 |
 |
2009.04.01. 18:02
nem nem, a fagyi visszanyalt 
én szereztem meg a mail címed, csak ügyesen kijátszottalak! 
egyébként megdöbbentő
(most azok, akik erre felkapják a fejüket, most biztos kérik tőled azt a mailt!!)
én szereztem meg a mail címed, csak ügyesen kijátszottalak!
egyébként megdöbbentő
(most azok, akik erre felkapják a fejüket, most biztos kérik tőled azt a mailt!!)
2009.04.01. 18:53
Labi írta:nem nem, a fagyi visszanyalt
egyébként megdöbbentő
(most azok, akik erre felkapják a fejüket, most biztos kérik tőled azt a mailt!!)
mi ez klikkesedés kérem
ha nem publikus, akkor rakjátok fel a Labi&JacksonE39klubja.hu oldalra
ha meg nem lőnek agyon érte, akkor meg tegyétek közzé.
nekem pl. egy csomó pénzem van googli részvényben.
2009.04.01. 18:55
kovessyroli írta:Labi írta:nem nem, a fagyi visszanyalt
egyébként megdöbbentő
(most azok, akik erre felkapják a fejüket, most biztos kérik tőled azt a mailt!!)
mi ez klikkesedés kérem
ha nem publikus, akkor rakjátok fel a Labi&JacksonE39klubja.hu oldalra
ha meg nem lőnek agyon érte, akkor meg tegyétek közzé.
nekem pl. egy csomó pénzem van googli részvényben.
Van egy pps kör e-mail-em. Most hogy a manóba osszam meg? Azt a rapdi share-t hogy lehet használni?
Jackson, aki kérdi
2009.04.01. 18:56
kovessyroli írta:Labi írta:nem nem, a fagyi visszanyalt
egyébként megdöbbentő
(most azok, akik erre felkapják a fejüket, most biztos kérik tőled azt a mailt!!)
mi ez klikkesedés kérem
ha nem publikus, akkor rakjátok fel a Labi&JacksonE39klubja.hu oldalra
ha meg nem lőnek agyon érte, akkor meg tegyétek közzé.
nekem pl. egy csomó pénzem van googli részvényben.
Helo
Vegyél BMW részvényt az tuti
üdv zoli
2009.04.02. 16:03
Zsoltinak, meg aki szereti a fehéret:
523i
Szép első-hátsó lámpa, 4 kipufogó vég, mint mindig csak az M-es tükröt hiányolom.
523i
Szép első-hátsó lámpa, 4 kipufogó vég, mint mindig csak az M-es tükröt hiányolom.
2009.04.02. 17:44
Figyelmetekbe ajánlanám továbbá a cikk képgalériájában a motorról készült felvételen lévő V-alakú toronymerevítőket 
(azért tudnak a csajok is)
A bajor lányok "MELLESLEG" 9 literes korsó sört is elbírnak egyszerre... (vinni)
(azért tudnak a csajok is)
A bajor lányok "MELLESLEG" 9 literes korsó sört is elbírnak egyszerre... (vinni)
2009.04.02. 17:52
simi64 írta:Figyelmetekbe ajánlanám továbbá a cikk képgalériájában a motorról készült felvételen lévő V-alakú toronymerevítőket
(azért tudnak a csajok is)
A bajor lányok "MELLESLEG" 9 literes korsó sört is elbírnak egyszerre... (vinni)
Napjaink legszebb Bömöse, szerintem. M-esbe kár h nem lesz, 420 lóval
Látom a V-ket: kabrióknál bevett szokás a karosszélia merevítése miatt.
2009.04.02. 18:15
jackson írta:simi64 írta:Becsődöl a Goooooogle
Na ja a perpétum mobilék kezdik elhúzni a rolót. Ki gondolta volna, hogy az ingyen szolgáltatások nem mennek végtelenségig
Jackson, akinek a Skype óta nem lepődik meg tőle
ugye senki nem gondolta komolyan a cikket!?
"Forrás: APRILFOOL"
2009.04.02. 21:18
hogy mik vannak :
Figyelő olasz szemek
A közelmúltban számoltunk be új brit rendszerről, amelyet speciálisan a motorosok ellenőrzésére fejlesztettek. Olaszországban működik egy hasonló rendszer, amely minden közlekedőt figyel - igaz csak az autópályákon.
A Tutor nevű rendszer egy egyszerű fizikai szabályon alapul, egy adott szakasz teljesítéséhez szükséges átlagsebességet mér és büntet, ha a jármű átlagsebessége nagyobb, mint a sebességhatárok alapján számított érték. Autót, motort, kamiont egyaránt - a kamerák hátulról fényképeznek. A rendszer (egyelőre) csak autópályákon működik, ahol a fizető kapuknál mindenféleképpen meg kell állni. Olaszországban az autópályán a legnagyobb megengedett sebesség 130 kilométer/óra, 3 sávos, leálló sávval rendelkező szakaszon 150 kilométer/óra a limit, de esős körülmények között mindenhol 110-es tempóra kell lassítani. A talján félsziget egy közeli és népszerű nyaralóhely, autósoknak, motorosoknak egyaránt, ezért nem árt áttekinteni, hogy is működik a fenti rendszer.
A Tutor egy rendszámfelismerő funkcióval rendelkező digitális fényképező rendszer, mely szakaszonként rögzíti az áthaladás időpontját, hosszabb fizetős szakaszonként közbenső ellenőrző pontokkal. Ha az adott mérési szakaszhoz tartozó számított átlagsebességnél nagyobb tempóval haladtunk, a rendszer erre figyelmeztet. Ha a fizetős szakasz végéhez érünk, az útdíj mellé egy plusz fizetési kötelezvényt is kapunk… A rendszer ilyenkor archiválja a készített fényképeket, mivel azok bizonyítékként szolgálnak.
Ha nem léptük át megengedett átlagtempót, a rendszer az utolsó ellenőrző ponton történt áthaladás után törli a felvételeket. A rendszerrel a legnagyobb problémánk esős időben lehet. A szabályzás szerint esős időben alacsonyabb a maximális sebesség, de sem az eső mennyisége illetve minősége nincs definiálva. Az esős állapot definiálása szubjektív, az autópálya adott szakaszán működő rendőrség feladata, az ő információjuk alapján számol a rendszer az alacsonyabb sebességgel.
Ha a válság ellenére valaki olaszországi vakációt tervez, autópályák használatakor (is) tartsa észben a sebességhatárokat!
U.I. Kíváncsi vagyok, ha a magyar autópályákra telepítenének ilyen rendszert, milyen rövid idő alatt térülne meg a befektetés…
:
Figyelő olasz szemek
A közelmúltban számoltunk be új brit rendszerről, amelyet speciálisan a motorosok ellenőrzésére fejlesztettek. Olaszországban működik egy hasonló rendszer, amely minden közlekedőt figyel - igaz csak az autópályákon.
A Tutor nevű rendszer egy egyszerű fizikai szabályon alapul, egy adott szakasz teljesítéséhez szükséges átlagsebességet mér és büntet, ha a jármű átlagsebessége nagyobb, mint a sebességhatárok alapján számított érték. Autót, motort, kamiont egyaránt - a kamerák hátulról fényképeznek. A rendszer (egyelőre) csak autópályákon működik, ahol a fizető kapuknál mindenféleképpen meg kell állni. Olaszországban az autópályán a legnagyobb megengedett sebesség 130 kilométer/óra, 3 sávos, leálló sávval rendelkező szakaszon 150 kilométer/óra a limit, de esős körülmények között mindenhol 110-es tempóra kell lassítani. A talján félsziget egy közeli és népszerű nyaralóhely, autósoknak, motorosoknak egyaránt, ezért nem árt áttekinteni, hogy is működik a fenti rendszer.
A Tutor egy rendszámfelismerő funkcióval rendelkező digitális fényképező rendszer, mely szakaszonként rögzíti az áthaladás időpontját, hosszabb fizetős szakaszonként közbenső ellenőrző pontokkal. Ha az adott mérési szakaszhoz tartozó számított átlagsebességnél nagyobb tempóval haladtunk, a rendszer erre figyelmeztet. Ha a fizetős szakasz végéhez érünk, az útdíj mellé egy plusz fizetési kötelezvényt is kapunk… A rendszer ilyenkor archiválja a készített fényképeket, mivel azok bizonyítékként szolgálnak.
Ha nem léptük át megengedett átlagtempót, a rendszer az utolsó ellenőrző ponton történt áthaladás után törli a felvételeket. A rendszerrel a legnagyobb problémánk esős időben lehet. A szabályzás szerint esős időben alacsonyabb a maximális sebesség, de sem az eső mennyisége illetve minősége nincs definiálva. Az esős állapot definiálása szubjektív, az autópálya adott szakaszán működő rendőrség feladata, az ő információjuk alapján számol a rendszer az alacsonyabb sebességgel.
Ha a válság ellenére valaki olaszországi vakációt tervez, autópályák használatakor (is) tartsa észben a sebességhatárokat!
U.I. Kíváncsi vagyok, ha a magyar autópályákra telepítenének ilyen rendszert, milyen rövid idő alatt térülne meg a befektetés…
2009.04.02. 21:23
MChris írta:hogy mik vannak
Figyelő olasz szemek
A közelmúltban számoltunk be új brit rendszerről, amelyet speciálisan a motorosok ellenőrzésére fejlesztettek. Olaszországban működik egy hasonló rendszer, amely minden közlekedőt figyel - igaz csak az autópályákon.
A Tutor nevű rendszer egy egyszerű fizikai szabályon alapul, egy adott szakasz teljesítéséhez szükséges átlagsebességet mér és büntet, ha a jármű átlagsebessége nagyobb, mint a sebességhatárok alapján számított érték. Autót, motort, kamiont egyaránt - a kamerák hátulról fényképeznek. A rendszer (egyelőre) csak autópályákon működik, ahol a fizető kapuknál mindenféleképpen meg kell állni. Olaszországban az autópályán a legnagyobb megengedett sebesség 130 kilométer/óra, 3 sávos, leálló sávval rendelkező szakaszon 150 kilométer/óra a limit, de esős körülmények között mindenhol 110-es tempóra kell lassítani. A talján félsziget egy közeli és népszerű nyaralóhely, autósoknak, motorosoknak egyaránt, ezért nem árt áttekinteni, hogy is működik a fenti rendszer.
A Tutor egy rendszámfelismerő funkcióval rendelkező digitális fényképező rendszer, mely szakaszonként rögzíti az áthaladás időpontját, hosszabb fizetős szakaszonként közbenső ellenőrző pontokkal. Ha az adott mérési szakaszhoz tartozó számított átlagsebességnél nagyobb tempóval haladtunk, a rendszer erre figyelmeztet. Ha a fizetős szakasz végéhez érünk, az útdíj mellé egy plusz fizetési kötelezvényt is kapunk… A rendszer ilyenkor archiválja a készített fényképeket, mivel azok bizonyítékként szolgálnak.
Ha nem léptük át megengedett átlagtempót, a rendszer az utolsó ellenőrző ponton történt áthaladás után törli a felvételeket. A rendszerrel a legnagyobb problémánk esős időben lehet. A szabályzás szerint esős időben alacsonyabb a maximális sebesség, de sem az eső mennyisége illetve minősége nincs definiálva. Az esős állapot definiálása szubjektív, az autópálya adott szakaszán működő rendőrség feladata, az ő információjuk alapján számol a rendszer az alacsonyabb sebességgel.
Ha a válság ellenére valaki olaszországi vakációt tervez, autópályák használatakor (is) tartsa észben a sebességhatárokat!
U.I. Kíváncsi vagyok, ha a magyar autópályákra telepítenének ilyen rendszert, milyen rövid idő alatt térülne meg a befektetés…
Nem nehéz megtippelni...
2009.04.02. 21:51
250, oszt minden fizetőkapu előtt leállsz a leállósávban egy cigire
2009.04.03. 09:29
LeviM5 írta:simi64 írta:Figyelmetekbe ajánlanám továbbá a cikk képgalériájában a motorról készült felvételen lévő V-alakú toronymerevítőket
(azért tudnak a csajok is)
A bajor lányok "MELLESLEG" 9 literes korsó sört is elbírnak egyszerre... (vinni)
Napjaink legszebb Bömöse, szerintem. M-esbe kár h nem lesz, 420 lóval
Látom a V-ket: kabrióknál bevett szokás a karosszélia merevítése miatt.
Csak 0,2 s-el lassabb 0-100-ra, mint a Z4M. Persze a legerősebb változat. De vezetési élményben biztos sokkal kevesebb. Sperr se biztos, hogy van benne. Szerintem 1-2 év múlva, a gazdasági válság után elgondolkodnak azon, legyen-e belőle M-es. És remélem jól fognak dönteni!
2009.04.03. 10:13
MChris írta:
U.I. Kíváncsi vagyok, ha a magyar autópályákra telepítenének ilyen rendszert, milyen rövid idő alatt térülne meg a befektetés…
Ez a " SECTION CONTROLL " , ami már itthon is ki van építve, de még nem használják. Több helyen láthatsz kamerákat az átívelő tábláknál, ezek jelenleg még csak a rendszámot figyelik a matricák miatt. Ez az átlagsebességet méri, tehát könnyen számol az eltelt idő, és a megtett km. -ből. Viszont elég hogyha háromszor kijön eléd egy csigabiga, és máris lerontotta az átlagodat. Szerencsére nekünk van a board-ban egy "átlagsebesség" funkcó, így percre készen figyelheted a végeredményt, és korrigálhatsz.
2009.04.03. 12:36
Ezt hallotátok már?
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
2009.04.03. 15:20
efer írta:Ezt hallotátok már?
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
Értelem szerűen a 3/C pont 181 km/órától van számolva.
Természetesen ez nekünk jó hír!
Nyilvánvalóan az E39 klub tagoknak ez egyértelműen azt jelenti, hogy:
autópálya= 155 tempomat
(kivételt képeznek ez alól a vényócas klubtársak, akiknek nem változott: eddig is otthagyták a 3 kilót, ezután is ennyit fognak tejelni
)
2009.04.03. 21:41
Edig is 150 utazóval jártam pályán most legalább már hivatalos.efer írta:Ezt hallotátok már?
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
2009.04.04. 09:12
efer írta:Ezt hallotátok már?
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
Köszönjük szépen!
2009.04.04. 09:36
efer írta:Ezt hallotátok már?
Objektív felelősség változása
az új táblázat így néz ki május 2-től:
1. 50 km/óra sebességig
a) 65-75 km/óráig -> 30 000
b) 76-85 km/óráig -> 45 000
c) 86-95 km/óráig -> 60 000
d) 96-105 km/óráig -> 90 000
e) 106-115 km/óráig -> 130 000
f) 116-125 km/óráig -> 200 000
g) 126 km/óra felett ->300 000
2. 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig (90-nél számolva)
a) 105-120 km/óráig -> 30 000
b) 121-135 km/óráig -> 45 000
c) 136-150 km/óráig -> 60 000
d) 151-165 km/óráig -> 90 000
e) 166-180 km/óráig -> 130 000
f) 181-195 km/óráig -> 200 000
g) 196 km/óra felett -> 300 000
3. 100 km/óra sebesség felett (130-nál számolva)
a) 150-165 km/óráig -> 30 000
b) 166-180 km/óráig -> 45 000
c) 161-195 km/óráig -> 60 000
d) 196-210 km/óráig -> 90 000
e) 211-225 km/óráig -> 130 000
f) 226-240 km/óráig -> 200 000
g) 241 -> 300 000
Azt is figyelembe lehet venni, hogy a mérési pontatlanságra 100km/h alatt 5 km/h-át számolnak, 100 felett pedig 5%-ot.(Vagyis autópályán 156 még éppen elmegy).
(Akit érdekel itt megtalálja a teljes jogszabályszöveget)
Köszönjük az információt
üdv zoli
