Cikkek, rovatok, vélemények

Ezt a hülyét, megúszta volna egy sima szabálysértéssel:
http://index.hu/bulvar/hirek/2010/06/21/autos_uldozes_ket_megyen_at/

Jackson, aki belinkelte

Igy már érthetőbb, és nem is szabálysértés. Talán.

Az amcsik is imádják

Helo

Hírek Hírek
A Volkswagené az Év Motorja díj
2010.06.24. 13:54 - Hírszerkesztő

A legjobb motornak ismét az 1,4 literes TSI-t választották, de a BMW kapta a legtöbb díjat az idén.

Ahogy tavaly, az idén is a turbós-kompresszoros Volkswagen-motort találták a legjobbnak a zsűri tagjai. Az indoklás szerint a széles teljesítményskála, (122–200 lóerő), a takarékos működés és a meggyőző teljesítmény mellett a négyhengeres ára volt az egyik döntő tényező, ami a TSI-t a többi motor fölé emeli. Az abszolút díj mellett az idén is megválasztották az egyes kategóriák győzteseit. A legjobb új motornak a Fiat 1,4 literes Multiair turbómotorját találták. A második a Ferrari 458-as V8-asa, a harmadik a legkisebb, 1,2 literes TSI motor lett az újoncok közül.

Az Év Zöld Motorja a Toyota Priusban használt hibrid hajtásrendszer lett – de láthatóan vége a hibrid őrületnek, több díjat nem is kapott benzin-elektromos motor –, míg az Év Sportmotorja címet ismét az AMG immár leköszönő 6,2 literes V8-asának ítélték. Egy liter alatt a Toyota szuperkönnyű ezres háromhengerese, 1 és 1,4 liter között a VW 1.4 TSI-je, 1,4 és 1,8 liter között a PSA-BMW 1,6 literes turbómotorja, 1,8 és 2 liter között a BMW kétliteres turbódízele találtatott a legjobbnak. 2 és 2,5 liter között az Audi TT-RS 2,5 literes, turbós öthengeresét, 2,5 és 3 liter között a BMW 3 literes ikerturbós hathengeresét, 3 és 4 liter között a BMW négyliteres V8-asát, 4 liter fölött pedig a már említett AMG nyolchengerest díjazták.

Eddig meglehetősen gyakran előfordult, hogy éveken át ugyanazt a motorcsaládot hozta ki elsőnek a zsűri, de erre egyre ritkábban kerülhet sor: ugyanis az utóbbi évek alapvető szemléletváltást hoztak a motorfejlesztésben, és az ennek köszönhető átrendeződés épp csak megkezdődött. A szigorodó fogyasztási, illetve szén-dioxid-kibocsátási normák miatt előtérbe került a turbófeltöltés, a kisebb hengerűrtartalom és az alacsonyabb fordulatszámú motorok, így a régebbi kedvencek viszonylag hamar kifutnak.

üdv zoli

Talán ha BMW-ben ül!!! http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/0 ... tpilotaja/

Az Origón istenített álomkupé amit egy magyar csóka tervezett ---KATT IDE---
ami szerintem k..urva ronda lett, de ez izlés kérdése.

Annyira egyedi autó lett, hogy a BMW-ból kellet alkatrészeket átvenni:-)

Xenon



M6 rugók

Helo

Hírek Hírek
A Volkswagené az Év Motorja díj
2010.06.24. 13:54 - Hírszerkesztő

A legjobb motornak ismét az 1,4 literes TSI-t választották, de a BMW kapta a legtöbb díjat az idén.

Ahogy tavaly, az idén is a turbós-kompresszoros Volkswagen-motort találták a legjobbnak a zsűri tagjai. Az indoklás szerint a széles teljesítményskála, (122–200 lóerő), a takarékos működés és a meggyőző teljesítmény mellett a négyhengeres ára volt az egyik döntő tényező, ami a TSI-t a többi motor fölé emeli. Az abszolút díj mellett az idén is megválasztották az egyes kategóriák győzteseit. A legjobb új motornak a Fiat 1,4 literes Multiair turbómotorját találták. A második a Ferrari 458-as V8-asa, a harmadik a legkisebb, 1,2 literes TSI motor lett az újoncok közül.

Az Év Zöld Motorja a Toyota Priusban használt hibrid hajtásrendszer lett – de láthatóan vége a hibrid őrületnek, több díjat nem is kapott benzin-elektromos motor –, míg az Év Sportmotorja címet ismét az AMG immár leköszönő 6,2 literes V8-asának ítélték. Egy liter alatt a Toyota szuperkönnyű ezres háromhengerese, 1 és 1,4 liter között a VW 1.4 TSI-je, 1,4 és 1,8 liter között a PSA-BMW 1,6 literes turbómotorja, 1,8 és 2 liter között a BMW kétliteres turbódízele találtatott a legjobbnak. 2 és 2,5 liter között az Audi TT-RS 2,5 literes, turbós öthengeresét, 2,5 és 3 liter között a BMW 3 literes ikerturbós hathengeresét, 3 és 4 liter között a BMW négyliteres V8-asát, 4 liter fölött pedig a már említett AMG nyolchengerest díjazták.

Eddig meglehetősen gyakran előfordult, hogy éveken át ugyanazt a motorcsaládot hozta ki elsőnek a zsűri, de erre egyre ritkábban kerülhet sor: ugyanis az utóbbi évek alapvető szemléletváltást hoztak a motorfejlesztésben, és az ennek köszönhető átrendeződés épp csak megkezdődött. A szigorodó fogyasztási, illetve szén-dioxid-kibocsátási normák miatt előtérbe került a turbófeltöltés, a kisebb hengerűrtartalom és az alacsonyabb fordulatszámú motorok, így a régebbi kedvencek viszonylag hamar kifutnak.

üdv zoli

Lári-fári!
A BMW-nek nincs is négyliteres vényócas motorja.
Öt hengeres motor???
Az meg milyen? Egyik nem működik biztos

Helo

Hírek Hírek
A Volkswagené az Év Motorja díj
2010.06.24. 13:54 - Hírszerkesztő

A legjobb motornak ismét az 1,4 literes TSI-t választották, de a BMW kapta a legtöbb díjat az idén.

Ahogy tavaly, az idén is a turbós-kompresszoros Volkswagen-motort találták a legjobbnak a zsűri tagjai. Az indoklás szerint a széles teljesítményskála, (122–200 lóerő), a takarékos működés és a meggyőző teljesítmény mellett a négyhengeres ára volt az egyik döntő tényező, ami a TSI-t a többi motor fölé emeli. Az abszolút díj mellett az idén is megválasztották az egyes kategóriák győzteseit. A legjobb új motornak a Fiat 1,4 literes Multiair turbómotorját találták. A második a Ferrari 458-as V8-asa, a harmadik a legkisebb, 1,2 literes TSI motor lett az újoncok közül.

Az Év Zöld Motorja a Toyota Priusban használt hibrid hajtásrendszer lett – de láthatóan vége a hibrid őrületnek, több díjat nem is kapott benzin-elektromos motor –, míg az Év Sportmotorja címet ismét az AMG immár leköszönő 6,2 literes V8-asának ítélték. Egy liter alatt a Toyota szuperkönnyű ezres háromhengerese, 1 és 1,4 liter között a VW 1.4 TSI-je, 1,4 és 1,8 liter között a PSA-BMW 1,6 literes turbómotorja, 1,8 és 2 liter között a BMW kétliteres turbódízele találtatott a legjobbnak. 2 és 2,5 liter között az Audi TT-RS 2,5 literes, turbós öthengeresét, 2,5 és 3 liter között a BMW 3 literes ikerturbós hathengeresét, 3 és 4 liter között a BMW négyliteres V8-asát, 4 liter fölött pedig a már említett AMG nyolchengerest díjazták.

Eddig meglehetősen gyakran előfordult, hogy éveken át ugyanazt a motorcsaládot hozta ki elsőnek a zsűri, de erre egyre ritkábban kerülhet sor: ugyanis az utóbbi évek alapvető szemléletváltást hoztak a motorfejlesztésben, és az ennek köszönhető átrendeződés épp csak megkezdődött. A szigorodó fogyasztási, illetve szén-dioxid-kibocsátási normák miatt előtérbe került a turbófeltöltés, a kisebb hengerűrtartalom és az alacsonyabb fordulatszámú motorok, így a régebbi kedvencek viszonylag hamar kifutnak.

üdv zoli

Lári-fári!
A BMW-nek nincs is négyliteres vényócas motorja.
Öt hengeres motor???
Az meg milyen? Egyik nem működik biztos

Helo
Az M3-as modell az pontosan ilyen E90/E92/E93 és 420 lóerős
üdv zoli

Helo

Hírek Hírek
A Volkswagené az Év Motorja díj
2010.06.24. 13:54 - Hírszerkesztő

A legjobb motornak ismét az 1,4 literes TSI-t választották, de a BMW kapta a legtöbb díjat az idén.

Ahogy tavaly, az idén is a turbós-kompresszoros Volkswagen-motort találták a legjobbnak a zsűri tagjai. Az indoklás szerint a széles teljesítményskála, (122–200 lóerő), a takarékos működés és a meggyőző teljesítmény mellett a négyhengeres ára volt az egyik döntő tényező, ami a TSI-t a többi motor fölé emeli. Az abszolút díj mellett az idén is megválasztották az egyes kategóriák győzteseit. A legjobb új motornak a Fiat 1,4 literes Multiair turbómotorját találták. A második a Ferrari 458-as V8-asa, a harmadik a legkisebb, 1,2 literes TSI motor lett az újoncok közül.

Az Év Zöld Motorja a Toyota Priusban használt hibrid hajtásrendszer lett – de láthatóan vége a hibrid őrületnek, több díjat nem is kapott benzin-elektromos motor –, míg az Év Sportmotorja címet ismét az AMG immár leköszönő 6,2 literes V8-asának ítélték. Egy liter alatt a Toyota szuperkönnyű ezres háromhengerese, 1 és 1,4 liter között a VW 1.4 TSI-je, 1,4 és 1,8 liter között a PSA-BMW 1,6 literes turbómotorja, 1,8 és 2 liter között a BMW kétliteres turbódízele találtatott a legjobbnak. 2 és 2,5 liter között az Audi TT-RS 2,5 literes, turbós öthengeresét, 2,5 és 3 liter között a BMW 3 literes ikerturbós hathengeresét, 3 és 4 liter között a BMW négyliteres V8-asát, 4 liter fölött pedig a már említett AMG nyolchengerest díjazták.

Eddig meglehetősen gyakran előfordult, hogy éveken át ugyanazt a motorcsaládot hozta ki elsőnek a zsűri, de erre egyre ritkábban kerülhet sor: ugyanis az utóbbi évek alapvető szemléletváltást hoztak a motorfejlesztésben, és az ennek köszönhető átrendeződés épp csak megkezdődött. A szigorodó fogyasztási, illetve szén-dioxid-kibocsátási normák miatt előtérbe került a turbófeltöltés, a kisebb hengerűrtartalom és az alacsonyabb fordulatszámú motorok, így a régebbi kedvencek viszonylag hamar kifutnak.

üdv zoli

Lári-fári!
A BMW-nek nincs is négyliteres vényócas motorja.
Öt hengeres motor???
Az meg milyen? Egyik nem működik biztos

Helo
Az M3-as modell az pontosan ilyen E90/E92/E93 és 420 lóerős
üdv zoli

Mindig tanul az ember.

E-mail olvasás a Bömösben

E-mail olvasás a Bömösben

Állat jó!

Gondolom TVzni még mindig nem szabad menetközben!

Az Origón istenített álomkupé amit egy magyar csóka tervezett ---KATT IDE---
ami szerintem k..urva ronda lett, de ez izlés kérdése.

Annyira egyedi autó lett, hogy a BMW-ból kellet alkatrészeket átvenni:-)

Xenon



M6 rugók

Helo
Teljesen BMW az M5-ös motor a belső kapcsolók ÉS minden a belső térben egy E60-as



üdv zoli

Talán nem linkelte még senki sehova!
Ferrari teszt

Talán nem linkelte még senki sehova!
Ferrari teszt

Helo
Ez a két nemnormális nagyon fikázza a BMW-ket Pedig elmondanám nekik hogy DUGJÁK fel a kocsijukat oda ahova gondolom
Akkor leírnám hogy a Ford Focus Rs-nek is jobb a liter lóerő arany és még rengeteg kocsi van aminek jobb az adata

BMW M5 V10 G-Power Hurricane 750lóerő ennek 147 liter/lóerő arány
Az adatokat összehasonlítva 150 től csak a HÁTSÓ rendszámot nézhetné a két Máyer riporter

--- 0-100km/ó -- 4.2ms
--- 0-200km/ó -- 9.2ms
--- 0-300km/ó -- 29.5ms
--- 0-1000 méter-- 10.4ms




üdv zoli

Talán nem linkelte még senki sehova!
Ferrari teszt

" Perspektívába helyezem a dolgot. Az autó ára 47 millió forint, mindez regadó, áfa, egyházi tized és füstadó előtt. Tehát összesen, extrákkal közel hetven misi, "azaz 70.000.000 Ft.
Na már most ennyi pénzért kérem szépen lehet jó is egy autó. Valamint nem igazán kellene össze hasonlítani a cikk írónak a BMW M6-al ugyanis szerintem az fele annyiba kerül, és azért 35M. Ft-al még sok mindent lehet kezdeni.

ConnectedDrive

Csendben gyilkolni

ConnectedDrive

Helo
Jó ez a LUXUS csak azt nem írják mennyibe kerül
üdv zoli

Mégiscsak megvalósul

Jövöre hamar odaérek a talira!
Csak a súllyal van egy kis problémám!

Állat buli!
Megnézném, hogy a KMPnél, vagy mi az a nemzeti közlekedési hatóságnál hogy kapkodnák a fejüket egy ilyen vásárlásnál!

Jövöre hamar odaérek a talira!
Csak a súllyal van egy kis problémám!

Állat buli!
Megnézném, hogy a KMPnél, vagy mi az a nemzeti közlekedési hatóságnál hogy kapkodnák a fejüket egy ilyen vásárlásnál!

És megoldást jelentene a Lepkének is, ha 110-zel tökölnek előtte a belsőben a zsaruk!