* *
Pontos idő: 2018.05.23. 20:22

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]




Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 291 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 11, 12, 13, 14, 15
Szerző Üzenet
HozzászólásElküldve: 2017.02.04. 00:04 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2014.12.25. 11:54
Hozzászólások: 2202
Tartózkodási hely: 1046 Budapest
Adott köszi: 496 alkalommal
Kapott köszik: 499 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 B20
Évjárata: 1998
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
491523 írta:
491523 írta:
kzolee írta:
Először nézd meg, nem rágta -e meg valami a kábeleket, ennyi elektromos hiba hirtelen elég sok... :szerintem


Én attól tartok, hogy ezek a hibák régóta megvannak csak eddig nem tudtam kiolvasni mert rossz volt a motorvezérlő és a váltóvezérlő egy-egy része. Elhárult a hiba a diag elől (hozzú történet) így most látom ezeket a hibákat és szeretném megszüntetni mert akkor vagyok nyugodt ha hibamentes a gépjármű.

Holnap tudok időt szakítani erre és átnézem a kábeleket.


Átvizsgáltam a kábeleket (amit tudtam) és a csatlakozók kiváló állapotban vannak. Töröltem a hibákat de újra beírta a vezérlő. https://ibb.co/hBe5BF

Kérlek segítsetek egyértelműen beazonosítani ezeket az alkatrészeket, hogy cserélhessem. Az "Oxygen sensors-Heater for cat" a "lambda szonda" lenne a katalizátor előtt/után?


A segítséget előre is köszönöm.


DME 7.2 decimális értékek magyarázata alapján:

- a 13-as hibakód a katalizátor előtti lambda-szabályozás érzékelő;
- a 98-as az üzemanyagtartály szellőztető szelep;
- a 117-es a "gázpedál" potméter-jelszint;
- a 119-es szintén a "gázpedál" potméter-jel #2 lehet.
Utóbbi két hiba esetén azt magyarázza az INPA, hogy a két jelszint közötti eltérés mértéke, azaz a két végálláshoz tartozó feszültségszintek közötti különbség túl sok (nagy); valószínű, hogy gallyra ment a potenciométered. :szerintem

_________________
Üdv.:
András


"Losers find the reason, winners find the way"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 


 
Hozzászólás adatai
HozzászólásElküldve: 2017.02.04. 10:19 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.05.30. 00:00
Hozzászólások: 267
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 53 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62TUB44
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
SvidronyA írta:
491523 írta:
491523 írta:
kzolee írta:
Először nézd meg, nem rágta -e meg valami a kábeleket, ennyi elektromos hiba hirtelen elég sok... :szerintem


Én attól tartok, hogy ezek a hibák régóta megvannak csak eddig nem tudtam kiolvasni mert rossz volt a motorvezérlő és a váltóvezérlő egy-egy része. Elhárult a hiba a diag elől (hozzú történet) így most látom ezeket a hibákat és szeretném megszüntetni mert akkor vagyok nyugodt ha hibamentes a gépjármű.

Holnap tudok időt szakítani erre és átnézem a kábeleket.


Átvizsgáltam a kábeleket (amit tudtam) és a csatlakozók kiváló állapotban vannak. Töröltem a hibákat de újra beírta a vezérlő. https://ibb.co/hBe5BF

Kérlek segítsetek egyértelműen beazonosítani ezeket az alkatrészeket, hogy cserélhessem. Az "Oxygen sensors-Heater for cat" a "lambda szonda" lenne a katalizátor előtt/után?


A segítséget előre is köszönöm.


DME 7.2 decimális értékek magyarázata alapján:

- a 13-as hibakód a katalizátor előtti lambda-szabályozás érzékelő;
- a 98-as az üzemanyagtartály szellőztető szelep;
- a 117-es a "gázpedál" potméter-jelszint;
- a 119-es szintén a "gázpedál" potméter-jel #2 lehet.
Utóbbi két hiba esetén azt magyarázza az INPA, hogy a két jelszint közötti eltérés mértéke, azaz a két végálláshoz tartozó feszültségszintek közötti különbség túl sok (nagy); valószínű, hogy gallyra ment a potenciométered. :szerintem


Köszönöm hogy fáradtál a dologgal.

A 13 hibához tartozó alkatrész akkor pontosan ez lenne? (8-as alkatrész) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=18_0371

A 98 hibához tartozó alkatrész meg ez? (1-es alkatrész) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0815

A 119 hiba mellé az INPA azt írta hogy "Throttle-valve potentiometer 2". Valve, vagyis szelep. Ezért én azt gondolnám, hogy nem a gázpedál hanem a "pillangószelep" (http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0810) helyzetmeghatározó potmétere ment tönkre. Azt kivettem a helyéről és a 16 éves olajpárát letakarítottam de a szerkezetet nem szedtem szét. Tehát belül lehet öreg és hibás bármije.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.02.04. 17:37 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2014.12.25. 11:54
Hozzászólások: 2202
Tartózkodási hely: 1046 Budapest
Adott köszi: 496 alkalommal
Kapott köszik: 499 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 B20
Évjárata: 1998
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
491523 írta:
SvidronyA írta:
491523 írta:
491523 írta:
kzolee írta:
Először nézd meg, nem rágta -e meg valami a kábeleket, ennyi elektromos hiba hirtelen elég sok... :szerintem


Én attól tartok, hogy ezek a hibák régóta megvannak csak eddig nem tudtam kiolvasni mert rossz volt a motorvezérlő és a váltóvezérlő egy-egy része. Elhárult a hiba a diag elől (hozzú történet) így most látom ezeket a hibákat és szeretném megszüntetni mert akkor vagyok nyugodt ha hibamentes a gépjármű.

Holnap tudok időt szakítani erre és átnézem a kábeleket.


Átvizsgáltam a kábeleket (amit tudtam) és a csatlakozók kiváló állapotban vannak. Töröltem a hibákat de újra beírta a vezérlő. https://ibb.co/hBe5BF

Kérlek segítsetek egyértelműen beazonosítani ezeket az alkatrészeket, hogy cserélhessem. Az "Oxygen sensors-Heater for cat" a "lambda szonda" lenne a katalizátor előtt/után?


A segítséget előre is köszönöm.


DME 7.2 decimális értékek magyarázata alapján:

- a 13-as hibakód a katalizátor előtti lambda-szabályozás érzékelő;
- a 98-as az üzemanyagtartály szellőztető szelep;
- a 117-es a "gázpedál" potméter-jelszint;
- a 119-es szintén a "gázpedál" potméter-jel #2 lehet.
Utóbbi két hiba esetén azt magyarázza az INPA, hogy a két jelszint közötti eltérés mértéke, azaz a két végálláshoz tartozó feszültségszintek közötti különbség túl sok (nagy); valószínű, hogy gallyra ment a potenciométered. :szerintem


Köszönöm hogy fáradtál a dologgal.

A 13 hibához tartozó alkatrész akkor pontosan ez lenne? (8-as alkatrész) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=18_0371

A 98 hibához tartozó alkatrész meg ez? (1-es alkatrész) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0815

A 119 hiba mellé az INPA azt írta hogy "Throttle-valve potentiometer 2". Valve, vagyis szelep. Ezért én azt gondolnám, hogy nem a gázpedál hanem a "pillangószelep" (http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0810) helyzetmeghatározó potmétere ment tönkre. Azt kivettem a helyéről és a 16 éves olajpárát letakarítottam de a szerkezetet nem szedtem szét. Tehát belül lehet öreg és hibás bármije.

- a 13-as hibakódhoz tarozó alkatrész szerintem is az, amit megadtál;
- a 98-ashoz az 1-2 kombó cserélendő;
- a harmadik, 119-es hibakódhoz tartozó szelep potmétere jó eséllyel egy szénréteg-ellenállássú potenciométer, ahol a szénréteg-vastagság adja az ellenállás különbséget a poti különböző állásaiban. Valószínűleg ez kophatott el az idők folyamán.

Keresd meg valamelyik bontósunkat, s ha van bármelyiküknek is (a 35i nem a leggyakoribb), -gondolom- biztosan megengedik, hogy egy sima egyenáramú ellenállás mérést végrehajts összehasonlítás végett, hisz' nem filléres komponensről van szó. De ezt tőlük kérdezd inkább, részemről csak vélelem; jó srácok, nekik is jobb, ha biztos a dolog.

_________________
Üdv.:
András


"Losers find the reason, winners find the way"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.11.07. 00:27 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2016.08.21. 15:20
Hozzászólások: 7
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62TUB44
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Üdv mindenki,

Bocs ha rossz helyre írok, és inkább valami váltós topicba kéne, de gondoltam a hibaüzenetekre hátha itt tudna valaki mondanit valami. Olyan problémám volna, hogy adott egy automata váltós 540i (M62TUB44 motor, ZF 5hp24 váltó), és néha érdekes dolgokat produkál a váltó, ha kicsit elgurul a gyógyszerem :lol:

Amikor megvettem az autót, nem igazán nyomtam neki, volt 1-2 dolog amit meg akartam csinálni, mert sokat állt, köztük volt a váltó olaj csere is, de gyanítom, hogy már előtte is fenn állt a probléma, ha sokat váltogatott 2-3 fokozat között, vészüzemmódba vált. Elvittem szerelőhöz, mondta hogy nem igazán kellett volna az olajcsere, de most már mindegy, jött egy váltófelújítás, de sajnos a probléma nem oldódott meg. Volt a váltónak mechanikus hibája is, az látszódott amikor szét volt szedve (égett kopott lamellák, kopott tömítések, stb.). Visszamentem szerelőhöz, mondta, hogy nem hiszi hogy továbbra is mechanikus hiba okozna ilyent, nézzük meg. Mentünk egy próbakört, dobta is a vészüzemmódot, mondta ne állítsam le az autót. Visszakullogott az autó a szervízbe, diag rádug, bank 2 vezérműtengely jeladó, bank 1 katalizátor előtti lambda és külső nyomás szenzor. Vezérműtengely jeladót kicseréltem, lambda szonda cserénél vettem észre, hogy az utólag beépített LPG rendszernél ráforrasztottak a lambda szonda egyik vezetékére, valószínű ez hülyítette meg, akkor nem volt időm kiszedni az LPG-t de a lambda-t azért cseréltem, valamivel javult is a helyzet, de még mindig nem az igazi, először csak elváltogat 2-ből 3-ba 5ezernél, aztán 4ezernél aztán már 3-3,5 ezer körül is, kickdown-nál sem mindig vált kettesbe, akkora sebességnél, ahol máskor, ha jó kedve van, simán visszarakja még 2-esbe, aztán vészüzemmód a vége. Gondoltam hátha még LPG bezavar valahol, kiszedtem az egészet, a vezetékeket helyreállítottam, de még mindig van a váltogatás probléma, hiába van átkapcsolva "kézi" üzemmódba, akkor is elvált 3-4ezernél 2-esből. A hiba nem mindig áll fenn, inkább mondjuk amikor bakonyba megyek, sok váltás ahogy írtam 2-be 3-ba, de ha utána félre állok leállítom a kocsit, és újra elindítom akkor megint jó, néztem már egyszer idegességembe olyant is, hogy szinte egyből indítottam padlógázzal elindultam és szépen fégigpörgette 1-2-3-at mintha semmi baja se lenne :( . Amúgy a váltó szépen vált, nem rángat, nem recseg, nincsenek fura zajok, csak ez az elváltás

INPA-val kiolvastam a hibaüzeneteket most már a sok hiba közül csak 1 ami rendszeresen visszajön a motornál 164 Ambient Pressure Sensor és a váltónál pedig 2 db 49 Symptom gear check és 52 Gear Check 2

valaki találkozott már esetleg ilyennel? vagy van valami ötletetek? azt olvastam hogy ez a környezeti nyomás érzékelő be van építve a motorvezérlőbe, lehet azzal kezdeni valamit?

válaszaitokat előre is köszönöm

ui.: bocs a regényért :facepalm: :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.11.09. 09:51 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2255
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 155 alkalommal
Kapott köszik: 300 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Valaki ezt a ket hibat leforditana nekem? Nem tudom miert, de az angol inpa nemely hibakat nemetul irja ki. Koszi!Kép

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.11.26. 12:43 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 312
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 5 alkalommal
Kapott köszik: 13 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok.

Az autó mostanában ijesztget. Szaggatva gyorsul néha, megy megy de szaggat. Ráolvastam scanner-el. És ezt találtam a motorvezérlőben. 05 needle-motion sensor.
Segítenétek mi lehet az. A neten keresgetve a jeladós porlasztót találtam de elég bizonytalanul. Így inkább szeretném megtudni pontosabban.
Üdv Atti


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.11.26. 17:02 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5567
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 803 alkalommal
Kapott köszik: 1764 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 645ci/650i
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
atesz25 írta:
Sziasztok.

Az autó mostanában ijesztget. Szaggatva gyorsul néha, megy megy de szaggat. Ráolvastam scanner-el. És ezt találtam a motorvezérlőben. 05 needle-motion sensor.
Segítenétek mi lehet az. A neten keresgetve a jeladós porlasztót találtam de elég bizonytalanul. Így inkább szeretném megtudni pontosabban.
Üdv Atti

Az! Csere.

_________________
Ha esetleg alkatrész kellene, kattanj ide...www.kekfeher.hu


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2017.11.26. 18:18 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2009.07.19. 00:00
Hozzászólások: 312
Tartózkodási hely: Nyáregyháza
Adott köszi: 5 alkalommal
Kapott köszik: 13 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5tds
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
atesz25 írta:
Sziasztok.

Az autó mostanában ijesztget. Szaggatva gyorsul néha, megy megy de szaggat. Ráolvastam scanner-el. És ezt találtam a motorvezérlőben. 05 needle-motion sensor.
Segítenétek mi lehet az. A neten keresgetve a jeladós porlasztót találtam de elég bizonytalanul. Így inkább szeretném megtudni pontosabban.
Üdv Atti

Az! Csere.


Remek. Köszönöm. Akkor nézek egyet karácsonyra. :franko:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2018.01.26. 00:54 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2013.11.24. 17:14
Hozzászólások: 5
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 530DA
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok,


A képen(KÉP) látható hibakód megfejtésében kérnék segítséget.

ISTA: DDE 001E25 Monitoring, speed sensor

Vezérműtengely jeladóra gondolok abból amit ír, de az, meg a főtengely jeladó is cserélve lett 2016 áprilisban, HELLA-ra.
A kocsin nem érzek úgy hibát, max annyit, hogy mintha alacsony fordulaton nem húzna úgy mint előtte.(800 és 2500 között)

2001 E39 530dA

Üdv.: Ádám


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2018.04.02. 21:56 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.11. 00:00
Hozzászólások: 960
Tartózkodási hely: Balatonkenese
Adott köszi: 40 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M62 / 540
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!
Mintha megéreztem volna...
A múlt héten vettem egy scennert! Igaz még nem tudtam beüzemelni, de nem adom fel!Viszont!
Egy hosszú útról hazafelé az utolsó 100Km-ert 220 fölötti tempóban tettem meg, nem egyszer 250-260 főlé is fel -fel futott a mutató. Semmi erőlködés, semmi köhögés! Ahogy kell!
Aztán mikor autópályáról lehajtottam, akkor éreztem, hogy valami nem oké. Hengerezni kezdet!
Utolsó 10 km-ert így tettem meg. Aztán kicsit hűlt majd újra indítottam és semmi hengerezés! Majd pár kilométer után megint!
A titkos menűben ezeket találtam!
1. 04
2. 80
3. 42
Van valakinek ötlete?

Sziasztok!
Közben sikerült beüzemelnem a scennert:
Ez jött le! Kicsit meglepődtem, mert volt vagy 30 hiba.
Ami nekem fontos a DME!
Ti hogy értékelnétek ezeket? Lehet ezt a 4300 fordulatot nem bírta? Nem gondolnám, mert régebben is voltak ilyen feladatok amiket simán leküzdött...
Kérem a segítségeteket!
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: 2018.05.14. 21:53 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2015.06.10. 09:28
Hozzászólások: 515
Tartózkodási hely: Nagykőrös
Adott köszi: 95 alkalommal
Kapott köszik: 112 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Hali,
adott egy 525 tds, M51D25. Az inpa listájában jelenleg nincs benne ez a típus, van lehetőség bővíteni, hogy a DDE 2.2 M51 is benne legyen?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 291 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 11, 12, 13, 14, 15

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]


Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég


Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség

Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator