állapotok uralkodnak.
A másik álom ötletem a dugódíj.
Ha a főváros dugó díjazna akkor én /mint elővárosi lakos/ a közig határon környezetvédelmi díjat szednék a ki fele tartóktól.

Megjegyzem Londonban is most mérték fel, hogy gyakorlatilag nem érte el a célját a dugódíjuk.

Fizetünk útadót, súlyadót, benzinbe adót, pályamatricát, az egyéb átírási, forgalomba helyezési, regisztrációs illetéket, kötelező biztosítást, dugó díjat /lassan/.
Ezért kapunk hibás, túlterhelt, rosszul szervezett, elhanyagolt utakat. Ugyanilyen infrastruktúrával.
Az autópályát, amiért fizetek, a közeg arra használja hogy teljes razziát tartson rajta. Ha már feláras, had élvezze a paraszt.

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Szépen belelovaltam magam!

Kretén egy banda!

Ez teljesen OK lenne ha elötte működne gyorsan és hatékonyan a tömegközlekedés. De az ombucman is megjegyezte ez anélkül nem ér semmit. Amíg Bp.-n belül cirka 1-1,5 óra beérni (benne haza felé 30-40 perc sétálás át a hídon mivel nincs rajta normális tömegközlekedés) kontra kocsival 30 perc stabilan mindkét irányba. Addig hiába próbálnak dugózni.

És akkor még nem beszéltünk a buszok műszaki állapotáról (lásd a cikkben a buszban nincs klíma csak a magán autókban).
Pedig a VEKE azért tudhatná nem olyan buta fiúk azok.

Jackson, aki rázza a fejét a butaság láttán

Gondolkoztam már ilyenen, hogy mindenki menjen kocsival és így megbénítani a főváros forgalmát.
Csak figyelemfelkeltésnek, hogy milyen lehetetlen állapotok uralkodnak.
A másik álom ötletem a dugódíj.
Ha a főváros dugó díjazna akkor én /mint elővárosi lakos/ a közig határon környezetvédelmi díjat szednék a ki fele tartóktól.

Megjegyzem Londonban is most mérték fel, hogy gyakorlatilag nem érte el a célját a dugódíjuk.

Fizetünk útadót, súlyadót, benzinbe adót, pályamatricát, az egyéb átírási, forgalomba helyezési, regisztrációs illetéket, kötelező biztosítást, dugó díjat /lassan/.
Ezért kapunk hibás, túlterhelt, rosszul szervezett, elhanyagolt utakat. Ugyanilyen infrastruktúrával.
Az autópályát, amiért fizetek, a közeg arra használja hogy teljes razziát tartson rajta. Ha már feláras, had élvezze a paraszt.

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Szépen belelovaltam magam!

Londonban az a jatek, hogy emisszios zonak vannak, legbelulre ha becsaklizol, akkor csunya osszegeket fizetsz ... spanomnak a legkissebb diesel smart-ja van, ami elmeletileg beleesik, bele kell hogy essen ebbe a kategoriaba, mert ennel kissebb kocsi szerintem nem futkarozik ... lenyeg, hogy le is sapoltak hogy korzozott a belvarosban, jott a fizetesi felszoritas rajta a fenykep a kocsirol rendszammal .... asszem 60 font, nem biztos ... szal vicc, meg sem lehet kocsival mozdulni, de legalabb a metro meg a buszok mukszenek.

http://www.vezess.hu/hirek/csodalampa_bmw_tol/31024/

Kretén egy banda!

Ez teljesen OK lenne ha elötte működne gyorsan és hatékonyan a tömegközlekedés. De az ombucman is megjegyezte ez anélkül nem ér semmit. Amíg Bp.-n belül cirka 1-1,5 óra beérni (benne haza felé 30-40 perc sétálás át a hídon mivel nincs rajta normális tömegközlekedés) kontra kocsival 30 perc stabilan mindkét irányba. Addig hiába próbálnak dugózni.

És akkor még nem beszéltünk a buszok műszaki állapotáról (lásd a cikkben a buszban nincs klíma csak a magán autókban).
Pedig a VEKE azért tudhatná nem olyan buta fiúk azok.

Jackson, aki rázza a fejét a butaság láttán

Gondolkoztam már ilyenen, hogy mindenki menjen kocsival és így megbénítani a főváros forgalmát.
Csak figyelemfelkeltésnek, hogy milyen lehetetlen állapotok uralkodnak.
A másik álom ötletem a dugódíj.
Ha a főváros dugó díjazna akkor én /mint elővárosi lakos/ a közig határon környezetvédelmi díjat szednék a ki fele tartóktól.

Megjegyzem Londonban is most mérték fel, hogy gyakorlatilag nem érte el a célját a dugódíjuk.

Fizetünk útadót, súlyadót, benzinbe adót, pályamatricát, az egyéb átírási, forgalomba helyezési, regisztrációs illetéket, kötelező biztosítást, dugó díjat /lassan/.
Ezért kapunk hibás, túlterhelt, rosszul szervezett, elhanyagolt utakat. Ugyanilyen infrastruktúrával.
Az autópályát, amiért fizetek, a közeg arra használja hogy teljes razziát tartson rajta. Ha már feláras, had élvezze a paraszt.

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Szépen belelovaltam magam!

Londonban az a jatek, hogy emisszios zonak vannak, legbelulre ha becsaklizol, akkor csunya osszegeket fizetsz ... spanomnak a legkissebb diesel smart-ja van, ami elmeletileg beleesik, bele kell hogy essen ebbe a kategoriaba, mert ennel kissebb kocsi szerintem nem futkarozik ... lenyeg, hogy le is sapoltak hogy korzozott a belvarosban, jott a fizetesi felszoritas rajta a fenykep a kocsirol rendszammal .... asszem 60 font, nem biztos ... szal vicc, meg sem lehet kocsival mozdulni, de legalabb a metro meg a buszok mukszenek.

Én már csak azt nem tudom (Jó tudom), hogy miért kellett 100 millát felvenni az EU-tól a 2 vödör fehér festékre, meg 3 db. "buszsáv" táblára. Mert gondolom több nem kell hozzá.

Helo
Javítsatok ki ha nem jól hallottam a Híradóban
A Tarlós István módosítani akarja a KRESZ-szabályt
CSAK AZOK az aútósok használhatják a Buszsávot amelyikben HÁROM fő utazik

Helo
Javítsatok ki ha nem jól hallottam a Híradóban
A Tarlós István módosítani akarja a KRESZ-szabályt
CSAK AZOK az aútósok használhatják a Buszsávot amelyikben HÁROM fő utazik

Az nekem jó lenne
Bár én ilyet nem hallottam. Ellenben az ilyen képtelenségek szoktak beigazolódni.